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Honda Integra Type R (1998-2001) : la traction préférée des puristes, dès 14 000 €Première Honda Type R en France, l’Integra n’a été commercialisée chez nous que dans cette version radicale, tout entière dédiée au sport. Elle recèle un moteur fantastique, et sa cote monte.

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Pour un tarif inférieur, je préfère la Honda Civic Type R FN2 Championship Edition : plus récente, plus optionnée, plus efficace en restant dans la même philosophie que cette voiture.

Et dans l'absolu (mais pour un tarif supérieure), je préfère évidemment la Honda S2000 !

Par

En réponse à Axel015

Pour un tarif inférieur, je préfère la Honda Civic Type R FN2 Championship Edition : plus récente, plus optionnée, plus efficace en restant dans la même philosophie que cette voiture.

Et dans l'absolu (mais pour un tarif supérieure), je préfère évidemment la Honda S2000 !

S2000 qui est, comme tout le monde le sait, une traction, avec un toit en dur... Tout comme le sont les Integra et Civic de 200ch. :good:

:jap:

Par

"Le châssis ? À l’aune de la mécanique, c’est dire. Les trains roulants se révèlent très vifs, précis et communicatifs tout en démontrant une rigueur impressionnante."

Ça change des trains roulants de PSA soi-disant exceptionnels. :biggrin:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

S2000 qui est, comme tout le monde le sait, une traction, avec un toit en dur... Tout comme le sont les Integra et Civic de 200ch. :good:

:jap:

C'est une blague j'espere ?

Par

1.8L 190ch 9000trs /min torsen d origine, ça gueulai fort dans l habitacle, une autre époque :bien:

Par

En réponse à Barista

C'est une blague j'espere ?

C'était de la dérision, parce qu'il préfèrerait une S2000 à une Integra ou une Civic Type-R, alors que ça n'a pas du tout la même architecture, ni la même philosophie.

À ce jeu-là, je préfère de loin la première NSX Type-R !

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

C'était de la dérision, parce qu'il préfèrerait une S2000 à une Integra ou une Civic Type-R, alors que ça n'a pas du tout la même architecture, ni la même philosophie.

À ce jeu-là, je préfère de loin la première NSX Type-R !

:jap:

Et donc ? On peut avoir un ordre de préférence avec des transmissions différentes je vois pas le soucis...

Les voitures sont comparables dans la mesure ou se sont des sportives (Honda de surcroit).

Il ne faudrait pas préférer/comparer une M2 à une RS3 sous pretexte que ce n'est pas la même transmission...

Par

Une vrai voiture de course homologué route, une voiture comme on en fera plus.

Par

Il n'y a pas de souci à avoir ''un ordre de préférence''. Mais dans le ton du début du commentaire, ça faisait bizarre de parler de Civic (qui est comparable à l'Integra) et de passer à la S2000.

Elles ne sont juste pas comparable entre elles, donc je ne vois pas ce qu'il y a d'incohérent dans ce que j'ai écrit non-plus.

Et les M2 et RS3 ne se comparent pas non-plus : un coupé 2 portes VS une hatchback 5 portes... Sauf à parler de ''performances'', je ne vois pas.

:jap:

Par

En réponse à Axel015

Et donc ? On peut avoir un ordre de préférence avec des transmissions différentes je vois pas le soucis...

Les voitures sont comparables dans la mesure ou se sont des sportives (Honda de surcroit).

Il ne faudrait pas préférer/comparer une M2 à une RS3 sous pretexte que ce n'est pas la même transmission...

On peut aussi comparer une Elise et une Esprit V8 du coup ? Ce sont deux Lotus après tout... :fleur:

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

On peut aussi comparer une Elise et une Esprit V8 du coup ? Ce sont deux Lotus après tout... :fleur:

:jap:

Ce sont des voitures de sport.

Voilà, voilà :bien:

Par

C'était pas seulement une traction sportive, c'était une sportive tout court.

Sébastien Loeb dans un comparatif effectué pour une revue où elle était opposée à la BMW M3 de l'époque avait ramené la bavaroise au vestiaire, l'Intégra avait tué le match.

Son train avant diabolique allait d'ailleurs être civilement transposé sur l'accord 2003, avant d'inspirer plus tard les berlines Audi et PSA.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Il n'y a pas de souci à avoir ''un ordre de préférence''. Mais dans le ton du début du commentaire, ça faisait bizarre de parler de Civic (qui est comparable à l'Integra) et de passer à la S2000.

Elles ne sont juste pas comparable entre elles, donc je ne vois pas ce qu'il y a d'incohérent dans ce que j'ai écrit non-plus.

Et les M2 et RS3 ne se comparent pas non-plus : un coupé 2 portes VS une hatchback 5 portes... Sauf à parler de ''performances'', je ne vois pas.

:jap:

Pour moi une sportive quelle soit deux places ou plus ça ne change rien, on a pas le droit au passager arrière sur circuit. Donc c'est comparable :) :bien:

Tu peux segmenter comme tu veux les différents modèles de voiture. Au final pour moi il y a 3 catégories pour rouler sur du bitume : les sportives, les GT, les déplaçoires.

Par

En réponse à Axel015

Pour moi une sportive quelle soit deux places ou plus ça ne change rien, on a pas le droit au passager arrière sur circuit. Donc c'est comparable :) :bien:

Tu peux segmenter comme tu veux les différents modèles de voiture. Au final pour moi il y a 3 catégories pour rouler sur du bitume : les sportives, les GT, les déplaçoires.

En effet, vu sous cet angle et ces 3 catégories, tout prend sens !

:jap:

Par

Faudrai que je monte un k20 sous le capot de ma 106 1.0 open et que je la laisser d'origine à l'extérieur :peur:

Par

Une vrai voiture comme je les aimes.

Au states certain disent (pour rigoler) qu'une perceuse à plus de couple que les VTEC haha

Par

En réponse à Auto_Moto

Une vrai voiture comme je les aimes.

Au states certain disent (pour rigoler) qu'une perceuse à plus de couple que les VTEC haha

Mais bon le VTEC c'est jouissif. Même en moto :wink:

Par

Tiens, du 15” sur une sportive évoluée, on nous mentirait ?

Par

En réponse à Boxer Engine

"Le châssis ? À l’aune de la mécanique, c’est dire. Les trains roulants se révèlent très vifs, précis et communicatifs tout en démontrant une rigueur impressionnante."

Ça change des trains roulants de PSA soi-disant exceptionnels. :biggrin:

cette obsession sur PSA devient pathologique, tu devrais consulter.

quand a la bonne tenue de route des peugeot, elle n est plus a demontrer , petit troll

Par

En réponse à Boxer Engine

"Le châssis ? À l’aune de la mécanique, c’est dire. Les trains roulants se révèlent très vifs, précis et communicatifs tout en démontrant une rigueur impressionnante."

Ça change des trains roulants de PSA soi-disant exceptionnels. :biggrin:

cette obsession pour PSA devient pathologique, tu devrais consulter.

quand a la bonne tenue de route des peugeot, elle n est plus a demontrer.

Par

En réponse à fent la bise

cette obsession pour PSA devient pathologique, tu devrais consulter.

quand a la bonne tenue de route des peugeot, elle n est plus a demontrer.

En même temps il a raison...moi j ai bossé pour cette boite de clowns...jamais vu des guignols pareils! On peut gueuler sur vag mais chez psa ils sont encore à des années lumières niveau amateurismes....le pire c est qu'ils croient faire du bon matos alors qu'ils sont tout juste au niveau generaliste entrée de gamme

Par

Bref c est cher point pour ce prix ta bcp mieu

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Être derrière un écran, ça aide à se sentir pousser des ailes au point d'insulter des gens qu'on ne connait même pas. On se demande de quel côté se trouve celui que tu cites...

Un droit fondamental qu'on a tous, c'est que chacun a le droit d'avoir un avis, moi inclu. Je ne trouve pas qu'une GT soit une sportive (Lotus Esprit), alors qu'une Elise moins puissante l'est, car plus radicale. Je ne trouve pas non-plus qu'un roadster propulsion 2 places puisse être comparé à une compacte ''coupé'' traction.

Notre ami et son commentaire sur lequel j'avais réagi a ensuite expliqué son point de vue et comment il rengeait les voitures en 3 catégories, et j'ai dit que sous cet angle, effectivement, ça se compare...

