Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Ferrari F8 Tributo : pas si nouvelle - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019

Dans Salons / Salon de Genève

, mis à jour

Derrière cette appellation se cache la remplaçante de la 488 GTB. Mais Ferrari n'est pas parti d'une feuille blanche pour concevoir la F8 Tributo, reprenant la base et le moteur de l'ancien modèle.

Ferrari F8 Tributo : pas si nouvelle - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019

Un Salon de Genève sans une nouvelle Ferrari, c'est impensable. Cette année, le cheval cabré dévoile la F8 Tributo, qui prend la suite de la 488 GTB. Ce n'est d'ailleurs pas un modèle 100 % inédit, mais une grosse mise à jour.

La Ferrari F8 Tributo en direct du Salon de Genève

 

La voiture a été dessinée par le centre de style de Ferrari. Parmi les évolutions esthétiques, par rapport à l'ancien modèle, on remarque les quatre feux ronds à l'arrière et les phares raccourcis. Il y a au-dessus de ces derniers de nouvelles prises d'air pour refroidir les freins. À bord, le volant a un plus petit diamètre, pour une meilleure maniabilité. L'instrumentation intègre deux écrans, mais il y a toujours un compte-tours à aiguille au centre.

Ferrari F8 Tributo : pas si nouvelle - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019

Pour le moteur, on retrouve le V8 turbo 3.9 litres, en position centrale arrière. La puissance est de 720 ch. C'est 50 ch de plus que la 488 GTB mais la même puissance que la 488 Pista. La vitesse maxi est de 340 km/h et il faut moins de 3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. La voiture a perdu du poids, 40 kg, soit désormais 1 330 kg à sec.

La présentation est simplifiée, avec pas d'écran au centre.
La présentation est simplifiée, avec pas d'écran au centre.
Mais un petit écran a été ajouté devant le passager pour que celui-ci accède à quelques réglages.
Mais un petit écran a été ajouté devant le passager pour que celui-ci accède à quelques réglages.

La F8 Tributo a beau être une petite supercar, elle ne fait pas l'impasse sur les aides électroniques. D'ailleurs, Ferrari n'hésite pas à dire qu'elle sera facile à prendre en main. Pas besoin d'être un super-pilote pour en prendre les commandes. Il faudra en revanche un super compte en banque.

J'aime

Les ouïes placées dans le prolongement des optiques.
Les ouïes placées dans le prolongement des optiques.

Je n'aime pas

La serrure pourrait être mieux cachée !
La serrure pourrait être mieux cachée !

 

L'instant Caradisiac : rupture de la dynastie

Dans la lignée des berlinettes Ferrari, il y a eu les 308, 328, 348, F355, 360 Modena, F430, 458 Italia et 488 GTB. On est donc monté crescendo. Dommage de tout arrêter avec ce nom F8 !

Ferrari F8 Tributo : pas si nouvelle - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Ferrari F8 Tributo

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (80)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Bravo Ferrari :bien: ... encore une auto qui perpétue la tradition d'excellence de la marque de Modene :fier:

On attend maintenant la pathétique clique des nolife panzeristes germaniques qui viennent poster sur tout les posts d'autos Italiennes pour déverser leur haine rageuse :buzz:

Par

Belle machine !

Par

Une magnifique auto qui fera rêver tous les amateurs d'automobiles qui en croiseront une … ou se feront doubler :coucou:

Par

En réponse à smartboy

Une magnifique auto qui fera rêver tous les amateurs d'automobiles qui en croiseront une … ou se feront doubler :coucou:

En général, une Ferrari qui te double, tu la redoubles un peu plus loin : panne ou besoin de faire le plein oblige ...

Alors bon !

Par

En réponse à synthol

Belle machine !

L'arrière, on dirait une NSX. Et puis matez moi ces poignées de portières : on dirait un éléments piqué dans l'univers des frigos industriels. Heureusement que c'est peint ton caisse. :blague:

de profils, le bas de caisse est laidement non homogène.

Par

très bonne auto, cette Ferrari, une auto très mélodieuse, très jolie, très puissante, très rapide, très nerveuse, à très haute tenue de route même si je vrais trouver un qui va trouver à redire comme j'ai trouvé à redire sur la tenue de route d'un SUV dont sa tenue de route a été louangée par la presse spécialisée, des propriétaires que je connais, qui m'ont donné leur avis ou si Doudoune va encore me critiquer que je vante la tenue de route d'une auto non française

Par

A l’image de ses prestations en F1, Ferrari n’y arrive plus ...

Par

En réponse à impala

Bravo Ferrari :bien: ... encore une auto qui perpétue la tradition d'excellence de la marque de Modene :fier:

On attend maintenant la pathétique clique des nolife panzeristes germaniques qui viennent poster sur tout les posts d'autos Italiennes pour déverser leur haine rageuse :buzz:

Moi j' attend le suv ! :bien:

Par

En réponse à schumi65201

très bonne auto, cette Ferrari, une auto très mélodieuse, très jolie, très puissante, très rapide, très nerveuse, à très haute tenue de route même si je vrais trouver un qui va trouver à redire comme j'ai trouvé à redire sur la tenue de route d'un SUV dont sa tenue de route a été louangée par la presse spécialisée, des propriétaires que je connais, qui m'ont donné leur avis ou si Doudoune va encore me critiquer que je vante la tenue de route d'une auto non française

Tu sais tout ça alors qu' elle est même pas commercialisée !!!! Très très fort ! :bien::bien::bien::bien:

Par

Je ne suis pas amateur de ce genre d'auto, mais force est de constater que Ferrari produit toujours de jolies caisses, qui, de surcroit, n'ont pas besoin d'un aileron/planche à repasser.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire