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Essai longue durée : 25 000 km en Dacia - Jour 1 : Paris - Munich (1/7)C’est à l’occasion du 50 anniversaire de la marque Dacia que toute la rédaction de Caradisiac a entrepris un road-trip à travers l’Europe. Direction la Roumanie pour revenir aux origines de la marque low-cost. Au programme : 6 jours de route, 5 modèles, 5 000 km pour chaque voiture. Un périple inédit.

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Oh mon dieu !

Au retour de leur périple, ils pourront échanger avec le Gars Pierre sur ce qui est le plus pénible : tourner en été à 40Km/h en Tesla sans clim et vitres fermées sur le périf' ou aller affronter les hordes de loups transylvaniens en caisse de roumain par un froid de gueux...

:peur:'

Par

Très bonne initiative ! Hâte de lire et voir tout ça :bien:

Par

....et tu sais la meilleure Tonton? Ils en sont revenus ..... incroyable !

Par ker07qm

Faut juste pas oublier les boules Quies sur autoroute..

Par

Bonne idée ce « road trip », moi aussi j’aurais pris le SCE 75 pas fan des turbo et des Diego. Sinon un « road trip » Logan, baleno, tipo, c-Élysée aurait étf’ pas mal

Par

En réponse à ker07qm

Faut juste pas oublier les boules Quies sur autoroute..

Aaaaahh le fil caché de Gignac, toujours là pour dire du bien de Renault.

Le gars il perd un temps fou à dire et re dire ses âneries... :peur:

Des fois je me demande si vous espérez quelque chose en retour, car à part passer pour des grosses buses de première , je ne vois pas l’intérêt. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sans la pollution ? :voyons:

Par Profil supprimé

Plus probablement TCe 125... jour 1, on n'entend pas les moteurs, ni les véhicules en marche par exemple sur l'autoroute il aurait été intéressant d’enregistrer le conducteur parler à vitesse maximale et de mesurer les décibels.

Par

jour 1 : paris-munich

jour 2 : munich - paris (sur un plateau)

:ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bizarre ... les tce et dci sont pourtant les moteurs les plus polluants en Europe...

Par

J'aime bien à 3'30'' sur la première vidéo.....eh les gars, d'après vous....il signifie quoi le panneau ? :voyons:

Par

la sandero avec le même moteur ne dépasse pas les 160 sur anneau de vitesse....

https://youtu.be/JuUuVTSGADA

ça sent le moteur gonflé pour la presse...

cela dit rien d'étonnant pour Renault il ne sont plus a un trucage de plus...:bien:

Par

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Commentaire supprimé.

Lui peut-être mais pas les lapins :bah:

Par

vous pouvez voir aussi un sandero prendre quelques virages : avec ce lien (RENAULT LA PASSION DE LA PANNE°

quatrorodas.abril.com.br/noticias/renault-sandero-stepway-capota-em-comercial-na-argentina/

Par

Un peu comme l'évocation de la v-max de 190 km/h pour la version Logan 75 ch....donnée pour seulement 158 km/h....

+ 32 km/h.....cherchez l'erreur !

Par Profil supprimé

En réponse à espace4leaks

vous pouvez voir aussi un sandero prendre quelques virages : avec ce lien (RENAULT LA PASSION DE LA PANNE°

quatrorodas.abril.com.br/noticias/renault-sandero-stepway-capota-em-comercial-na-argentina/

Le cric fait sa pub au mercosur.

Les sud-américains ne seront pas dupes longtemps.

Par

" elles sont relativement proches, avoisinant les 190 km/h. Très bon point pour la Logan Sce 75 ch qui fait jeu égal avec ses congénères malgré son moteur bien moins puissant. "

Mais pourquoi effacer systématiquement un commentaire qui ne fait que signaler que la v-max communiquée par le constructeur n'est que de 158 km/h ?

Y'a malaise ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Un peu comme l'évocation de la v-max de 190 km/h pour la version Logan 75 ch....donnée pour seulement 158 km/h....

+ 32 km/h.....cherchez l'erreur !