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Être derrière un écran, ça aide à se sentir pousser des ailes au point d'insulter des gens qu'on ne connait même pas. On se demande de quel côté se trouve celui que tu cites...

Un droit fondamental qu'on a tous, c'est que chacun a le droit d'avoir un avis, moi inclu. Je ne trouve pas qu'une GT soit une sportive (Lotus Esprit), alors qu'une Elise moins puissante l'est, car plus radicale. Je ne trouve pas non-plus qu'un roadster propulsion 2 places puisse être comparé à une compacte ''coupé'' traction.

Notre ami et son commentaire sur lequel j'avais réagi a ensuite expliqué son point de vue et comment il rengeait les voitures en 3 catégories, et j'ai dit que sous cet angle, effectivement, ça se compare...

:jap:

rangeait*

:jap:

Par

Avec une Groupe N, j'avais réalisé des temps honorables face à des Groupe A ( de même catégorie )lors de petits rallyes régionaux, il faut être propre et cette auto va vite :bien:

Par

Certainement la meilleure sportive que j'ai essayée !

C'est LA voiture que je regrette de ne pas avoir achetée à l'époque...

Par

Belle, performante, fiable... Un ovni comme seuls savent en faire les japonais !

Par

Et bientôt 30 ans le VTEC et toujours inégalé, il va falloir que Honda fête ça... Pourquoi pas avec un nouveau modèle sportif ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu n'as rien de mieux à faire que de m'insulter sur chacun de mes postes ? en partant du principe qu'autiste est une insulte...

Tu dois avoir une vie très tristre... :bah:

Par

Pour rationnaliser un peu les performances d'une integra, une 208 GTi bps qui est un peu plus puissance mais un peu plus lourde et avec un point de gravité bien plus haut et un CX bcp moins bon lui met 4 secondes au tour en moyenne sur circuit.

C'était performant oui mais pour l'époque... en comparaison de l'offre actuelle en traction sportive c'est bien derrière quand même.

Après ça ne remet pas en cause la qualité du modèle, ni celui du moteur.

Par

En réponse à Axel015

Pour rationnaliser un peu les performances d'une integra, une 208 GTi bps qui est un peu plus puissance mais un peu plus lourde et avec un point de gravité bien plus haut et un CX bcp moins bon lui met 4 secondes au tour en moyenne sur circuit.

C'était performant oui mais pour l'époque... en comparaison de l'offre actuelle en traction sportive c'est bien derrière quand même.

Après ça ne remet pas en cause la qualité du modèle, ni celui du moteur.

C'est pour beaucoup dû aux pneus...

Par

En réponse à Axel015

Pour un tarif inférieur, je préfère la Honda Civic Type R FN2 Championship Edition : plus récente, plus optionnée, plus efficace en restant dans la même philosophie que cette voiture.

Et dans l'absolu (mais pour un tarif supérieure), je préfère évidemment la Honda S2000 !

Certes mais ça n'a pas du tout la même exclusivité qu'une ITR

Par

En réponse à Volvo power

C'est pour beaucoup dû aux pneus...

C'est vrai ce que tu dis en partie.

Mais par exemple une GT86 est un peu plus performante sur circuit qu'une Integra et la pour le coup les pneus sont des pneus 'eco' (ceux de la Prius).

http://www.zeperfs.com/duel176-4069.htm

Par

Quand tu vois que ce genre de moteur encaisse les kilomètres sans broncher, que dire de ces blocs Japonais qui ont un rendement bien plus faible!

Sinon j'ai jamais pu en essayer une, ni même en acheter, cela reste quand même pas donné (même si justifié).

Pour avoir un genre similaire pour moitié prix, même si moins radical (mais plus confortable pour du all days), il y a la Celica VII TS, 1.8l également, 192cv et même couple, plage d'utilisation quasiment identique, 6200rpm à.. 8250rpm.

Je me surprend un peu de voir comment ça vieillit bien, visuellement, et mécaniquement (les 230k km sur un tel moteur n'ont pas été un frein à l'achat).

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Certes mais ça n'a pas du tout la même exclusivité qu'une ITR

La version : Championship Edition (avec l'autobloquant) ne court pas les rues non plus.

