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Essai - Renault Trafic 3 restylé (2019): bien sous tous rapportsLe nouveau Renault Trafic ne trahit pas sa lignée. Une réussite marquée par quelques évolutions de style et de nouvelles motorisations. Le Trafic comble même l'une de ces principales lacunes en adoptant enfin une transmission automatique.

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Vraiment impressionnant les économies d'échelle chez Renault. Au moins la moitié du tableau de bord provient de la Clio.

Par

J'en ai usé 3 jusqu'à la moëlle et c'est un excellent petit camion

Son plus gros défaut c'est son prix catalogue, presque 40k€ , malus délirant compris , pour du dci 95 ou 120 c'est absurde.J'avais acheté un trafic neuf génération dci 115 6 places 28k€ alors que son prix neuf était de 46k€.

Par

En réponse à Shangalisto

Vraiment impressionnant les économies d'échelle chez Renault. Au moins la moitié du tableau de bord provient de la Clio.

Et alors, ta déjà regardé chez le autres, Ford notamment ?

Qu'est que ça peut faire, du moment que l'ergonomie est bonne avec quelques petits plus, le but d'un " utilitaire " et d’être ................... " Utile ", pas de faire un concours d'épaississeur de plastique moumousse .....

Par

"Le 2 litres 120 chevaux pourrait s'avérer pertinent pour certains usages strictement urbains ou sur de petites distances sans trop transporter de charge." :lol:

Franchement, les essayeurs Caradisiac, soyez un minimum sérieux !

Désormais il vous faut 150 ch sur un petit utilitaire pour que ça avance ?

Le plus important est le couple sur ce type de véhicule. Avec un 2.0 DCi, ça devrait le faire, non ?

Pour mémoire, en 1980, le premier Trafic avait un 2.1D atmo de 58 ch en version de base...

Par

En réponse à Shangalisto

Vraiment impressionnant les économies d'échelle chez Renault. Au moins la moitié du tableau de bord provient de la Clio.

D'autant plus que cela permet de rapprocher le VU du VL et c'est pas plus mal pour les VU, surtout que dans le même temps ladite Clio passe en version 5 et change tout.

C'est tout bonus.

Ce qui me parait délirant en fait c'est qu'il me semblait que le Trafic avait été restylé il n'y a pas si longtemps. je le voyais plutôt en phase de renouvellement complet.

Mais je dois faire erreur.

Trafic, Master.....décidément il ne reste que l'antédiluvien Kangoo dans la gamme VU.

Bientôt le changement....(pas trop tôt surtout).

Par

Bienvenue dans le monde merveilleux du plastique dur et granuleux :buzz:

Par

En réponse à -Nicolas-

"Le 2 litres 120 chevaux pourrait s'avérer pertinent pour certains usages strictement urbains ou sur de petites distances sans trop transporter de charge." :lol:

Franchement, les essayeurs Caradisiac, soyez un minimum sérieux !

Désormais il vous faut 150 ch sur un petit utilitaire pour que ça avance ?

Le plus important est le couple sur ce type de véhicule. Avec un 2.0 DCi, ça devrait le faire, non ?

Pour mémoire, en 1980, le premier Trafic avait un 2.1D atmo de 58 ch en version de base...

Le premier trafic 2.1d 58, j'en ai conduit un, il y a longtemps. Ou la purge. Fallait être motivé pour faire de la route avec. Il y avait même pas de direction assistée :beuh: Mmmmmh les bras ! Et puis le bruit de l'espace à l'approche des 100 km/h.... Quand on arrivait à y monter. :bien: Que de progrès n'empêche

Par

En réponse à halffinger

Le premier trafic 2.1d 58, j'en ai conduit un, il y a longtemps. Ou la purge. Fallait être motivé pour faire de la route avec. Il y avait même pas de direction assistée :beuh: Mmmmmh les bras ! Et puis le bruit de l'espace à l'approche des 100 km/h.... Quand on arrivait à y monter. :bien: Que de progrès n'empêche

Purée. Le trafic 1 commençait avec un 1.4 de.... :ml:.... 48 chevaux :peur:

La vitesse de l'espace quoi !!!!

