Commentaires - Ces deux youngtimers bien bizarres des seventies permettent de rouler autrement pour pas cher

NON, ça ne permet pas de rouler autrement pour pas cher, c'est un mensonge.

Par contre, pour parfaire sa formation de tôlier-chaudronnier ou soudeur, ça peut s'envisager.

2 grosses daubes...

Ça permet de rouler autrement pour pas cher si à condition d'en trouver une vu que le rouille les a quasiment toutes mangées

La R poire est bien flétrie d

dans ce duel.

Je n'aurais pas dis mieux

J'ai déja connu M. Schlesinger mieux inspiré dans ses habituels excellents articles sur les youngtimers

la r14 la poire, si c'était du calva elle n'aurait pas rouillé

Bon courage pour trouver un exemplaire propre de l'un de ces deux véhicules non rouillé...

C'est même pas la peine de le souligner tout le monde le sait c'est la plus grosse groupie du Ve et de la communication européenne.

Comme écrit par d'autres, la difficulté est d'en trouver une en bon état

Niveau design j'ai une très grande préférence pour la Ritmo ( hélas défigurée en phase 2 et plus...).

entre les deux, je trouvais, et trouve toujours, la Ritmo plus sympa.

Sinon d'une manière générale, à l'époque les voitures étaient bien plus écolo qu'aujourd'hui en fait... naturellement biodégradables

Si je devais choisir l' une des deux, je pense que je m' orienterai vers la Renault 14. Avec une couleur bien "'70s" pour mieux faire passer ses formes très lisses et dépourvues de détails tordus, à des années-lumière de tout ce qui roule actuellement.

On en a à foison avec ce qui est produit maintenant aussi. Mais en plus cher...

C’est une blague cet article ?

Rouler autrement, ça ne veut absolument rien dire.

Les rétrofits c’est de la daube, et c’est hors de pris tout ça pour rouler dans une daube hideuse, sauf pour faire 40 km en hiver ou faire 2 km pour aller à la plage... Anecdoctique. Ça ne se compare pas aux voitures bourrées de techno d’aujourd’hui.

Le calva, c'est avec des pommes qu'on le produit.

Les poires peuvent donner du poiré.

Hyper majoritairement oui...par distillation du cidre.

Mais il y a bien aussi du Calva par distillation de Poiré.

Quitte à choisir de rouler dans ces anciennes autant choisir, si elles existent encore, des versions moins spartiates, à l'époque seules deux lettres TS par exemple chez Renault changeaient suffisamment l'apparence ext/in et le dynamisme dans la gamme de la R5 à la 16.

Non mais c'est quoi tous ses frustrés qui se déchaînent ici sans raison ???

Le design ne leur convient peut être pas ( c'est sûr, tous ces espèces de tanks produits aujourd'hui sont d'une élégance..) mais ils pourraient au moins avoir la décence de LA FERMER ; parceque au final, le look est typé certes ( normal) mais au final...7,5 de conso voir moins... vos espèces de daubes de SUV ne font pas mieux ..Alors quand pour une fois on a un petit brin de nostalgie qui nous est offert ( même si perso j'étais bien trop jeune pour les conduire ) mais arrêtez de faire les grincheux frustrés de merde !!

Ben si en fait.

A l'achat ça coûte rien, celles qui sont encore en vie sont celles bien nées, les autres sont toutes à la casse où morte à cause de la rouille, et enfin l'entretien ne coûte rien (pneus, plaquettes, huile etc etc)

Ah oui et ça consomme en 4.5 et 5l max au 100km, l'assurance est pour que dalle en tout risque...

Bref, il n'y a que des avantages.

Tellement d'accord !!!

4.5-5 litres au 100, merci pour cette tranche de rigolade. Rajoutez facile 3 litres.

En plus vous me paraphraser à moitié à indiquer que la plupart ont disparu à cause de la rouille, ça ne garantit pas aux survivantes d'en être dénuées.

Absolument d' accord.

Et puis la plupart risqueraient de se tuer en moins de 10 km, car la voiture ne décide de rien; c' est le conducteur qui doit agir et réagir...

Oui, c' est vrai aussi. Les finitions TS et TX étaient nettement plus abouties et mieux dotées. Mais elles doivent, toutes proportions tenues, être bien moins courantes, donc moins abordables aussi.

Vraisemblablement, je reverrai la conso moyenne d' environ deux litres de plus aux cent kilomètres, mais ça reste similaire (voire inférieur) à bien des voitures devenues lourdes de nos jours.

Pour la corrosion, s' il n' y en a apparemment pas à vue d' oeil, il faut se méfier des endroits moins faciles à apercevoir. Un contrôle technique "blanc" permettrait de mieux passer en revue les points sensibles.

Je pense que ça signifie ne pas rouler dans le même SUV que tout le monde aujourd' hui. Pour le style, c' est clair que c' est plus regardable que tous ces parpaings aux formes torturées, du moins selon moi.

Quitte à acheter une Ritmo, plutôt la Super 85 amha.