Actuellement il y a 3 Civic Type R FN2 dans cette version sur leboncoin pour une quinzaine de Honda Integra Type R. Du coup, je ne sais pas laquelle est la plus rare, dans les deux cas on a à faire à des voitures relativement rare et à la côte montante.

Par

En réponse à Axel015

La version : Championship Edition (avec l'autobloquant) ne court pas les rues non plus.

Actuellement il y a 3 Civic Type R FN2 dans cette version sur leboncoin pour une quinzaine de Honda Integra Type R. Du coup, je ne sais pas laquelle est la plus rare, dans les deux cas on a à faire à des voitures relativement rare et à la côte montante.

Mais tu ne peux pas comparer l'Integra à la CTR, Championship ou pas !

l'Integra est une groupe N quand l'autre est une GTI...rien à voir ni en sensations, ni en plaisir, ni en désagréments au quotidien !

Par

Sublime celle la et pas si chère :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1812003211.htm/

18 500 € - 68 000 km

Une très bonne affaire pour quelqu'un qui compte la garder un moment.

Par

En réponse à Volvo power

Mais tu ne peux pas comparer l'Integra à la CTR, Championship ou pas !

l'Integra est une groupe N quand l'autre est une GTI...rien à voir ni en sensations, ni en plaisir, ni en désagréments au quotidien !

Il faut croire que c'est relativement comparable dans la mesure où elle se vende à un prix similaire, ce sont deux tractions avec autobloquant ayant un moteur V-tec de la marque Honda...

Groupe N c'est juste un niveau de préparation pour le rallye... d'origine une Integra n'est pas compatible groupe N, il y a beaucoup de changement à apporter à l'auto !

Une civic type R championship édition est compatible groupe N également (groupe N3 soit le même groupe que l'intégra).

Par

Celui qui veut une integra plus moderne peut toujours acheter une Acura RSX ou une Integra dc5 si la conduite à droite ne vous dérange pas.

Par

En réponse à Axel015

Pour rationnaliser un peu les performances d'une integra, une 208 GTi bps qui est un peu plus puissance mais un peu plus lourde et avec un point de gravité bien plus haut et un CX bcp moins bon lui met 4 secondes au tour en moyenne sur circuit.

C'était performant oui mais pour l'époque... en comparaison de l'offre actuelle en traction sportive c'est bien derrière quand même.

Après ça ne remet pas en cause la qualité du modèle, ni celui du moteur.

Les perfs c'est bien, mais cette 208 est elle aussi fun à conduire qu'une Integra ?

Car selon moi c'est en ça que les japonnais se démarquent, leurs caisses sont fun à conduire.

Par

En réponse à Kherv

Les perfs c'est bien, mais cette 208 est elle aussi fun à conduire qu'une Integra ?

Car selon moi c'est en ça que les japonnais se démarquent, leurs caisses sont fun à conduire.

L autre fois sur l article sur la civic vendue 60k euros il prétendait se foutre des perfs. Soi-disant que les gars qui faisaient de la piste seraient d accord avec lui bla bla bla. ..

Par

En réponse à ff317

L autre fois sur l article sur la civic vendue 60k euros il prétendait se foutre des perfs. Soi-disant que les gars qui faisaient de la piste seraient d accord avec lui bla bla bla. ..

Et donc ?

A titre personnel, les performances (chrono) ne sont pas ce qui motivent mon choix d'achat en premier lieu c'est juste. C'est un critère que je prend en considération, mais pas le principal.

Je répondais simplement sur les performances en comparaison de l'offre actuel qui dépassent aujourd'hui (à rapport poids/puissance équivalent) cette Integra pour rationaliser les performances de cette voiture.

Par exemple toi ton critère pour acheter une voiture : il faut que ce soit une bouse diesel de plus de 200 000 km... chacun est libre d'avoir ces propres critères...

Par

En réponse à Kherv

Les perfs c'est bien, mais cette 208 est elle aussi fun à conduire qu'une Integra ?

Car selon moi c'est en ça que les japonnais se démarquent, leurs caisses sont fun à conduire.

Une 208 GTI bps c'est quand même super fun à conduire : châssis vraiment pointu, qui décroche si on rentre sur les freins, motricité de folie, freinage surpuissant, etc...

Maintenant, je pense quand même que le vtec apporte quelque choses en plus que le 1.6 THP ne pourra pas apporter...

Donc niveau fun, je mets quand même l'integra devant.

De mon point de vue : si c'est une voiture que je sors uniquement pour les balades le week end et le circuit : j'achète l'intégra, si c'est une voiture de tous les jours (+ circuits et ballade) je prend la 208 GTI bps.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je crois que la compréhension de texte, ce n'est pas ton fort.

Ne commente pas et ne te permets pas de critiquer les gens si tu ne comprends pas ce qu'ils écrivent.

Et n'insulte pas les gens, ça abaisse ton niveau de crédibilité. Pour être écouté et être pris un minimum au sérieux, il faut respecter les gens.

:jap:

Par

En réponse à Boxer Engine

"Le châssis ? À l’aune de la mécanique, c’est dire. Les trains roulants se révèlent très vifs, précis et communicatifs tout en démontrant une rigueur impressionnante."

Ça change des trains roulants de PSA soi-disant exceptionnels. :biggrin:

La majorité des compactes françaises ont un train arrière à barre de torsion basique (comme les citadines) alors que déjà à cette époque les japonaises dotaient la majorité de leur compactes d'un train arrière multibras!

Sans les quotas, les jap auraient beaucoup vendu! D'un autre côté ça a sauvé notre industrie auto. D'ailleurs fin des années 80, les dirigeants de PSA étaient très inquiets! Les quotas comme très bien résumé dans l'article ont fait que les importateurs ont du faire des choix difficile sur les versions/motorisations pour essayer de répondre au mieux au marché, pas évident. Et le français lambda pseudo amateur d’automobile qui ne connais pas grand chose s'astique sur Renautl/PSA ou allemandes.

Chez nos amis jap ils y a également de la passion et de superbes autos! Cette Integra en est la démonstration!

Par

En réponse à Axel015

Il faut croire que c'est relativement comparable dans la mesure où elle se vende à un prix similaire, ce sont deux tractions avec autobloquant ayant un moteur V-tec de la marque Honda...

Groupe N c'est juste un niveau de préparation pour le rallye... d'origine une Integra n'est pas compatible groupe N, il y a beaucoup de changement à apporter à l'auto !

Une civic type R championship édition est compatible groupe N également (groupe N3 soit le même groupe que l'intégra).

Attention que sur la FN2 c'est une barre de torsion à l'arrière.

Et sur le papier, elle est 167 kg plus lourde que l'Integra.

Je n'ai jamais pu conduire une Integra, je suis seulement monté une seule fois en passager, mais la voiture m'avait fortement marqué à l'époque il y a plus ou moins une dizaine d'années.

Je possède par contre une FN2 Championship white edition et c'est vraiment fun à conduire.

Par

En réponse à Kherv

Attention que sur la FN2 c'est une barre de torsion à l'arrière.

Et sur le papier, elle est 167 kg plus lourde que l'Integra.

Je n'ai jamais pu conduire une Integra, je suis seulement monté une seule fois en passager, mais la voiture m'avait fortement marqué à l'époque il y a plus ou moins une dizaine d'années.

Je possède par contre une FN2 Championship white edition et c'est vraiment fun à conduire.

Les performances sont très proches malgré les 200 kg de plus pour la Civic.

http://www.zeperfs.com/duel1595-176.htm

Par

En réponse à Axel015

Les performances sont très proches malgré les 200 kg de plus pour la Civic.

http://www.zeperfs.com/duel1595-176.htm

En effet, il semble dans les chiffres qu'elles se valent.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Je crois que la compréhension de texte, ce n'est pas ton fort.

Ne commente pas et ne te permets pas de critiquer les gens si tu ne comprends pas ce qu'ils écrivent.

Et n'insulte pas les gens, ça abaisse ton niveau de crédibilité. Pour être écouté et être pris un minimum au sérieux, il faut respecter les gens.

:jap:

C est toi qui fais un rapprochement de cuisine, en écrivant "une lotus élise et une esprit ça se compare, c est la même marque", suite aux propos d axel.

Niveau crédibilité en logique d épiciere, t es un champion en effet. Mais comme dit l adage, qd on est con, on est con.

Par

En réponse à Axel015

Et donc ?

A titre personnel, les performances (chrono) ne sont pas ce qui motivent mon choix d'achat en premier lieu c'est juste. C'est un critère que je prend en considération, mais pas le principal.

Je répondais simplement sur les performances en comparaison de l'offre actuel qui dépassent aujourd'hui (à rapport poids/puissance équivalent) cette Integra pour rationaliser les performances de cette voiture.

Par exemple toi ton critère pour acheter une voiture : il faut que ce soit une bouse diesel de plus de 200 000 km... chacun est libre d'avoir ces propres critères...

Ya bcp d abrutis ici qui sautent des médiations logiques qd ils répondent, c est juste des chèvres et après ça va te rétorquer "ah mais non t as pas compris mon propos". QI : huître ; donc répartie : néant.

Par

En réponse à Axel015

Et donc ?

A titre personnel, les performances (chrono) ne sont pas ce qui motivent mon choix d'achat en premier lieu c'est juste. C'est un critère que je prend en considération, mais pas le principal.

Je répondais simplement sur les performances en comparaison de l'offre actuel qui dépassent aujourd'hui (à rapport poids/puissance équivalent) cette Integra pour rationaliser les performances de cette voiture.

Par exemple toi ton critère pour acheter une voiture : il faut que ce soit une bouse diesel de plus de 200 000 km... chacun est libre d'avoir ces propres critères...

Tout le monde se fout bien de tes critères.

Tout cela t appartient.

C'est juste que j ose espérer qu un jour tu pourras voir qu une fois de plus personne ne va dans tonsens.

Même les proprios de m3rs. Ceux qui vont travailler et paient leur entretien comme il se doit.

Par

En réponse à ff317

Tout le monde se fout bien de tes critères.

Tout cela t appartient.

C'est juste que j ose espérer qu un jour tu pourras voir qu une fois de plus personne ne va dans tonsens.

Même les proprios de m3rs. Ceux qui vont travailler et paient leur entretien comme il se doit.

Arrête les frais : si on est pas capable d'envisager la comparaison entre une S2000 et une Integra, deux propulsions avec moteur Vetec, sportive et de dimensions proches, sous prétexte qu'on a une deux-places et une quatre-place (le monodéternisme est une faute de logique... de débutant...), c'est bien qu'il y a un pb d'intelligence chez celui qui bug.

Par

Quand on voit comment tu écris tout ça , on comprend mieux le niveau de ce pseudo forum.

V-tec. C'est un système de distribution variable. Je te suggère une petite recherche sur Google.

Et la Integra type R est une traction. Je te suggère de lire au moins les titres.

https://fr.motor1.com/features/297554/guide-achat-honda-integra/

" Mais cela valait la peine d'attendre, car le coupé est largement considéré encore aujourd'hui comme la meilleure voiture de sport à traction avant jamais conçue. "

Par

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/VTEC

Par

En réponse à CrudiFrugi

Arrête les frais : si on est pas capable d'envisager la comparaison entre une S2000 et une Integra, deux propulsions avec moteur Vetec, sportive et de dimensions proches, sous prétexte qu'on a une deux-places et une quatre-place (le monodéternisme est une faute de logique... de débutant...), c'est bien qu'il y a un pb d'intelligence chez celui qui bug.

Le mec dit que l'Integra est une propulsion et traite les autres de cons... :chut:

:jap:

Par

Bon article.

Dommage que certains se croient plus malin que les autres avec leurs expériences de débutant(e)s.

Faire oublier la propulsion et se retrouver avec Ferrari comme référence ce n'est pourtant pas donné à tout le monde.

Par

En réponse à ff317

Quand on voit comment tu écris tout ça , on comprend mieux le niveau de ce pseudo forum.

V-tec. C'est un système de distribution variable. Je te suggère une petite recherche sur Google.

