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Ferrari F8 Tributo : pas si nouvelle - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019Derrière cette appellation se cache la remplaçante de la 488 GTB. Mais Ferrari n'est pas parti d'une feuille blanche pour concevoir la F8 Tributo, reprenant la base et le moteur de l'ancien modèle.

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Bravo Ferrari :bien: ... encore une auto qui perpétue la tradition d'excellence de la marque de Modene :fier:

On attend maintenant la pathétique clique des nolife panzeristes germaniques qui viennent poster sur tout les posts d'autos Italiennes pour déverser leur haine rageuse :buzz:

Par

Belle machine !

Par

Une magnifique auto qui fera rêver tous les amateurs d'automobiles qui en croiseront une … ou se feront doubler :coucou:

Par

très bonne auto, cette Ferrari, une auto très mélodieuse, très jolie, très puissante, très rapide, très nerveuse, à très haute tenue de route même si je vrais trouver un qui va trouver à redire comme j'ai trouvé à redire sur la tenue de route d'un SUV dont sa tenue de route a été louangée par la presse spécialisée, des propriétaires que je connais, qui m'ont donné leur avis ou si Doudoune va encore me critiquer que je vante la tenue de route d'une auto non française

Par

En réponse à impala

Bravo Ferrari :bien: ... encore une auto qui perpétue la tradition d'excellence de la marque de Modene :fier:

On attend maintenant la pathétique clique des nolife panzeristes germaniques qui viennent poster sur tout les posts d'autos Italiennes pour déverser leur haine rageuse :buzz:

Moi j' attend le suv ! :bien:

Par

En réponse à schumi65201

très bonne auto, cette Ferrari, une auto très mélodieuse, très jolie, très puissante, très rapide, très nerveuse, à très haute tenue de route même si je vrais trouver un qui va trouver à redire comme j'ai trouvé à redire sur la tenue de route d'un SUV dont sa tenue de route a été louangée par la presse spécialisée, des propriétaires que je connais, qui m'ont donné leur avis ou si Doudoune va encore me critiquer que je vante la tenue de route d'une auto non française

Tu sais tout ça alors qu' elle est même pas commercialisée !!!! Très très fort ! :bien::bien::bien::bien:

Par

Je ne suis pas amateur de ce genre d'auto, mais force est de constater que Ferrari produit toujours de jolies caisses, qui, de surcroit, n'ont pas besoin d'un aileron/planche à repasser.

Par

En réponse à schumi65201

très bonne auto, cette Ferrari, une auto très mélodieuse, très jolie, très puissante, très rapide, très nerveuse, à très haute tenue de route même si je vrais trouver un qui va trouver à redire comme j'ai trouvé à redire sur la tenue de route d'un SUV dont sa tenue de route a été louangée par la presse spécialisée, des propriétaires que je connais, qui m'ont donné leur avis ou si Doudoune va encore me critiquer que je vante la tenue de route d'une auto non française

Serais-tu enseignant, par le plus grand des hasards ? Tes interventions ressemblent toujours à un cours d'éducation civique ! :biggrin:

Par

En réponse à speedster 72

Tu sais tout ça alors qu' elle est même pas commercialisée !!!! Très très fort ! :bien::bien::bien::bien:

sur la photo, elle est jolie. Ferrari a toujours fait des autos mélodieuses. Je vois pas pourquoi, elle le s erait pas

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'en connais un qui se sentait en panne de Dom Perignon et qui a un peu trop fait le plein.

Par

Sur la phoot, elle e st jolie. Ferrari a toujours fait des autos mélodieuses. Je vois pas pourquoi, ça serait pas le cas. 740 ch pour un coupé grand routier c'est puissant. 340 km/h est une vitesse maxi élevée. Moins de 3 s pour faire 0 à 100 km/h, c'est nerveux. Elle part de la 488 qui a une tenue de route de très haut niveau e t, à chaque sortie d'un nouveau modèle, Ferrari progresse depuis plusieurs années. Donc, je vois pas pourquoi que ça ne serait pas le cas.

Par

En réponse à speedster 72

Tu sais tout ça alors qu' elle est même pas commercialisée !!!! Très très fort ! :bien::bien::bien::bien:

Sur la photo, elle est jolie. Ferrari a toujours fait des autos mélodieuses. Je vois pas pourquoi que ce serait pas le cas. 740 ch pour un coupé grand routier c'est puissant, puisqu'on dépasse la barre des 600 CH. 340 km/h, c'est rapide comme vitesse maxi pour un coupé grand routier puisqu'on dépasse la barre des 330 km/h. Moins de 3 s pour atteindre 0 à 100 km/h, c'est nerveux. Elle part de la 488 qui a une tenue de très haut niveau et à chaque nouveau modèle, depuis 17 ans, Ferrari progresse en tenue de route par rapport au modèle précédent. Donc, je vois par pourquoi, ce serait le cas là aussi. Comme j'ai dit, il y a une progression, en ce moment, d'Alfa Romeo, qui retrouve le niveau de BMW, pour la Giulia II qui est aussi bien à conduire que la Série 3, de Ferrari, Lamborghini

Par

En réponse à schumi65201

Sur la phoot, elle e st jolie. Ferrari a toujours fait des autos mélodieuses. Je vois pas pourquoi, ça serait pas le cas. 740 ch pour un coupé grand routier c'est puissant. 340 km/h est une vitesse maxi élevée. Moins de 3 s pour faire 0 à 100 km/h, c'est nerveux. Elle part de la 488 qui a une tenue de route de très haut niveau e t, à chaque sortie d'un nouveau modèle, Ferrari progresse depuis plusieurs années. Donc, je vois pas pourquoi que ça ne serait pas le cas.

Ca n'en reste pas moi qu'une supercar tout ce qu'il y à de plus lambda :jap:

740 cv , c'est 20 cv de plus que ce que sa principale concurrente propose depuis 2 ans déja tout en ayant une plus petite cylindrée et en étant plus légère

340 km/h c'est une vitesse tout ce qu'il y à de plus lambda , une Lamborghini Diablo GT y arrivait déja en 1999

Le 0 à 100 en moins de 3 secondes encore heureux ... Si une enclume comme la Veyron ou comme une Tesla X moins puissante y arrive y'a pas de raisons ...

Pour le reste ? Ben c'est qu'une Ferrari 488 restylée , même châssis , même carrosserie avec quelques modifications , même moteur , même intérieur avec quelques modifications Ferrarire à vu que ça marché pour la Fiat 500 ( ainsi que pour la 812 , la Portofino , la GTC4 qui elles aussi sont toutes de gros restylages en fait ) et vu qu'ils savent qu'il y aura toujours autent de pigeons pour acheter ils auraient tort de s'en privé , c'est du fric facile pour eux ! :buzz:

Par

Qu'est ce qu'elle est belle :tourne::tourne:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ca n'en reste pas moi qu'une supercar tout ce qu'il y à de plus lambda :jap:

740 cv , c'est 20 cv de plus que ce que sa principale concurrente propose depuis 2 ans déja tout en ayant une plus petite cylindrée et en étant plus légère

340 km/h c'est une vitesse tout ce qu'il y à de plus lambda , une Lamborghini Diablo GT y arrivait déja en 1999

Le 0 à 100 en moins de 3 secondes encore heureux ... Si une enclume comme la Veyron ou comme une Tesla X moins puissante y arrive y'a pas de raisons ...

Pour le reste ? Ben c'est qu'une Ferrari 488 restylée , même châssis , même carrosserie avec quelques modifications , même moteur , même intérieur avec quelques modifications Ferrarire à vu que ça marché pour la Fiat 500 ( ainsi que pour la 812 , la Portofino , la GTC4 qui elles aussi sont toutes de gros restylages en fait ) et vu qu'ils savent qu'il y aura toujours autent de pigeons pour acheter ils auraient tort de s'en privé , c'est du fric facile pour eux ! :buzz:

D'abord, c'est pas une concurrente des Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador qui est la deescendante de la Diablo, c'est pas un coupé de prestige, un supercar, c'est un coupé grand routier, rival des Aston Martin DB11, Chevrolet Corvette, Ford Mustang, Lamborghini Hurracan, descendahte de la Gallardo, McLaren 720S/senna, Mercedes AMG GTR. La rivale de la descendante de la Diablo est la 812 Superfast, descendante d e la BB512, chez ferrari. 740 ch? C'est pas assez, Aston Martin DB11 : 608 ch, Porsche 911 Turbo S : 580 ch. 340 km/h d e vitesse maxi pas assez : McL

