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Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Citroën C4 CactusEn 2014, Citroën commercialise "le" C4 Cactus, un petit crossover urbain. Mais en 2018, la marque change son fusil d'épaule et fait de cette auto une berline compacte, qui devient "la" C4 Cactus, pour remplacer la berline compacte C4, vouée à disparaître sans remplaçante. Avec à la clé pas mal de transformations. Voyons voir comment Citroën a fait d'un crossover une berline compacte.

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Quelle horreur cette caisse sans déconner .

En plus la plus part des gens que je croise qui roulent avec ça sont des limaces .. genre 60 (compteur ) au lieu de 80, ou 110 (compteur) sur une autoroute à 130 sur la voie de gauche.

Par

En réponse à Salade.de.museau

Quelle horreur cette caisse sans déconner .

En plus la plus part des gens que je croise qui roulent avec ça sont des limaces .. genre 60 (compteur ) au lieu de 80, ou 110 (compteur) sur une autoroute à 130 sur la voie de gauche.

j'en ai conduite une sur voie rapide (je suis en Bretagne, il n'y a pas d'autoroute), elle avait 22500 km, trajet St Malo -> Morlaix, et bien c'est normal de ne pas trop s'approcher de 130 km/h parce que qu'est ce que ça vibre de partout à l'intérieur quand on dépasse cette vitesse faramineuse, avec un tas de sifflements et grincements divers et variés. Sans compter avec le bruit du moteur (c'était un diesel) qui permet de savoir qu'il existe et qu'il fonctionne !

Je ne sais pas combien le propriétaire l'a acheté, mais s'il l'a payée plein pot il c'était bien fait avoir (véhicule acheté neuf à l'été 2019).

donc je comprends tout à fait la prudence des conducteurs : 60 km/h au lieu de 80 pour anticiper toute bosse ou cailloux présent sur la route, et 110 sur autoroute pour pouvoir communiquer avec les passagers :smile:

Par

Bravo Mr Manu pour votre bel article sur les possibilités de branchements électriques sur les journaux du Groupe Centre France.

Avec si j'ai bonne mémoire 6% de recharge rapides à date.... en ces temps de frimas et de rades fermés, prévoyez la thermos de chocolat les voltés voyageurs... :dodo:

Par

....et pour cette fort peu séduisante auto... ce serait intéressant de savoir pourquoi l'airbag passager disposé dans le ciel de toit a visiblement disparu des offres Citroën qui ont succédé à cette caisse... sur le papier, bonne solution pour dégager des contraintes sur planche de bord.

Eh bien visiblement... ça a suivi la longue liste des créations Citron mises au rencart direct ensuite ( big air-bump ici pour exemple ).

Par

Je la trouve infecte cette caisse, que ce soit la phase 1 ou 2.

Jamais essayé donc je ne sais pas ce que ça vaut à la conduite, mais de toutes façons, pas motivé pour le faire.:hum:

Pour moi, le prix demandé ne collant pas aux prestations + une plastique particulière font qu'elle a raté le coche.:voyons:

Par

Cette chose existe encore :blague::blague: c'est pas vrai :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

....et pour cette fort peu séduisante auto... ce serait intéressant de savoir pourquoi l'airbag passager disposé dans le ciel de toit a visiblement disparu des offres Citroën qui ont succédé à cette caisse... sur le papier, bonne solution pour dégager des contraintes sur planche de bord.

Eh bien visiblement... ça a suivi la longue liste des créations Citron mises au rencart direct ensuite ( big air-bump ici pour exemple ).

En fait c'est une tradition chez Citroën :biggrin:

Par

C'était une bonne auto, légère, confortable, performante et fiable avec des faibles consommations, plusieurs VRP de mes connaissances en sont très satisfaits en hdi 120 boîte auto.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La C4 était fade au possible, c'était d'un banal décevant la reléguant aux places des voitures oubliées. Le cactus au moins était original, même si c'est pas réussi. Il y eu une tentative au moins, ça aura apprit à Citroën quelles limites il ne faut pas dépasser :areuh:

Par

En réponse à integralhf

C'était une bonne auto, légère, confortable, performante et fiable avec des faibles consommations, plusieurs VRP de mes connaissances en sont très satisfaits en hdi 120 boîte auto.

Tu causes de lui ?

https://www.youtube.com/watch?v=td8jIWR_mcg

Par

C'est drôle comme les commentaires sont conservateurs...bien plus vieux d'esprit que ceux qui ont acquis cette auto originale...remise déduite c'était une auto abordable et surtout en occasion récente. Il est vrai qu'elle n'a pas le look banlieue cassos qu'une seat Fr ou un audi sline.....

Par

En réponse à Panic At the Auto

La C4 était fade au possible, c'était d'un banal décevant la reléguant aux places des voitures oubliées. Le cactus au moins était original, même si c'est pas réussi. Il y eu une tentative au moins, ça aura apprit à Citroën quelles limites il ne faut pas dépasser :areuh:

La C4 n'avait pas un joli design mais au moins elle n'a pas été conçue avec des économies d'échelle :bah: et puis entre une C4 banale et cette chose mon choix aurait été vite fait

Par

En réponse à Florilège87

C'est drôle comme les commentaires sont conservateurs...bien plus vieux d'esprit que ceux qui ont acquis cette auto originale...remise déduite c'était une auto abordable et surtout en occasion récente. Il est vrai qu'elle n'a pas le look banlieue cassos qu'une seat Fr ou un audi sline.....

C'est quoi ce commentaire :bah: il me semble que la Clientèle des marques Allemandes est principalement le marché US et Chinois.

Et pour preuve si ce véhicule avait été une réussite il aurait eu droit à une deuxième génération mais comme toujours avec Citroën on veut faire originale mais à chaque fois c'est un foirage total.

Moi je n'ai fais que comparer ce véhicule avec la C4 qu'il était sensé remplacer bah le résultat est juste catastrophique, la C4 est largement mieux sur tout les points.

Si vous voulez voir un exemple de quelque chose d'original et qui a connu une réussite il s'appelle Toyota CH-R.

Par

Le problème principal du Cactus était sa définition de "voiture essentielle" par Citroen: une voiture privée d'équipement utiles (vitres arr descendantes, banquette fractionnable..) vendue au prix... d'une voiture normalement équipée. Le contraire de Dacia.

Difficile de faire de grosses ventes avec ce handicap...

Par

Je la preferai avant le face lift.

Par

En réponse à Florilège87

C'est drôle comme les commentaires sont conservateurs...bien plus vieux d'esprit que ceux qui ont acquis cette auto originale...remise déduite c'était une auto abordable et surtout en occasion récente. Il est vrai qu'elle n'a pas le look banlieue cassos qu'une seat Fr ou un audi sline.....

Y'a surtout des tas de gens qui, potentiellement intéressés par ce modèle, ont vite fait le constat qu'il était vendu bien trop cher quand on prenait en compte ses errements de conception, sa médiocre qualité perçue et son absence de praticité.... surtout dans son originelle version.... et ils sont simplement partis ailleurs.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

En fait c'est une tradition chez Citroën :biggrin:

Encore faudrait il que tu connaisses un minimum l'histoire de cette marque

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Cette chose existe encore :blague::blague: c'est pas vrai :bah:

Je crois que c'est la première fois que tu écris un commentaire négatif :biggrin::biggrin:.

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

Encore faudrait il que tu connaisses un minimum l'histoire de cette marque

Bah justement je connais l'histoire de Citroën et c'est pour cette raison que j'estime que ce véhicule est une honte pour la marque.

Par

En réponse à Salade.de.museau

Je crois que c'est la première fois que tu écris un commentaire négatif :biggrin::biggrin:.

:biggrin: pas vraiment mais c'est une chose qui est rare

Par

En réponse à Nadir94 Q5

La C4 n'avait pas un joli design mais au moins elle n'a pas été conçue avec des économies d'échelle :bah: et puis entre une C4 banale et cette chose mon choix aurait été vite fait

Elle a aussi été construite avec des économies d'échelle, comme toutes voitures, mais c'est vrai qu'au moins, les vitres s'ouvraient et l'intérieur avait l'air un peu moins pingre. :smile:

Par

En réponse à Panic At the Auto

Elle a aussi été construite avec des économies d'échelle, comme toutes voitures, mais c'est vrai qu'au moins, les vitres s'ouvraient et l'intérieur avait l'air un peu moins pingre. :smile:

Voilà :bien:

Par

Autant elle paraît fade en blanc, autant je la trouve belle dans le bleu qui lui va si bien, avec les jantes diamantées (phase 2) et elle a un aspect plus "sportif"et rablé du fait qu elle est un peu plus basse et longue que la c3, enfin, ça me donne cette impression avec le recul. :bah:j aurait bien aimé l essayer ne serait-ce que pour ressentir ce que donne les suspension à butée hydrauliques et ses nouveaux fauteuils, et puis avec le recul, on peut s autoriser à dire que sa ligne est plus reposante que sa remplacante n est il pas ?!

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