Et la Integra type R est une traction. Je te suggère de lire au moins les titres.

https://fr.motor1.com/features/297554/guide-achat-honda-integra/

" Mais cela valait la peine d'attendre, car le coupé est largement considéré encore aujourd'hui comme la meilleure voiture de sport à traction avant jamais conçue. "

Einstein qui la ramène en notant une erreur de l Orth et une erreur par étourderie, deux choses insignifiantes, qui ne suppriment pas pour autant ton QI d huître.

Les cons juxtaposent les connaissances sans discernement et avec malhonnêteté et sophisme. Les intelligents organisent ces connaissances pour produire une pensée cohérente. Pensée qui peut rester coherente même avec qques coquilles.

Tu fais bien partie des stars du forum, toi, ya pas à dire.

Par

Je préfère de loin la Crx vtec !!! Une vraie bombe !!

Par

En réponse à synthol

Je préfère de loin la Crx vtec !!! Une vraie bombe !!

Elle est vraiment laide la CRX. L'integra est plutot jolie en comparaison.

Par

Je vous recommande l'essai de Vilebrequin !

https://youtu.be/VyvS3Ojtwmw

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le malhonnête est celui qui ne reconnaît pas ses erreurs, sous prétexte que c'était une étourderie. Les gens intelligents reconnaissent leurs erreurs, et sans insulter les autres. Ça s'appelle aussi l'humilité, mais ce mot t'a l'air étranger, tout comme celui que tu utilises souvent mais qui te fait défaut : intelligent.

Fut un temps où tu aurais fait un beau bouffon du roi. Tu mets de l'animation, ça fait sourire, mais ça ne vole pas plus haut...

:jap:

Par

En réponse à CrudiFrugi

Einstein qui la ramène en notant une erreur de l Orth et une erreur par étourderie, deux choses insignifiantes, qui ne suppriment pas pour autant ton QI d huître.

Les cons juxtaposent les connaissances sans discernement et avec malhonnêteté et sophisme. Les intelligents organisent ces connaissances pour produire une pensée cohérente. Pensée qui peut rester coherente même avec qques coquilles.

Tu fais bien partie des stars du forum, toi, ya pas à dire.

Bien sûr.

:fresh:

Par

Vive l intelligence a crudifrugi:tourne:

Par

J'ai possédé une integra type r il y a maintenant dix ans et de toutes les sportives que j'ai eu c'est celle qui m'a laissé le meilleur souvenir, un moteur incroyable qui vous met la banane à chaque montée en régime associé à un châssis incroyable, je regrette encore de l'avoir vendue ceux qui dénigrent sans connaître je les invite à mettre leur cul dedans ils changeront vite d'avis

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Le malhonnête est celui qui ne reconnaît pas ses erreurs, sous prétexte que c'était une étourderie. Les gens intelligents reconnaissent leurs erreurs, et sans insulter les autres. Ça s'appelle aussi l'humilité, mais ce mot t'a l'air étranger, tout comme celui que tu utilises souvent mais qui te fait défaut : intelligent.

Fut un temps où tu aurais fait un beau bouffon du roi. Tu mets de l'animation, ça fait sourire, mais ça ne vole pas plus haut...

:jap:

C est ballot, je viens de parler d etourderie, donc je l ai reconnue implicitement. Mais trop dur à comprendre qd on manque de QI

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Le malhonnête est celui qui ne reconnaît pas ses erreurs, sous prétexte que c'était une étourderie. Les gens intelligents reconnaissent leurs erreurs, et sans insulter les autres. Ça s'appelle aussi l'humilité, mais ce mot t'a l'air étranger, tout comme celui que tu utilises souvent mais qui te fait défaut : intelligent.

Fut un temps où tu aurais fait un beau bouffon du roi. Tu mets de l'animation, ça fait sourire, mais ça ne vole pas plus haut...

:jap:

Sens de la répartie, 0, qui vise juste à me répéter ce que je lui dis sans apporter des éléments supplémentaires corroborant ses dires. Affligeant.

Mais qd on est capable d écrire "lotus esprit et lotus élise c est la même marque donc c est comparable", ce qui est un sophisme d abruti, erreur de logique, faut pas trop en demander.

Moi j ai reconnu mon erreur (qui 'e change rien au propos :)) tu es trop un médiocre pour admettre et reconnaître la tienne, qui est un qi à deux chiffres.

