Commentaires - Essai longue durée : 25 000 km en Dacia - Jour 1 : Paris - Munich (1/7)

Oh mon dieu !

Au retour de leur périple, ils pourront échanger avec le Gars Pierre sur ce qui est le plus pénible : tourner en été à 40Km/h en Tesla sans clim et vitres fermées sur le périf' ou aller affronter les hordes de loups transylvaniens en caisse de roumain par un froid de gueux...

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Très bonne initiative ! Hâte de lire et voir tout ça

....et tu sais la meilleure Tonton? Ils en sont revenus ..... incroyable !

Faut juste pas oublier les boules Quies sur autoroute..

Bonne idée ce « road trip », moi aussi j’aurais pris le SCE 75 pas fan des turbo et des Diego. Sinon un « road trip » Logan, baleno, tipo, c-Élysée aurait étf’ pas mal

Aaaaahh le fil caché de Gignac, toujours là pour dire du bien de Renault.

Le gars il perd un temps fou à dire et re dire ses âneries...

Des fois je me demande si vous espérez quelque chose en retour, car à part passer pour des grosses buses de première , je ne vois pas l’intérêt.

Sans la pollution ?

Plus probablement TCe 125... jour 1, on n'entend pas les moteurs, ni les véhicules en marche par exemple sur l'autoroute il aurait été intéressant d’enregistrer le conducteur parler à vitesse maximale et de mesurer les décibels.

jour 1 : paris-munich

jour 2 : munich - paris (sur un plateau)

Bizarre ... les tce et dci sont pourtant les moteurs les plus polluants en Europe...

J'aime bien à 3'30'' sur la première vidéo.....eh les gars, d'après vous....il signifie quoi le panneau ?

la sandero avec le même moteur ne dépasse pas les 160 sur anneau de vitesse....

https://youtu.be/JuUuVTSGADA

ça sent le moteur gonflé pour la presse...

cela dit rien d'étonnant pour Renault il ne sont plus a un trucage de plus...

Lui peut-être mais pas les lapins

vous pouvez voir aussi un sandero prendre quelques virages : avec ce lien (RENAULT LA PASSION DE LA PANNE°

quatrorodas.abril.com.br/noticias/renault-sandero-stepway-capota-em-comercial-na-argentina/

Un peu comme l'évocation de la v-max de 190 km/h pour la version Logan 75 ch....donnée pour seulement 158 km/h....

+ 32 km/h.....cherchez l'erreur !

Le cric fait sa pub au mercosur.

Les sud-américains ne seront pas dupes longtemps.

" elles sont relativement proches, avoisinant les 190 km/h. Très bon point pour la Logan Sce 75 ch qui fait jeu égal avec ses congénères malgré son moteur bien moins puissant. "

Mais pourquoi effacer systématiquement un commentaire qui ne fait que signaler que la v-max communiquée par le constructeur n'est que de 158 km/h ?

Y'a malaise ?

Oui j avoue que cela m a un peu surpris 190hm/h avec le sce 75ch

Ils ont peut-être fait le plein avec du kérosène..,

En y mettant de l' éthanol la Logan peut y arriver.

Moteur rincé en 100 bornes. Ai hâte de voir ce que va donner le 1,3 tce dans les Clios/Sanderos.

Au boulot il attendent pour en commander une, vu que certaines dci dépassent les 250000 bornes ( Clios 3). Avec moults conducteurs.

Comment t'es trop un fou toi !

Dire que la clio dépasse les 250.000Kms avec plusieurs conducteurs différents !

T'as qu'à dire que c'est fiable aussi !

190km/h on y croit bien entendu, surtout avec le 1.0 75.

L'ancienne version du moteur 1.2 16S, plus nerveux, ne dépassait déjà pas 175 sur Twingo et Clio en faux plat descendant.

Pourquoi cette qualité immonde de vidéo ??? Ce n'est pas regardable en passant par Caradisiac ! Il faut passer - comme pour la Peugeot 508 - par YouTube pour avoir une image normale ... c 'est normal monsieur caradisiac ???

Le test qui sert à rien elle va parfaitement tenir. Mais sur l'autoroute radio à fond et casque anti-bruit.

Le fil caché, tu veux dire celui qui traverse sa boite crânienne et maintient ses deux oreilles ?

C'est justement parce que c'est une buse qu'il ne voit pas le manque d'intérêt de ses âneries !

