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Commentaires - Ferrari préparerait une 488 GTO

Audric Doche

Ferrari préparerait une 488 GTO

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Par §zem778mO

ça m'a l'air cool :bien:

La voiture semble être chaussé des fabuleuses Recam RVB 123 :oui:

Par

Avec les turbo pas besoin d'être un génie pour obtenir 30 ou 40ch de plus.

Par §zem778mO

En réponse à hugh6

Avec les turbo pas besoin d'être un génie pour obtenir 30 ou 40ch de plus.

   

Selon ceux qui n'y connaissent rien :oui:

la pression n'étant pas la même les organes souffrent beaucoup plus et doivent être dimensionnés et de qualité nettement supérieure (matériaux, tolérances, etc) :wink:

Par

En réponse à §zem778mO

Selon ceux qui n'y connaissent rien :oui:

la pression n'étant pas la même les organes souffrent beaucoup plus et doivent être dimensionnés et de qualité nettement supérieure (matériaux, tolérances, etc) :wink:

   

Oui t'as raison Einstein quand on passe de 670 à 700ch, oulala attention on risque de tous casser....

Par

En réponse à hugh6

Oui t'as raison Einstein quand on passe de 670 à 700ch, oulala attention on risque de tous casser....

   

Si t'es déjà aux limites physiques de certaines pièces oui...

 

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Par §zem778mO

En réponse à hugh6

Oui t'as raison Einstein quand on passe de 670 à 700ch, oulala attention on risque de tous casser....

   

On voit le genre qui n'y connait rien du tout :wink:

après pour faire 10 bornes c'est comme avec la SNCF "c'est possible" mais 1000 il y aura quelques problèmes, mais bon dans le genre c'est facile je tourne la molette t'est un bon :oui:

Par

En réponse à hugh6

Avec les turbo pas besoin d'être un génie pour obtenir 30 ou 40ch de plus.

   

Je partage aussi cet avis , surtout à l'heure actuelle ou les coups de fabrication sont rationaliser , même chez Ferrari.

D'ailleurs fort probable que le moteur initiale soit "dégonflé" pour prévoir justement ce genre de modèle plus puissance , un peu à l'image du V8 AMG 4 litres , qui sort de 468 à 575 ch en passant par le 510 ch sans modifications majeurs , d'ailleurs il sort 612 ch sur la classe E sans être revu en profondeur .

Imagine concevoir de nouveau un moulin pour 30 ch , à ce demander qui connait vraiment le sujet de l'industrialisation .

Il y a pas mal d'exemple dans le monde automobile , et perso penser que le moteur de série actuel de 670 ch soit à la limite , ça me rappel aussi le vieux 5 cylindres de 2521 cc d'origine Volvo qui sortait de 210 à 300 ch juste avec un autre turbo , le reste était identique.

Par

En réponse à Turbo95

Je partage aussi cet avis , surtout à l'heure actuelle ou les coups de fabrication sont rationaliser , même chez Ferrari.

D'ailleurs fort probable que le moteur initiale soit "dégonflé" pour prévoir justement ce genre de modèle plus puissance , un peu à l'image du V8 AMG 4 litres , qui sort de 468 à 575 ch en passant par le 510 ch sans modifications majeurs , d'ailleurs il sort 612 ch sur la classe E sans être revu en profondeur .

Imagine concevoir de nouveau un moulin pour 30 ch , à ce demander qui connait vraiment le sujet de l'industrialisation .

Il y a pas mal d'exemple dans le monde automobile , et perso penser que le moteur de série actuel de 670 ch soit à la limite , ça me rappel aussi le vieux 5 cylindres de 2521 cc d'origine Volvo qui sortait de 210 à 300 ch juste avec un autre turbo , le reste était identique.

   

Les deux du dessus ne sont pas trop renseigné(normes homologation, écologie, fiabilité, etc), aucun moteur ne sort la puissance annoncé et ils ont droit à 10% d'erreur, un simple changement de température fait varier la puissance. Pas besoin de perdre de temps avec eux.

Pour revenir au V8 4.0 AMG, j'ai lu dans l'interview du responsable développement qu'il pouvait sortir 800ch sans problème de fiabilité mais les normes et le marketing les empêchent de le faire.

Par

+30 chevaux en 3-4 ans pour une marque d'élite comme Ferrari c'est pas ouf non plus, les ingénieurs n'ont pas du trop se fouler la cheville

Apres la puissance ne fait pas tout ... on attend les chiffres même si en fin de compte il y aura très peu de différence entre cette Ferrari et la PORSCHE

Par §Maî044fF

En réponse à Baylelom

+30 chevaux en 3-4 ans pour une marque d'élite comme Ferrari c'est pas ouf non plus, les ingénieurs n'ont pas du trop se fouler la cheville

Apres la puissance ne fait pas tout ... on attend les chiffres même si en fin de compte il y aura très peu de différence entre cette Ferrari et la PORSCHE

   

Et quand BMW n'augmente sa puissance que de 20cv en 10 ans, vous êtes les premiers à dirent que c'est parce qu'il ne faut pas beaucoup de puissance pour être au top car le châssis etc est déjà parfait...

Par

En réponse à §Maî044fF

Et quand BMW n'augmente sa puissance que de 20cv en 10 ans, vous êtes les premiers à dirent que c'est parce qu'il ne faut pas beaucoup de puissance pour être au top car le châssis etc est déjà parfait...

   

Comparé avec la concurrence et après on en parle

Bmw m4 : 431 chevaux: 0-100 en 4,1 sec

Mercedes C63 476 chevaux : 0-100 en 4,3 sec

Mercedes C63 S 512 chevaux : 0-100 en 4,1sec

Là tu vois que bmw travail à amélioré une voiture et mercedes seulement un moteur

Par §U-J663nS

"Challenger Stradale", c'est une Ferrari avec un V8 HEMI? ^^

Par §lau182Dp

La concurrente directe de cette 488 GTO est la Mc Laren 720 S mais pas chance pour la 488 GTO ,une balistique Mc Laren LT 750 est en préparation. Mc Laren c'est le nec plus ultra dans la catégorie. Pour la 991 GT2 RS, elle devra aussi compter sur la C7 ZR1 et ses 750 ch en essais sur la Nordschleife.

 

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