Commentaires - Crise économique : la réussite d'Aixam, le spécialiste de la voiture sans permis

"Rentabiliser" un véhicule électrique dont les batteries représenteront 60% du coût de production, qui fera exclusivement des trajets urbains dans des conditions de confort spartiates (cf Ami), et avec des puissances au raz des pâquerettes ?

On se croirait revenu au fabuleux temps des citadines diesel que les journalistes de l'époque qualifiaient "d'achat malin" !

Mais, wait : ce sont les MÊMES journalistes !

"Rentabiliser" un véhicule électrique dont les batteries représenteront 60% du coût de production, qui fera exclusivement des trajets urbains dans des conditions de confort spartiates (cf Ami), et avec des puissances au raz des pâquerettes ?

On se croirait revenu au fabuleux temps des citadines diesel que les journalistes de l'époque qualifiaient "d'achat malin" !

Mais, wait : ce sont les MÊMES journalistes !

Oops désolé pour le double envoi, en général je fais attention...

Ça doit être possible de faire un tel véhicule électrique, façon Citroën Ami, en plus pratique. L'autonomie est au final moins problématique pour ce véhicule pour lequel ne se pose jamais la question d'un départ en vacances ni de long trajet

Avec beaucoup de retard, vous remarquez que les constructeur de quadricycle avec des modèles sérieux et bien finis, pas comme la poubelle Ami de Citroën, continuent de vendre pendant cette crise. En province nombreux sont celles et ceux qui utilisent ces véhicules pour leurs déplacements quotidiens fautes de transports........

Ces véhicules sont fiables avec deux vraies places avec des sièges confortables, un grand coffre facilement accessible et beaucoup moins bruyant, voir pas du tout pour les derniers modèles, que beaucoup de véhicules circulants en ville qui d'ailleurs sont le plus souvent au-dessus des 50km/h!!!!

Aixam, va réussir sa bascule vers le tout électrique car avec 80km voir 100km d'autonomie suffisent à ce genre de véhicule léger.

Toujours incompréhensible de vendre ces véhicules dangereux non seulement pour leurs possesseurs mais aussi pour les autres usagers de la route, vu que les conducteurs sans permis ont soit des connaissances parcellaires du fonctionnement d'un véhicule sur une route, soit ont perdu leur permis suite à une conduite désastreuse...

Enfin bon, tant que ça ne me concerne pas si directement, disons que ça ira

Commercial spotted.

Dommage qu'il n'y ait absolment rien de juste dans ce que tu racontes. Ces merdes sont mal finies, bruyantes au possible et d'un inconfort inégalable.

Ce n'est pas de l'à priori ou de la mauvaise foi, mais du vécu : je suis monté dans celle d'un ami à 2 reprises. Plus jamais.

Et je ne parlerai même pas du comportement de la majorité des usagés de ces poubelles sur roues. En même temps rien d'étonnant, puisqu'ils n'ont pas le permis, voir même pas leur code...

disons surtout que Aixam a eu une chance inouïe, c'est que les AMI de Citroën ne soient pas sorties des chaines de prod' en temps et en heure.... car le Citroën Ami 50% moins chers (à la louche) que la gamme Aixam, ça sent les problèmes à venir pour la marque de voiturettes sans permis dans les mois qui arrivent car ça y est... les AMI Citroën arrivent pour de bon en concessions....

Ils peuvent pas les autoriser à rouler à 80 tout ces vsp qu'ils seraient moins dangereux pour eu et les autres qu'à 45 ?

Que ce soit le harcèlement via sécurité routière (beaucoup de gens ont perdu leur permis pour des infractions minimes), ou l'appauvrissement de la population ne pouvant financer son permis, faut pas s'étonner de voir de plus en plus ce genre d'engins sur la route.

Ce constructeur peut remercier kronenbourg,heineken, ricard et picon de lui fournir ses plus fidèles clients.

