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Vidéo - Volvo 240 Break, la brique suédoise : dès 5 000 €Oui, le plaisir automobile peut venir sous plusieurs formes, même sous celle d'une brique suédoise. Avec des airs aristocrates à l'instar d'une Jaguar XJ6 ou d'un Range Rover, la Volvo 240 Break a fait partie du décor de la jeunesse de nombre d'entre nous, que ce soit dans la rue ou dans les feuilletons américains. Après une vingtaine d'années de production, c'est devenu l'emblème du break Volvo pouvant embarquer jusqu'à 2 m3 une fois la banquette arrière rabattue avec deux mètres de longueur de chargement.

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Par

Qu'est-ce que fout cette arrière-grand-mère dans les news et de toute façon elle ne rouleront plus sur Paris dans quelques années vu les normes

Par

Franchement moi ca botterais bien.

Merci pour cet article.

Par

L'époque des voitures qui duraient.

Et bon dieu on ne se foutait pas de nous avec le rembourrage des sièges et des moquettes ces années là, épais, robuste et moelleux.

Par

ZE corbillard !

Les créneaux doivent être périlleux avec elle!

Par Kle01vv

Cool cet article! En plus le journaliste est très sympathique et maitrise son sujet.

Des voitures comme on en fait plus malheureusement...

Par As418vc

Si vous pouviez faire ce genre d'essai avec d'anciennes sportives ça serait top !

Par

Fantastique auto mais aux normes antédiluviennes dans tout les domaines,mais à l'poque c'était une sacré bagnole (eu 2 en b200FT)

A se demander si comme Toyota avec son vieux Landcruiser qui ressort, Volvo ne pourrait pas nous en sortir une série limité collector,elle se vendrait comme des petits pains !

Par

Un véritable tank !

Je pense qu'elle peut survivre à une attaque nucléaire.

Par

Ah la bonne époque où les politiques n'étaient pas autophobes, où les zécolos étaient sans influence, où on n'enquiquinnait pas les gens le matin, le midi et le soir avec des histoires de pollution automobile alors que la cause principale c'est le chauffage au bois (particules) et le chauffage au gaz (Nox)

Par

Le gazier qu'à prêté l'auto devrait nettoyer ses tissus de contreporte. Un p'tit coup de shampoing-moquette ( bien moins cher que les produits dédiées et c'est la même chose ), laisser agir, passer l'aspirateur et ces traces de charbonnier n'y paraîtront plus....

Par

" Ah la bonne époque où les politiques n'étaient pas autophobes, où les zécolos étaient sans influence "

Dingue comme le temps modifie la perception de la réalité.

Il y a toujours eu des politiques qualifiables d'autophobes.

Dans ces années là, on payait une vignette, les radars existaient bel et bien, avec comparution devant tribunal et permis éventuellement suspendu, la TVA était plus élevée et la mortalité routière aussi, en partie pour cause d'un réseau autoroutier moins étendu.

Et l'influence des écolo n'était pas plus importante que maintenant..... leurs scores aux présidentielles des années 80/90 tournaient aux alentours de 5% ( parfois plus ).

Loin des 2,31% d'Eva Joly en 2012.

Par

elle est sympa cette volvo. justement, ce ganre d'article fait plaisir : il y en a beaucoup sur les sportives, mais très peu sur les voitures "standard".

Par

Une sacrée qualité de cette auto est la surface vitrée : difficile de faire mieux.

Guère besoin de caméra de recul...

A mon sens les deux choses surprenantes quand on remonte là dedans, la première est évoquée dans l'article, est la qualité extrêmement médiocre des plastiques de mobilier, à se demander comment ça pouvait passer pour du haut de gamme ( une série 5 de la même époque sur ce point proposait tout autre chose.

Le second point était la hauteur sous cache de coffre, tout de même bien faible, si tu devais partir avec tout un fourbi, et qu'il ait quelque valeur, fallait mieux prévoir une large couverture pour cacher tout ça, ça dépassait facile ( et aussi le truc genre barrière à molosse qui se cloquait derrière les sièges arrière pour éviter de décapiter les gosses au premier freinage un peu sauvage ).

Par

J'adore cette brique increvable, elle a toujours une bonne "gueule".

Par

sympa ce concept car :love:

Par

Personnellement... j'adore ! :bien: :bien: :bien:

L'opposé de la voiture jetable qui est devenu la norme aujourd'hui. Du costaud, dénué de gadgets électroniques, avec un look qui ne laisse pas indifférent. A classer dans la même catégorie que les Mercedes W123 / W124 et Peugeot 505. Mais aussi les séries 700 et 900 de chez Volvo.

