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Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Ford Focus 3La troisième génération de Ford Focus est en fin de carrière. Elle va en effet céder la place ces prochains mois à une toute nouvelle mouture. Mais la plus diffusée en occasion, c'est bien l'actuelle génération. Qui a été commercialisée en 2011 et restylée en novembre 2014. Mais comment justement faire le distingo entre la phase 1 et la phase 2 ? Caradisiac vous l'explique, en texte et images.

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Par

Un restylage chez Ford équivaut à un nouveaux modèles chez VW.

Très bonne marque, pas de magouilles, trucages, ou de non-fiabilité.

Par

Super voiture pleine de qualité, pas étonnant qu'elle est été la plus vendue au monde.

Par

En réponse à Wurchtsalat

Un restylage chez Ford équivaut à un nouveaux modèles chez VW.

Très bonne marque, pas de magouilles, trucages, ou de non-fiabilité.

j'ai peut être exagéré, c'est comme passer d'une golf 5 à 7, soit 2 générations :biggrin:

Par Profil supprimé

Dommage que Ford ne sache pas faire des intérieurs (même s'ils finissent par ENFIN s'améliorer un minimum).

Pour l'avant, une passe de Dark Vador à la copie Aston Martin habituelle ...

Par

fait moins charger pour le new , mais je prefere l'ancienne quand meme que j'avais eu en noir scala

Par

Tout c'est bouton...cest une planche de bord by Nokia 3310?

Par

Moi je surnomme Ford la marque aux outils spéciaux !!! Car chaque foi qu'il faut démonter quoi que soit il faut toujours un outil spécial pour le faire!! Et souvent ça coûte cher!

Par

Vous avez oublié la Focus Electric...

Par

En réponse à richardp

Moi je surnomme Ford la marque aux outils spéciaux !!! Car chaque foi qu'il faut démonter quoi que soit il faut toujours un outil spécial pour le faire!! Et souvent ça coûte cher!

Achète toi un 4L :fresh:

Par

En réponse à richardp

Moi je surnomme Ford la marque aux outils spéciaux !!! Car chaque foi qu'il faut démonter quoi que soit il faut toujours un outil spécial pour le faire!! Et souvent ça coûte cher!

La première marque qui a inventé se procédé c'est Renault, a l'époque il fallait des clefs torx pour démonter n'importe quoi, comme quoi mais perso moi je n'ai jamais eu de soucis

Par

J'ai la Focus 2 phase 2 et c'est une voiture moyenne partout.

La focus 3 n'est pas mauvaise mais l'intérieur est réellement repoussant je trouve ... Un gros bock de plastique à droite du volant, une place comptée malgré le gabarit et des pièces souvent plus cher que chez les concurrents.

Vivement la 4 !

Par Le 28hz

En réponse à matrix71

Tout c'est bouton...cest une planche de bord by Nokia 3310?

oulala matrix ! tu devais avoir une sainte horreur des dictées à l'école primaire toi ...

Sinon je comprends toujours pas (et sans doute jamais) comment un même journaliste critique la profusion de boutons sur une Ford ou Opel, et loue leur praticité dans une Porsche: " le top de l'ergonomie, une fonction un bouton".

Moi je préfère ça au zéro bouton style les dernières Peugeot ou Citroën où tu es ken si tu veux changer la température: soit tu quittes la route des yeux (et pas que des yeux d'ailleurs) soit tu patientes jusqu'au prochain stop/feu rouge !

Par mlk97od

Y'a pas à dire le tableau de bord de la phase 1 est sacrément moche..

Tout comme la version SW..

Par

En réponse à jmr51000

La première marque qui a inventé se procédé c'est Renault, a l'époque il fallait des clefs torx pour démonter n'importe quoi, comme quoi mais perso moi je n'ai jamais eu de soucis

Avec ta 12m v4 c'est sur tout ce demonte en 30 seconde....

Par

En réponse à tgrstance_

Vous avez oublié la Focus Electric...

Pas oubliée. Sciemment mise de côté... Presque pas de vente, pas d'évolutions stylistiques. J'ai décidé de la mettre de côté comme la 4 portes, rapidement évoquée tout de même car commercialisée en même temps que la berline et le break.

MC

Par

En réponse à jmr51000

La première marque qui a inventé se procédé c'est Renault, a l'époque il fallait des clefs torx pour démonter n'importe quoi, comme quoi mais perso moi je n'ai jamais eu de soucis

Sauf que chez Ford et dans le but de faire des économies de fabrication ou d'empecher n'importe qui de faire des réparations c'est poussé a bout cette technique ... ( impossible de changer une courroie d'accessoires sans les outils spéciaux pour économisée un putain de tendeur ; impossible de déposer un calculateur moteur, impossible de changer la distribution sans un tas d'outils spéciaux ) pour changer un filtre habitacle il faut déposer la pédale accélérateur c'est mal fichu ....pour changer une ampoule il faut déposer le phare même si ce n'est pas bien compliqué. Des voitures comme ça moi je ne veux pas!!!!!

Par

En réponse à richardp

Sauf que chez Ford et dans le but de faire des économies de fabrication ou d'empecher n'importe qui de faire des réparations c'est poussé a bout cette technique ... ( impossible de changer une courroie d'accessoires sans les outils spéciaux pour économisée un putain de tendeur ; impossible de déposer un calculateur moteur, impossible de changer la distribution sans un tas d'outils spéciaux ) pour changer un filtre habitacle il faut déposer la pédale accélérateur c'est mal fichu ....pour changer une ampoule il faut déposer le phare même si ce n'est pas bien compliqué. Des voitures comme ça moi je ne veux pas!!!!!