Par

Ecolos de tous les pays réveillez vous ... le diesel renait

Exigez un 3-cylindre essence de 64CV pour ce genre de véhicule

Par

En réponse à -Nicolas-

"Le 2 litres 120 chevaux pourrait s'avérer pertinent pour certains usages strictement urbains ou sur de petites distances sans trop transporter de charge." :lol:

Franchement, les essayeurs Caradisiac, soyez un minimum sérieux !

Désormais il vous faut 150 ch sur un petit utilitaire pour que ça avance ?

Le plus important est le couple sur ce type de véhicule. Avec un 2.0 DCi, ça devrait le faire, non ?

Pour mémoire, en 1980, le premier Trafic avait un 2.1D atmo de 58 ch en version de base...

Exactement, j'ai un double cabine 5 places long chassis de 120ch, c'est honnêtement bien suffisant pour rouler, il est excellent et la conduite est parfaite pour ce genre de véhicule . Je l'utilise pour le taf, et pour les vacances je fais Bruxelles / sud de la France au régulateur à 135 sans broncher.... il est confortable et en version grand confort +pack business, " il a tout d'une grande " ;) . C'est mon deuxième Trafic, en leasing de 4 ans, et pas de doutes, pour son remplacement dans quelques mois, c'est d'abord chez Renault que j'irai voir..... je suis très content de ma crémière, pas de raison d'en changer !

Par

En réponse à halffinger

Purée. Le trafic 1 commençait avec un 1.4 de.... :ml:.... 48 chevaux :peur:

La vitesse de l'espace quoi !!!!

Je ne sais pas si cette version s'est beaucoup vendue. Et avec quelle charge utile ?

Un moteur parfait pour s'insérer derrière un tracteur sur une nationale.

Par

Chouette encore un truc d'une des marques bas de gamme française...au final, est ce que chez PSA c'est beaucoup mieux?

Par

En réponse à Shangalisto

Vraiment impressionnant les économies d'échelle chez Renault. Au moins la moitié du tableau de bord provient de la Clio.

On retrouve des boutons/commodos de Dacia aussi et effectivement beaucoup de Clio 4... phase 1, autant dire qu’il a récupéré tout ce qui se fait de plus toc dans le groupe, on peut se demander comment tout ça va vieillir dans un intérieur d’utilitaire malmené.

Par

En réponse à cactus-fr

On retrouve des boutons/commodos de Dacia aussi et effectivement beaucoup de Clio 4... phase 1, autant dire qu’il a récupéré tout ce qui se fait de plus toc dans le groupe, on peut se demander comment tout ça va vieillir dans un intérieur d’utilitaire malmené.

C'est vrai que des commodos chromés et du plastique mousse c'est indispensable dans un camion... Guignol !

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est vrai que des commodos chromés et du plastique mousse c'est indispensable dans un camion... Guignol !

C’est toi le guignol, où est-ce que j’ai parlé de ça ?

Justement, à bord de cet engin on trouve des plastiques piano black ou encore imitation métal, qui n’ont rien à faire dans un utilitaire et vont être massacrés par l’usage, on s’en fout de l’esthétique.

Et faut être le dernier des fanboy ahuri pour oser prétendre que ce qui venait d’une Clio 4 ph1 étaient des matériaux robustes. :roll:

Bref encore un commentaire totalement à côté de la plaque et une occasion manquée de te taire.

Par

Sur route : l'automatique, enfin !

Euh sur le trafic 2 il y avait déjà la boite quick-shift, pourrie certainement vu le nombre de personnes qui s'en plaignaient une fois en panne... et qu'il est probable que Renault l'ait arrêtée pour cause de fiabilité sur un utilitaire, ou qu'il ne pensait plus trouver de client pour (encore une vue à court terme!)