Oui j avoue que cela m a un peu surpris 190hm/h avec le sce 75ch :voyons:

Ils ont peut-être fait le plein avec du kérosène..,

Par

Ils ont fumés quoi chez cara ? En tout cas , c'est de la bonne. Ma femme avait eu le 1.4 de même puissance sur une logan 1. J'avais essayé pour voir et j'ai pas dépassé le 165. Je pense pas que le rendement ait progressé à ce point entre le 1.4 MPI et le SCE actuel.:voyons:

En tout cas, pour emmerder les clampins rêveurs qui se tripotent sur les allemandes, ce fut une très bonne caisse pour l'usage qu'elle en faisait. 0 soucis avec, tout à fait vivable même pour un long trajet où nous l'avons utilisée une fois pour partir en vacances...une merde de dernière minute ayant stoppée ma caisse. Je lui reprochais une insonorisation imparfaite et une sensibilité au vent latéral . C'était sur la logan 1. J'avais essayé une sandero 2 , mais pas assez longtemps pour voir si ça avait progressé. L'insonorisation me semblait mieux.

Par

En réponse à nicotdi

Oui j avoue que cela m a un peu surpris 190hm/h avec le sce 75ch :voyons:

Ils ont peut-être fait le plein avec du kérosène..,

En y mettant de l' éthanol la Logan peut y arriver.

Moteur rincé en 100 bornes. Ai hâte de voir ce que va donner le 1,3 tce dans les Clios/Sanderos.

Au boulot il attendent pour en commander une, vu que certaines dci dépassent les 250000 bornes ( Clios 3). Avec moults conducteurs.

Par

En réponse à GORETCOCHON

En y mettant de l' éthanol la Logan peut y arriver.

Moteur rincé en 100 bornes. Ai hâte de voir ce que va donner le 1,3 tce dans les Clios/Sanderos.

Au boulot il attendent pour en commander une, vu que certaines dci dépassent les 250000 bornes ( Clios 3). Avec moults conducteurs.

Comment t'es trop un fou toi !

Dire que la clio dépasse les 250.000Kms avec plusieurs conducteurs différents !

T'as qu'à dire que c'est fiable aussi ! :peur:

Par

190km/h on y croit bien entendu, surtout avec le 1.0 75.

L'ancienne version du moteur 1.2 16S, plus nerveux, ne dépassait déjà pas 175 sur Twingo et Clio en faux plat descendant.

Par

Pourquoi cette qualité immonde de vidéo ??? Ce n'est pas regardable en passant par Caradisiac ! Il faut passer - comme pour la Peugeot 508 - par YouTube pour avoir une image normale ... c 'est normal monsieur caradisiac ???

Par

Le test qui sert à rien elle va parfaitement tenir. Mais sur l'autoroute radio à fond et casque anti-bruit.:biggrin:

Par

En réponse à kpouer44

Aaaaahh le fil caché de Gignac, toujours là pour dire du bien de Renault.

Le gars il perd un temps fou à dire et re dire ses âneries... :peur:

Des fois je me demande si vous espérez quelque chose en retour, car à part passer pour des grosses buses de première , je ne vois pas l’intérêt. :bah:

Le fil caché, tu veux dire celui qui traverse sa boite crânienne et maintient ses deux oreilles ?

C'est justement parce que c'est une buse qu'il ne voit pas le manque d'intérêt de ses âneries !

Par Profil supprimé

Des journalistes heureux :bien:

que demander de plus ? :roll:

Par Profil supprimé

j'aime bien ce périple qui va conduire les Dacia dans l'ancien pays de Dacie :love:

Par

En réponse à Profil supprimé

Des journalistes heureux :bien:

que demander de plus ? :roll:

A 190km/h dans une logan je dirai plutôt des journalistes aimant la prise de risques :peur:

Par

En réponse à Profil supprimé

j'aime bien ce périple qui va conduire les Dacia dans l'ancien pays de Dacie :love:

Et pas de besoin de poste dedans dacia leur a prêté Amir pour la musique ( les pauvres :bah: )

Par

la belle brochette de rageux est de sortie. Il pleut des âneries.

Par

Avec 90cv les Sandero Mazout et essence n'atteignent même pas les 170km/h... :blague:

Par

En réponse à kpouer44

Comment t'es trop un fou toi !

Dire que la clio dépasse les 250.000Kms avec plusieurs conducteurs différents !

T'as qu'à dire que c'est fiable aussi ! :peur:

des caisses de société pour aller dépanner des clients faut bien que les gars les utilisent. C'est un parc de caisses sans utilisateurs attitrés. ....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

la belle brochette de rageux est de sortie. Il pleut des âneries.

Et oui faut dire que l'on nous tend un peu la perche avec la logan sce 75ch roulant à 190 kmh ....

Par

Et vous allez donner les consommations observees c est intefessant notamment entre les 2 duster pour la première journees autoroute même si un des 2 et 4x4 avec un surpoids.

Par Profil supprimé

En réponse à nicotdi

A 190km/h dans une logan je dirai plutôt des journalistes aimant la prise de risques :peur:

les sensations "Lotus" sont bel et bien présentes en effet :bien:

d'ou les journalistes heureux a ces vitesses mirifiques :fleur:

Par

En réponse à roc et gravillon

J'aime bien à 3'30'' sur la première vidéo.....eh les gars, d'après vous....il signifie quoi le panneau ? :voyons:

Bien vue ROCCO ! :lol:

Encore une preuve que le non respect du code de la route est quotidien.

Ils ont quand même fait fort...

parmis les 5 journalistes-AUTO, pas un seul n'a reconnu le panneau stationnement interdit avec les 2 flèches en dessous indiquant sur toute la longueur contre le muret en béton. :coucou:

Vous montrez l'exemple.

Bravo les gars ! :bien:

Par Profil supprimé

En réponse à pasmaltakes

Et vous allez donner les consommations observees c est intefessant notamment entre les 2 duster pour la première journees autoroute même si un des 2 et 4x4 avec un surpoids.

c'est sans doute des cours de français qu'il aurait fallu donner à quelques lecteurs de Cara :oui:

Par Profil supprimé

ce gang en Dacia venant prendre de force la place du pseudo premium bavarois dans son fief est tout simplement impressionnant :bien:

Désormais au moment de la wurst les munichois pourront lever leur verre de pils au son de : In Dacia We Trust :fleur:

Par

En réponse à mekinsy

Bien vue ROCCO ! :lol:

Encore une preuve que le non respect du code de la route est quotidien.

Ils ont quand même fait fort...

parmis les 5 journalistes-AUTO, pas un seul n'a reconnu le panneau stationnement interdit avec les 2 flèches en dessous indiquant sur toute la longueur contre le muret en béton. :coucou:

Vous montrez l'exemple.

Bravo les gars ! :bien:

Peut être qu'ils l'ont très bien vu, ce panneau. Mais qu'ils ont choisi de faire comme leurs lecteurs : s'en foutre et geindre que le méchant état n'en veut qu'au pognon s'ils s'étaient fait prendre.

Par

Genial comme idée surtout de faire cela avec des petits moteurs de 70 et 90CV

On se croit revenu au temps d'André Costa et ses périples en GS, SM

Par

En réponse à mekinsy

Bien vue ROCCO ! :lol:

Encore une preuve que le non respect du code de la route est quotidien.

Ils ont quand même fait fort...

parmis les 5 journalistes-AUTO, pas un seul n'a reconnu le panneau stationnement interdit avec les 2 flèches en dessous indiquant sur toute la longueur contre le muret en béton. :coucou:

Vous montrez l'exemple.

Bravo les gars ! :bien:

...ce panneau n'est pas celui d'un stationnement interdit, mais également d'un ARRÊT interdit Monoski...

Fort à parier que ces zones d'après péages soient surveillées par des caméras en sus.... 5 prunes arrivant à la rédaction Cara... ça ferait désordre non ?

Par Profil supprimé

Munich Taken by Dacia :love:

Yeat it's Rocks :bien:

Par

En réponse à kpouer44

Aaaaahh le fil caché de Gignac, toujours là pour dire du bien de Renault.

Le gars il perd un temps fou à dire et re dire ses âneries... :peur:

Des fois je me demande si vous espérez quelque chose en retour, car à part passer pour des grosses buses de première , je ne vois pas l’intérêt. :bah:

Si la phase 2 et la finition haute améliorent le tout peut-être, mais y'a encore pas si longtemps je covoiturais en Sandero 2, finition de base... Et même à 110km/h les boules quies c'était pas du luxe... Rien que pour discuter c'était dur.