Des journalistes heureux

que demander de plus ?

j'aime bien ce périple qui va conduire les Dacia dans l'ancien pays de Dacie

A 190km/h dans une logan je dirai plutôt des journalistes aimant la prise de risques

Et pas de besoin de poste dedans dacia leur a prêté Amir pour la musique ( les pauvres )

la belle brochette de rageux est de sortie. Il pleut des âneries.

Avec 90cv les Sandero Mazout et essence n'atteignent même pas les 170km/h...

des caisses de société pour aller dépanner des clients faut bien que les gars les utilisent. C'est un parc de caisses sans utilisateurs attitrés. ....

Et oui faut dire que l'on nous tend un peu la perche avec la logan sce 75ch roulant à 190 kmh ....

Et vous allez donner les consommations observees c est intefessant notamment entre les 2 duster pour la première journees autoroute même si un des 2 et 4x4 avec un surpoids.

les sensations "Lotus" sont bel et bien présentes en effet

d'ou les journalistes heureux a ces vitesses mirifiques

Bien vue ROCCO !

Encore une preuve que le non respect du code de la route est quotidien.

Ils ont quand même fait fort...

parmis les 5 journalistes-AUTO, pas un seul n'a reconnu le panneau stationnement interdit avec les 2 flèches en dessous indiquant sur toute la longueur contre le muret en béton.

Vous montrez l'exemple.

Bravo les gars !

c'est sans doute des cours de français qu'il aurait fallu donner à quelques lecteurs de Cara

ce gang en Dacia venant prendre de force la place du pseudo premium bavarois dans son fief est tout simplement impressionnant

Désormais au moment de la wurst les munichois pourront lever leur verre de pils au son de : In Dacia We Trust

Peut être qu'ils l'ont très bien vu, ce panneau. Mais qu'ils ont choisi de faire comme leurs lecteurs : s'en foutre et geindre que le méchant état n'en veut qu'au pognon s'ils s'étaient fait prendre.

Genial comme idée surtout de faire cela avec des petits moteurs de 70 et 90CV

On se croit revenu au temps d'André Costa et ses périples en GS, SM

...ce panneau n'est pas celui d'un stationnement interdit, mais également d'un ARRÊT interdit Monoski...

Fort à parier que ces zones d'après péages soient surveillées par des caméras en sus.... 5 prunes arrivant à la rédaction Cara... ça ferait désordre non ?

Munich Taken by Dacia

Yeat it's Rocks

Si la phase 2 et la finition haute améliorent le tout peut-être, mais y'a encore pas si longtemps je covoiturais en Sandero 2, finition de base... Et même à 110km/h les boules quies c'était pas du luxe... Rien que pour discuter c'était dur.

Mais bon, c'est une voiture à 8000€. Faut rester réaliste dans les attentes. ;)

Boarf, ça doit être rigolo à faire, même si sur l'Autobahn ça doit pas être la caisse la plus fun du tas, une Dacia.

Le seul truc con, c'est que ça sera un topic de plus à virer en topic à troll.

Dit-il avant de se planter magistralement sur de l'anglais.

Après un passage autobahn à Vmax, je doute que les conso aillent bien :)

....le plus amusant a été sans doute sa traversée de la France du nord au sud par les chemins de traverse avec une Méhari....sans plaques d'immatriculation et sans vignette ( enfin, il avait glissé un paquet de gauloise dans la pochette transparente qui existait alors ).

Et pas une seule fois il ne s'est fait gauler...

Mais t'as raison, ça rappelle un peu ça....autoroutes en plus...

vas'y donne moi un cours

kiss my ass and goodbye

Wow, a ride in Dacia

you trust

190 compteur...j'imagine que ça nous fait un pauvre 170 réel. Tu rajoutes un faux plat descendant et hop, on y est.

Bref, vraiment pas de quoi hurler au scandale.

Super initiative sinon, à refaire avec des hybrides (traversée de Boston à Washington) ou de vrais 4x4 (traversée de Russie en partie )

Bien vu effectivement cela devait être en descente avec un mec en Airpho DivePro en train de pousser derrière pour pouvoir atteindre cette vitesse

il sera mort tout autant tout simplement

170 réel.....c'est encore 12 km/h de plus que ce dont est capable cette gentille caisse de roumain 75 ch boite 5.... un avis autorisé sur la question les Nous ?

