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Hybrides rechargeables : quels modèles profitent du nouveau bonus ?Depuis le 1er juin, les véhicules hybrides rechargeables profitent d'un bonus de 2 000 €. Avec une contrainte de taille : un prix d'achat sous 50 000 €. Voici la liste des véhicules concernés.

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Merci pour cet article ! Quel dommage que l'on ne puisse pas bénéficier de ce bonus pour acheter des modèles plus grands, l'hybride rechargeable servant surtout à rendre plus vertueux ces grands véhicules a plus de 50 000€...

Par

En réponse à Ajneda

Merci pour cet article ! Quel dommage que l'on ne puisse pas bénéficier de ce bonus pour acheter des modèles plus grands, l'hybride rechargeable servant surtout à rendre plus vertueux ces grands véhicules a plus de 50 000€...

La Skoda Superb est super grande

Par

La Skoda Superb est super grande

Par

Très bien le tableau recap :bien:

Par

En réponse à Ajneda

Merci pour cet article ! Quel dommage que l'on ne puisse pas bénéficier de ce bonus pour acheter des modèles plus grands, l'hybride rechargeable servant surtout à rendre plus vertueux ces grands véhicules a plus de 50 000€...

En ville, et encore si l'on peut recharger, sinon sur route c'est plus de consommation car il y a le poids des batteries à trainer et qui ne sont d'aucune utilité!!!!

Mauvaise idée, mauvais choix, bref le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire mais qui est aidé par pure démagogie et surtout très favorisé par les constructeurs qui se goinfrent avec ces monstres sophistiqués, onéreux à l'achat et à l'entretien.....

Mais, la mode et la raison n'ont jamais fait bon ménage,..........cela se saurait!!!

Par

En réponse à ghlapin

En ville, et encore si l'on peut recharger, sinon sur route c'est plus de consommation car il y a le poids des batteries à trainer et qui ne sont d'aucune utilité!!!!

Mauvaise idée, mauvais choix, bref le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire mais qui est aidé par pure démagogie et surtout très favorisé par les constructeurs qui se goinfrent avec ces monstres sophistiqués, onéreux à l'achat et à l'entretien.....

Mais, la mode et la raison n'ont jamais fait bon ménage,..........cela se saurait!!!

Faut pas t'énerver comme ça, de toute manière personne n'achète ces caisses, bonus ou pas. :bah:

Par

En réponse à croco69

La Skoda Superb est super grande

Elle est aussi super-pourrie, super low-cost et super-pas fiable... :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Elle est aussi super-pourrie, super low-cost et super-pas fiable... :lol:

Pourriez-vous citer vos sources?

Par

A part la ioniq il n'y a pas de berline compact il me semble ?

Par

Donc si j'ai bien compris, le moins honteux de suces engins coûtent quand même la bagatelle de 35k€ !

Je vais encore continuer très longtemps à rouler en full thermique, histoire de ne pas me ruiner et ne pas trop polluer en traînant une batterie vide qui ne servira à rien.

Et encore bravo aux incompétent qui nous gouvernent, pour gaspiller l'argent publique en offrant des primes aux riches acheteurs de ces caisses 50 000 boules :buzz:

Par

En réponse à ghlapin

En ville, et encore si l'on peut recharger, sinon sur route c'est plus de consommation car il y a le poids des batteries à trainer et qui ne sont d'aucune utilité!!!!

Mauvaise idée, mauvais choix, bref le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire mais qui est aidé par pure démagogie et surtout très favorisé par les constructeurs qui se goinfrent avec ces monstres sophistiqués, onéreux à l'achat et à l'entretien.....

Mais, la mode et la raison n'ont jamais fait bon ménage,..........cela se saurait!!!

Juste une mise au point. Je roule en passat gte depuis plus de 3 ans. Ma consommation mixte est de 4 litres aux 100 plus 1 euro d'électricité en rechargeant principalement en courant de nuit à domicile. Sur long trajet du style 500 ou 600 km d'autoroute en roulant entre 130 et 140 compteur uniquement en thermique je suis à moins de 6 litres aux 100. Visiblement le poids des batteries (environ 300 kg) est largement compensé par divers systèmes de récupération d'énergie. A comparer à mon ancienne voiture Opel insigna diesel 160cv qui nécessitait 7 litres aux cent. L hybride rechargeable permet d'avoir une voiture essence de 218cv dans mon cas sans malus et carte grise gratuite et assurance avantageuse. Les 218cv ne me servent pas à rouler comme un malade mais avoir une réserve de sécurité pour doubler par exemple.

Par

En réponse à fabriziod

Pourriez-vous citer vos sources?

Les fiches de fiabilité de la presse auto

Les forums auto

Les études de fiabilité

Mon propre ressenti au volant des bouses Skoda

Les 2 potes qui ont testé la marque et dont aucun n'a renouvelé "l'expérience"

L'expérience de dizaines de taxis sur plusieurs années qui rencontrent des pannes (petites pannes fréquentes comme grosses pannes immobilisantes), la plupart du temps pas prises en charge par le constructeur

L'étude trouvée par Roc (merci à lui) qui disait que 1/3 des taxis en Skoda ou VW ne renouvellent pas pour la même marque quand 95% renouvellent leurs Toyota par un Toyota, statistique qui correspond d'ailleurs à ce que je constate sur le terrain.

Etc...

Ah et sinon "Skoda" ça rime avec "caca" ! :biggrin:

Par

En réponse à Pierrej81

Juste une mise au point. Je roule en passat gte depuis plus de 3 ans. Ma consommation mixte est de 4 litres aux 100 plus 1 euro d'électricité en rechargeant principalement en courant de nuit à domicile. Sur long trajet du style 500 ou 600 km d'autoroute en roulant entre 130 et 140 compteur uniquement en thermique je suis à moins de 6 litres aux 100. Visiblement le poids des batteries (environ 300 kg) est largement compensé par divers systèmes de récupération d'énergie. A comparer à mon ancienne voiture Opel insigna diesel 160cv qui nécessitait 7 litres aux cent. L hybride rechargeable permet d'avoir une voiture essence de 218cv dans mon cas sans malus et carte grise gratuite et assurance avantageuse. Les 218cv ne me servent pas à rouler comme un malade mais avoir une réserve de sécurité pour doubler par exemple.

Rentabilité extraordinaire pour une berline de généraliste vendue 50.000 balles et dont le remplacement de batterie coûtera 3x plus cher que "l'économie" réalisée face à une hybride non rechargeable équivalente ! :areuh:

Pour exemple une Camry hybride coûtant 37.000 balles consomme moins d'un litre de plus que cette Passat (source Spritmonitor), mais avec une batterie minuscule de 1,6 kwh qui durera au moins aussi longtemps que la garantie constructeur de 11 ans ! :violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Rentabilité extraordinaire pour une berline de généraliste vendue 50.000 balles et dont le remplacement de batterie coûtera 3x plus cher que "l'économie" réalisée face à une hybride non rechargeable équivalente ! :areuh:

Pour exemple une Camry hybride coûtant 37.000 balles consomme moins d'un litre de plus que cette Passat (source Spritmonitor), mais avec une batterie minuscule de 1,6 kwh qui durera au moins aussi longtemps que la garantie constructeur de 11 ans ! :violon:

Et encore Spritmonitor ne parlant que de la conso liquide, je n'ai pas inclus la consommation électrique, qui fait qu'en € la consommation quasiment la même, sans même parler de ceux qui feront tourner la Camry à l'E85...