Par

En réponse à schumi65201

Sur la photo, elle est jolie. Ferrari a toujours fait des autos mélodieuses. Je vois pas pourquoi que ce serait pas le cas. 740 ch pour un coupé grand routier c'est puissant, puisqu'on dépasse la barre des 600 CH. 340 km/h, c'est rapide comme vitesse maxi pour un coupé grand routier puisqu'on dépasse la barre des 330 km/h. Moins de 3 s pour atteindre 0 à 100 km/h, c'est nerveux. Elle part de la 488 qui a une tenue de très haut niveau et à chaque nouveau modèle, depuis 17 ans, Ferrari progresse en tenue de route par rapport au modèle précédent. Donc, je vois par pourquoi, ce serait le cas là aussi. Comme j'ai dit, il y a une progression, en ce moment, d'Alfa Romeo, qui retrouve le niveau de BMW, pour la Giulia II qui est aussi bien à conduire que la Série 3, de Ferrari, Lamborghini

Je suis obligé de refaire. On m'a coupé. La rivale de cette Ferrari n'est pas la Bugatti, ni la descendante de la Diablo, l'Aventador. Chez Ferrari, la supercar, c'est la 812 Superfast. Elle, c'est un coupé grand routier et s es rivales sont Lamborghini Hurracan, descendante de la Gallardo, la Porsche 911 Turbo D, la McLaren Senna. 740 ch, pas assez ? D'abord, + 20 ch, ce qui est une sensible progression, McLaren 720 S : 720 ch, Porsche 911 GT2 RS : 700 ch, Lamborghini Hurracan : 640 ch, Aston-Martin DB11 : 608 ch. 340 km/h, pas assez de vitesse maxi : chacune, McLaren Senna, Porsche 911 GT2 RS : 340 km/h, Lamborghini Hurracan : 325 km/h, Aston-Martin DB11 : 322 km/h, 0 à 100 km/h : - de 3 s, pas assez nerveux? On sait que c'est moins de 3 s mais on sait pas le temps exact, 2,9 s? 2,8 s?, 2,5? chacun, McLaren Senna, Porsche 911 GT2 RS : 2,8 s, Lamborghini Hurracan : 2,9 s, Aston Martin DB11 : 3,9 s

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ca n'en reste pas moi qu'une supercar tout ce qu'il y à de plus lambda :jap:

740 cv , c'est 20 cv de plus que ce que sa principale concurrente propose depuis 2 ans déja tout en ayant une plus petite cylindrée et en étant plus légère

340 km/h c'est une vitesse tout ce qu'il y à de plus lambda , une Lamborghini Diablo GT y arrivait déja en 1999

Le 0 à 100 en moins de 3 secondes encore heureux ... Si une enclume comme la Veyron ou comme une Tesla X moins puissante y arrive y'a pas de raisons ...

Pour le reste ? Ben c'est qu'une Ferrari 488 restylée , même châssis , même carrosserie avec quelques modifications , même moteur , même intérieur avec quelques modifications Ferrarire à vu que ça marché pour la Fiat 500 ( ainsi que pour la 812 , la Portofino , la GTC4 qui elles aussi sont toutes de gros restylages en fait ) et vu qu'ils savent qu'il y aura toujours autent de pigeons pour acheter ils auraient tort de s'en privé , c'est du fric facile pour eux ! :buzz:

En parlant de pigeons qui achètent, et de fric facile à se faire, tu dois être bien placé en tant que fan boy BMW :buzz:

Par §Eno173GT

Laissez le design torturé aux Lambos ... Ferrari tape à côté avec ce semblant de nouveau modèle.

Mention spéciale aux poignées de porte ... posées à l'arrache où ils ont pu.

Par

l'avant fait un peu étiré sur les côtés mais oh bordel l'arrière avec les 4 phares ronds je suis amoureux *_*

Par

En réponse à PopUpHeadLight

l'avant fait un peu étiré sur les côtés mais oh bordel l'arrière avec les 4 phares ronds je suis amoureux *_*

Pour moi c’est tout l’inverse :biggrin:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ca n'en reste pas moi qu'une supercar tout ce qu'il y à de plus lambda :jap:

740 cv , c'est 20 cv de plus que ce que sa principale concurrente propose depuis 2 ans déja tout en ayant une plus petite cylindrée et en étant plus légère

340 km/h c'est une vitesse tout ce qu'il y à de plus lambda , une Lamborghini Diablo GT y arrivait déja en 1999

Le 0 à 100 en moins de 3 secondes encore heureux ... Si une enclume comme la Veyron ou comme une Tesla X moins puissante y arrive y'a pas de raisons ...