Mais si on parle de la famille Trafic au sens large, vous ne pouvez pas dire "enfin!" davantage dire "l'automatisme, enfin le retour!"

Par

Au boulot, on a un trafic 2 2.5 dci 150. Ça tombe tout le temps en panne mais qu'est ce que ça pousse. Ça marche mieux que la 308 HDI 115:beuh:

Par

Bah autant le Master 3 est plutôt réussi sur le plan du style et de son intérieur, autant le Trafic est désuet et très mal dessiné, au moins aurait-on pu corriger ses phares géants complètement ratés , heureusement ceux qui s'y intéressent ne sont pas regardant sur le style mais sont plutôt préoccupés par l'aspect fonctionnel très convainquant !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tiens, un rageux qui est blessé par la vérité :buzz:

Va juste voir la concurrence actuelle M. le Taliban au Losange :areuh:

Par

Le genre de véhicule dont la vitesse devrait être bridée, pour éviter les débordements dangereux des stressés de la livraison en tout genre.

Par

En réponse à Sens interdit

Tiens, un rageux qui est blessé par la vérité :buzz:

Va juste voir la concurrence actuelle M. le Taliban au Losange :areuh:

C'est surtout toi qui devrait aller la voir, la concurrence !

Ces dernières semaines, j'ai eu entre les mains un Toyota proace et un VW transporter, le plastique du tableau de bord était tellement moussé que je m'y suis allongé pour une sieste au soleil :buzz:

C'est plastique dur pour tout le monde !

Par

En réponse à Sens interdit

Tiens, un rageux qui est blessé par la vérité :buzz:

Va juste voir la concurrence actuelle M. le Taliban au Losange :areuh:

Wais c'est fou! Dans le Crafter du boulot y'a que des inserts bois et plastiques moussés à foison ! :buzz:

Par

En réponse à reyam

Bah autant le Master 3 est plutôt réussi sur le plan du style et de son intérieur, autant le Trafic est désuet et très mal dessiné, au moins aurait-on pu corriger ses phares géants complètement ratés , heureusement ceux qui s'y intéressent ne sont pas regardant sur le style mais sont plutôt préoccupés par l'aspect fonctionnel très convainquant !

eh oui la finition on s'en fout sur un utilitaire..

c'est effectivement la charge utile et la fonctionalité!!

mais tu oublies 3 trucs...!!

les perfs du moulbif!! la consommation et surtout la fiabilité!!

et là le traffic c'est vraiment faible!!

d'ailleur regardes un peu autour de toi!!

ya pas de taffic récents sur nos routes!!

les entreprises ont compris!!

elles vont voir ailleur!!

tu ne vois que les vieux traffic des années 90..

ceux la ramaient mais au moins étaient fiables..

j'en ai eu un quelques années.. quand je retapait ma baraque!!!

pas mal de particuliers les récuperent à bas prix..

on a toujours besoin de charge utile..

Par

En réponse à Sens interdit

Bienvenue dans le monde merveilleux du plastique dur et granuleux :buzz:

Mais résistant pour ceux qui bossent hard et font de l'argent. :)

Par

"Sauf que le 2 litres d'aujourd'hui n'a évidemment que peu de rapport avec son ancêtre"

Si je dis pas de conneries c'est quand même une évolution du M9R. Que dis-je, de l'excellent M9R.

Par

En réponse à -Nicolas-

"Le 2 litres 120 chevaux pourrait s'avérer pertinent pour certains usages strictement urbains ou sur de petites distances sans trop transporter de charge." :lol:

Franchement, les essayeurs Caradisiac, soyez un minimum sérieux !

Désormais il vous faut 150 ch sur un petit utilitaire pour que ça avance ?

Le plus important est le couple sur ce type de véhicule. Avec un 2.0 DCi, ça devrait le faire, non ?

Pour mémoire, en 1980, le premier Trafic avait un 2.1D atmo de 58 ch en version de base...

Oui mais il devait pas peser le même poids que l'actuel... donc pas les mêmes standards en confort, insonorisation et surtout sécurité.

Par

En réponse à gignac31

eh oui la finition on s'en fout sur un utilitaire..

c'est effectivement la charge utile et la fonctionalité!!

mais tu oublies 3 trucs...!!

les perfs du moulbif!! la consommation et surtout la fiabilité!!

et là le traffic c'est vraiment faible!!

d'ailleur regardes un peu autour de toi!!

ya pas de taffic récents sur nos routes!!

les entreprises ont compris!!

elles vont voir ailleur!!

tu ne vois que les vieux traffic des années 90..

ceux la ramaient mais au moins étaient fiables..

j'en ai eu un quelques années.. quand je retapait ma baraque!!!

pas mal de particuliers les récuperent à bas prix..

on a toujours besoin de charge utile..

Oui, on a besoin de charge utile mais pas forcément de ballots surtout s'ils sont très très lourds....

Par

En réponse à cactus-fr

C’est toi le guignol, où est-ce que j’ai parlé de ça ?

Justement, à bord de cet engin on trouve des plastiques piano black ou encore imitation métal, qui n’ont rien à faire dans un utilitaire et vont être massacrés par l’usage, on s’en fout de l’esthétique.

Et faut être le dernier des fanboy ahuri pour oser prétendre que ce qui venait d’une Clio 4 ph1 étaient des matériaux robustes. :roll:

Bref encore un commentaire totalement à côté de la plaque et une occasion manquée de te taire.

Alors pour commencer sur les 4 Renault dont une utilisée pour le taf et une Dacia je n'ai jamais eu le moindre problème de commodos, comme ça doit d'ailleurs être le cas dans la plupart des véhicules...je pense connaître le sujet des commodos Renault un peu mieux que toi qui te contente de reprendre les conneries lues sur Cara sans vérifier : la finition de la Clio 4 phase 1 est robuste mais pas valorisante, c'était son seul défaut, et contrairement à toi je peux en parler puisque j'en ai utilisé une quotidiennement pendant plusieurs années...

Ensuite au cas où ça t'aurais échappé les commodos sont rarement les parties d'un utilitaire les plus exposés aux chocs ! Tu ranges des palette sur le tableau de bord habituellement ?

Tu me fais penser au disparu Roc qui regrettait les commodos basiques dans l'Alpine, vous devriez vous marier tous les deux vous feriez un sacré couple :lol:

Par

En réponse à SiriusRST

Oui mais il devait pas peser le même poids que l'actuel... donc pas les mêmes standards en confort, insonorisation et surtout sécurité.

Oui, enfin, la puissance des utilitaires permet aujourd'hui de rouler à 170-180 km/h pour les plus puissants, c'est n'importe quoi niveau sécurité, avec un conducteur bien énervé.

Par

En réponse à SteppeOuais

Alors pour commencer sur les 4 Renault dont une utilisée pour le taf et une Dacia je n'ai jamais eu le moindre problème de commodos, comme ça doit d'ailleurs être le cas dans la plupart des véhicules...je pense connaître le sujet des commodos Renault un peu mieux que toi qui te contente de reprendre les conneries lues sur Cara sans vérifier : la finition de la Clio 4 phase 1 est robuste mais pas valorisante, c'était son seul défaut, et contrairement à toi je peux en parler puisque j'en ai utilisé une quotidiennement pendant plusieurs années...

Ensuite au cas où ça t'aurais échappé les commodos sont rarement les parties d'un utilitaire les plus exposés aux chocs ! Tu ranges des palette sur le tableau de bord habituellement ?

Tu me fais penser au disparu Roc qui regrettait les commodos basiques dans l'Alpine, vous devriez vous marier tous les deux vous feriez un sacré couple :lol:

Ben oui t'es le seul gars de France à avoir déjà utilisé une Clio 4 c'est sûr, t'es le seul à connaitre cette voiture, impossible que ce soit le cas de ton interlocuteur qui n'a forcément jamais pu approcher cette rareté... et tes posts c'est l'objectivité même, t'es le mieux placé pour lister les défauts d'une Renault on en doute pas, pas du tout de fanboyisme là dessous. :bien:

Par

En réponse à SiriusRST

"Sauf que le 2 litres d'aujourd'hui n'a évidemment que peu de rapport avec son ancêtre"

Si je dis pas de conneries c'est quand même une évolution du M9R. Que dis-je, de l'excellent M9R.

Non c’est pas la même cylindrée.

Par

Beau comme un camion :bien:

Par

Après comparaison dans plusieurs garage, j'ai opté pour le Jumpy. Certes plus cher mais mieux équipé, mieux motorisé, plus léger, et bon confort de conduite.

Par

En réponse à Sens interdit

Bienvenue dans le monde merveilleux du plastique dur et granuleux :buzz:

Oui... comme tous ses concurrents, en fait... même ceux avec une étoile sur le capot ;)

Par

excellent camion, il va cartonner !

Par

En réponse à François120

Après comparaison dans plusieurs garage, j'ai opté pour le Jumpy. Certes plus cher mais mieux équipé, mieux motorisé, plus léger, et bon confort de conduite.

moins bien équipé tu veux dire ? (phares LED par exemple...) pas mieux motorisé non plus, plus gourmand aussi et plus cher.

Par

En réponse à gignac31

eh oui la finition on s'en fout sur un utilitaire..

c'est effectivement la charge utile et la fonctionalité!!

mais tu oublies 3 trucs...!!

les perfs du moulbif!! la consommation et surtout la fiabilité!!

et là le traffic c'est vraiment faible!!

d'ailleur regardes un peu autour de toi!!

ya pas de taffic récents sur nos routes!!

les entreprises ont compris!!

elles vont voir ailleur!!

tu ne vois que les vieux traffic des années 90..

ceux la ramaient mais au moins étaient fiables..

j'en ai eu un quelques années.. quand je retapait ma baraque!!!

pas mal de particuliers les récuperent à bas prix..

on a toujours besoin de charge utile..

tu as toujours un gros probleme Gignac ! toujours dans le mensonge permanent et le denni. Non, non , y'a pas de Tarfic récent sur la route.... LOL ......

Par

Bonjour Monsieur Pizzol , j'ai lu avec attention votre article sur le Renault trafic dernière version ..

juste une petite question ... ou avez-vous été pêcher qu'un véhicule classé fiscalement comme "utilitaire " avec mention CTTE sur la carte grise ,était soumis au régime du bonus/malus ????

et ce même si l'acheteur est un particulier !! vous allez même jusqu'à indiquer sur un tableau les malus "imaginaires " dont seraient affublés les différents modèles ..

j'ai bien essayé de vous adresser directement un mail privé pour vous faire part de cette grossière erreur mais sans succès

je pense donc qu'il serait bon que vous corrigiez cela plutôt que d'induire en erreur voire même décourager à l'achat certaines personnes intéressées par ce type de véhicule ..

pour votre complète information , seules les versions combi et space class sont soumises au malus car classées VP sur la carte grise

je termine en précisant que je sais bien entendu de quoi je parle étant professionnel de l'automobile et vendant ( et donc immatriculant )une petite cinquantaine de ces véhicules à l'année principalement en versions double cabine

je ne doute pas Monsieur Pizzol , qu'en bon professionnel de l'information que vous êtes procéderez rapidement à la correction de cet article afin d'offrir une bonne et complète information à vos lecteurs

bien cordialement ,

Par

En réponse à Sens interdit

Bienvenue dans le monde merveilleux du plastique dur et granuleux :buzz:

Mais non ce n'est pas un SUV de chez Citroën :buzz:

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