Par

En réponse à PLexus sol-air

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Mon propre ressenti au volant des bouses Skoda

Les 2 potes qui ont testé la marque et dont aucun n'a renouvelé "l'expérience"

L'expérience de dizaines de taxis sur plusieurs années qui rencontrent des pannes (petites pannes fréquentes comme grosses pannes immobilisantes), la plupart du temps pas prises en charge par le constructeur

L'étude trouvée par Roc (merci à lui) qui disait que 1/3 des taxis en Skoda ou VW ne renouvellent pas pour la même marque quand 95% renouvellent leurs Toyota par un Toyota, statistique qui correspond d'ailleurs à ce que je constate sur le terrain.

Etc...

Ah et sinon "Skoda" ça rime avec "caca" ! :biggrin:

Bon, si la superb c'est du caca, que dire des équivalents vw et audi plus chers ?

Pas roulé en superb, monté dedans seulement et visuellement ça n'a pas l'air d'être du caca. Moi , je la trouve chouette; bien plus que ses cousines.

Pour en revenir à ces rechargeables, un ami a une xc 60. Il s'est amusé à la recharger au début...puis à laissé tomber ça le gonfle. Il rentre tard chez lui, il est claqué, horaires de dingues (médecin généraliste), pas envie de la brancher....et il s'en bat la race.

Voilà où va l'écologie.:roll:

Par

En réponse à le dédé

Bon, si la superb c'est du caca, que dire des équivalents vw et audi plus chers ?

Pas roulé en superb, monté dedans seulement et visuellement ça n'a pas l'air d'être du caca. Moi , je la trouve chouette; bien plus que ses cousines.

Pour en revenir à ces rechargeables, un ami a une xc 60. Il s'est amusé à la recharger au début...puis à laissé tomber ça le gonfle. Il rentre tard chez lui, il est claqué, horaires de dingues (médecin généraliste), pas envie de la brancher....et il s'en bat la race.

Voilà où va l'écologie.:roll:

Certes de ton cas particulier , allons y pour balancer une généralité de base ....

Mon frère a la même bagnole , il la charge deux fois par semaine , ça lui suffit pour tenir pour ses AR au taf ......comme quoi

Allez dédé tu mets ta tournée ??? Polo (c'est mon pote cafetier ) mets nous la même !!!!:biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Rentabilité extraordinaire pour une berline de généraliste vendue 50.000 balles et dont le remplacement de batterie coûtera 3x plus cher que "l'économie" réalisée face à une hybride non rechargeable équivalente ! :areuh:

Pour exemple une Camry hybride coûtant 37.000 balles consomme moins d'un litre de plus que cette Passat (source Spritmonitor), mais avec une batterie minuscule de 1,6 kwh qui durera au moins aussi longtemps que la garantie constructeur de 11 ans ! :violon:

Oui enfin la camry hybrid a des performances à des lumières de la Passat... http://www.zeperfs.com/duel5984-8020.htm

Par

Bon ben la messe est dite !!!! La moins chère de ces hybrides rechargeables c'est la renault captur à 35 000 balles.....:biggrin:

A ce tarif je cours m'acheter une lexus hybride au lieu d'une clio captur.....:ddr:

Par

En réponse à hyene

Oui enfin la camry hybrid a des performances à des lumières de la Passat... http://www.zeperfs.com/duel5984-8020.htm

C'est comme la fiabilité alors, elle est à des années lumières de la passat....:lol:

Par

Y as une coquille sur le XC40 T8 ?

Seul le T5 existe non ?

Par

En réponse à le dédé

Bon, si la superb c'est du caca, que dire des équivalents vw et audi plus chers ?

Pas roulé en superb, monté dedans seulement et visuellement ça n'a pas l'air d'être du caca. Moi , je la trouve chouette; bien plus que ses cousines.

Pour en revenir à ces rechargeables, un ami a une xc 60. Il s'est amusé à la recharger au début...puis à laissé tomber ça le gonfle. Il rentre tard chez lui, il est claqué, horaires de dingues (médecin généraliste), pas envie de la brancher....et il s'en bat la race.

Voilà où va l'écologie.:roll:

Même s'il ne recharge pas son xc60 T8, il s'agit tjrs d'un "hybride"...car les batteries ne sont jamais vides...et le véhicule se recharge tjrs un minimum... D'autre part, votre ami ne reflète pas nécessairement, de par son "comportement", tous les possesseurs d'hybrides... Que du contraire...

Par

Intéressant

Il faudrait cependant ajouter 2 colonnes à ce comparatif pour avoir une idée plus précise

- taille du coffre par rapport à la même en thermique (c'est souvent -30%)

- charge remorquable (c'est souvent zéro !)

Par

En réponse à Juste4roues

Y as une coquille sur le XC40 T8 ?

Seul le T5 existe non ?

Exact...et même un nouveau modèle "T4" hybride de 211 ch...

Par

En réponse à le dédé

Bon, si la superb c'est du caca, que dire des équivalents vw et audi plus chers ?

Pas roulé en superb, monté dedans seulement et visuellement ça n'a pas l'air d'être du caca. Moi , je la trouve chouette; bien plus que ses cousines.

Pour en revenir à ces rechargeables, un ami a une xc 60. Il s'est amusé à la recharger au début...puis à laissé tomber ça le gonfle. Il rentre tard chez lui, il est claqué, horaires de dingues (médecin généraliste), pas envie de la brancher....et il s'en bat la race.

Voilà où va l'écologie.:roll:

VW c'est caca aussi, mais pour plus cher, Audi c'est du caca chromé de luxe ! :buzz:

Par

En réponse à hyene

Oui enfin la camry hybrid a des performances à des lumières de la Passat... http://www.zeperfs.com/duel5984-8020.htm

La Passat a des perfs sur le papier, mais tous les essais comme les proprios la disent mollassonne.

Puis vu l'écart de tarif, encore heureux qu'elle soit un peu meilleure, au moins sur le papier...

Sinon on peut causer des consos quand on utilise les soi-disant perfs ?

Sur ce chapitre la Passat est complètement larguée, car on rappelle que les beaux chiffres de conso, c'est en utilisant le mode EV qui divise la puissance dispo par deux.

:violon:

Par

En réponse à LOCTITE

C'est comme la fiabilité alors, elle est à des années lumières de la passat....:lol:

:bien:

Puis 1s d'écart au 0-100 pour 13.000 balles d'écart de tarif à l'achat, je ne sais pas si ça vaut le coup...

Surtout qu'au "départ arrêté au feu rouge" (0-60) la Camry fait mieux que cette Passat, et on cause pas du mode EV de la Passat, où même à vélo je vais plus vite ! :biggrin:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Même s'il ne recharge pas son xc60 T8, il s'agit tjrs d'un "hybride"...car les batteries ne sont jamais vides...et le véhicule se recharge tjrs un minimum... D'autre part, votre ami ne reflète pas nécessairement, de par son "comportement", tous les possesseurs d'hybrides... Que du contraire...

Oui, c'est toujours un hybride, mais pas utilisé correctement à mon avis.