C'est pas parce qu'on est monté dans la voiture "d'un ami" qu'on peut se permettre un jugement aussi hâtif et catégorique, j'ai le permis, ai fait du circuit, cependant, j'ai beaucoup roulé en Aixam et elles sont très pratique, bien plus fiable que des marques françaises très connues et le confort varie d'un modèle à l'autre, suivant le niveau de gamme, comme pour quasiment tous les constructeurs automobiles. Les anciens modèles sont très bruyant, certes mais sont agréé par la sécurité routière. Quand on vient critiquer les voitures sans permis, encore une fois, la mécanique n'est pas le problème mais le conducteur et quand on voit les conneries qu'un nombre très conséquent de conducteurs font pour éviter de rouler derrière une voiturette, qui sont les mauvais conducteurs. Fautes de nombreuses fois rencontrées: dépassement de ligne blanche, dépassement excessif de la vitesse autorisée, des dépassements sans contrôles ni visions de la route mettant en danger les piétons et autres usagers de la route. Une fois, un conducteur a même éclaté sa BMW juste par frustration de rouler à 50 en ville en voulant me dépasser et n'a pas vu un terre-plein central

La chance pour Aixam, c'est que Citroën ait sorti une Ami qui réussit le tour de force de n'être pas très fiable si j'en crois les proprios sur les réseaux sociaux. Les serrures, les infiltrations d'eau et petits soucis électroniques sont fréquents, le SAV apparemment dépassé, et voilà le constructeur obligé de lancer une campagne de modernisation sur un véhicule commercialisé depuis à peine 1 an, ça fait sérieux.

Eh, les gars, on a retiré le permis à 360Magnum !

Ce ne serait pas une bonne idée. Le poids est limité par les normes, donc au niveau sécurité en cas de choc il n'y a pas de miracle...

Quant à la vitesse limitée, c'est embêtant quand on doit les suivre, mais à mon sens l'écart de vitesse n'est pas la chose la plus dangereuse quand on anticipe légèrement, c'est la façon de les doubler. Souvent les gens profitent de l'écart de vitesse pour se permettre de doubler même sans visibilité ou distance suffisante pour le faire en sécurité.

Tu parles de jugement hâtif et catégorique, mais tu me sors des aberrations du genre "très pratiques et plud fiables que les autres marques françaises".

Déjà va falloir revoir ta définition de la praticité, parce qu'entre l'autonomie dérisoire et le manque flagrant de place et de rangements à bord, faudra me dire ce qu'elle a de pratique.

Ensuite, t'as des sourtces à avancer en ce qui concerne l'a fiabilité ? Non ? Ben voilà. Belle vérité sortie tout droit de ton chapeau, qui ne vaut donc rien.

"Les anciens modèles sont très bruyant, certes mais sont agréé par la sécurité routière."

Mais... quoi ? Où est le p*tain de rapport ? Quelle voiture n'est pas agréée par la sécurité routière ? Tu cherches des points positifs là où il n'y en a pas, résultat tu sors des inepties encore plus grosses que toi et qui n'ont absolument aucun sens.

Ces pots de yaourt 'ont rien à foutre sur l'autoroute et même sur les voies rapides limitées à 110 et 90km/h. Pourtant on en croise des abrutis qui ne veulent pas assumer de devoir faire des détours et qui s'y engagent, quitte à foutre la merde et à manquer de se faire faucher.

Les seules personnes de mon entourage qui ont se sont retrouvés obliger de devoir conduire l'une de ces merdes, c'était pour un retrait de permis à cause de l'alcool... Ca en dit long sur les conducteurs de ces engins !

Ouais, enfin que ça soit Aixam ou Ligier ça fait un bail qu'ils ont des propositions électrique et aussi utilitaire électrique.

Quand au fait qu'elle soit 2 fois plus chère qu'une AMI, Déjà rien que l'équipement, la finition et le confort n'ont rien avoir. Ensuite contrairement à l'AMI qui est conçue et fabriquée en Afrique, les Aixam le sont en France qui est un pays plutôt cher en main d’œuvre.

Mais bon, je ne me verrais pas acheter ça et rouler avec au quotidien. A la limite en location sur des sites touristiques.

Bah c'est comme les électriques en général, c'est un micro-marché ultra concurrentiel sur lequel la guerre des prix va annihiler tout espoir de rentabilité, au détriment des petits constructeurs qui ne font que ça : coucou Tesla, qui ont eux-mêmes entamé cette guerre des prix en faisant du dumping sur leur 3...