On notera les 1000tr/min gagnés sur le Duster par rapport à la logan grâce à sa vitesse supplémentaire à 190km/h

je parlais pas en cas d'accident mais en tenue de route une logan à 190km/h j'aurai pas confiance par contre roules à cette vitesse avec une polo ou même une up tu seras surpris

190 a 3600tr c'est plus une boite longue la. C'est une boite très très très longue.

La vidéo du haut, à 5min30 : "800 km, multiplié par 5 voitures donc 3000 km en Dacia"

" c'est plutôt positif " répond Pagès..... il venait de lire l’éthylotest du rédac' chef ?

Qu'ont ils fait pour mériter une telle punition ? Pour le prix de cinq Dacia on peut envisager de faire 25000 Kms dans de bonnes conditions.

Cest pas faux , le plus gros défaut des Dacia reste leur niveau sonore démodé....

Pourquoi une punition? J'ai jamais eu l'occasion d'essayer une dacia, mais je roule tous les jours en 405 de 1994.

C'est confortable, relativement insonorisé, ça marche trés bien (je suis loin d'etre ridicule dans le trafic), c'est trés correct comme voiture (j'ai dis voiture, pas outils pour se faire voir, ou se sentir "important").

J'ai donc du mal à imaginer, aussi low cost qu'elle puisse etre, qu' une dacia de 2018 est une punition.

Ouè, donc c'est comme ma 405, loin d’être une punition...

Il y a certainement mieux, mais il y a aussi pire, surtout niveau confort.

j'ai fais un occitanie-bretagne A/R en 205 D, ça c'est une punition, ou un chemin de croix.

Elles n’ont plus rien de roumaines ces autos là, juste la main d’œuvre

Certainement pas, non. Les moteurs déjà sont les actuels de Renault. Il y a dedans des bouts de Clio, de Megane, bref ça n'a pas trente ans.

Je ne suis pas d'accord avec toi.

Une Dacia comme le Duster offre une esthétique (Je ne suis pas fan de ce type de véhicule mais il faudrait être de mauvaise pour exprimer qu'il est plus moche que les autres.) et des prestations qui n'ont rien à voir à des véhicules du début des années 90. (ABS, Airbags, ESP et des equipements de confort loin d'être courant il y a 25 ans.)

D'ailleurs que ce soit au niveau tarif ou prestations, je ne vois plus en une Dacia un produit Lowcost (On est loin des premières Logan à 7000 euros...) mais plutôt comme étant un constructeur bas de gamme. (Allant à l'essentiel.)

La nuance est peut être subtil mais pour moi elle a son importance.

À 190 (enfin d'après la légende...) dans des caisses parmi les moins bien notées aux crash-tests, j'espère qu'ils ont signé de beaux contrats d'assurance avant de prendre la route, pas sûr que le périple finissent sans drame...

Perso j'ai les grelots qui jouent les castagnettes une fois dépassés les 60 en Dacia, alors j'ose pas imaginer un long trajet sur autoroute, voire à fond ! L'avantage vu l'insonorisation c'est que tu n'entends personne crier...

C'est bien la tenue de route qui fait peur, la haute vitesse c'est le juge de paix pour savoir si une voiture est bien conçue.

Évidemment qu'au delà de 50 le corps humain ne résiste pas à la décélération, mais une Dacia sortira plus vite de la route, et les conséquences physiques de n'importe quel choc pour les occupants seront plus importantes statistiquement dans une Dacia ayant eu 3 étoiles aux crash-tests que dans d'autres en ayant eu 5.

c'est quoi l’intérêt à part le publireprotage pro dacia ?

"pro Dacia" c'est vite dit quand on voit les réactions des essayeurs de la rédac', on ne peut pas dire qu'ils débordent d'enthousiasme Sinon, ça peut permettre de lever quelques préjugés sur la marque, encore faut-il être un minimum ouvert d'esprit !

il ne faut pas exagérer non plus, les caisses ne sont pas forcément beaucoup moins résistantes elles sont relativement récentes de conception et pour la tenue de route ce sont des Renault. On est très loin du cercueil roulant.

Après l'Euro Ncap note surtout les assistances à la conduite et moins la résistance de la caisse

Va tester le nouveau Duster et vient en reparler.

Oublie tes préjugés

Le corps humain peut résister à une décélération brutal au dela de 50km/h. (Mais seulement sur une très courte période de l'ordre de quelques dixièmes de secondes.)

D'ailleurs une partie des crashs tests simules un impact à 64km/h très précisément contre un objet deformable.