Si non, très chouette voiture...très cher aussi.

Par

En réponse à PLexus sol-air

VW c'est caca aussi, mais pour plus cher, Audi c'est du caca chromé de luxe ! :buzz:

:lol::lol:

Donc, entre tous ces cacas, la skoda est la proposition la plus honnête .

Par

En réponse à ceyal

Intéressant

Il faudrait cependant ajouter 2 colonnes à ce comparatif pour avoir une idée plus précise

- taille du coffre par rapport à la même en thermique (c'est souvent -30%)

- charge remorquable (c'est souvent zéro !)

C'est vrai on avait oublié ce "petit détail" du coffre des plug-in ! :areuh:

Une Camry c'est 500l avec des places arrières de limousine...

Par

En réponse à le dédé

:lol::lol:

Donc, entre tous ces cacas, la skoda est la proposition la plus honnête .

Si tu trouves un intérêt à une crotte de chien VS une truffe au chocolat, oui le raisonnement se tient ! :biggrin:

Par

En réponse à fabriziod

Pourriez-vous citer vos sources?

Moi, une fois j'ai regardé une vidéo sur Youtube de "POV"(point of view, où on est à la place du conducteur) dans une Skoda, et j'étais choqué d'entendre les plastiques craquer partout. On aurait dit vraiment une poubelle ambulante prête à se disloquer alors qu'elle était neuve.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si tu trouves un intérêt à une crotte de chien VS une truffe au chocolat, oui le raisonnement se tient ! :biggrin:

Bon, de toutes façons, je ne suis pas ( plus....1 fois à suffit) client VAG, mais la skoda me paraissait plus pertinente.

Je suis passé depuis pas mal de temps aux japonaises .

Par

En réponse à Willy Macfly

Moi, une fois j'ai regardé une vidéo sur Youtube de "POV"(point of view, où on est à la place du conducteur) dans une Skoda, et j'étais choqué d'entendre les plastiques craquer partout. On aurait dit vraiment une poubelle ambulante prête à se disloquer alors qu'elle était neuve.

Dingue:blague: ...Dans ma suzuki low cost de beauf....aucun craquements.

Par

En réponse à le dédé

Dingue:blague: ...Dans ma suzuki low cost de beauf....aucun craquements.

Et si par malheur, ça arrivait, je serais moins vexé qu'un mec qui à payé l'équivalent facile 8000 de plus chez nos amis teutons.:bah:

Par

En réponse à ghlapin

En ville, et encore si l'on peut recharger, sinon sur route c'est plus de consommation car il y a le poids des batteries à trainer et qui ne sont d'aucune utilité!!!!

Mauvaise idée, mauvais choix, bref le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire mais qui est aidé par pure démagogie et surtout très favorisé par les constructeurs qui se goinfrent avec ces monstres sophistiqués, onéreux à l'achat et à l'entretien.....

Mais, la mode et la raison n'ont jamais fait bon ménage,..........cela se saurait!!!

Méconnaissance des systèmes hybrides.

A vitesse stabilisée, grosso modo, la consommation n'est pas impactée par le poids de l'engin.

C'est sur les accélérations que la consommation est impactée par le poids et dans ces phases de vie les systèmes hybrides et hybrides rechargeables utilisent les moteurs électriques, plus réactifs et plus efficients que le thermique.

Un socle minimum d'energie dans les batteries est maintenu pour assurer ces relances en moyenne, sauf si on passe son temps à accélérer et secouer le véhicule dans tous les sens, là on touche les limites du système.....

Par

Les nippons sont en avance sur l'hybride qu'on aime ou pas, perso je suis resté chez Mazda pour la fiabilité et le thermique (en plus de 25 ans 'ai changé 2 fois de voiture) je voulais juste précisé que l' hybride aujourd'hui c'est un peu l'attrape couillon, je m'explique payer plus cher pour une autonomie dérisoire et un soit disant véhicule non polluant qui ne consomme rien bah c'est faux les chiffres le disent une fois la batterie a plat la consommation s'envole et la est le problème.. À quand des 'dynamo'(ok j'ai pas les termes technique mais vous m'avez compris) pour recharger au fur et à mesure et profiter de deux moteur performant ?! Pour moi ça reste une fausse idée reçu qui permet juste aux grand groupes auto de faire baisser leur indice carbone etc..

Par

En réponse à le dédé

Bon, de toutes façons, je ne suis pas ( plus....1 fois à suffit) client VAG, mais la skoda me paraissait plus pertinente.

Je suis passé depuis pas mal de temps aux japonaises .

Tiens, un de plus qui a testé et qui est parti après le premier essai : rhaâa la dure réalité des statistiques ! :biggrin:

Quand tu goûtes aux japonaises (les voitures, hein :cyp: ), tu ne reviens plus en arrière. :jap:

Par

En réponse à le dédé

Bon, si la superb c'est du caca, que dire des équivalents vw et audi plus chers ?

Pas roulé en superb, monté dedans seulement et visuellement ça n'a pas l'air d'être du caca. Moi , je la trouve chouette; bien plus que ses cousines.

Pour en revenir à ces rechargeables, un ami a une xc 60. Il s'est amusé à la recharger au début...puis à laissé tomber ça le gonfle. Il rentre tard chez lui, il est claqué, horaires de dingues (médecin généraliste), pas envie de la brancher....et il s'en bat la race.

Voilà où va l'écologie.:roll:

ton pauvre généraliste de base il n'a pas encore l'habitude ,

mais il fait largement les 50 Km par jour 300 jours par an, sur 3 ans cela fait 45000 Km pour 1 euro du 100 Km cela fait 450 euro au lieu de 7litresX1.4euro au 100 Km = 10 euro au 100 = 4500 euro

en 3 ans il économise 4000 euro sans compter que sa voiture est 2 fois moins usée et deux fois mois de dépenses d'entretien

Par

En réponse à PoosPoos78

Méconnaissance des systèmes hybrides.

A vitesse stabilisée, grosso modo, la consommation n'est pas impactée par le poids de l'engin.

C'est sur les accélérations que la consommation est impactée par le poids et dans ces phases de vie les systèmes hybrides et hybrides rechargeables utilisent les moteurs électriques, plus réactifs et plus efficients que le thermique.

Un socle minimum d'energie dans les batteries est maintenu pour assurer ces relances en moyenne, sauf si on passe son temps à accélérer et secouer le véhicule dans tous les sens, là on touche les limites du système.....

9 litres à 130 klm pour le XC40 PHEV, 15 litres en rechargeant la batterie chose possible même si ça semble pas le bienvenue , le PHEV une mascarade ? , certainement , cher , lourd , complexe pour quoi ? avoir un bonus et gratter une vignette crit'air 1 , et quoi d'autre ?

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/volvo-xc40-hybride-le-meilleur-des-deux-mondes-56532461.html

Par

En réponse à le dédé

Oui, c'est toujours un hybride, mais pas utilisé correctement à mon avis.

Si non, très chouette voiture...très cher aussi.

C'est clair qu'il ne l'utilise pas comme elle doit l'être... Mais même ainsi, comme je le disais, son véhicule fonctionne quand même comme un hybride, puisqu'elle ne se décharge jamais complètement, ayant tjs notamment la puissance maximale si nécessaire, et se rechargeant en roulant, afin d'avoir tjrs une "réserve" électrique disponible... Il est dommage de ne pas prendre le temps de brancher une prise ! Mais de, par contre, passer plus de temps à une pompe à essence...

