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Fiat X1/9 (1972-1989) : la supercar du peuple, dès 6 000 €Avec son dessin avant-gardiste et son moteur central, la Fiat X1/9 a tous les attributs d’une voiture de sport, sauf un : le moteur. Pourtant, légère et fine, elle offre des performances très décentes et son prix demeure intéressant. Aujourd’hui, on dégotte un exemplaire correct dès 6 000 €.

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Une auto fort intelligemment conçue.

Du temps où une puissance modeste allié à un poids répondant au même qualificatif suffisait à se faire plaisir.

Et pour Fiat à être présent sur le marché US avec un produit décalé.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

... et question rouille... on peut en effet se poser quelque question en observant la zone près du phare gauche sur l'auto du Jean-Roger... peut être que la corrosion aura également eu raison de l'auto-radio, qui sait...

Par

Voiture de famille, verte avec son décor échelle sur les flancs, celle ou j'ai étrenné un carton rose tout neuf, voiture amusante à conduire avec un équilibre parfait , aucune assistance mais jamais fatigante ni ennuyeuse que du plaisir avec une architecture devenue rarissime pour une auto grand public et abordable. Ses défauts : que deux places forcément et une carrosserie à surveiller, sinon le reste est fiable avec des éléments mécaniques issus de la grande série, rien de compliqué et un look de petite Lancia Stratos.

Par

L'équilibre de l'auto aurait pu servir de base à une excellente version de rallye, si la politique du groupe Fiat en avait voulu ainsi.

C'est bien expliqué ici :

https://www.bonhams.com/auctions/24882/lot/406/?category=list

Outil idéal pour viser les victoires de classe et outil d'initiation extra pour détecter les talents.

Ça n'a pas existé hélas.

Mais souvent vue en course de côte, avec des sacrées préparations parfois.

Par

Pour ceux qui veulent des sensation proche sans les soucis habituelle des Fiat de l'epoque

l'alternative, plus que la Barcheta, c'est surement les Toyota Mr

Par

Le design est discutable, les italiens ont fait de très grandes merveilles, bcp plus réussies. Mais une chose est sûre, à l'époque, on savait faire de vraies sportives , avec 3 fois rien...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

D'après certains ce serais tjrs le cas sur les Fiat actuelles :eek:

Pas sûr :up:

Par

Là où Fiat était très bon c'est bien dans la bagnole populaire abordable.

Ils le sont toujours je pense mais avec moins de brio...enfin moins de nouveautés.

Un cabriolet 2 places a moins de 20 000 balles ferait un petit malheur et se vendrait super bien je pense.

Mais bon de nos jours c'est : suv,suv,suv, vous avez dit suv?,tiens du suv.

Même moi j'y pense...foutu ralentisseurs et autres gendarmes couchés...(racler toutes les 200 mètres c'est d'un chi**t...)

Par

Magnifiquement horrible pour moi.... C est un nid a problème cette voiture

Par

En réponse à kernel_panic

Là où Fiat était très bon c'est bien dans la bagnole populaire abordable.

Ils le sont toujours je pense mais avec moins de brio...enfin moins de nouveautés.

Un cabriolet 2 places a moins de 20 000 balles ferait un petit malheur et se vendrait super bien je pense.

Mais bon de nos jours c'est : suv,suv,suv, vous avez dit suv?,tiens du suv.

Même moi j'y pense...foutu ralentisseurs et autres gendarmes couchés...(racler toutes les 200 mètres c'est d'un chi**t...)

oui et non. Fiat propose, à la différence de nos constructeurs tricolores pour ne citer qu'eux, la 500c et la 124. Et je ne parle pas des versions Abarth. Peu de constructeurs (voire aucun dans le segment généraliste ?) peuvent s'en targuer

Par

En réponse à Président Lincoln

oui et non. Fiat propose, à la différence de nos constructeurs tricolores pour ne citer qu'eux, la 500c et la 124. Et je ne parle pas des versions Abarth. Peu de constructeurs (voire aucun dans le segment généraliste ?) peuvent s'en targuer

La 124... c'est fini depuis de nombreux mois...

Par

En réponse à roc et gravillon

La 124... c'est fini depuis de nombreux mois...

En Asie et USA aussi?

Par

En réponse à roc et gravillon

La 124... c'est fini depuis de nombreux mois...

on peut en trouver encore quelques-unes en stock mais effectivement c'est une bien triste chose

Par

L'époque où les petits coupé faisait rêver !

Par

En réponse à kernel_panic

Là où Fiat était très bon c'est bien dans la bagnole populaire abordable.

Ils le sont toujours je pense mais avec moins de brio...enfin moins de nouveautés.

Un cabriolet 2 places a moins de 20 000 balles ferait un petit malheur et se vendrait super bien je pense.

Mais bon de nos jours c'est : suv,suv,suv, vous avez dit suv?,tiens du suv.

Même moi j'y pense...foutu ralentisseurs et autres gendarmes couchés...(racler toutes les 200 mètres c'est d'un chi**t...)

L'époque a changé les gens en veulent pour leur argent c'est à dire un gros truc bien massif avec de la place bien haut pour 20 000balle Duster par exemple un Suv 4x4 en plus

Par

super voiture originale, pas ruineuse... et pour comparer ce qui est comparable les petits roadster de l'époque ne sont guère plus solide (anglaise Triumph ou mg ou allemand karmann).. mais bien entretenu ça va à peu près... après ceux qui veulent du fiable n achetez surtout pas ça en fait plus pour les autres:biggrin:

Par

Certains ont reçus un moteur d’uno tie et la ça devient franchement sympa :bien:

Par

Elles avaient quand même de la gueule ces X1/9

Bien équipée, super tenue de route et surtout plus rapide et moins chère qu'une 914

La corrosion à cette époque n'épargnait personne.

L'alternative est venue plus tard avec la Matra Murena avec sa plateforme galvanisée et sa coque en polyester armée de fibre de verre

Par

Une voiture rigolote à conduire : faible puissance mais faible poids, et puis petit cabriolet, assez rigide.

Par contre pour en trouver une non customisée :ouin:

ou une non bouffée par la rouille parce que circulation dans des régions connaissant le sel l'hiver, ou la circulation sur les plages d'été ... ou le stockage dans une pâture en attendant une rénovation qui n'a jamais lieu ... bonjour la galère ...

Je ne me souviens plus de la référence exacte, mais il même possible, sur les modèles du début de la production, de remplacer le petit moteur par un presque identique mais un poil plus puissant :bien:

en 1985/86/87 j'avais retapé puis circulé avec un modèle de 75 ou 76 qui provenais de Belgique (refus au CT Belge : véhicule utilisé par une femme : aucun entretien en 10 ans, jamais une vidange sauf la première, moteur rincé à même pas 60 000 km ... et déjà de la corrosion perforante au niveau des longerons ... bonjour la galère pour la réparation.

Mais véhicule amusant, et utilisable comme un véhicule de cette époque : un entretien suivi, faisable sans trop de compétence nécessaire, et pour pas cher, et ça roule.

Revendue super facilement, l'été vers 1991 ou 92 à un très bon tarif avec une plus value sympa. cartonnée par l'acheteur dans les 3 mois parce que: coupé = A fond, A fond, A fond ... il c'est bouffé le pont de la courbe de Babylone (Villeneuve d'Ascq à coté de Lille)

Dommage pour ce véhicule.

Par

En réponse à gokhan1369

Magnifiquement horrible pour moi.... C est un nid a problème cette voiture

Si tu n'aime pas, tu peux éviter ce genre de commentaire

Sûrement trop jeune pour apprécier :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

L'équilibre de l'auto aurait pu servir de base à une excellente version de rallye, si la politique du groupe Fiat en avait voulu ainsi.

C'est bien expliqué ici :

https://www.bonhams.com/auctions/24882/lot/406/?category=list

Outil idéal pour viser les victoires de classe et outil d'initiation extra pour détecter les talents.

Ça n'a pas existé hélas.

Mais souvent vue en course de côte, avec des sacrées préparations parfois.

La Lancia 037 était une évolution de la MonteCarlo,

elle même une version agrandie de la X-19 ,

d’ailleurs le proto de cette Lancia s'appelait X1/20..

Par

En réponse à Floran_

Le design est discutable, les italiens ont fait de très grandes merveilles, bcp plus réussies. Mais une chose est sûre, à l'époque, on savait faire de vraies sportives , avec 3 fois rien...

Attention, c'est le gars qui trouve moche une X1-9.....

Par

Carabo. Un seul R.

Par

J'ai adoré ma Barchetta neuve en seconde voiture avec une Panda 2 pour alternative, mais cet article rigoureusement présenté me laisse un regret, celui de ne pas avoir possédé ce magnifique roadster X 1 - 9

Par

En réponse à roc et gravillon

L'équilibre de l'auto aurait pu servir de base à une excellente version de rallye, si la politique du groupe Fiat en avait voulu ainsi.

C'est bien expliqué ici :

https://www.bonhams.com/auctions/24882/lot/406/?category=list

Outil idéal pour viser les victoires de classe et outil d'initiation extra pour détecter les talents.

Ça n'a pas existé hélas.

Mais souvent vue en course de côte, avec des sacrées préparations parfois.

Elle a une descendante avec le même concept la même architecture, les 4 mac-pherson, la lancia beta monte carlo.

Par

En réponse à nous75again

La Lancia 037 était une évolution de la MonteCarlo,

elle même une version agrandie de la X-19 ,

d’ailleurs le proto de cette Lancia s'appelait X1/20..

Une 037 est une silhouette de monte carlo, en aucun cas une réelle descendante.

Il ne reste que la cellule centrale en tole de la monte -carlo.

c'est tronçonné au niveau du pare-brise et derrière le siège. Le moteur et la boite sont en longitudinal et les suspensions à double triangle. Un proto qui aurait pu être réalisé sur n'importe quelle base de voiture !

Par

c est ce qui manque actuellement, une voiture fun a un prix abordable.

on nous explique que le fun, maintenant, c est d avoir le toit d une couleur differente de la carrosserie et un ecran geant sur le tableau de bord.

drole d epoque

Par

La Smart Roadster me semble la plus proche alternative *youngtimer* -- trop compliquée purtant, car avec petit tricylindre turbalisée et automatisée.

Ontopic, j'ai eu l'occasion de conduire brièvement une Fiat X 1/9 1.300 cc en... 1985 !!! (Un vrai OVNi car la seule immatriculée dans la Roumanie comuniste, par un ami-collaborateur technocrate de mon père.)

Sur les rues presque désertes de la (triste) période, les 75 ch étaient largement suffisants...

Par

Une époque ou il était possible de frimer en Fiat.

Par

En réponse à roc et gravillon

La 124... c'est fini depuis de nombreux mois...

En Europe seulement.

Par

En réponse à integralhf

Elles avaient quand même de la gueule ces X1/9

Bien équipée, super tenue de route et surtout plus rapide et moins chère qu'une 914

La corrosion à cette époque n'épargnait personne.