Mais bon, c'est une voiture à 8000€. Faut rester réaliste dans les attentes. ;)

Par

Boarf, ça doit être rigolo à faire, même si sur l'Autobahn ça doit pas être la caisse la plus fun du tas, une Dacia.

Le seul truc con, c'est que ça sera un topic de plus à virer en topic à troll.

Par

En réponse à Profil supprimé

c'est sans doute des cours de français qu'il aurait fallu donner à quelques lecteurs de Cara :oui:

Dit-il avant de se planter magistralement sur de l'anglais.

Par

En réponse à pasmaltakes

Et vous allez donner les consommations observees c est intefessant notamment entre les 2 duster pour la première journees autoroute même si un des 2 et 4x4 avec un surpoids.

Après un passage autobahn à Vmax, je doute que les conso aillent bien :)

Par

En réponse à ceyal

Genial comme idée surtout de faire cela avec des petits moteurs de 70 et 90CV

On se croit revenu au temps d'André Costa et ses périples en GS, SM

....le plus amusant a été sans doute sa traversée de la France du nord au sud par les chemins de traverse avec une Méhari....sans plaques d'immatriculation et sans vignette ( enfin, il avait glissé un paquet de gauloise dans la pochette transparente qui existait alors ).

Et pas une seule fois il ne s'est fait gauler...

Mais t'as raison, ça rappelle un peu ça....autoroutes en plus...

Par Profil supprimé

En réponse à Moukeaf

Dit-il avant de se planter magistralement sur de l'anglais.

vas'y donne moi un cours :wink:

kiss my ass and goodbye :coucou:

Par Profil supprimé

En réponse à Moukeaf

Si la phase 2 et la finition haute améliorent le tout peut-être, mais y'a encore pas si longtemps je covoiturais en Sandero 2, finition de base... Et même à 110km/h les boules quies c'était pas du luxe... Rien que pour discuter c'était dur.

Mais bon, c'est une voiture à 8000€. Faut rester réaliste dans les attentes. ;)

Wow, a ride in Dacia :bien:

you trust :fleur:

Par

En réponse à nicotdi

Et oui faut dire que l'on nous tend un peu la perche avec la logan sce 75ch roulant à 190 kmh ....

190 compteur...j'imagine que ça nous fait un pauvre 170 réel. Tu rajoutes un faux plat descendant et hop, on y est.

Bref, vraiment pas de quoi hurler au scandale.

Super initiative sinon, à refaire avec des hybrides (traversée de Boston à Washington) ou de vrais 4x4 (traversée de Russie en partie :biggrin: )

Par

En réponse à nicotdi

A 190km/h dans une logan je dirai plutôt des journalistes aimant la prise de risques :peur:

Tu crois qu'à 190 dans une nicotdi le résultat serait meilleurs si tu tapes ?

Par Profil supprimé

En réponse à RhinoPigeotCitron

190 compteur...j'imagine que ça nous fait un pauvre 170 réel. Tu rajoutes un faux plat descendant et hop, on y est.

Bref, vraiment pas de quoi hurler au scandale.

Super initiative sinon, à refaire avec des hybrides (traversée de Boston à Washington) ou de vrais 4x4 (traversée de Russie en partie :biggrin: )

Bien vu :chut: effectivement cela devait être en descente avec un mec en Airpho DivePro en train de pousser derrière pour pouvoir atteindre cette vitesse :oui:

Par Profil supprimé

En réponse à le dédé

Tu crois qu'à 190 dans une nicotdi le résultat serait meilleurs si tu tapes ?

:buzz:il sera mort tout autant tout simplement :buzz:

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

190 compteur...j'imagine que ça nous fait un pauvre 170 réel. Tu rajoutes un faux plat descendant et hop, on y est.

Bref, vraiment pas de quoi hurler au scandale.

Super initiative sinon, à refaire avec des hybrides (traversée de Boston à Washington) ou de vrais 4x4 (traversée de Russie en partie :biggrin: )

170 réel.....c'est encore 12 km/h de plus que ce dont est capable cette gentille caisse de roumain 75 ch boite 5.... un avis autorisé sur la question les Nous ?

Par

On notera les 1000tr/min gagnés sur le Duster par rapport à la logan grâce à sa vitesse supplémentaire à 190km/h

Par

En réponse à le dédé

Tu crois qu'à 190 dans une nicotdi le résultat serait meilleurs si tu tapes ?

je parlais pas en cas d'accident mais en tenue de route une logan à 190km/h j'aurai pas confiance par contre roules à cette vitesse avec une polo ou même une up tu seras surpris :oui:

Par Profil supprimé

190 a 3600tr c'est plus une boite longue la. C'est une boite très très très longue.

Par

La vidéo du haut, à 5min30 : "800 km, multiplié par 5 voitures donc 3000 km en Dacia"

:ange:

Par

En réponse à Jeremy Clarkson

La vidéo du haut, à 5min30 : "800 km, multiplié par 5 voitures donc 3000 km en Dacia"

:ange:

" c'est plutôt positif " répond Pagès..... il venait de lire l’éthylotest du rédac' chef ?

Par

Qu'ont ils fait pour mériter une telle punition ? Pour le prix de cinq Dacia on peut envisager de faire 25000 Kms dans de bonnes conditions.

Par

En réponse à kpouer44

Aaaaahh le fil caché de Gignac, toujours là pour dire du bien de Renault.

Le gars il perd un temps fou à dire et re dire ses âneries... :peur:

Des fois je me demande si vous espérez quelque chose en retour, car à part passer pour des grosses buses de première , je ne vois pas l’intérêt. :bah:

Cest pas faux , le plus gros défaut des Dacia reste leur niveau sonore démodé....

Par

En réponse à JF2

Qu'ont ils fait pour mériter une telle punition ? Pour le prix de cinq Dacia on peut envisager de faire 25000 Kms dans de bonnes conditions.

Pourquoi une punition? J'ai jamais eu l'occasion d'essayer une dacia, mais je roule tous les jours en 405 de 1994.

C'est confortable, relativement insonorisé, ça marche trés bien (je suis loin d'etre ridicule dans le trafic), c'est trés correct comme voiture (j'ai dis voiture, pas outils pour se faire voir, ou se sentir "important").

J'ai donc du mal à imaginer, aussi low cost qu'elle puisse etre, qu' une dacia de 2018 est une punition.

Par

Ouè, donc c'est comme ma 405, loin d’être une punition...

Il y a certainement mieux, mais il y a aussi pire, surtout niveau confort.

j'ai fais un occitanie-bretagne A/R en 205 D, ça c'est une punition, ou un chemin de croix.

Par

Elles n’ont plus rien de roumaines ces autos là, juste la main d’œuvre

Par Profil supprimé

En réponse à

Commentaire supprimé.

Certainement pas, non. Les moteurs déjà sont les actuels de Renault. Il y a dedans des bouts de Clio, de Megane, bref ça n'a pas trente ans.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne suis pas d'accord avec toi. :nanana:

Une Dacia comme le Duster offre une esthétique (Je ne suis pas fan de ce type de véhicule mais il faudrait être de mauvaise pour exprimer qu'il est plus moche que les autres.) et des prestations qui n'ont rien à voir à des véhicules du début des années 90. (ABS, Airbags, ESP et des equipements de confort loin d'être courant il y a 25 ans.)

D'ailleurs que ce soit au niveau tarif ou prestations, je ne vois plus en une Dacia un produit Lowcost (On est loin des premières Logan à 7000 euros...) mais plutôt comme étant un constructeur bas de gamme. (Allant à l'essentiel.)

La nuance est peut être subtil mais pour moi elle a son importance. :wink:

Par

À 190 (enfin d'après la légende...) dans des caisses parmi les moins bien notées aux crash-tests, j'espère qu'ils ont signé de beaux contrats d'assurance avant de prendre la route, pas sûr que le périple finissent sans drame... :beuh:

Perso j'ai les grelots qui jouent les castagnettes une fois dépassés les 60 en Dacia, alors j'ose pas imaginer un long trajet sur autoroute, voire à fond ! L'avantage vu l'insonorisation c'est que tu n'entends personne crier... :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

je parlais pas en cas d'accident mais en tenue de route une logan à 190km/h j'aurai pas confiance par contre roules à cette vitesse avec une polo ou même une up tu seras surpris :oui:

Mouais....pas convaincu. J'ai déjà roulé à 190 avec des caisses plus importantes. Alors oui, l'insonorisation et le filtrage des suspensions te fait croire à une relative sécurité...mais c'est relatif. Un coup de volant malheureux , un moment de distraction et tu arrives vite sur l'obstacle ou sur une difficulté qui fait que le résultat du faux pas est sans appel. J'ai roulé en polo ou caisse de gabarit équivalent sur autoroute...désolé, la sensation de sécurité n'est plus au delà des 140 compteur. Bien plus à l'aise dans mon ex land cruiser ou mon pajero actuel et c'est encore relatif car pour moi, cette sensation de sécurité est plutôt due au gabarit du bestiau et à sa réserve de puissance encore conséquente .

Par

En réponse à PLexus sol-air

À 190 (enfin d'après la légende...) dans des caisses parmi les moins bien notées aux crash-tests, j'espère qu'ils ont signé de beaux contrats d'assurance avant de prendre la route, pas sûr que le périple finissent sans drame... :beuh:

Perso j'ai les grelots qui jouent les castagnettes une fois dépassés les 60 en Dacia, alors j'ose pas imaginer un long trajet sur autoroute, voire à fond ! L'avantage vu l'insonorisation c'est que tu n'entends personne crier... :biggrin:

Stupide: rien n'est garanti en cas de pet, quel que soit la caisse au delà des vitesses d'homologation aux crash tests. Même en dessous ! D'autres paramètres entrent en compte, comme par exemple , l'état physique, l'age du clampin derrière le volant.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Rhôôô, c'est juste de la mise en boite (chêne ou sapin ?:biggrin:) Puis parmis les fanboys vw, t'est pas le plus crétin:coucou:

Par

En réponse à le dédé

Stupide: rien n'est garanti en cas de pet, quel que soit la caisse au delà des vitesses d'homologation aux crash tests. Même en dessous ! D'autres paramètres entrent en compte, comme par exemple , l'état physique, l'age du clampin derrière le volant.

C'est bien la tenue de route qui fait peur, la haute vitesse c'est le juge de paix pour savoir si une voiture est bien conçue.

Évidemment qu'au delà de 50 le corps humain ne résiste pas à la décélération, mais une Dacia sortira plus vite de la route, et les conséquences physiques de n'importe quel choc pour les occupants seront plus importantes statistiquement dans une Dacia ayant eu 3 étoiles aux crash-tests que dans d'autres en ayant eu 5.

Par

c'est quoi l’intérêt à part le publireprotage pro dacia ?

Par

"pro Dacia" c'est vite dit quand on voit les réactions des essayeurs de la rédac', on ne peut pas dire qu'ils débordent d'enthousiasme :blague: Sinon, ça peut permettre de lever quelques préjugés sur la marque, encore faut-il être un minimum ouvert d'esprit ! :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est bien la tenue de route qui fait peur, la haute vitesse c'est le juge de paix pour savoir si une voiture est bien conçue.

Évidemment qu'au delà de 50 le corps humain ne résiste pas à la décélération, mais une Dacia sortira plus vite de la route, et les conséquences physiques de n'importe quel choc pour les occupants seront plus importantes statistiquement dans une Dacia ayant eu 3 étoiles aux crash-tests que dans d'autres en ayant eu 5.

il ne faut pas exagérer non plus, les caisses ne sont pas forcément beaucoup moins résistantes elles sont relativement récentes de conception et pour la tenue de route ce sont des Renault. On est très loin du cercueil roulant.

Après l'Euro Ncap note surtout les assistances à la conduite et moins la résistance de la caisse

Par

En réponse à PLexus sol-air

À 190 (enfin d'après la légende...) dans des caisses parmi les moins bien notées aux crash-tests, j'espère qu'ils ont signé de beaux contrats d'assurance avant de prendre la route, pas sûr que le périple finissent sans drame... :beuh:

Perso j'ai les grelots qui jouent les castagnettes une fois dépassés les 60 en Dacia, alors j'ose pas imaginer un long trajet sur autoroute, voire à fond ! L'avantage vu l'insonorisation c'est que tu n'entends personne crier... :biggrin:

Va tester le nouveau Duster et vient en reparler.

Oublie tes préjugés

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est bien la tenue de route qui fait peur, la haute vitesse c'est le juge de paix pour savoir si une voiture est bien conçue.

Évidemment qu'au delà de 50 le corps humain ne résiste pas à la décélération, mais une Dacia sortira plus vite de la route, et les conséquences physiques de n'importe quel choc pour les occupants seront plus importantes statistiquement dans une Dacia ayant eu 3 étoiles aux crash-tests que dans d'autres en ayant eu 5.

Le corps humain peut résister à une décélération brutal au dela de 50km/h. (Mais seulement sur une très courte période de l'ordre de quelques dixièmes de secondes.)

D'ailleurs une partie des crashs tests simules un impact à 64km/h très précisément contre un objet deformable.

Les pilotes de sports autos connaissent des décélérations brutales lors d'accidents supérieurs à celles que tu pourrais ressentir à 50km/h et ils s'en sortent. (Grâce notamment à l'arceau cage)

La Bugatti Chiron à par exemple repris le système de crash box que l'on retrouve sur les F1.

Il permet de subir des chocs bien au dela des 50km/h.

Mais bon, on ne va pas mettre une protection à 20/30 000 euros sur une voiture vendue 20 000 euros... (Même dans une voiture à 100 000 euros...)

N'est ce pas ? :wink:

Par

En réponse à eos2

il ne faut pas exagérer non plus, les caisses ne sont pas forcément beaucoup moins résistantes elles sont relativement récentes de conception et pour la tenue de route ce sont des Renault. On est très loin du cercueil roulant.

Après l'Euro Ncap note surtout les assistances à la conduite et moins la résistance de la caisse

Ah oui en fait ils s'amusent à crasher des caisses sur des poteaux pour vérifier si le voyant de la ceinture s'allume bien quand on oublie de la mettre... :areuh:

Ou non, ils mettent la bagnole sur des rails tirées par un treuil pour voir si elle tient bien la route ! :ddr:

Vraiment n'imp' les talibans Dacia, vous sortirez toutes les conneries possibles pour vous voiler la face et éviter admettre que Dacia rogne sur la sécurité active et passive de leurs cercueils à roulettes... :hum:

Si trois étoiles = cinq étoiles, c'est quoi l'intérêt ? Si elle est construite en 2018, c'est bon, elle passe le test ?! 3 étoiles c'est merdique, 5 c'est un bon score, entre les deux c'est des lésions supplémentaires ou la différence entre la vie ou la mort, point barre. :kaola:

Par

En réponse à TheSkypy

Va tester le nouveau Duster et vient en reparler.

Oublie tes préjugés

Jamais de la vie, sauf si on peut tester sur circuit fermé...

3 étoiles au crash-test c'est un préjugé ?

Les freins à tambours au 21e siècle c'est un préjugé ?

...

Le nouveau Duster a juste plus de chrome pour appâter le bon gros pigeon adepte de statutaire au prix du low-cost, mais c'est la même merde que toutes les versions précédentes, ne te fais pas d'illusions, malgré le rouge à lèvres et l'isolation phonique améliorée. Et quand bien même le nouveau aurait un peu évolué en ressenti, sache que TOUTE la production auto a évolué pendant le même temps, et probablement plus vite et mieux que le Duster...

Par

A part comme d'habitude faire la promo de Dacia et s'assurer de rester dans les petits papiers du groupe Renault, quel est l'intérêt de refaire des milliers de km au volant des voitures les moins intéressantes du marché, et qui plus est connues, reconnues, et archi-connues ?

PS : essayez de ne pas oublier que vous êtes journalistes ==> pensez à retirer à peu près 20 km/h à la vitesse lue pour avoir votre Vmax réelle (sur Logan I, 170 km/h compteur = 155 km/h réels). Histoire de maintenir l'illusion journalistique quoi...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah oui en fait ils s'amusent à crasher des caisses sur des poteaux pour vérifier si le voyant de la ceinture s'allume bien quand on oublie de la mettre... :areuh:

Ou non, ils mettent la bagnole sur des rails tirées par un treuil pour voir si elle tient bien la route ! :ddr:

Vraiment n'imp' les talibans Dacia, vous sortirez toutes les conneries possibles pour vous voiler la face et éviter admettre que Dacia rogne sur la sécurité active et passive de leurs cercueils à roulettes... :hum:

Si trois étoiles = cinq étoiles, c'est quoi l'intérêt ? Si elle est construite en 2018, c'est bon, elle passe le test ?! 3 étoiles c'est merdique, 5 c'est un bon score, entre les deux c'est des lésions supplémentaires ou la différence entre la vie ou la mort, point barre. :kaola:

Là c'est vraiment prendre pour argent contant les crash test Euroncap,

il faut quand même rappeler qu'il n'y a pas que Dacia qui est mal noté ! à cause des changements réguliers système de notation.

Ex le rappel de ceintures de sécurité peut faire gagner une étoile alors que la voiture ne sera pas plus sûre en cas de choc. D'autant que ce n'est pas représentatif de tous les accidents

Donc non les Dacia ne sont pas moins sûre que les autres et il n'y a pas vraiment de preuves pour affirmer l'inverse

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En réponse à PLexus sol-air

Jamais de la vie, sauf si on peut tester sur circuit fermé...

3 étoiles au crash-test c'est un préjugé ?

Les freins à tambours au 21e siècle c'est un préjugé ?

...

Le nouveau Duster a juste plus de chrome pour appâter le bon gros pigeon adepte de statutaire au prix du low-cost, mais c'est la même merde que toutes les versions précédentes, ne te fais pas d'illusions, malgré le rouge à lèvres et l'isolation phonique améliorée. Et quand bien même le nouveau aurait un peu évolué en ressenti, sache que TOUTE la production auto a évolué pendant le même temps, et probablement plus vite et mieux que le Duster...

Les freins à tambour, toutes les marques les installent sur leurs modèles de base il n'y a pas que Dacia

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En réponse à PLexus sol-air

Jamais de la vie, sauf si on peut tester sur circuit fermé...

3 étoiles au crash-test c'est un préjugé ?

Les freins à tambours au 21e siècle c'est un préjugé ?

...

Le nouveau Duster a juste plus de chrome pour appâter le bon gros pigeon adepte de statutaire au prix du low-cost, mais c'est la même merde que toutes les versions précédentes, ne te fais pas d'illusions, malgré le rouge à lèvres et l'isolation phonique améliorée. Et quand bien même le nouveau aurait un peu évolué en ressenti, sache que TOUTE la production auto a évolué pendant le même temps, et probablement plus vite et mieux que le Duster...

En tout cas je trouve que c'est un raisonnement très simpliste et réducteur que ce soit pour les étoiles de L'Euroncap ou les freins à tambour.

On a le droit de ne pas aimer les Dacia (non je ne roule pas en Dacia) mais là ce sont des arguments bidons.

Après c'est évident, ce ne sont pas des Audi A6 ou BMW 5 etc... mais ce n'est pas même prix

Par

La punition....faire 25.000 km en Dacia. Ils ont fait quoi les pauvres pour mériter ca ??.... ils ne paient pas d'impôt c'est leurs punition !

Par

En réponse à eos2

Les freins à tambour, toutes les marques les installent sur leurs modèles de base il n'y a pas que Dacia

Oui sauf que Dacia est la marque Premium de Renault !!!

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En réponse à eos2

En tout cas je trouve que c'est un raisonnement très simpliste et réducteur que ce soit pour les étoiles de L'Euroncap ou les freins à tambour.

On a le droit de ne pas aimer les Dacia (non je ne roule pas en Dacia) mais là ce sont des arguments bidons.

Après c'est évident, ce ne sont pas des Audi A6 ou BMW 5 etc... mais ce n'est pas même prix

En tout cas je préfère me fier aux résultats de l'euro ncap qui seront toujours plus objectifs que les communications du constructeur... Les Dacia sont régulièrement à la traîne sur le nombre d'étoiles, si c'était un modèle isolé qui avait un test 4 étoiles quand il en a d'habitude 5,ok on pourrait accepter l'argument, mais là on parle de toutes les voitures de la marque qui n'ont péniblement que 3 étoiles, depuis toujours et en prenant les bonus de voyants et d'alertes ! :blague:

Par

Pour les freins à tambours c'est juste un exemple concret qui prouve de manière objective que sous des dehors modernes les Dacia sont très en retard pour tout ce qui ne se voit pas, et qu'une Dacia n'est PAS équivalente à la concurrence.

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