Par

Ach, ma première voiture, armée d'un D24 poussif (et mal refroidi à cause d'un défaut de conception du circuit de refroidissement), avec ses bruits de vent dès 50 km/h ! Très simple et peu onéreux à entretenir soi-même.

Par Pmm91oo

En réponse à DiapaZon_8Z

ZE corbillard !

Les créneaux doivent être périlleux avec elle!

Très peu de corbillards. Ils préfèrent les CX

Ça Braque dans un mouchoir. En ville c'est un régal pour manœuvrer, se stationner.

Une certaine forme d'élégance qui peut échapper à certains. C'est une chance!

Par

Si la terre venait à exploser, la seule chose qui y survivrait serait bien cette Volvo ! :oui:

Par

avec une conso double de la mienne, ça me ferait mal de faire le plein avec...

en revanche, avec une telle caisse, tout le monde te laisse passer... avantage de manière générale des vieilles caisses, mais également du côté maousse costaud de celle-ci.

Par

En réponse à GT40MKII

Si la terre venait à exploser, la seule chose qui y survivrait serait bien cette Volvo ! :oui:

Mdr :bien:

Par

La 240, c'est le Nokia 3210 de la bagnole. Même conception aux antipodes de notre ère actuelle, et un cahier des charges qui était encore loin de l'embourgeoisement contemporain de façade de la marque. Par contre, monter dans ce genre dé bagnoles avec un Diesel atmo, c'est rouler avec le moteur dans la boite de vitesse et l'oreille qui se délecte de toute ce qui se passe sous le capot et sur le bitûme. Ca, hormis si on roule en Dacia, on en a un peu perdu l'habitude...

Par

C'est vrai qu'il était impec' ce Nokia 3210....

Grâce à ton message, je découvre qu'il est toujours possible de commander des vieilleries dans ce genre...

http://www.vintagemobile.fr/fr/

Tu crois qu'ils vont interdire un jour l'entrée dans Paris si t'a pas un smartphone ?

Par

Inusable , increvable , inoxydable .

Par

En réponse à roc et gravillon

Une sacrée qualité de cette auto est la surface vitrée : difficile de faire mieux.

Guère besoin de caméra de recul...

A mon sens les deux choses surprenantes quand on remonte là dedans, la première est évoquée dans l'article, est la qualité extrêmement médiocre des plastiques de mobilier, à se demander comment ça pouvait passer pour du haut de gamme ( une série 5 de la même époque sur ce point proposait tout autre chose.

Le second point était la hauteur sous cache de coffre, tout de même bien faible, si tu devais partir avec tout un fourbi, et qu'il ait quelque valeur, fallait mieux prévoir une large couverture pour cacher tout ça, ça dépassait facile ( et aussi le truc genre barrière à molosse qui se cloquait derrière les sièges arrière pour éviter de décapiter les gosses au premier freinage un peu sauvage ).

Effectivement la vue panoramique participait beaucoup à la sécurité .

Et puis , l'inventeur du break c'est Volvo , Voir Volvo P 210 .

Par

efficace pour tiré en boite ce truc...

Par

Le plus stylé des parpaings. Une vraie voiture : solide, durable, utilisable et confortable !

Par

Des barres d'acier dans les portières , des tôles de 12/10 , des freins avant à disque avec étriers à 4(quatre!) pistons ,un rayon de braquage extraordinaire, des moteurs B200 et B230 qui faisaient 500000 km sans tousser ,des amortisseurs gonflables à l'arrière qui permettaient de conserver le véhicule horizontal quelle que soit la charge et enfin une voiture pensée et orientée maintenance comme on n'en fait plus .

Par

A part ça, j'ai comme la légère impression que le pneu avant droit est bien plus usé que celui de gauche...

Si c'est le cas, pas très sérieux tout ça.....

Par Gre92ib

" Ah la bonne époque où les politiques n'étaient pas autophobes, où les zécolos étaient sans influence "

Surtout vrai pour le D24 ou un nuage apparaît à chaque relance, mais VW est déjà dans l'histoire... ;-)

Le bruit de ce six en ligne est reconnaissable entre 100...

Pour les créneaux, seul les taxi Londonien faisaient mieux, elle braquait en deux-deux !

Et pour ceux qui ont peur de l'énormité du "truc", mettez donc une 240 près d'un break A6, vous serez impressionnez de l'inverse !

Me souvient même que les places arrières n'étaient pas exceptionnelles aux jambes.

J'adore cet icône de chez Volvo:

Et si le plastique avait peut-être un grain plus gros que les Béhèmes, une 240 de base pouvant s’enorgueillir de sièges avant chauffant de série dès le modèle de base et depuis sa sortie de production (fin 1970 tout de même !).