L'alternative est venue plus tard avec la Matra Murena avec sa plateforme galvanisée et sa coque en polyester armée de fibre de verre

Il y avait aussi la Matra-Simca Bagheera avec ses trois places de front.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Se réjouir de la fin d'une voiture plaisir, c'est navrant.:kaola: C'est vrai que le monde automobile mérite des UV à tous les coins de rue.:voyons:

Par

En réponse à Hure Jean

Se réjouir de la fin d'une voiture plaisir, c'est navrant.:kaola: C'est vrai que le monde automobile mérite des UV à tous les coins de rue.:voyons:

Il s'en réjouit surtout parce que la voiture-plaisir en question est italienne, inutile de chercher plus loin :wink: . Je crois que si on le titille un peu, on arrivera même à lui faire écrire que les voitures-plaisir italiennes n'ont jamais existé et sont une pure vue de l'esprit :tongue:

Par

En réponse à Hure Jean

Se réjouir de la fin d'une voiture plaisir, c'est navrant.:kaola: C'est vrai que le monde automobile mérite des UV à tous les coins de rue.:voyons:

Sinon on a bien compris que c'était SUV et pas UV :wink: . Mais la X1/9 permettait d'avoir à la fois le plaisir et les UV :smile:

Par

C'était une auto très jolie à son époque, qui faisait tourner les têtes, surtout la première version avec les petits pare-chocs; dommage qu'elle fut trop sous motorisée par rapport à la capacité de son châssis.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Elles ne se vendent pas,mais font encore tourner les têtes.

Par

En réponse à Arifaz69

Il y avait aussi la Matra-Simca Bagheera avec ses trois places de front.

Mais la X19 avait le toit amovible :)

et un physique moins sportif qu'une Bagheera ou qu'une Murena

par contre comme les matra, pas vraiment un véhicule sportif :)

Par

Mignonne, mais très marquée par son époque!

Une conception très intelligente aussi, quand on voit les dessins d'agencement!

Par

En réponse à fent la bise

c est ce qui manque actuellement, une voiture fun a un prix abordable.

on nous explique que le fun, maintenant, c est d avoir le toit d une couleur differente de la carrosserie et un ecran geant sur le tableau de bord.

drole d epoque

Il y a encore la Mazda MX-5.

Par

En réponse à PhilVerce

Il y a encore la Mazda MX-5.

Oui, mais les derniers 124 Spider (encore en stock, au moins ici en Roumanie) sont devenus aussi abordables -- offerts pour seulement 16K € !!! :eek: (prix liste: 27K €).

Par

En réponse à kernel_panic

Là où Fiat était très bon c'est bien dans la bagnole populaire abordable.

Ils le sont toujours je pense mais avec moins de brio...enfin moins de nouveautés.

Un cabriolet 2 places a moins de 20 000 balles ferait un petit malheur et se vendrait super bien je pense.

Mais bon de nos jours c'est : suv,suv,suv, vous avez dit suv?,tiens du suv.

Même moi j'y pense...foutu ralentisseurs et autres gendarmes couchés...(racler toutes les 200 mètres c'est d'un chi**t...)

Après le groupe Fiat cherche surtout à conserver les ventes de sa voiture phare : la fiat 500.

Je ne pense pas qu'ils prennent le risque, ils ont déjà la 124 qui est très bien pour être monté dans celle d'un ami avec une sacré gueule ! Pour se faire plaisir y a l'Abart 124 sinon et la 595. Après la marque plaisir ça reste Alfa Romeo, et le prochain coupé sera sûrement Hybride.

Par

En réponse à Apriori

Oui, mais les derniers 124 Spider (encore en stock, au moins ici en Roumanie) sont devenus aussi abordables -- offerts pour seulement 16K € !!! :eek: (prix liste: 27K €).

De la caisse de roumain comme on les aime !

Par

En réponse à roc et gravillon

De la caisse de roumain comme on les aime !

Soyez pas trop... rocailleux, mon vieux ! :biggrin: Car certains *pauvres* roumains (comme moi) dessinent parfois vos voitures *nationales*... et parfois les achètent aussi.:buzz:

Par

moi j'en ai une elle est géniale une vraie mini Ferrari

un vrai plaisir à conduire sur petites routes

Par

Cette voiture m'a toujours donné envie, en bertone plus précisément.

L'entretien par contre me fait un peu peur avec l'accessibilité moteur et surtout la rouille...

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