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Commentaires - Alfa Romeo Brera/Spider (2005-2012) : une ligne à couper le souffle, dès 4 000 €

Stéphane Schlesinger

Alfa Romeo Brera/Spider (2005-2012) : une ligne à couper le souffle, dès 4 000 €

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Une des plus belles voitures:bien:

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La ligne est superbe, dommage qu'elle n'est pas eu droit a un V6 (ou V8) plus sportif.

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Je la trouve très belle de trois quart avant mais beaucoup moins de l'arrière.

Une GT plus qu'une sportive comme l'explique très bien l'article.

Dommage ce moteur Holden dans une Alfa quand même !!

Dommage aussi les plus de 1600 kg !!

Bref, pas ma préféré mais ça reste quand même une belle voiture qui sort de l'ordinaire.

Par

Oui, elle est belle comme tout :lover:, j'avais un peu hésité mais j'ai préféré une Audi TT mk2, plus de pièces, un peu plus fiable, intérieur qui tient dans le temps et à peine plus chère (avec plus de kilomètres).

Par

Mon paternel avait une spider 3.2 v6...

Qu'elle était belle..., par contre, le moteur, qui passait après les dernières evos du busso, était moyen, au contraire du châssis, excellent.

Ce genre de bagnole aujourd'hui, c'est inaccessible. La brera était pas donnée, mais quand même.

Par

La ligne est superbe mais niveau motorisation on sent le début du déclin... dommage.

Très lourde aussi...

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La plus belle :bien: elle dort bien au chaud en attendant l'été :buzz:

Par

En réponse à Oyama

La ligne est superbe, dommage qu'elle n'est pas eu droit a un V6 (ou V8) plus sportif.

   

Sur le V6 il suffit de changer les arbres à cames, modifier le boîtier d'injection, l'admission d'air et l'échappement (raggazon) et la mienne sort 294 cv sur un banc à rouleaux, elle respire enfin :fleur:

Par

La plus belle des Alfa de ces dernières années.

Par

En réponse à integralhf

Sur le V6 il suffit de changer les arbres à cames, modifier le boîtier d'injection, l'admission d'air et l'échappement (raggazon) et la mienne sort 294 cv sur un banc à rouleaux, elle respire enfin :fleur:

   

C'est quand même une grande modification moteur...et il reste les 1600 kg

Par

Une voiture avec une design tellement réussi qu'elle pourrait sortir aujourd'hui tellement la ligne n'a pas vieilli. Même l'intérieur resterait d'actualité avec l'apport d'un nouvel écran.

Par

En réponse à E911V

La plus belle des Alfa de ces dernières années.

   

J ai un faible pour la 4c , dommage qu il n y ai point de v6 :bien:

Par

Arrive ne collection... Rien que ça! :blague:

Par

Elle est vraiment très belle et se demarque largement de tout ce que la concurrence proposait ou propose encore en terme de design.

Mais on n'achète presque jamais une voiture pour son seul design.

Ce n'est pas une compacte sportive (merci le surpoids) ni une familiale (merci l'accessibilité et le coffre). C'était destiné à qui, en fait? :beuh:

Par

Très jolie voiture avec du caractère.

Par

En réponse à integralhf

Sur le V6 il suffit de changer les arbres à cames, modifier le boîtier d'injection, l'admission d'air et l'échappement (raggazon) et la mienne sort 294 cv sur un banc à rouleaux, elle respire enfin :fleur:

   

Ça reste quand même une enclume à la qualité et fiabilité douteuse avec un châssis pateau

Par

En réponse à Automotoman

C'est quand même une grande modification moteur...et il reste les 1600 kg

   

Le diesel 5 cylindres de 200cv avec son couple est au final la motorisation la mieux adaptée

Par

Absolument splendide et intemporelle. Combien de voitures conservent une ligne qui ne vieillit pas ? J'en vois peu ; je dirais 406 coupé, cette Brera, une audi Tt, la Mercedes Slk, aston martin db 8. J'en oublie sûrement mais pas tant que cela...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Rien n'est intemporel, ça peut rester "beau" mais un jour on dira "c'est daté" comme pour une Maserati A6GCS

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Belle voiture, un peu pataude dans l'équilibre des courbes, je lui préfère le gtv 916,plus classique et intemporel... D'ailleur j'en possède un en v6. 2l tb, il a 230000kms, et à ce jour, ras. Ma plus grosse panne a été le capteur de pmh !!! Pas fiable alfa ?

Par

En réponse à GY201

Rien n'est intemporel, ça peut rester "beau" mais un jour on dira "c'est daté" comme pour une Maserati A6GCS

   

Ce qui est beau reste intemporel dsl... Après que les techniques évoluent, là je suis d'accord.

Par

En réponse à integralhf

Sur le V6 il suffit de changer les arbres à cames, modifier le boîtier d'injection, l'admission d'air et l'échappement (raggazon) et la mienne sort 294 cv sur un banc à rouleaux, elle respire enfin :fleur:

   

Et en cas d’accident (ce que je ne te souhaite pas), corporel qui plus est, que vas-tu plaider?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

De mon point de vue, il y a les voitures belles mais avec un style ancien et les voitures qui ont toujours un style actuel.

Pour moi, la Peugeot 406 coupé est belle mais avec un style ancien tandis que les Brera et DB8 n'ont pas trop vieilli pour le coup.

Par

J'en ai eu une de 2010 1.8tbi. Je pleure encore de m'en être séparée...

Par

C'est marrant, je n'ai jamais trop accroché à la Brera. Non pas que ce soit vilain, loin de la, mais je la trouve visuellement trop lourd... probablement un peu trop allemande dans son traité général.

Je trouve que la GTv/Spider précédente était largement plus réussie esthétiquement.

En fait, de la même manière qu'une 156 était pour moi bien plus jolie que la 159, devenue elle aussi un peu moins latine.

Ça reste plus joli que l'immense majorité de leurs contemporaines, heureusement.

Par

En réponse à one78

Et en cas d’accident (ce que je ne te souhaite pas), corporel qui plus est, que vas-tu plaider?

   

As-tu un seul exemple d'accident où la non conformité du moteur a été évoqué pour ne pas prendre en charge les dommages occasionnés a la partie adverse? C'est beau les légendes mais un jour il faut bien s'appuyer sur du réel.

Par

En réponse à GY201

As-tu un seul exemple d'accident où la non conformité du moteur a été évoqué pour ne pas prendre en charge les dommages occasionnés a la partie adverse? C'est beau les légendes mais un jour il faut bien s'appuyer sur du réel.

   

Tu connais beaucoup de contre-exemples avec des gens qui se sont payés de très très gros cartons (on parle d'invalidité avec des cent-mille+ Euros à la clé), sur des caisses modifiées?

Guère plus je parie. Perso je ne jouerais pas (jamais !) à ce jeu là. :hum:

Par

En réponse à 360Magnum

Ça reste quand même une enclume à la qualité et fiabilité douteuse avec un châssis pateau

   

Très pateau sans doute?!

Tu as consulté le Robert ou simplement lu l'article ? Ben non... :brosse:

Par

En réponse à king crimson

C'est marrant, je n'ai jamais trop accroché à la Brera. Non pas que ce soit vilain, loin de la, mais je la trouve visuellement trop lourd... probablement un peu trop allemande dans son traité général.

Je trouve que la GTv/Spider précédente était largement plus réussie esthétiquement.

En fait, de la même manière qu'une 156 était pour moi bien plus jolie que la 159, devenue elle aussi un peu moins latine.

Ça reste plus joli que l'immense majorité de leurs contemporaines, heureusement.

   

je te rejoins à 100%

j'ai eu la chance de posséder une 147, un GT, 2 156 sw et j'ai actuellement un GTV 916.

j'ai été totalement fan de la ligne de tous ces modèles, mais la lourdeur de la 159 ou du Brera (moins pire en Spider) m'ont toujours retenus.

le coup de crayon est revenu avec la Giulietta (quoi que l'avant est très "féminin", et la Giulia qui ont gagné en finesse.

Par

une enclume avec un V6 Holden asthmatique...rien a voir avec le 3.2 busso. le seul point positif de cette époque est qu'alfa sortait des nouveaux modèles régulièrement.

Par

Magnifique!!!!!!!

Par

En réponse à integralhf

Sur le V6 il suffit de changer les arbres à cames, modifier le boîtier d'injection, l'admission d'air et l'échappement (raggazon) et la mienne sort 294 cv sur un banc à rouleaux, elle respire enfin :fleur:

   

Jolie prépa, mais tu as du le faire toi même, donc des frais en plus sans parler de la conformité. C'est quand même dommage de ne pas avoir été chercher dans le groupe un autre moteur plus costaud de 300cv d'origine.

Par exemple, le V8 4.2 Maserati de l'époque :roll:

 

Par

La brera c'est vraiment une voiture qui me plaît énormément.

Pourquoi pas en acheter une dans version un peu rare en V6 de 250cv.

L'anti scirocco par excellence même si le VW se contente d'un 4 cylindres.

 

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