Commentaires - Avec plus de 1,3 million de véhicules, Stellantis fait de nouveau face à un rappel massif

quand stellantis dit : dans de rares cas", je pense qu'il faut être très prudent, le risque est sûrement très engagé.

Et avec l'été qui approche, puisqu'il convient de garer ces caisses d'aventuriers loin de leurs baraques, d'ici à ce qu'elles aillent foutre le feu à des forêts des alentours...

Rappel ne veut pas automatiquement dire correctif du problème ! Du moins chez certaines marques.

On va faire par exemple un simple test acoustique, à l’aide d’une application pour vérifier si la chaine de distribution (sous-dimensionnée par la direction technique pour cause d’économies) doit éventuellement être remplacée avant sa casse. Rien n’est automatique et surtout rien n’est implicite.

La prochaine fois, ils éviteront de gratter 2 cts sur les connecteurs ...

Les règles américaines sont autrement plus dures que celles en Europe.

Si un correctif doit être appliqué, il le sera. De très fortes amendes sont là pour les dissuader de faire du bricolage.

oui, du moins pour les véhicules circulant aux USA.

pour ce qui est des véhicules circulant en France, vu ce qu'il s'est passé, pour les airbags Takata, mieux vaut rester prudent.

Prendras-tu un stand à la brocante du 19 juillet Saccapuces ?

Si oui... je passe te les secouer.

Les puces aux puces.

C'est vraiment la faute à pas de chance !

croire au Père Noël à ton âge, c'est mignon tout plein...

Apres la marque gag (DS) on a le groupe gag (Stellantis)

Takata, puretech, HDI et j'en passe...je crois que stellantis ce n'est pas vraiment la référence quand on parle de prise au sérieux pour résoudre un problème...le coup de la chaîne de vélo (enfin, même sur mon vélo elle est plus épaisse) pour remplacer la courroie, alors que les soucis de segmentation n'ont même pas été corrigé, ça en dit long sur le professionnalisme de la boîte

Et vous noterez bien que Tavares a touché un énorme chèque de départ, en plus de son salaire vertigineux. Je précise ça pour les adeptes du "les patrons méritent leurs salaires indécents".

Même quand ils font beaucoup de dégâts, ils touchent des sommes astronomiques qui ne sont donc absolument pas méritées.

Comme dit, une entreprise à dépecer. Aucune des marques de Stellantis n'ont d'avenir. Quelle différence entre Stellantis 3008 et Stellantis Grandland ?

Takata, c'est pas specifique à Stellantis. Même si la gestion du problème a été meilleure pour d'autres marques.

Il faut d'abord lire un commentaire (et le comprendre) avant de le remettre en cause. Les rappels américains sont autrement plus sérieux que ceux connus en Europe et donne droit à des correctifs.

Voilà ce qu'il fallait lire. Le reste n'est que le fruit de votre imagination.

1.3 million de véhicules ? Une broutille pour Stellantis

c'est sans fin....

Takata n'est pas spécifique à Stellantis, mais certaines marques ont préféré prendre d'autres produits que les airbags explosifs : Renault et Dacia parce qu'ils avaient en interne des compétences pour juger que le produit n'était pas fiable, H&K parce qu'ils ont leur propre sous traitant qui n'utilisait pas de nitrate d'ammonium jugé problématique ...

C'est le problème de la course aux marges, parfois (le plus souvent ?) ça occasionne des choix à court terme, très mauvais sur le long terme.

Ce n' est pas la première fois que Stellantis a un problème avec les Jeep, l'an passé c'était une mise à jour OTA qui avait transformé les véhicules en presse papiers de luxe et volumineux. Il avait fallu des interventions sur tous les véhicules touchés, certains étant coincés loin des concession.

Tavares a été embauché pour que PSA, puis Stellantis gagne beaucoup, beaucoup d'argent. C'est ce qu'il a pratiqué en digne cost killer : vendre plus cher tout en fabricant moins cher, en baissant un maximum les coûts de développement et de fabrication des véhicules. Mais c'était aussi au détriment de la qualité. Cependant les actionnaires étaient contents, donc il a touché de gros salaires. et un gros chèque en partant.

Et tout ça "grâce" à ton idole

Et Ajoutons que la majorité des actionnaires avaient voté POUR la rémunération de Tavares jusqu'à la dernière année !

Non pas du tout, le cas de Porsche au USA avec l’IMS, plusieurs millions. On ne plaisante pas aux USA.

S’il y avait eu des Puretech aux USA, cela aurait coûté aussi plusieurs millions.

Le problème, Stellentis avait le bas de gamme de Takada. Des airbags sans déssicants pour économiser quelques centimes.

Beaucoup plus de risques que les Takada installés par d’autres marques.