Publi info
Vidéo- Vente aux enchères Rétromobile 2012 - L'incroyable histoire de la Ferrari F40 de Nigel MansellAlain Bienvenu nous raconte l'histoire de la F40 de Nigel Mansell mise en vente au cours du Rétromobile 2012 par Artcurial. Il y est question de spéculation, de procès au point que le fait divers finirait presque par nous faire oublier l'extraordinaire voiture de course sur route qu'est la F40. Quiconque, et c'est le cas de notre journaliste, est monté dans ce bolide de 500 ch s'en souvient encore.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

petite question : qu'a t'elle de plus qu'une autre F40.

Par Anonyme

Petite reponse: elle a ete la voiture d'un immense pilote de F1.

Tu reposeras la meme petite question quand dans 20 ans on vendra la Ferrari FXX de schumi a un prix fou.

Par

oui ca je sais merci

mais bon c'est tout ?????

Par Anonyme

Coque carbone??????? chassis tubulaire rigidifié par des plaques en carbone, c'est pas la même chose. erreur historique majeur

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Coque carbone??????? chassis tubulaire rigidifié par des plaques en carbone, c'est pas la même chose. erreur historique majeur

effectivement, ça fait froid dans le dos d'entendre ça d'un sois disant journaliste expert en automobiles, et l'énumération de la fiche technique ne vaut pas mieux entre les 500cv et les 320 km/h, et la déclinaison direct de la F1 ????

On doit pas avoir le même souvenir des F1 de l'époque à mon avis, bref, juste un tissu de bêtises véritablement indigne de tout journaliste auto qui se respecte, vous devriez avoir honte de publier autant d'erreurs en un seul article sur une voiture aussi connue.

Quoiqu'il en soit, ça reste une oeuvre majeure de l'automobile sportive :good:

Par

habillage des sieges en cuir creme

Par Anonyme

Le châssis est pas full carbone ? :confused:

Pourtant elle est la première à atteindre 200mph (320km/h)

Concernant les 500ch, je pense qu'il a arrondi à l'entier le plus proche.

Par

Propriété actuelle de D.Verbaere, ancien concessionnaire Ferrari à Lille, d'où son immat' en 59... J'ai roulé dans cette auto avec lui pour un tour de circuit à Linselles, fabuleux !!!

Par Anonyme

LA voiture ! Surtout en 59...

Par

la F40 est un mythe qd même hein, faut le rappeler et j'ai "un" et pas "une", et c vrai que NIGEL MANSELL est aux anglais avec MOSS, qu'en France , on a le " professeur " d’Alain prost.

Anecdote, mansell s'est reconverti ds l'industrie du yacht chez les anglais de SUNSEEKER.

Par Anonyme

Officiellement 478 Chevaux et non 500 mais il est vrai que cette voiture est le mythe absolu!!! (l'histoire du procès..........si c'est vrai c'est honteux de la part du pilote)!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par Anonyme

pour info c un v8 biturbo 2998 cm3 de 478 CV

Par Anonyme

Ahhh ch'uis dég!! Mr Verbaere vend sa F40... C'est vraiment dommage, c'était une rare occasion de pouvoir monter dans cette icône. Il était présent régulièrement au Ferrarissime de Linselles où des Baptêmes, moyennant 50€, en Ferrari était organisés pour oeuvre caritative. Il y a des vidéos sur Dailymotion. Et puis je pense que c'était une des seule F40 dans le Nord et donc une des plus emblématique... Mr Verbaere, s'il vous plais, vendez votre 458 et votre 8C et gardez votre F40!

Par

En réponse à Anonyme

Le châssis est pas full carbone ? :confused:

Pourtant elle est la première à atteindre 200mph (320km/h)

Concernant les 500ch, je pense qu'il a arrondi à l'entier le plus proche.