Perso c'est un pote à moi qui change tous se que tu dis et sans outils spéciaux mis à part les ampoules qui se changent en 2 minutes, j'ai eu sierra, fiesta 2, Mondeo 1 focus 1, cmax 1 et maintenant j'ai un SMax, et tout ce que dis ne m'ai jamais arrivé par contre Renault est le champion du monde toute catégories ou il faut démonter la voiture pour changer une ampoule ( megane 2 et modus ) et les espaces ne sont pas oublié, pour changer la distribution sur un espace 4 il faut démonter tout l'avant.

Là je pense que tu te trompes de marque, celle qui se fout bien de notre gueule c'est bien Renault.

Par

En réponse à jmr51000

Perso c'est un pote à moi qui change tous se que tu dis et sans outils spéciaux mis à part les ampoules qui se changent en 2 minutes, j'ai eu sierra, fiesta 2, Mondeo 1 focus 1, cmax 1 et maintenant j'ai un SMax, et tout ce que dis ne m'ai jamais arrivé par contre Renault est le champion du monde toute catégories ou il faut démonter la voiture pour changer une ampoule ( megane 2 et modus ) et les espaces ne sont pas oublié, pour changer la distribution sur un espace 4 il faut démonter tout l'avant.

Là je pense que tu te trompes de marque, celle qui se fout bien de notre gueule c'est bien Renault.

Désolé mais si tu ne te connais pas en mécanique et ce n'est pas toi qui fait le boulot tu est prié de te taire ... ... Tu me parles des sierra ou focus 1 bref ça date... Depuis les choses se sont complexifiés ... Ford a été futu de mettre les filtres de huile des dephaseurs aac intégrés dans le coulasse , il faut decoulasser pour les nettoyer se ils se colmatent. Tant que chez Toyota / Honda tu devises un goujon et le filtre viens avec. J'en ai plein d'exemples comme ça te donner

Par

En réponse à richardp

Désolé mais si tu ne te connais pas en mécanique et ce n'est pas toi qui fait le boulot tu est prié de te taire ... ... Tu me parles des sierra ou focus 1 bref ça date... Depuis les choses se sont complexifiés ... Ford a été futu de mettre les filtres de huile des dephaseurs aac intégrés dans le coulasse , il faut decoulasser pour les nettoyer se ils se colmatent. Tant que chez Toyota / Honda tu devises un goujon et le filtre viens avec. J'en ai plein d'exemples comme ça te donner

T'inquiètes je m'y connais en mécanique, et si c'est un pote qui me fait mes révisions c'est uniquement pour qu'il se fasse de l'argent mais comme je t'ai dit j'ai un Smax et il n'a que 5 ans et il n'y a aucune chose de ce que tu dis mais bon

Par

Payer plein tarif une voiture vieille de 7 ans... mon dieu

Ford spécialiste de restylage, ils doivent s'en faire du pognon avec la technique "avec du vieux, je fais du neuf"...

Par

À sa sortie en 2011

elle proposait des équipements de sécurité totalement inédits dans sa catégorie. (Ford est le seul constructeur qui démocratise la technologie). elle était tout simplement la meilleure de la catégorie ! la concurrence était larguée ! Je préfère la phase 2 .. les lignes sont plus adoucies et lisses .. je pense que Ford va sortir l’artillerie lourde pour la Mk4 ... Hâte de la voir.

Par

En réponse à Muang

Payer plein tarif une voiture vieille de 7 ans... mon dieu

Ford spécialiste de restylage, ils doivent s'en faire du pognon avec la technique "avec du vieux, je fais du neuf"...

Toutes les marques restyle leurs voitures, pas plus Ford que les autres et si il y en a un qui ne fait pas du vieux avec du neuf c'est bien Ford, ils sont toujours en avance sur tout le monde ( généraliste).

Par

En réponse à richardp

Désolé mais si tu ne te connais pas en mécanique et ce n'est pas toi qui fait le boulot tu est prié de te taire ... ... Tu me parles des sierra ou focus 1 bref ça date... Depuis les choses se sont complexifiés ... Ford a été futu de mettre les filtres de huile des dephaseurs aac intégrés dans le coulasse , il faut decoulasser pour les nettoyer se ils se colmatent. Tant que chez Toyota / Honda tu devises un goujon et le filtre viens avec. J'en ai plein d'exemples comme ça te donner

Counasse..?! Oups, pardon, mais avec tant d'erreurs de frappes, on finit par mal décrire votre charabia.

C'est, un peu, comme lors de la lecture des articles de caradisiac.., ça pique...

Par

En réponse à geronimoooo

Counasse..?! Oups, pardon, mais avec tant d'erreurs de frappes, on finit par mal décrire votre charabia.

C'est, un peu, comme lors de la lecture des articles de caradisiac.., ça pique...

Excellent !!!

Par

J'en suis content personnellement. Si ils ne l'avaient pas restylé je n'aurai jamais pris ce modèle.

Par

En réponse à Wurchtsalat

Un restylage chez Ford équivaut à un nouveaux modèles chez VW.

Très bonne marque, pas de magouilles, trucages, ou de non-fiabilité.

En même temps, moche comme c'est il faut bien faire des efforts.:ange:

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