Pour le reste ? Ben c'est qu'une Ferrari 488 restylée , même châssis , même carrosserie avec quelques modifications , même moteur , même intérieur avec quelques modifications Ferrarire à vu que ça marché pour la Fiat 500 ( ainsi que pour la 812 , la Portofino , la GTC4 qui elles aussi sont toutes de gros restylages en fait ) et vu qu'ils savent qu'il y aura toujours autent de pigeons pour acheter ils auraient tort de s'en privé , c'est du fric facile pour eux ! :buzz:

"740 cv , c'est 20 cv de plus que ce que sa principale concurrente propose depuis 2 ans déja tout en ayant une plus petite cylindrée et en étant plus légère"

La McLaren 720S a une cylindrée de 4 litres ce qui est identique à la Ferrari, et la F8 720 ch, pas 740.

La Diablo atteignait 338 km/h en version 6.0 GT. Et ce n'est pas la même catégorie. Tant qu'à faire, précises aussi que la Lambo a quatre cylindre de plus.

"ainsi que pour la 812 , la Portofino , la GTC4 qui elles aussi sont toutes de gros restylages en fait"

Toi tu recycles tes remarques (c'est peu ou prou, la même que t'as faite sur LBA. Manque d'arguments?). Si tu ne sait pas faire la différence entre une 812 Superfast et une F12 - idem entre la California et la Portofino - ce n'est plus une paire de lunettes qu'il te faut mais un télescope. La 365 GTC4 Lusso n'st qu'une évolution de la FF, pas un nouveau modèle.Bizarrement, on t'entends moins rouspéter que Porsche recycle depuis 22 ans la même ligne sur la 911. Ah la critique à géométrie variable de la Zonde.:roll:

Par

décidément je préfère les anciennes Ferrari. les récentes comme celle-ci sont trop torturées niveau design, trop Lamborghini pour moi. la recherche de performances prends trop le pas sur l'élégance.

Par

En réponse à §Eno173GT

Laissez le design torturé aux Lambos ... Ferrari tape à côté avec ce semblant de nouveau modèle.

Mention spéciale aux poignées de porte ... posées à l'arrache où ils ont pu.

Il ne reste que les jantes quand même assez bluffantes !

Par

sublimissima :love:

Par

J'adore Ferrari et c'est sans doute une super auto.

Mais celle là, je ne la trouve pas très belle, pas très réussie.

A voir la prochaine

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un peu comme Dom Pérignon au final...

Par

En réponse à §Eno173GT

Laissez le design torturé aux Lambos ... Ferrari tape à côté avec ce semblant de nouveau modèle.

Mention spéciale aux poignées de porte ... posées à l'arrache où ils ont pu.

Malheureusement les dernières production Ferrari ont vu leur design alourdi par toutes sortes de fioritures. A la limite ça passe sur une berlinette, mais sur les coupés V12, c'est dommage. Mais c'est dans l'air du temps...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Une cuillère de Destressan 500 mg tous les matins, une gélule d'Humourex et une cure d'Autodérisian 5 mg te feraient tout de même le plus grand bien. :bien:

Par §Eno173GT

En réponse à Absolute

Malheureusement les dernières production Ferrari ont vu leur design alourdi par toutes sortes de fioritures. A la limite ça passe sur une berlinette, mais sur les coupés V12, c'est dommage. Mais c'est dans l'air du temps...

On colle des lourdeurs torturées pour l'aérodynamisme, des prises d'air partout pour un refroidissement optimal, ... afin d'avoir les plus gros chiffres.

Ca fait bander les kékés, accrocs aux chiffres ZePerf mais au final ... quel intérêt d'avoir un 0-100 0.1s plus rapide ou gagner 5 km/h quand ca dépasse déjà les 300 ?