C'est plus compliqué qu'il n'y paraît:

Le tablier qui sépare l'habitacle du moteur, est en effet constitué de deux couches de Kevlar/fibre de verre prenant en sandwich un matériau en nida d'aluminium. Le toit, la plage arrière et le capot moteur sont en Kevlar/Nomex. Les panneaux latéraux et le plancher de l'habitacle sont en carbone kevlar gréffé au châssis. Les vitres latérales sont en lexan, ou en verre selon le désir du client

Elle conserve un classique châssis tubulaire en acier à peine dérivé de celui de la 288GTO; La voiture affiche le même empattement de 2,45 mètres que la 288 GTO qui utilisait déjà certains de ces matériaux composites. Le dessin de la carrosserie est l'oeuvre de Piero Camardella.

A vérifier , mais j'avais lu que certaines pièces étaient en fibre de verre et qu'une seule couche était en carbone.

Le full composite arrivera vraiment avec le F50 chez Ferrari.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ahhh ch'uis dég!! Mr Verbaere vend sa F40... C'est vraiment dommage, c'était une rare occasion de pouvoir monter dans cette icône. Il était présent régulièrement au Ferrarissime de Linselles où des Baptêmes, moyennant 50€, en Ferrari était organisés pour oeuvre caritative. Il y a des vidéos sur Dailymotion. Et puis je pense que c'était une des seule F40 dans le Nord et donc une des plus emblématique... Mr Verbaere, s'il vous plais, vendez votre 458 et votre 8C et gardez votre F40!

il y avait 2 ferrari f40 à Lille, il en reste 1 à lille l'ancien concessionnaire ferrari avant Verbaere, plus sympathique,est plus courtois que la Famille Verbaere, qui continue à vendre leur Seat et Honda, il ne sont pas doué pour faire du prénium.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

pour info c un v8 biturbo 2998 cm3 de 478 CV

pffff, quand tu donne une info technique, regarde que ce soit la bonne, 2936cm3 pour la F40

Par Anonyme

En réponse à wehrung

C'est plus compliqué qu'il n'y paraît:

Le tablier qui sépare l'habitacle du moteur, est en effet constitué de deux couches de Kevlar/fibre de verre prenant en sandwich un matériau en nida d'aluminium. Le toit, la plage arrière et le capot moteur sont en Kevlar/Nomex. Les panneaux latéraux et le plancher de l'habitacle sont en carbone kevlar gréffé au châssis. Les vitres latérales sont en lexan, ou en verre selon le désir du client

Elle conserve un classique châssis tubulaire en acier à peine dérivé de celui de la 288GTO; La voiture affiche le même empattement de 2,45 mètres que la 288 GTO qui utilisait déjà certains de ces matériaux composites. Le dessin de la carrosserie est l'oeuvre de Piero Camardella.

A vérifier , mais j'avais lu que certaines pièces étaient en fibre de verre et qu'une seule couche était en carbone.

Le full composite arrivera vraiment avec le F50 chez Ferrari.

Merci pour les précisions :bien:

Par

Ben justement,derrière cette F40 se trouve une 037 "stradale"

Par Anonyme

Pour info, la F40 est partie pour la modique somme de 374.561 € de quoi remplacer sa F40 par une Aventador (presque rien à voir comme voiture) et la 037 a été vendue 196.574 €. La plus grosse vente a été la 250 GT California spider GT vendue 4.507.104 €

Par Anonyme

Putain, je ne veux pas troller, mais en consultant le tableau Top Gear, je viens de voir que la Nissan GTR torche le tour en 1:17.8

Comme disait Panoramix, elle a beau être tombée dans la potion magique étant petite, cette auto m'étonnera toujours!!

Par Anonyme

374 561€ pour la ferrari f40, sa doit étre le prix avec la commision ttc, car la ferrari 250 Gt california vendue 4 000 000 € hors taxe, une mustang cabriolet verte 1965 expertise 60 000€ vendue 31000€ hors taxe.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire