Commentaires - Aussi belle qu’oubliée, l’Alfa Romeo 159 2.4 JTDm étonne encore par son agrément

Son tableau de bord ma toujours déplu.

Ce gros monolithe bancal dans lequel Alfa a incrusté par-ci par-là de l'équipement, manque de finesse.

Cela dit à l'époque il n'était pas moins pratique que la concurrence.

J'suis bien d'accord avec ça... le designer de cette planche de bord a pû sans doute retrouver sans souci un job pour pondre des SUV.

Superbe et attachante auto, tenue de route, reprise, freinage excellent et fiabilité (sur les 210) sont au rendez-vous

Et la vraie alternative, c'est bien évidemment une 156 Sprotswagon, 1 ère série, à mécanique similaire, mais bien plus élégante sur tous les chapitres.

une belle alfa, mais aujourd'hui elle sont toutes abandonnées dans les champs sur le boncoin

le train avant est presque pansé comme une Audi A4, peut être un peu moins merdique avec la vis qui reste grimper dans le pivot

J'avais fait le détour pour la voir de près. Puis j'ai choisi l'Accord.

Ma 159 est une jtdm 120cv Sélective m'avait dit le concessionnaire Alfa, sauf que je n'ai pas les rétro rabatables électriques et pas de sièges électriques. J'en prends soin et c'est avec émotion que je la conduit à chaque fois, elle a une tenue de route incroyable. Par rapport au 5 cylindres je ne fais que 6 litres aux 100, et 1100km d'autonomie sur autoroute. je n'ai que 88000km, et toutes les révisions sont à jour, elle dort avec une housse au garage.

C'est suffisant la dessus de nos jours 120cv en diesel vu le couple.

Acheté neuve en SW a sa sortie en 2006, finition Sélective chez l'excellent et historique CC Afa de Nice Bd de Cessole. Une autre époque c'est sur.

Le boss a l'époque m'avait déconseillé l'option GPS, trop petit, placé trop bas, en noir et blanc, et pas assez réactif. Idem pour la boîte auto qui était annoncée mais il m'avait déconseillé de jouer les cobayes, Alfa, et le réseau, n'était pas un habitué des BA...

Auparavant j'avais fait 215.000 km avec la Fiat Marea TD125 , même L5 2,4 L mais 1ere version , donc pas JTD. J'avais envie de passer a la 156 SW mais

son lancement sans cesse repoussé (la berline 156 cartonnait, elle a sauvé Alfa) j'avais fini par me rabattre sur sa cousine "pauvre", la Fiat Marea.

En bref globalement très satisfait de la 159. Un avion sur les autoroutes italiennes, hyper stable comme une BMW ou Mercedes. Bien mieux insonorisée que la 156 ou la Marea (suffit de regarder les caoutchoucs de portieres) mais cela se payait avec un nez lourd en entrée de virages, la Marea était presque plus vive en montagne.

Fiabilité mécanique sans soucis pendant 225.000 km si on fait la courroie de distribution plutôt a 60.000 que après (il paraît). Jamais eu de soucis d'injecteur car je faisais beaucoup d'autoroute.

Finition Italienne + : 2 moteurs de leve vitre côté conducteur + 1 ar droit, la serrure de coffre qui gèle au ski dès -10° et quelques fois les voyants du TDB tous allumés (éteindre, attendre 10 sec, redémarrer). Contrairement a la Fiat l'ABS acceptait de fonctionner meme sur route enneigées...

Ceci étant jai quitté Alfa sans regret fin 2011 (pour une Mercedes R 320 CDI), jamais je n'ai croisé autant de clients mécontents au comptoir dun concessionnaire... Pas vraiment la faute du réseau je pense, ca concernait surtout des indisponibilités de pièces. Un client, dépité avec un coupé GT m'a souhaité de ne jamais avoir d'accident avec la mienne.

Seule expérience un peu limite: plus de 2 mois d'attente pour les amortisseurs avant (je voulais remettre ceux d'origine, le comportement routier tres bon)

C'est vrai qu'elle était magnifique (peut être un chouilla moins que la 156).

il y a celle-là qui t'attend dans un coin..

https://www.facebook.com/share/r/17cseXFW7T/

Superbe voiture et ce moteur doit être génial.

J'ai la version 10 soupapes 150cv dans une 156, loin d'être le meilleur diesel, mais certainement celui que je préfère.

Elle est belle certes (surtout en TI, enfin pour moi) mais c'est une enclume et elle est trop jeune pour intéresser les spécialistes Alfa, il faut donc composer avec le SAV des concessions, hélas.

Perso je la préfère en essence (j'aime pas le mazout surtout dans une alfa) mais chacun a ces préférences

J'en ai eu une TBI 200ch avec un très beau rouge 8C elle était magnifique

Bonne tenue de route même si un peu lourde et très bon freinage

Bon le coffre un peu petit comme souvent chez alfa mais perso je m'en fou

Je trouve que sa ligne n'a pas vielli...

Bon maintenant bon courage pour en trouver une en occaz surtout en essence

Le 5 cylindres mazout reste le meilleur choix

Une ligne, un intérieur, qui me plaisent toujours 20 ans après.

On est loin du Junior de m***e qui pullule en concession...

Après les diesels chez Alfa Romeo on est dans le haut du panier (avec BMW)

Après ma 156, je suis allé l'essayer chez mon concessionnaire. Pas été conquis, juste à cause du gabarit que je trouvais bien trop imposant par rapport à la mienne.

Pour le reste, pas de surprises, une voiture top à conduire.

Epoque où j'aimais encore les voitures. Maintenant, vu la tronche de ce que l'on nous propose....

C'est clair, une 159 au milieu de la production actuelle comment dire, ça détonne.

Je préfère la S80 avec le D5 suédois

Une S60R tant qu'a faire.

Bien d'accord le junior n'a rien d'une "vrai" Alfa Roméo une horreur

Oui c'est juste que perso j'aime pas le diesel

Ça fait pourtant bien avancer ton camion

Rien à voir ces des utilitaires

Je l'adorais à sa sortie et 20 ans après, et bien toujours autant. A l'époque j'avais une 147 jtdm. Jamais conduit mais la ligne et l'intérieur ont tjrs de l'allure. L'intérieur clair en SW

Souvenir excellent de cette 159 même si j ai eu le plus petit jtdm c est à dire le 120 cv ...

Le chassis était carrément surdimensionné vu la puissance du moteur, mais quelle tenue de route et un confort doublé d un silence particulièrement réussi !

Et en plus fiable ! Je l ai revendu à 275000 km ! Elle était en excellent état si tant est qu on est un minimum rigoureux dans l entretien, elle pouvait vous amener très loin....

Sûrement unes de mes meilleures voitures, j avoue avoir quitté Alfa depuis malgré la Giulia qui a repris le flambeau et qui est encore plus aboutit ....

Bref, une excellente voiture, faut juste en trouver une qui n'a pas été matraquée !

J apprend avec plaisir que les phase 2 avaient résolu les pb de crémaillère de direction & de périphériques moteur ! Vais regarder ça de plus prêt

Intérieur comme extérieur, magnifique!

Rien à jeter.

" Si, intrinsèquement, le 5-cylindres est solide, il a connu pas mal d’avaries en 200 ch. Le turbo, les injecteurs et le volant moteur sont plutôt fragiles, alors qu’on note aussi des soucis de capteurs électroniques. De plus, comme sur tous les diesels de ces années, la vanne EGR et le FAP s’encrassant vite en ville… "

Il a donc tous les problèmes des mazouts, c'est de la daube ...

Si tu t'en sers surtout en ville, oui. Comme beaucoup d'autres.

Perso je roule beaucoup, j'essaye de réduire a partir de cette année, et je n'ai jamais connu ces pbms d'injecteur, EGR ou autre encrassement.

Un mazout peut etre tres fiable mais a éviter pour les petits trajets. Et même tres agréable en forte cylindrée, surtout si + de 4 cylindres. Question agrément et couple le L5 de la Fiat puis de l'Alfa était supérieurs au L4 2.0 D des 320D ou 520D. Avantage BMW pour la consommation par contre, un bon 0,5 L au 100 en moins

La boîte auto Aisin d'origine Japonaise qui est la même que sur la Fiat Croma 19 mjtd 150 cv , qui est fiable et je n'ai jamais eu aucun problème.

Je lui trouve plus de caractère dans sa version SW.

en 150 cv ce moteur jtd est parfait...

évidemment comme tout bon diesel faut rouler au moins 2 fois par mois..

200 kms sur autoroute a 150..

sous waze... avec bien sur une sortie de peage à 4000 trs!!

la decrasser régulierement!!

comme tout bon diesel..!!

autre chose alfa garage chauffé et fermé indispensable...

sinon au bout de 15 ans c'est poubelle avec le chassis rongé!!

la carosserie craque avant le moteur!!

aprés alfa a fait des progrés avant c'était 10 ans maxi!!

Bon article, nostalgique, de l'excellent Stéphane. C'est vrai que la caractère très vigoureux de ce turbo diesel était/est toujours étonnant. Même dans la Brera, il marchait du tonnerre. Quelle belle auto, cette 159.

Merci pour cette intéressante intervention qui complète bien l'article.

La Brera avec avec le 5 cylindres mazout pour rouler

La Brera était pourtant à peine moins lourde, là encore à cause de sa plateforme, et trop pour un coupé de cette catégorie.

J'ai cru comprendre que cela avait contribué à plomber sa carrière commerciale, sans mauvais jeu de mots !

Malgré l'effet "dernière Alfa-Romeo disposant du fabuleux V6 Busso" tellement vivant et musical avant son remplacement par l'anémique et ennuyeux V6 Holden, là encore imposé par les accords avec GM et les normes "écologiques" européennes...

D'accord aussi. Indigne d'Alfa et l'ayant vu en concession, la finition est horrible pour le prix demandé. C'est encore du peugeot bricolé. Une vraie Alfa et je suis de nouveau client.

Je pense que la Brera avait déjà le V6 Holden. Entre parenthèse, ce n'était pas un mauvais moteur. Mais il n'avait pas la magie et la musicalité du V6 Busso. Avec 260 CV, il n'était pas plus puissant à l'usage que son prédécesseur. Ce moteur a déçu mais, au fond, il n'était pas si mauvais. Quand on ouvre le capot d'un coupé GTV et que l'on tombe sur les conduits d'admission chromés du V6 Busso, c'est autre chose, il faut bien le dire...

Oui tu as raison elle s'est avérée fiable. Mais avec le recul je comprends tout a fait la recommandation du CC: il y avait eu des expériences pas terribles chez Alfa sur les BA a cause de boîtes trop lentes (faut se remettre a l'époque...) qui degradaient l'agrément moteur . Donc mon CC ne devaient pas être fan, et si en + cette future BA s'avérait problématique avec le couple costaud du 2,4 L JTD...

Je n'ai jamais regretté la boîte manuelle, une 6 vitesses rapide et bien guidée. Par contre la pédale d'embrayage était dure, j'imagine que ceux qui faisaient beaucoup de ville ont du s'en plaindre.

Merci

Sans vouloir te vexer en 150 CV le JTD était OK sur une Fiat Bravo/ Brava/ Marea. Sans doute aussi sur une 156 qui était jolie et light mais sur une 159 le L4 1,9 L ça doit cruellement manquer de couple. Ça devient un deplacoir très quelconque, bien loin de ce que tu espères d'une Alfa.

Idem pour les 4000 tr/ mn en diesel pas sur qu'il apprécie longtemps...

Trop lourde....

Déjà à l'époque, une thermique au poids d'une Model 3 ! Et encore, les masses officielles à vide étaient toujours farfelues à cette époque.

J'aime toujours autant cette auto, un sacré coup de crayon

Je vois que certains lui préfèrent la 156, c'est pas du tout mon cas.

Je trouve qu'elle vieillit mal contrairement à la 159 qui garde un style très contemporain.

Pour info le poids a vide signifie que le réservoir de carburant peut être vide, mais également pas d'huile dans le moteur ni la boîte (par ex j'ai 6 L d'huile dans la boîte ZF8, plus 6,5 d'huile dans le moteur qui est un 2.0 D)

Bien évidemment si il existe une version entrée de gamme avec des sièges basiques a réglage manuels c'est toujours ça de pris vs des sièges avec moteurs électriques et clim pulsée...

N'importe quoi....!

Ahhh, bin, vous me mettrez 1640 kg de 159 siouplait ! Je préfère ça que 1640 kg de l'autre laideron, merci bien m'sieur.

Ça ne veut rien dire, cette 159, c'est 1730 Kg mesuré UE, La Giulia qui lui a succédé, c'est 1567 Kg.

Tu dis n'importe quoi ...

J'ai eu une 159 aucun problèmes niveau corrosion Pareil sur ma Brera qui est nikel je viens d'ailleurs de la vendre

Et ma 156 gta est encore plus vielle elle à passer les 20ans elle est en parfait

Mais bon laisse les alfa pour les vrais connaisseur c'est mieux

Idem, j'en cherchais une et une fois essayé ça m'a tellement déconcerté que je ne me voyais pas vivre dedans....

De plus, bonne chance pour en trouver une complète ( clés, carnet d'entretien...) sans rouille sur le CT et en première main voir juste deuxième...

Du coup me suis rabattu sur une Laguna 3 estate gt 4control 2l dCi 150. Première main critair 2.

Aucun regret, excellente routière et c'est aussi une reine de beauté (élue en 2007) un peu comme l'Alfa.

Mdr niveau design comparer une laguna 3 estate face une 159 sérieusement ? L'Alfa est bien au dessus de ta française ...

Les BELLES autos c'était avant....

Moins fine qu'une 156, cette 159 garde une ligne superbe.

J'avais essayé le 200ch diesel sur une Brera.

Ca pousse, mais il n'y a pas beaucoup d'émotion, et c'est plus lourd en sensations qu'une 156.