Laissez ça aux modèles de course, endurance, ... un design plus fluide, plus "pur" pour le modèle de base a quand même plus de gueule que tous ces Goldorak sur roues à la ligne massacrée sur le compte de la recherche des perfs absolues.

Par

En réponse à §Eno173GT

On colle des lourdeurs torturées pour l'aérodynamisme, des prises d'air partout pour un refroidissement optimal, ... afin d'avoir les plus gros chiffres.

Ca fait bander les kékés, accrocs aux chiffres ZePerf mais au final ... quel intérêt d'avoir un 0-100 0.1s plus rapide ou gagner 5 km/h quand ca dépasse déjà les 300 ?

Laissez ça aux modèles de course, endurance, ... un design plus fluide, plus "pur" pour le modèle de base a quand même plus de gueule que tous ces Goldorak sur roues à la ligne massacrée sur le compte de la recherche des perfs absolues.

C'est d'autant plus pitoyable quand on parle de voitures de grande série (les fameux packs M, S-Line etc...) car dans ce cas précis l'appendice n'a aucune fonction. Enfin, aucune autre que de "valoriser" le produit...

Du côté des supercars, les 918 Spyder ou plus récemment la Ford GT prouvent qu'il est possible d'allier beauté et exigences aérodynamiques. Même si on reste loin du côté glamour des anciennes productions.

Par

Pas fan du style extérieur..

Par

En réponse à Absolute

C'est d'autant plus pitoyable quand on parle de voitures de grande série (les fameux packs M, S-Line etc...) car dans ce cas précis l'appendice n'a aucune fonction. Enfin, aucune autre que de "valoriser" le produit...

Du côté des supercars, les 918 Spyder ou plus récemment la Ford GT prouvent qu'il est possible d'allier beauté et exigences aérodynamiques. Même si on reste loin du côté glamour des anciennes productions.

C'est vrai on a connu mieux cher Ferrari, mais la voiture reste belle et si on veut une machine de route qui soit aussi top 1 sur la piste (comme la pista) et très stable à haute vitesse ( ce que très peu d'essayeurs ont le loisir de tester) et capable de supporter la chaleur d'un embouteillage en été, il faut sans doute une carrosserie proche de celle de cette Tributo.

Par

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Commentaire supprimé.

Albatard !! :fresh::fresh::bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oh tu sais ce qu'on dit : la vieillesse est un naufrage. C'est pas toi qui contrediras notre cher Chateaubriand...

Par

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Commentaire supprimé.

et vexé en plus.......

Par

En réponse à v_tootsie

Une cuillère de Destressan 500 mg tous les matins, une gélule d'Humourex et une cure d'Autodérisian 5 mg te feraient tout de même le plus grand bien. :bien:

+1!!!!!!!:bien:

Par

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Commentaire supprimé.

C'est triste de voir petit vieux radoter... Après, faut bien passer le temps dans les Ehpad non ?

Par

Une serrure nan c'est une blague y a pas de clé main libre chez Ferrari ?

Par

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Commentaire supprimé.

Tu ne seras même plus là pour voir ça, quelle tristesse...

Par

En réponse à north french

Une serrure nan c'est une blague y a pas de clé main libre chez Ferrari ?

C'est vrai, c'est tellement important comme critère...

Par

En réponse à Absolute

C'est vrai, c'est tellement important comme critère...

Pas important certe mais pour le tarif quand même et cela aurai évité d'avoir cette verrue de serrure en plein milieu de la porte. Même chez des généralistes la serrure est cachée dans les poignée de portes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ferrari profite bien entendu de son image de marque. Tout comme Porsche, Apple, LVMH, etc...

Par

En réponse à north french

Pas important certe mais pour le tarif quand même et cela aurai évité d'avoir cette verrue de serrure en plein milieu de la porte. Même chez des généralistes la serrure est cachée dans les poignée de portes.

D'aucuns te répondront que sur une italienne c'est plus prudent de laisser une serrure...

Par

pagani zonda, le vieux gars qui se la joue blasé pour se donner un style, mais qui passe finalement juste pour ce qu'il est: un neuneu

Par

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Non il a sans doute simplement passé ce stade ingrat qui s'éternise chez toi et qu'on appelle l'adolescence...

Par

En réponse à TeamGreen74

décidément je préfère les anciennes Ferrari. les récentes comme celle-ci sont trop torturées niveau design, trop Lamborghini pour moi. la recherche de performances prends trop le pas sur l'élégance.

même chose pour moi. Et c'est valable pour la majorité des voitures modernes je trouve.