Par

En réponse à Gre92ib

" Ah la bonne époque où les politiques n'étaient pas autophobes, où les zécolos étaient sans influence "

Surtout vrai pour le D24 ou un nuage apparaît à chaque relance, mais VW est déjà dans l'histoire... ;-)

Le bruit de ce six en ligne est reconnaissable entre 100...

Pour les créneaux, seul les taxi Londonien faisaient mieux, elle braquait en deux-deux !

Et pour ceux qui ont peur de l'énormité du "truc", mettez donc une 240 près d'un break A6, vous serez impressionnez de l'inverse !

Me souvient même que les places arrières n'étaient pas exceptionnelles aux jambes.

J'adore cet icône de chez Volvo:

Et si le plastique avait peut-être un grain plus gros que les Béhèmes, une 240 de base pouvant s’enorgueillir de sièges avant chauffant de série dès le modèle de base et depuis sa sortie de production (fin 1970 tout de même !).

Très bel avatar ! C'est par cette Amazon que j'ai découvert Volvo : indestructible !

Par

En réponse à Paulo700

Des barres d'acier dans les portières , des tôles de 12/10 , des freins avant à disque avec étriers à 4(quatre!) pistons ,un rayon de braquage extraordinaire, des moteurs B200 et B230 qui faisaient 500000 km sans tousser ,des amortisseurs gonflables à l'arrière qui permettaient de conserver le véhicule horizontal quelle que soit la charge et enfin une voiture pensée et orientée maintenance comme on n'en fait plus .

Exact, elle a du mettre trop de garagistes et vendeurs de pièces détachées au chômage !

Sans parler du radar de recul qui n'avait aucune utilité... tout simplement parce qu'à cette époque, il suffisait de tourner la tête pour voir à travers les vitres... c'est dingue de voir comme les automobiles modernes ont régressé sur ce point.

Par

LA voiture de mon enfance. Mes parents l'ont eu jusqu'à mes 8 ans environ, et j'en garde un super souvenir. Nous avions notamment une banquette inversée dans le coffre, sans ceinture bien sûr. Par contre le toit ouvrant fuyait, donc pas top qd il pleuvait... :)

Par

C'était une sacré bagnole, increvable et malgré tout confortable. J'ai eu l'occasion de faire pas mal de bornes sur celle d'un Ami avec lequel je me rendais sur des gisements de minéraux... Celle que je conduisais était une berline et non pas la brique, mais ça marchait bien cette bestiole...

J'aimais bien sa boite de vitesse avec l'over-drive entre la 4ème et la 5ème... un petit bouton situé à coté du pommeau de vitesse qui permettait de passer de ne pas avoir à débrayer entre ces deux vitesses. Le moteur était particulièrement intéressant car il était à la fois souple et de bonne volonté... J'ai lu le commentaire de Xavier 78000 qui dit qu'il se fou de cette arrière grand mère... C'est vrai que le sujet n'est pas d'actualité... mais bon, c'est quand même sympa de tant à autre de se replonger dans la généalogie automobile... VOLVO devenu FORD, ce n'était pas cette époque... et ce qui s'est passé ensuite non plus...

Par geg04ck

très belle auto ;

en 240 , je n'ai eu ( à l'époque ) que des berlines ; il y avait une 240 avec moteur inj. electronique ;

après , d'autres marques , pour revenir à Volvo( en 2 eme voiture ) avec un breack 740 GL ;

une chose à signaler , c'est le poids de des voitures : verifiez pour les 240 , mais je sais que la 740 ( encore + grande ) ne pesait que 1.200 kg ...

pour info , ma 740 ( 237.000 kms , mais compteur kilometrique bloqué depuis 5 ans ) , je l'ai revendue 400 euros.

( et je la regrette encore ...malgré mon XC 90 actuel ...).

Par

Une grosse brique pas agréable à conduire sauf une fois lancée sur l'autoroute, qui consomme deux fois plus que gainsbourg dans une bonne journée, Que du plaisir !

Par

Difficile d'en trouver en bon état, très solide bonne à tout faire donc usée jusqu'à la corde.

Par

En réponse à KALERIANE

Une grosse brique pas agréable à conduire sauf une fois lancée sur l'autoroute, qui consomme deux fois plus que gainsbourg dans une bonne journée, Que du plaisir !

Oui mais...on en met deux comme la tienne dedans..

Clubman...j'te jure...

Par

En réponse à DiapaZon_8Z

ZE corbillard !

Les créneaux doivent être périlleux avec elle!

T'as jamais conduit une 240 ? cette voiture braque plus court qu'une twingo !!

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