Par

En réponse à Turbo95

9 litres à 130 klm pour le XC40 PHEV, 15 litres en rechargeant la batterie chose possible même si ça semble pas le bienvenue , le PHEV une mascarade ? , certainement , cher , lourd , complexe pour quoi ? avoir un bonus et gratter une vignette crit'air 1 , et quoi d'autre ?

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/volvo-xc40-hybride-le-meilleur-des-deux-mondes-56532461.html

Parce que le principe d'un hybride rechargeable est de rouler en électrique la majorité du temps chargé via le secteur et non pas en utilisation la fonction de recharge via le moteur thermique qui n'est a utiliser qu'exceptionnellement.

Et aux rares fois où vous partez au delas de 40-50 km, le moteur thermique sera là.

Le tout moyenné sur une année a un bilan en conso carburant très favorable.

Si vous faites souvent des trajets au delas de 40 km par jour un diesel récent avec FAP et système SCR est la solution la plus indiquée, malgré tout ce que l'on peut entendre comme conneries visant à le décrédibiliser.

Si vous êtes encore sceptique, vous pouvez aussi, prendre le bus si tant est que vous n'êtes pas seul à bord ce sera assez écolo, ou marcher, c'est pas mal aussi, ou sinon la calèche et un bon bourico!

Par

Ces modèles sont beaucoup trop chers avec une batterie pour faire 50km.

Par

En réponse à Turbo95

9 litres à 130 klm pour le XC40 PHEV, 15 litres en rechargeant la batterie chose possible même si ça semble pas le bienvenue , le PHEV une mascarade ? , certainement , cher , lourd , complexe pour quoi ? avoir un bonus et gratter une vignette crit'air 1 , et quoi d'autre ?

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/volvo-xc40-hybride-le-meilleur-des-deux-mondes-56532461.html

Le "Moniteur Automobile" vient de l'essayer... Sur un parcours divers et varié, sans recharger la batterie systématiquement, en mode "Hybrid", et en profitant de la cavalerie disponible le cas échéant (262 ch), ils ont fait une moyenne de 9,1 L... Sachant quand même qu'il s'agit d'un SUV... En roulant de façon plus "cool", la moyenne se situe entre 8 et 9 L/100 Km...

Quant à la S60 T8, utilisée par "Caradisiac" dans leur périple de plus de 3000 km, la conso s'est soldée à un petit 8L/100 Km, sans recharger quasiment sur l'ensemble du parcours ! Pas mal donc pour une berline de 2,2 T, un 2L, et plus de 300 ch "thermique" (400 ch cumulés)...!

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Le "Moniteur Automobile" vient de l'essayer... Sur un parcours divers et varié, sans recharger la batterie systématiquement, en mode "Hybrid", et en profitant de la cavalerie disponible le cas échéant (262 ch), ils ont fait une moyenne de 9,1 L... Sachant quand même qu'il s'agit d'un SUV... En roulant de façon plus "cool", la moyenne se situe entre 8 et 9 L/100 Km...

Quant à la S60 T8, utilisée par "Caradisiac" dans leur périple de plus de 3000 km, la conso s'est soldée à un petit 8L/100 Km, sans recharger quasiment sur l'ensemble du parcours ! Pas mal donc pour une berline de 2,2 T, un 2L, et plus de 300 ch "thermique" (400 ch cumulés)...!

Et quand moi je dis faire entre 8 et 9l en conduite normale avec mon "vieux" RX V6 de 2,2t, sans consommer un seul kwh externe et avec une toute petite batterie de 1,5kwh, on hurle au scandale en disant que c'est beaucoup trop... :violon:

Par

En réponse à PoosPoos78

Parce que le principe d'un hybride rechargeable est de rouler en électrique la majorité du temps chargé via le secteur et non pas en utilisation la fonction de recharge via le moteur thermique qui n'est a utiliser qu'exceptionnellement.

Et aux rares fois où vous partez au delas de 40-50 km, le moteur thermique sera là.

Le tout moyenné sur une année a un bilan en conso carburant très favorable.

Si vous faites souvent des trajets au delas de 40 km par jour un diesel récent avec FAP et système SCR est la solution la plus indiquée, malgré tout ce que l'on peut entendre comme conneries visant à le décrédibiliser.

Si vous êtes encore sceptique, vous pouvez aussi, prendre le bus si tant est que vous n'êtes pas seul à bord ce sera assez écolo, ou marcher, c'est pas mal aussi, ou sinon la calèche et un bon bourico!

oui il ne faudra pas faire d'erreur de casting , et c'est bien le soucis en ce moment avec les intégristes écolo et un gouvernement qui ne bite rien , car à force de matraquage sur le l'hybride , PHEV ou VE , à retourner le cerveau pour nous expliquer que c'est le top , quand finalement certains n'auront jamais l'usage de ce genre de truc , mais on ne laissera pas le choix , à grand coup de malus , ou comment ce retrouver avec un engin qui ne sera pas en adéquation avec l'usage .

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Le "Moniteur Automobile" vient de l'essayer... Sur un parcours divers et varié, sans recharger la batterie systématiquement, en mode "Hybrid", et en profitant de la cavalerie disponible le cas échéant (262 ch), ils ont fait une moyenne de 9,1 L... Sachant quand même qu'il s'agit d'un SUV... En roulant de façon plus "cool", la moyenne se situe entre 8 et 9 L/100 Km...

Quant à la S60 T8, utilisée par "Caradisiac" dans leur périple de plus de 3000 km, la conso s'est soldée à un petit 8L/100 Km, sans recharger quasiment sur l'ensemble du parcours ! Pas mal donc pour une berline de 2,2 T, un 2L, et plus de 300 ch "thermique" (400 ch cumulés)...!

ça reste trop VS un gasoil surtout sur ce genre de grand périple ou finalement le PHEV ne sert à rien , après en péri-urbain probable , même si ça reste discutable de foutre un SUV de 2 tonnes en ville , que de paradoxes non ?

Mais bon ça ne changera pas , car la fiscalité va en leurs faveurs , et les aides de ce pays , sport favoris aussi , pour vue que ça dure .

Par

Prendre le plus mauvais des plug in pour en faire une généralité :violon:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Le "Moniteur Automobile" vient de l'essayer... Sur un parcours divers et varié, sans recharger la batterie systématiquement, en mode "Hybrid", et en profitant de la cavalerie disponible le cas échéant (262 ch), ils ont fait une moyenne de 9,1 L... Sachant quand même qu'il s'agit d'un SUV... En roulant de façon plus "cool", la moyenne se situe entre 8 et 9 L/100 Km...

Quant à la S60 T8, utilisée par "Caradisiac" dans leur périple de plus de 3000 km, la conso s'est soldée à un petit 8L/100 Km, sans recharger quasiment sur l'ensemble du parcours ! Pas mal donc pour une berline de 2,2 T, un 2L, et plus de 300 ch "thermique" (400 ch cumulés)...!

Respectivement 8 L et 9 L aux 100 kms ??? Et c'est ca qu'on qualifie de véhicules propres et auxquels on donne des subventions ????

Mais le gouvernement se fiche de la gueule du monde la !!!!!! En comparaison, un yaris hybride 4 qui va faire dans les 3,5 L aux 100 n'aura droit à aucune aide...J'ai comme dans l'idée que la rentrée va etre chaude !

Par

En réponse à Turbo95

oui il ne faudra pas faire d'erreur de casting , et c'est bien le soucis en ce moment avec les intégristes écolo et un gouvernement qui ne bite rien , car à force de matraquage sur le l'hybride , PHEV ou VE , à retourner le cerveau pour nous expliquer que c'est le top , quand finalement certains n'auront jamais l'usage de ce genre de truc , mais on ne laissera pas le choix , à grand coup de malus , ou comment ce retrouver avec un engin qui ne sera pas en adéquation avec l'usage .

Les écolos ne sont pas vraiment favorables aux PHEV de 2 tonnes et 300 CV à mon avis....:nanana: Vous devez confondre avec une autre catégorie de citoyens....

Par

En réponse à Ajneda

Merci pour cet article ! Quel dommage que l'on ne puisse pas bénéficier de ce bonus pour acheter des modèles plus grands, l'hybride rechargeable servant surtout à rendre plus vertueux ces grands véhicules a plus de 50 000€...

à plus de 50k€, tu n'as plus besoin d'aide, un tel tarif étant déjà à une strict minorité de gens très aisés.

pour rappel, 3/4 des français sont déclarés comme pauvres dans ce pays.

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En réponse à LOCTITE

Respectivement 8 L et 9 L aux 100 kms ??? Et c'est ca qu'on qualifie de véhicules propres et auxquels on donne des subventions ????

Mais le gouvernement se fiche de la gueule du monde la !!!!!! En comparaison, un yaris hybride 4 qui va faire dans les 3,5 L aux 100 n'aura droit à aucune aide...J'ai comme dans l'idée que la rentrée va etre chaude !

Ces SUV feront 0L/100km sur la quasi totalité des trajets quotidiens si on les recharge tous les jours. Ce que ne pourra jamais faire une Yaris Hybride.

Si vous faites 400 km d'autoroute tous les jours, effectivement il vaut mieux un bon vieux diesel, mais pour toute personne faisant 50km par jour, un PHEV que l'on recharge la nuit est infiniment plus écologique que tout véhicule thermique

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En réponse à ghlapin

En ville, et encore si l'on peut recharger, sinon sur route c'est plus de consommation car il y a le poids des batteries à trainer et qui ne sont d'aucune utilité!!!!

Mauvaise idée, mauvais choix, bref le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire mais qui est aidé par pure démagogie et surtout très favorisé par les constructeurs qui se goinfrent avec ces monstres sophistiqués, onéreux à l'achat et à l'entretien.....

Mais, la mode et la raison n'ont jamais fait bon ménage,..........cela se saurait!!!

Une batterie de véhicule hybride « vide qui ne sert plus à rien et dont il faut tirer le poids » ça n’existe pas.

Une batterie hybride sert en permanence à la propulsion parce qu’elle est constamment rechargée en mouvement.

Ca ne fait jamais vingt ans que les hybrides sont commercialisés en France, il n’est pas trop tard pour découvrir leur fonctionnement...

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En réponse à PLexus sol-air

Et quand moi je dis faire entre 8 et 9l en conduite normale avec mon "vieux" RX V6 de 2,2t, sans consommer un seul kwh externe et avec une toute petite batterie de 1,5kwh, on hurle au scandale en disant que c'est beaucoup trop... :violon:

Non, moi je ne dis jamais cela...! Car je ne tiens pas un "discours" contradictoire ou antinomique sur les caractéristiques d'un véhicule : Bref, je suis réaliste et je sais que l'on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre... Soit avoir un véhicule de qualité, performant, confortable, d'une certaine taille et sécuritaire au prix et à la consommation d'une "2 CV"...! Ce qui me fait tjrs rigolé ici même, lorsque bcp critiquent tout et n'importe quoi, et prétendent vouloir tout...et son contraire...

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En réponse à LOCTITE

Respectivement 8 L et 9 L aux 100 kms ??? Et c'est ca qu'on qualifie de véhicules propres et auxquels on donne des subventions ????

Mais le gouvernement se fiche de la gueule du monde la !!!!!! En comparaison, un yaris hybride 4 qui va faire dans les 3,5 L aux 100 n'aura droit à aucune aide...J'ai comme dans l'idée que la rentrée va etre chaude !

Première erreur... : Comparer, par exemple ici, un Volvo XC40 T5 (SUV de 262 ch) et une berline familiale de gamme moyenne comme la S60 T8 (400 Ch !)...avec une Yaris...!?! Est-ce bien sérieux...??

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En réponse à morane_j

Ces SUV feront 0L/100km sur la quasi totalité des trajets quotidiens si on les recharge tous les jours. Ce que ne pourra jamais faire une Yaris Hybride.

Si vous faites 400 km d'autoroute tous les jours, effectivement il vaut mieux un bon vieux diesel, mais pour toute personne faisant 50km par jour, un PHEV que l'on recharge la nuit est infiniment plus écologique que tout véhicule thermique

Ca c'est pas sur que le bilan carbone gobal de la voiture soit meilleur que celui d'une yaris 4....Ensuite si vous ne faites vraiment que 50 kms par jours vous avez vraiment besoin d'un machin de plus de 2 T et 300 Cv ? Est ce qu'une electrique mieux adaptée ne pourrait pas suffire ?Parce que ca doit etre quand meme un sacré veau en electrique ce genre de PHEV....

Sauf si vous faites autre chose que 50 kms par jour avec et que vous utilisez le thermique, mais dans ce cas l'argument initial ne tient plus.

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En réponse à ALEA JACTA EST

Première erreur... : Comparer, par exemple ici, un Volvo XC40 T5 (SUV de 262 ch) et une berline familiale de gamme moyenne comme la S60 T8 (400 Ch !)...avec une Yaris...!?! Est-ce bien sérieux...??

C'est vous qui n'etes pas sérieux !

Présenter un PHEV de 2,3 T et 300 cv et qui bouffe 9 litres aux 100 si on prétend faire autre chose que quelques dizaines de kms en ville avec comme étant un véhicule propre , il faut oser quand meme !!:lol::lol::lol:

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En réponse à LOCTITE

C'est vous qui n'etes pas sérieux !

Présenter un PHEV de 2,3 T et 300 cv et qui bouffe 9 litres aux 100 si on prétend faire autre chose que quelques dizaines de kms en ville avec comme étant un véhicule propre , il faut oser quand meme !!:lol::lol::lol:

Le xc 40 t5 est mesuré à 2.2l au 100 c est absurde mais c est légal, et c'est ce que proposera tout les constructeurs dans les années à venir.. Les ferrari consommeront bientôt 3,4 l... Sur le papier bien sûr !!!!

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Dans quelques années tu ne pourra plus rentrer dans certaine ville avec un 1,2 l essence 3 cylindres, mais le porsche Cayenne hybride rechargeable de 500cv lui sera accepté sans problème...

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En réponse à Ced b8

Dans quelques années tu ne pourra plus rentrer dans certaine ville avec un 1,2 l essence 3 cylindres, mais le porsche Cayenne hybride rechargeable de 500cv lui sera accepté sans problème...

Oui enfin je n'y mettrai pas ma main à couper quand meme, personnellement je ne risquerais pas à predire l'avenir par les temps qui courrent....

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En réponse à LOCTITE

C'est vous qui n'etes pas sérieux !

Présenter un PHEV de 2,3 T et 300 cv et qui bouffe 9 litres aux 100 si on prétend faire autre chose que quelques dizaines de kms en ville avec comme étant un véhicule propre , il faut oser quand meme !!:lol::lol::lol:

Alors, je suppose que vous parlez de la S60 T8...? : Donc, c'est 2,2 T et 400 ch...! Et cela consomme moins de 9L si nécessaire... Voire 0 L, comme déjà expliqué auparavant, en "full électrique"... Vous connaissez bcp de berlines familiales, ou de "SUV", thermiques et très puissantes, voire sportives, qui sont capables de faire cela...??

Pour info, allez vérifier le poids et la consommation de véhicules purement "thermiques", souvent plus petits et/ ou nettement moins "familiaux" et polyvalents, qui revendiquent une puissance équivalente...

Pour le Xc40, c'est 1800 kg...pour le T5 "hybride"...

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En réponse à LOCTITE

Oui enfin je n'y mettrai pas ma main à couper quand meme, personnellement je ne risquerais pas à predire l'avenir par les temps qui courrent....

C'est déjà le cas concernant le diesel... Les moteurs essence sont eux dans le collimateur pour dans 10 ans maximum...!

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En réponse à PLexus sol-air

Tiens, un de plus qui a testé et qui est parti après le premier essai : rhaâa la dure réalité des statistiques ! :biggrin:

Quand tu goûtes aux japonaises (les voitures, hein :cyp: ), tu ne reviens plus en arrière. :jap:

Je ne sais pas de quoi l'avenir sera fait, mais pour retourner chez VAG, il y a vraiment peu de chance. Pas mal de japoniaiseries: nissan (2), toyota (3), suzuki (5), depuis et à part quelques petites couilles rarissimes, vraiment satisfait.

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En réponse à anonimousse

ton pauvre généraliste de base il n'a pas encore l'habitude ,

mais il fait largement les 50 Km par jour 300 jours par an, sur 3 ans cela fait 45000 Km pour 1 euro du 100 Km cela fait 450 euro au lieu de 7litresX1.4euro au 100 Km = 10 euro au 100 = 4500 euro

en 3 ans il économise 4000 euro sans compter que sa voiture est 2 fois moins usée et deux fois mois de dépenses d'entretien

Oui, je lui ai déjà expliqué un peu le topo dans ce sens, mais ça n'a pas changé sa mauvaise habitude. Avec les visites à domicile, il dépasse allègrement les 50 KM/ jour. C'est à la campagne.

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En réponse à ALEA JACTA EST

C'est clair qu'il ne l'utilise pas comme elle doit l'être... Mais même ainsi, comme je le disais, son véhicule fonctionne quand même comme un hybride, puisqu'elle ne se décharge jamais complètement, ayant tjs notamment la puissance maximale si nécessaire, et se rechargeant en roulant, afin d'avoir tjrs une "réserve" électrique disponible... Il est dommage de ne pas prendre le temps de brancher une prise ! Mais de, par contre, passer plus de temps à une pompe à essence...

Bien d'accord avec toi. En plus, vu son emploi du temps de dingue, la caisse n'est pas trop soignée d'aspect. Dommage, une chouette caisse.:bah:

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En réponse à PLexus sol-air

Et quand moi je dis faire entre 8 et 9l en conduite normale avec mon "vieux" RX V6 de 2,2t, sans consommer un seul kwh externe et avec une toute petite batterie de 1,5kwh, on hurle au scandale en disant que c'est beaucoup trop... :violon:

Avant hier, c'était 5.5l/100 km?

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Arrêtons ces aides et malus à la con. Réduisons plutôt la TVA pour les véhicules légers (1T2 max) toutes motorisations confondues. Ça incitera les gens à acheter des véhicules moins lourds et donc forcément moins consommateurs d'énergie. Et ce serait encore mieux si ce genre de décision était prise à plus grande échelle. Mais je n'y crois pas 1s.

Par

En réponse à Boxer Engine

Arrêtons ces aides et malus à la con. Réduisons plutôt la TVA pour les véhicules légers (1T2 max) toutes motorisations confondues. Ça incitera les gens à acheter des véhicules moins lourds et donc forcément moins consommateurs d'énergie. Et ce serait encore mieux si ce genre de décision était prise à plus grande échelle. Mais je n'y crois pas 1s.

Quelle voiture fait 1,2 t aujourd'hui !? Le choix serait très limité.

Par

Dites à Rocotroll et autres initiés que la France n’est pas le pays qui va le plus se ruiner avec les bonus :violon:

En Allemagne le bonus pour une électrique arrive à 9000€ car les constructeurs rajoutent une partie, pourquoi pas ici d’ailleurs?:voyons:

Mais accrochez vous au comptoir..... Pour un plug in en Allemagne le bonus atteint 6500€:buzz:

Par

Ce qui est excellent c'est de voir l Opel granland qui rentre ds les clous pour le bonus alors que sa cousine Peugeot n'y a pas droit ( ha l'effet de seuil !)

Si c'est pas se tirer une balle dans le pied.....

Par

En réponse à coloman

Ce qui est excellent c'est de voir l Opel granland qui rentre ds les clous pour le bonus alors que sa cousine Peugeot n'y a pas droit ( ha l'effet de seuil !)

Si c'est pas se tirer une balle dans le pied.....

Je parle du 300 cv 4x4

Par

Elle est belle l’avance Toyota dans l’hybride, une seule éligible...

Ah oui eux sont spécialistes des parpaings non plugagles

Les bagnoles qui gueulent comme des Brèles d’ados dès que t’essayes de les faire avancer.

Laid xus une explication ?

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En réponse à Michel.it

Dites à Rocotroll et autres initiés que la France n’est pas le pays qui va le plus se ruiner avec les bonus :violon:

En Allemagne le bonus pour une électrique arrive à 9000€ car les constructeurs rajoutent une partie, pourquoi pas ici d’ailleurs?:voyons:

Mais accrochez vous au comptoir..... Pour un plug in en Allemagne le bonus atteint 6500€:buzz:

Bah alors là avec toutes ces infos.... le plug c’est roc qui l’a enfuit dans une partie de son corps qui voit jamais la lumière... cela dit il pourra faire 1000 bornes sans pauses avec son nouveau bouchon

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En réponse à ghlapin

En ville, et encore si l'on peut recharger, sinon sur route c'est plus de consommation car il y a le poids des batteries à trainer et qui ne sont d'aucune utilité!!!!

Mauvaise idée, mauvais choix, bref le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire mais qui est aidé par pure démagogie et surtout très favorisé par les constructeurs qui se goinfrent avec ces monstres sophistiqués, onéreux à l'achat et à l'entretien.....

Mais, la mode et la raison n'ont jamais fait bon ménage,..........cela se saurait!!!

Pourquoi mauvaise idée et mauvais choix? Cela dépend de ton utilisation, c'est comme les gens qui achètent des diesels et ne font pas plus de 10 000 km/an !