Quand je dis que la logique derrière cette boîte n'a rien d'économique mais est plutôt purement financière, c'est encore un argument de plus.

J'ai mon popcorn pour suivre ce feuilleton qui promet d'être plein de rebondissements digne des meilleurs séries ! Petit conseil aux boursicoteurs : prenez vos bénéfices si vous en avez et laissez les pertes aux ElectronHeads...

Lol !

5 étoiles euroncap ? . Me suis fait taper a l'arriere une fois par un suppo. Un carnage... Moteur à terre, essieu cassé, un vrai carnage

Ces pots de yaourt n'ont presqu'aucune obligation en matière de sécurité, c'est pour ça que les commentaires qui comparent une Ami à une "vraie" voiture homologuée me font doucement rigoler.

La diference de prix entre l'Ami et toutes les autres voiturettes sans permis electriques (hors Twizzi)

est du simple au double.

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J'espere en effet que pour ce prix là la qualité percue et l'equipement sont meilleures.

Sinon je ne vois vraiment pas pourquoi la Citroen ne prendrait pas 90% du marchés

Avant l'arrivée de l'Ami ,

la voiturette sans permis la plus sur tant au niveau comportement routier

que crash test etait le Twizzi de Renault.

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Mais meme comme ca c'etait loins derriere une automobile... et c'est bien normal.

On peut pas metre des contrainte de poid severe aux sans permis et exigé apres une structure déformable avec un cœur indéformable de 500 kg à elle seule.

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Cela dit, de toutes maniere, une voiturette sans permis demeure infiniment plus sure par tout les temps qu'un deux roues, en particulier un scooter.

Pour rappel les chinois font des voiturette electriques fiables en tole depuis au moins une décennies....

Citroën a joué encore trop sur la radinerie de construction.

Surtout que leurs soucis c'etait qu'elle reste rentable à 6/7000 € en vendant que quelques dizaine de milliers.

Parceque ces cons là ils pensent pas que ce type d'engin puisse se vendre sérieusement.

D'ou la decison de se faire chier à la pondre en plastique.

Pendant ce temps là les chinois font des voiturette en tres grande serie avec de la bonne tole et de l'emboutissage et

sont parfaitement rentables.

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https://www.youtube.com/playlist?list=PLsgqwTEPG-_37OLe9LsKwAN6jIRMnoGB1

Et dire que t'as des modèles comme ça qui se vendent vers les 12k€ !

Autant passer son permis et acheter sa propre voiture.

l'AMI coûtant 2 à 3 fois moins cher, je ne sais même pas comment on peut comparer?

Ne pas oublier que la plupart des conducteurs de ces caisses ... n'ont pas le permis.

On peut déjà se demander si c'est normal... alors que la sécurité routière nous saoule sans arrêt.

incapable de financer un permis mais capable de mettre plus de 10k€ pour ces machins? voire 15k€ dans la version électrique?

faudrait m'expliquer...

Peut-on en déduire que Citroën aurait dû proposer son AMI à 10k€ pour un produit mieux abouti?

Mais là, certains auraient dit que c'est du vol.

En revanche, une Aixam à plus de 10k€, là, c'est top...

Perso le soucis c'est qu'elle n'est pas fiable, mais si la campagne de rapel resoud cela, elle me semble tres bien comme ca.

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Apres tout une Citroen fiable des les premiers exemlaire d'un model.... C'est pas une Citroen...

Si tous les usagers de la route respectaient le code de la route, les voitures dites sans permis ne seraient pas plus dangereuses qu'un autre véhicule. Le problème ne vient donc pas de ces voitures, mais des autres conducteurs qui s'en plaignent. Si j'ai un conducteur de vsp devant moi, je ne commence pas à râler comme un abruti ou à l'insulter. De toute façon en ville et avec le trafic de plus en plus dance la vitesse moyenne est en dessous de 33 km/h.

Vous avez dit " FIABLE ". Allez sur le site "avenir vsp " et vous vous apercevrez qu'elles sont tout sauf fiable.

Dommage parce que le concept de ces voiturettes me séduisait beaucoup, surtout en électrique.