Par

En réponse à Absolute

D'aucuns te répondront que sur une italienne c'est plus prudent de laisser une serrure...

La majorité qui conduisent des Ferrari sont des vieux, faut mieux que la serrure soit bien visible.

Par

En réponse à north french

La majorité qui conduisent des Ferrari sont des vieux, faut mieux que la serrure soit bien visible.

FAUX ! C'est aussi pour les Jean Kéké qui sortent avec 3 grammes 5 du Macumba ou des bars de la croisette , c'est effectivement mieux qu'elle soit visible vu les classiques problèmes électriques chez Ferrari et le fait que la centralisation sera HS 2 semaines avant sa sortie ( ça permettra au passage en concession de lâcher 10k€ pour les verifs de fin de rodage afin d'y repasser 3 semaines plus tard pour un changement de moteur Ahhh ... Ferrarire .... :buzz: )

Par

En réponse à Pagani-Zonda

FAUX ! C'est aussi pour les Jean Kéké qui sortent avec 3 grammes 5 du Macumba ou des bars de la croisette , c'est effectivement mieux qu'elle soit visible vu les classiques problèmes électriques chez Ferrari et le fait que la centralisation sera HS 2 semaines avant sa sortie ( ça permettra au passage en concession de lâcher 10k€ pour les verifs de fin de rodage afin d'y repasser 3 semaines plus tard pour un changement de moteur Ahhh ... Ferrarire .... :buzz: )

En même temps le Macumba faut avoir un certain âge pour sortir dans cette endroit.

Par

Serieusement c'est vrai que cette poignée de porte pour une voiture de ce prix et de cette classe....

Surtout qu'historiquement Ferrari nous avait habitué à bien plus de soins sur ses berlinettes sur ce point.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

FAUX ! C'est aussi pour les Jean Kéké qui sortent avec 3 grammes 5 du Macumba ou des bars de la croisette , c'est effectivement mieux qu'elle soit visible vu les classiques problèmes électriques chez Ferrari et le fait que la centralisation sera HS 2 semaines avant sa sortie ( ça permettra au passage en concession de lâcher 10k€ pour les verifs de fin de rodage afin d'y repasser 3 semaines plus tard pour un changement de moteur Ahhh ... Ferrarire .... :buzz: )

Tu confonds pas plutôt avec BMW? Ah ben non, BMW c'est la marque des dealers et des racailles.:chut:

"ça permettra au passage en concession de lâcher 10k€ pour les verifs de fin de rodage afin d'y repasser 3 semaines plus tard pour un changement de moteur Ahhh ... Ferrarire .... :buzz:"

Ne t'inquiètes pas, chez Ferrari la distribution est plus solide que chez Béhème, peu de chances que le moteur casse comme chez le bavarois.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est comme payer cher une Jaguar Mondeo. Au moins la Ferrari est 100% authentique.:chut:

Par

En réponse à north french

En même temps le Macumba faut avoir un certain âge pour sortir dans cette endroit.

Age que n'a pas la Zonde.:buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne voudrais pas te faire de la peine, mais Ferrari est la marque automobile la plus mythique, certains modèles battent des records de ventes aux enchères. Et puis vaut mieux être le PSG de l'automobile que l'EN Avant Guingamp que sont les marques allemandes, au moins au PSG t'as des stars.:chut:

Par

En réponse à north french

Une serrure nan c'est une blague y a pas de clé main libre chez Ferrari ?

T'es si fainéant que ça pour ouvrir une portière?

Par

En réponse à Absolute

Un peu comme Dom Pérignon au final...

Non, DomPerignon67 vaut que dalle.:biggrin:

Par

En réponse à zafira500

T'es si fainéant que ça pour ouvrir une portière?

Faut pas te fâcher le fan. Je la trouve magnifique cette bagnole. Mais avoir ce genre de serrure ce n'est pas adéquation avec le prestige de la marque.

Par

Ils ne se foulent plus chez Ferrari depuis une dizaine d'années... exactement les mêmes lignes que ses devancières.

Par

Le genre de véhicule qui ne sert à rien, comme un tableau de maître. C'est simplement............. beau!

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