Par

En réponse à CrudiFrugi

Sens de la répartie, 0, qui vise juste à me répéter ce que je lui dis sans apporter des éléments supplémentaires corroborant ses dires. Affligeant.

Mais qd on est capable d écrire "lotus esprit et lotus élise c est la même marque donc c est comparable", ce qui est un sophisme d abruti, erreur de logique, faut pas trop en demander.

Moi j ai reconnu mon erreur (qui 'e change rien au propos :)) tu es trop un médiocre pour admettre et reconnaître la tienne, qui est un qi à deux chiffres.

Tu t'expliques tellement mal qu'à la fin ça ne veut plus rien dire, parce que ça part dans tous les sens.

Je n'ai jamais dit qu'on pouvait comparer une Elise et une Esprit. J'ai dit que pour moi, une Elise est une pure sportive et une Esprit est une GT. C'était en réponse à Axel qui disait qu'on pouvait comparer une S2000 avec une Civic ou une M2 avec une RS3, alors qu'à chaque comparaison, les véhicules avaient des architectures et des philosophies différentes (roadster 2 places propulsion contre compacte traction, et coupé 2 portes propulsion contre compacte 5 portes 4 roues motrices).

Et c'est ce que je t'ai déjà dit quelques commentaires auparavant : la compréhension de texte, ce n'est pas ton fort visiblement.

Comme tu tournes en rond, ça devient ennuyeux. Je vais te laisser parler tout seul et te faire croire que t'as raison, tu te sentiras plus fort comme ça. :fleur:

:jap:

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En réponse à Pays du Matin Frais

Tu t'expliques tellement mal qu'à la fin ça ne veut plus rien dire, parce que ça part dans tous les sens.

Je n'ai jamais dit qu'on pouvait comparer une Elise et une Esprit. J'ai dit que pour moi, une Elise est une pure sportive et une Esprit est une GT. C'était en réponse à Axel qui disait qu'on pouvait comparer une S2000 avec une Civic ou une M2 avec une RS3, alors qu'à chaque comparaison, les véhicules avaient des architectures et des philosophies différentes (roadster 2 places propulsion contre compacte traction, et coupé 2 portes propulsion contre compacte 5 portes 4 roues motrices).

Et c'est ce que je t'ai déjà dit quelques commentaires auparavant : la compréhension de texte, ce n'est pas ton fort visiblement.

Comme tu tournes en rond, ça devient ennuyeux. Je vais te laisser parler tout seul et te faire croire que t'as raison, tu te sentiras plus fort comme ça. :fleur:

:jap:

Je n ai pas besoin de me sentir plus fort : tu as prêté un propos à axel, un propos complètement débile, témoignant d une logique déficiente. Point.

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Voiture sportive de légende s'il en est...

Sur d'autres marchés, notamment le Japon et les US, l'Integra a eu une descendante, via Acura, la spin-off premium de Honda, à savoir la RSX. Elle eut droit,comme l'Integra, à une version radicale : la RSX Type-S.

Elle reprenait les mêmes ingrédients qui avaient fait le succès de l'Integra Type-R : coupé sportif dépouillé et léger, moteur Vtech mais poussé à 210 cv (à 7800 rpm), une vraie bombe...

https://www.netcarshow.com/acura/2005-rsx_type-s/

Très peu ont été importées en Europe continentale (volant à droite oblige).

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En réponse à Duke4Ever

Voiture sportive de légende s'il en est...

Sur d'autres marchés, notamment le Japon et les US, l'Integra a eu une descendante, via Acura, la spin-off premium de Honda, à savoir la RSX. Elle eut droit,comme l'Integra, à une version radicale : la RSX Type-S.

Elle reprenait les mêmes ingrédients qui avaient fait le succès de l'Integra Type-R : coupé sportif dépouillé et léger, moteur Vtech mais poussé à 210 cv (à 7800 rpm), une vraie bombe...

https://www.netcarshow.com/acura/2005-rsx_type-s/

Très peu ont été importées en Europe continentale (volant à droite oblige).

N'oublions pas cette autre Honda de la grande époque, l'Accord Type R : la plus forte cylindrée des Type R avec 2,2 litres et 212 chevaux dans une berline plutôt légère. Encore une caisse de puriste.

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