Les pilotes de sports autos connaissent des décélérations brutales lors d'accidents supérieurs à celles que tu pourrais ressentir à 50km/h et ils s'en sortent. (Grâce notamment à l'arceau cage)

La Bugatti Chiron à par exemple repris le système de crash box que l'on retrouve sur les F1.

Il permet de subir des chocs bien au dela des 50km/h.

Mais bon, on ne va pas mettre une protection à 20/30 000 euros sur une voiture vendue 20 000 euros... (Même dans une voiture à 100 000 euros...)

N'est ce pas ?

Ah oui en fait ils s'amusent à crasher des caisses sur des poteaux pour vérifier si le voyant de la ceinture s'allume bien quand on oublie de la mettre...

Ou non, ils mettent la bagnole sur des rails tirées par un treuil pour voir si elle tient bien la route !

Vraiment n'imp' les talibans Dacia, vous sortirez toutes les conneries possibles pour vous voiler la face et éviter admettre que Dacia rogne sur la sécurité active et passive de leurs cercueils à roulettes...

Si trois étoiles = cinq étoiles, c'est quoi l'intérêt ? Si elle est construite en 2018, c'est bon, elle passe le test ?! 3 étoiles c'est merdique, 5 c'est un bon score, entre les deux c'est des lésions supplémentaires ou la différence entre la vie ou la mort, point barre.

Jamais de la vie, sauf si on peut tester sur circuit fermé...

3 étoiles au crash-test c'est un préjugé ?

Les freins à tambours au 21e siècle c'est un préjugé ?

...

Le nouveau Duster a juste plus de chrome pour appâter le bon gros pigeon adepte de statutaire au prix du low-cost, mais c'est la même merde que toutes les versions précédentes, ne te fais pas d'illusions, malgré le rouge à lèvres et l'isolation phonique améliorée. Et quand bien même le nouveau aurait un peu évolué en ressenti, sache que TOUTE la production auto a évolué pendant le même temps, et probablement plus vite et mieux que le Duster...

A part comme d'habitude faire la promo de Dacia et s'assurer de rester dans les petits papiers du groupe Renault, quel est l'intérêt de refaire des milliers de km au volant des voitures les moins intéressantes du marché, et qui plus est connues, reconnues, et archi-connues ?

PS : essayez de ne pas oublier que vous êtes journalistes ==> pensez à retirer à peu près 20 km/h à la vitesse lue pour avoir votre Vmax réelle (sur Logan I, 170 km/h compteur = 155 km/h réels). Histoire de maintenir l'illusion journalistique quoi...

Là c'est vraiment prendre pour argent contant les crash test Euroncap,

il faut quand même rappeler qu'il n'y a pas que Dacia qui est mal noté ! à cause des changements réguliers système de notation.

Ex le rappel de ceintures de sécurité peut faire gagner une étoile alors que la voiture ne sera pas plus sûre en cas de choc. D'autant que ce n'est pas représentatif de tous les accidents

Donc non les Dacia ne sont pas moins sûre que les autres et il n'y a pas vraiment de preuves pour affirmer l'inverse

Les freins à tambour, toutes les marques les installent sur leurs modèles de base il n'y a pas que Dacia

En tout cas je trouve que c'est un raisonnement très simpliste et réducteur que ce soit pour les étoiles de L'Euroncap ou les freins à tambour.

On a le droit de ne pas aimer les Dacia (non je ne roule pas en Dacia) mais là ce sont des arguments bidons.

Après c'est évident, ce ne sont pas des Audi A6 ou BMW 5 etc... mais ce n'est pas même prix

La punition....faire 25.000 km en Dacia. Ils ont fait quoi les pauvres pour mériter ca ??.... ils ne paient pas d'impôt c'est leurs punition !

Oui sauf que Dacia est la marque Premium de Renault !!!

En tout cas je préfère me fier aux résultats de l'euro ncap qui seront toujours plus objectifs que les communications du constructeur... Les Dacia sont régulièrement à la traîne sur le nombre d'étoiles, si c'était un modèle isolé qui avait un test 4 étoiles quand il en a d'habitude 5,ok on pourrait accepter l'argument, mais là on parle de toutes les voitures de la marque qui n'ont péniblement que 3 étoiles, depuis toujours et en prenant les bonus de voyants et d'alertes !

Pour les freins à tambours c'est juste un exemple concret qui prouve de manière objective que sous des dehors modernes les Dacia sont très en retard pour tout ce qui ne se voit pas, et qu'une Dacia n'est PAS équivalente à la concurrence.