Commentaires - Filante: la Renault la plus luxueuse jamais créée ne sera pas vendue en France

Espace/Rafale/Filante....ça ferait un peu beaucoup non?

Bon cela dit, ils pourraient faire un galop d'essai...

Ils proposent le bestiau, qui de toute façon sera produit, puis si ça prend, tant mieux, sinon tant pis.

Encore un gros patapouf obese à lignes torturées. Ne viens pas chez nous ? Pas grave, elle ne me manquera pas.

Ouh là !

Le Gendre Idéal semble ne jamais avoir entendu parler de la Rîno 40 cv des années 20'.... types MC et NM en particulier.

Là il était véritablement question de luxe...

Longtemps chars du pouvoir au passage, et bien entendu, conçues et assemblées en France.

Exactement !

Ouf ! On echappe à un pachyderme routier, bonne nouvelle.

Merci pour ce commentaire éclairant, j'ai beaucoup appris...

Une fois encore, la visibilité arrière est déplorable, les passagers arrière pesteront contre les meurtrières des portes arrières !

Par contre, il y a un grand toit vitré, qui leur permettra de compter les fientes d'oiseaux, à défaut de voir le paysage

Une seule motorisation dans un premier temps, en l’occurrence un groupe hybride E-tech à architecture hybride série parallèle et développant 250 ch, pour un couple de 565 Nm. Des valeurs atteintes en combinant un moteur 4 cylindres 1.5 turbo (à cycle Miller) de 144 ch et deux moteurs électriques développant respectivement 135 et 80 ch

toujours des moteurs de citadine..

et ils appellent çà du haut de gamme?

sur le rav4 c'est un 2l5..

hé rino mettez au moins le 1l8 du bigster!!

"Avoir la filante", ça m'évoque toujours le fait d'avoir la chiasse !

C'est vrai le RAV 4 est tout en finesse.

Et devoir se farcir toute une chaine logistique (SAV / pièces détachées) pendant 5 ans minimum (obligation légale) pour une poignée de véhicules vendus à quelques néo-retraités CSP+ ?

Je ne connais pas la réputation et l'étendue de la gamme de Renault sur les marchés visés mais par chez nous, la cannibalisation interne avec le Rafale serait surement problématique.

la voiture semble pas mal, de profil, et dedans. MAIS

mais reste décevante et meme pire en face avant et aussi arrière.

sérieux les nouvelles face Av chez Alpine (A390) et celle là badgée renault, ils ont pris leurs idées chez DS ou quoi ? bjr les sapins de noël.. encore là.

600L de coffre, 565 Nm de couple, 135 ch en électrique... ca commence à causer.

au moins elle est réussie esthétiquement, pas comme toutes les coréennes et chinoiseries !

Toujours des choix technique qui vont donner des résultats en retrait face aux meilleurs.

Si on ajoute le coté boite à chaussure, la consommation d'énergie sera plus élevée que ses concurrentes. Haut de gamme peut être, face aux chèques requis pour l'acquérir et aux factures lors des passages en concession mais probablement pas en prestations.

C´est pour les Coréens, il y a longtemps qu´il n´y a plus d´oiseaux là-bas.

Et pour ceux qui restent, les natifs qui restent sont trop occupés à turbiner ou à se suicider pour aller leur donner des graines.

Connais pas ! C'est quoi ? Une tubercule ? Ca se cuisine comment ?

Rhoooo, purée, c'est exact.

Déjà, à la base, c'est un véhicule pour les marchés Asiatiques et d'Amérique du sud, fabriquées en Corée en coopération avec GEELY

Ce groupe motopropulseur, issue de Horse, n'est à la base pas un moteur renault, ni la transmission ... par contre, outre des GEELY, en cherchant bien, tu dois le retrouver à travers le monde sur des Volvo et même des Mercedes ...

Bref, il faut arrêter de délirer sur cette voiture qui ne fera l'objet d'aucun essai en Europe et raconter n'importe quoi ...

Après, si un jour elle devait débarquer en Europe, toi ou nos journalistes pourront en juger sur pièces ...

Il est long mais finalement à peine plus large qu´un Scenic ou un Rafale à l´intérieur.

De plus les sièges arrières n´ont pas l´air d´être inclinables avec une position zéro gravité avec support pour les mollets.

Pour les Coréens, 250 ch ça suffit , par contre pour les Chinois c'est juste suffisant.

Perdre 70 litres sur le coffre , avoir plus de largeur à l´arrière, et augmenter l´espace habitable pour des sièges pullman et un écran géant pour les passagers arrières deviennent le minimum pour le segment E .

Pour le marché français, seulement la Renault Fiante…

Les gros moteurs, il ne savent plus faire, le miracle du turbo !!!.

Les japonais en font encore, ils ont un marché mondial.

En Europe on devient étroit du cerveau mais parole. Mettre la même base moteur sur une citadine ou un haut de gamme. C'est mort.....

Finalement c´est qu´un passable concurrent du Tucson et du Santa Fe qui se vendent bien en Corée, en Europe aux Amériques Nord et Sud et Afrique.

Ne cours pas dans ce cas là !

C'est du copié-collé du Toyota Highlander...

Pas mal esthétiquement mais rien de transcendant non plus.

C'est moderne, c'est dynamique, c'est richement équipé, la sellerie est belle...

Mais ça n'a aucune âme, ça pourrait être n'importe quel SUV coreen ou Allemand.

4m92, rien que ça.

faut pas s'étonner que ça ne soit pas prévu pour le marché français.

Les neo-retraités Csp+ ne sont pas que des gogos.Ils savent compter,ou ils ont vraiment des moyens et n'achètent pas Renault, ou ils se font mousser et achèterons un véhicule d'un ou deux ans.

Ces Csp+ deviennent des Csp- en vieillissant. Sauf si ils ont un patrimoine conséquent qu'ils vont transmettre tôt ou tard.

Mais c'est pas Toyota Lexus.

Très beau véhicule statutaire et valorisant. Excellente alternative aux Audi, BMW et Mercedes de gabarit équivalent qui rencontrent un immense succès en Europe (avec le plus souvent la motorisation de base). Donc, pourquoi pas ici, même si Renault est déjà présent avec l'Austral et le Rafale, deux excellentes propositions. Renault en GRANDE FORME depuis 1 an ou 2 ; une des marques les plus dynamiques sur le marché qui sort nouveauté sur nouveauté (et qui a dans son portefeuille Dacia & Alpine).

Désolé mais je ne suis pas responsable de tes lacunes culturelles.

La filante, un haut de gamme avec un moteur thermique de 1,( L et moins de 150 CH , c'est ridicule , je vais donc rester chez BMW, AUDI ou VOLVO. C'est pareil pour le rafale, que j'aurai pu acheter si le moteur thermique était à la hauteur. J'ai donc préféré le XC 60 T8 de chez VOLVO avec un 4 cylindres de 230 CH

L'appellation "filante" n'est pas très heureuse... "J'ai la filante" désigne des désagréments intestinaux sur lesquels on préfère rester discret. Renault n'en est pas à son coup d'essai en la matière. La Twingo avait donné lieu à une sympathique déclinaison sportive décapotable (133 CV et un ingénieux système de toit vu sur la Ferrari 575 Aperta !). Elle s'appelait "Wind" qui signifie "pet" en anglais !

Pardon, le moteur VOLVO c'est 320 CH , pas 230

haut de gamme avec 250ch en hybride qui pue? mdr...