J'ai un hybride rechargeable depuis presque 4 ans et je peux te dire que : pour 10 000 km en électrique en ville par an cela me coûte 200€ d'électricité/an. Je fait 90% de mes trajets annuels en ville : 30 km aller retour pour mon boulot, bref utilisation parfaite avec recharge tous les soirs.

Certes je surconsomme peut être un peu quand je pars en vacances (7-8 l aux 100 kms) mais sur 1 500 kms /an max en essence le surcoût est très faible. Et l'entretien tous les 2 ans ou 30 000 kms 450 Euros me coûtent moins cher que mon ancienne Toyota hybride avec révision annuelle de 300 Euros.

Le truc c'est que en ville si tu n'as pas goûté au confort et au silence de l'électrique tu ne peux pas comprendre. Je ne pourrai jamais revenir à du thermique pour la ville qui représente la majorité de mes déplacements. Et j'ai la tranquillité du thermique pour mes vacances. Et Du coup pas besoin de 2 voitures.

Donc il ne faut pas critiquer ce type de véhicule. Chaque véhicule correspond à un besoin spécifique de chaque utilisateur, les diesels seront toujours préférables pour les gros rouleurs etc ...

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En réponse à anonimousse

ton pauvre généraliste de base il n'a pas encore l'habitude ,

mais il fait largement les 50 Km par jour 300 jours par an, sur 3 ans cela fait 45000 Km pour 1 euro du 100 Km cela fait 450 euro au lieu de 7litresX1.4euro au 100 Km = 10 euro au 100 = 4500 euro

en 3 ans il économise 4000 euro sans compter que sa voiture est 2 fois moins usée et deux fois mois de dépenses d'entretien

C'est vrai que c'est très fatigant de mettre un cordon électrique dans une prise !! Zut Il doit pas recharger souvent son smartphone alors, c'est trop fatigant !!

Sérieusement je crois qu'à la base le mec s'en foutait d'acheter une hybride, il a juste du voir qu'il y aurait plus de taxes ou malus que s'il achetait un bon gros diesel. Il devait trop y perdre en défiscalisation et c'est tout.

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En réponse à Michel.it

Dites à Rocotroll et autres initiés que la France n’est pas le pays qui va le plus se ruiner avec les bonus :violon:

En Allemagne le bonus pour une électrique arrive à 9000€ car les constructeurs rajoutent une partie, pourquoi pas ici d’ailleurs?:voyons:

Mais accrochez vous au comptoir..... Pour un plug in en Allemagne le bonus atteint 6500€:buzz:

Tu n'as pas compris que l'allemagne est le pays de la bagnole plutot haut de gamme et puissante, et qu'avec les normes WLTP ils etaient obligés de passer à l'hybride rechargeable pour continuer à vendre leur bagnoles sans exploser les plafonds de c02 ?????

La réglementation qui accorde des rejets c02 très faibles ( sur 40 kilométres) aux hybrides rechargeables est aussi débile que celle qui accordaient des bonus aux diesels.....:ddr:

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En réponse à Lexav1975

Pourquoi mauvaise idée et mauvais choix? Cela dépend de ton utilisation, c'est comme les gens qui achètent des diesels et ne font pas plus de 10 000 km/an !

J'ai un hybride rechargeable depuis presque 4 ans et je peux te dire que : pour 10 000 km en électrique en ville par an cela me coûte 200€ d'électricité/an. Je fait 90% de mes trajets annuels en ville : 30 km aller retour pour mon boulot, bref utilisation parfaite avec recharge tous les soirs.

Certes je surconsomme peut être un peu quand je pars en vacances (7-8 l aux 100 kms) mais sur 1 500 kms /an max en essence le surcoût est très faible. Et l'entretien tous les 2 ans ou 30 000 kms 450 Euros me coûtent moins cher que mon ancienne Toyota hybride avec révision annuelle de 300 Euros.

Le truc c'est que en ville si tu n'as pas goûté au confort et au silence de l'électrique tu ne peux pas comprendre. Je ne pourrai jamais revenir à du thermique pour la ville qui représente la majorité de mes déplacements. Et j'ai la tranquillité du thermique pour mes vacances. Et Du coup pas besoin de 2 voitures.

Donc il ne faut pas critiquer ce type de véhicule. Chaque véhicule correspond à un besoin spécifique de chaque utilisateur, les diesels seront toujours préférables pour les gros rouleurs etc ...

Très bonnes informations et explications de quelqu'un qui en cause... en toute connaissance de cause ! Une fois n'est pas coutume...

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En réponse à Lexav1975

C'est vrai que c'est très fatigant de mettre un cordon électrique dans une prise !! Zut Il doit pas recharger souvent son smartphone alors, c'est trop fatigant !!

Sérieusement je crois qu'à la base le mec s'en foutait d'acheter une hybride, il a juste du voir qu'il y aurait plus de taxes ou malus que s'il achetait un bon gros diesel. Il devait trop y perdre en défiscalisation et c'est tout.

Et bénéficier en même temps d'un superbe missile de 400 ch...!

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En réponse à Lexav1975

Pourquoi mauvaise idée et mauvais choix? Cela dépend de ton utilisation, c'est comme les gens qui achètent des diesels et ne font pas plus de 10 000 km/an !

J'ai un hybride rechargeable depuis presque 4 ans et je peux te dire que : pour 10 000 km en électrique en ville par an cela me coûte 200€ d'électricité/an. Je fait 90% de mes trajets annuels en ville : 30 km aller retour pour mon boulot, bref utilisation parfaite avec recharge tous les soirs.

Certes je surconsomme peut être un peu quand je pars en vacances (7-8 l aux 100 kms) mais sur 1 500 kms /an max en essence le surcoût est très faible. Et l'entretien tous les 2 ans ou 30 000 kms 450 Euros me coûtent moins cher que mon ancienne Toyota hybride avec révision annuelle de 300 Euros.

Le truc c'est que en ville si tu n'as pas goûté au confort et au silence de l'électrique tu ne peux pas comprendre. Je ne pourrai jamais revenir à du thermique pour la ville qui représente la majorité de mes déplacements. Et j'ai la tranquillité du thermique pour mes vacances. Et Du coup pas besoin de 2 voitures.

Donc il ne faut pas critiquer ce type de véhicule. Chaque véhicule correspond à un besoin spécifique de chaque utilisateur, les diesels seront toujours préférables pour les gros rouleurs etc ...

Donc si je comprends bien vous ne sortez jamais de la ville pendant l'année avec votre hybride rechargeable, sauf une fois dans l'année pour faire 1500 kms?

Ben moi c'est l'inverse: En ville c'est vélo principalement, transports en commun ou à pied, et ma voitures fait des trajets de plus de 50 kms à 90%.

Alors effectivement chaque voiture correspond à un usage particulier comme vous dites, mais à ce compte la je ne comprend pas pour pourquoi les PHEV feraient l'objet d'un bonus, et pas les hybrides simples qui peuvent purtant etre moins polluante qu'un phev selon l'usage qu'on en fait ?

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En réponse à LOCTITE

Tu n'as pas compris que l'allemagne est le pays de la bagnole plutot haut de gamme et puissante, et qu'avec les normes WLTP ils etaient obligés de passer à l'hybride rechargeable pour continuer à vendre leur bagnoles sans exploser les plafonds de c02 ?????

La réglementation qui accorde des rejets c02 très faibles ( sur 40 kilométres) aux hybrides rechargeables est aussi débile que celle qui accordaient des bonus aux diesels.....:ddr:

Et l'Allemagne protège surtout toute son industrie automobile, qui est tout bonnement énorme...! La France ne fait pas autre chose...avec moins de moyens cependant...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Et l'Allemagne protège surtout toute son industrie automobile, qui est tout bonnement énorme...! La France ne fait pas autre chose...avec moins de moyens cependant...

Effectivement en accordant des bonus aux hybrides rechargeables la france fait du protectionisme en protégeant les hybrides rechargeables à venir de renault et peugeot des hybrides simples de toyota qui sont sur le marché depuis 20 ans, je suis d'accord. Mais qu'on ne vienne pas me dire qu'il s'agit de véhicules "propres" !

Par

Comme certains utilisateurs d'hybrides rechargeable j'aimerais aussi apporter mon point de vue et enlever ce PHEV bashing qui tiens à cœur à beaucoup de membres ici.

Depuis 3 ans je possède un Cayenne S-E hybride ( je vous vois déjà venir mais en même temps y'a 3 ans les offres d'hybrides rechargeables n'étais pas trop fournis), je fais tous les jours mon trajet bureau domicile en elec avec une recharge le soir paramétrer pour la recharge de nuit, c'est vraiment pas plus compliqué que de brancher son téléphone le soir donc arrêtez de dire que Tous les utilisateurs de PHEV ne rechargent pas leur voiture !

Autonomie de 36km largement suffisant pour mes déplacements quotidiens, après quand les batteries vous allez me dire " Oue tu fais 15l/100 " et bien non !

Je tourne à 7,9l à 9l en roulant normal et sur autoroute malgré le v6 et la puissance combinée de 500cv après reprog, donc qu'est ce qu'il vous faut de plus ?

Même en exploitant toute la puissance sur autobahn je suis à 12l ...

Ma moyenne entre mes déplacements elec et trajets thermiques je suis à 4,9l/100km

Le coffre petit ? la batterie est dans le fond à la place de la roue de secours et il me reste un confortable 550l de place, de quoi partir en famille en vacances avec 260kg de bagages ( approuvés cette hiver ) et sans quasi rien changer aux Conso... :bien:

Entretien chez Porsche pas plus chère que beaucoup de voiture généraliste française, j'ai eu une révision à 700€ pour 2 ans soit 350€/ans, je pense que vous êtes à 400€/ans chez PSA ...

Donc clairement il faut acheter ce type de véhicule pour une utilisation bien précise à savoir plus de déplacements urbains, longue distance de temps en temps, savoir brancher un câble le soir ( pas compliqué) et le tour est joué.

Le confort de l'électricité pour les déplacements urbains est incomparable et clairement si je change ce serait pour plus d'autonomie car il y'a pléthore d'offres actuellement :)

Voilà si après cela vous continuez à étayer votre science sur des véhicules que vous ne connaissez pas et vos sois disant retour de discussion sur le sujet c'est que vous n'êtes pas assez ouvert d'esprit pour comprendre l'utilité de ce type de voiture.

:bah:

Par

En réponse à MKd68

Comme certains utilisateurs d'hybrides rechargeable j'aimerais aussi apporter mon point de vue et enlever ce PHEV bashing qui tiens à cœur à beaucoup de membres ici.

Depuis 3 ans je possède un Cayenne S-E hybride ( je vous vois déjà venir mais en même temps y'a 3 ans les offres d'hybrides rechargeables n'étais pas trop fournis), je fais tous les jours mon trajet bureau domicile en elec avec une recharge le soir paramétrer pour la recharge de nuit, c'est vraiment pas plus compliqué que de brancher son téléphone le soir donc arrêtez de dire que Tous les utilisateurs de PHEV ne rechargent pas leur voiture !

Autonomie de 36km largement suffisant pour mes déplacements quotidiens, après quand les batteries vous allez me dire " Oue tu fais 15l/100 " et bien non !

Je tourne à 7,9l à 9l en roulant normal et sur autoroute malgré le v6 et la puissance combinée de 500cv après reprog, donc qu'est ce qu'il vous faut de plus ?

Même en exploitant toute la puissance sur autobahn je suis à 12l ...

Ma moyenne entre mes déplacements elec et trajets thermiques je suis à 4,9l/100km

Le coffre petit ? la batterie est dans le fond à la place de la roue de secours et il me reste un confortable 550l de place, de quoi partir en famille en vacances avec 260kg de bagages ( approuvés cette hiver ) et sans quasi rien changer aux Conso... :bien:

Entretien chez Porsche pas plus chère que beaucoup de voiture généraliste française, j'ai eu une révision à 700€ pour 2 ans soit 350€/ans, je pense que vous êtes à 400€/ans chez PSA ...

Donc clairement il faut acheter ce type de véhicule pour une utilisation bien précise à savoir plus de déplacements urbains, longue distance de temps en temps, savoir brancher un câble le soir ( pas compliqué) et le tour est joué.

Le confort de l'électricité pour les déplacements urbains est incomparable et clairement si je change ce serait pour plus d'autonomie car il y'a pléthore d'offres actuellement :)

Voilà si après cela vous continuez à étayer votre science sur des véhicules que vous ne connaissez pas et vos sois disant retour de discussion sur le sujet c'est que vous n'êtes pas assez ouvert d'esprit pour comprendre l'utilité de ce type de voiture.

:bah:

Superbe témoignage.

Moi je regarde du côté du X5 45e pour changer mon X6.

Et ma femme a des collègues en suisse qui ont optés pour ces plug-in et en sont très satisfaits même avec des trajets de montagnes déplus de 70km aller retour par journée.

A suivre mais en tout cas vos témoignages à vous et l autre contributeur plus haut sont appréciables, contrairement aux Commentaires dénigrant mais qui n ont pas essayer ces véhicules.

Ps: si j achete ca c est pas pour l écologie, je m en tape de l écologie des autres et de la planète.

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le Renault Captur est bien placé en tarif le moins cher j'adore !!

Par

En réponse à jaco14

le Renault Captur est bien placé en tarif le moins cher j'adore !!

Oui effectivement ça peut faire un carton.

En espérant que les offres Loa soit attractives sinon ça va être chaud.

Mais à voir, en plus Renault pourrait rebondir de sa mauvaise passe avec les plug et électriques

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En réponse à Pierrej81

Juste une mise au point. Je roule en passat gte depuis plus de 3 ans. Ma consommation mixte est de 4 litres aux 100 plus 1 euro d'électricité en rechargeant principalement en courant de nuit à domicile. Sur long trajet du style 500 ou 600 km d'autoroute en roulant entre 130 et 140 compteur uniquement en thermique je suis à moins de 6 litres aux 100. Visiblement le poids des batteries (environ 300 kg) est largement compensé par divers systèmes de récupération d'énergie. A comparer à mon ancienne voiture Opel insigna diesel 160cv qui nécessitait 7 litres aux cent. L hybride rechargeable permet d'avoir une voiture essence de 218cv dans mon cas sans malus et carte grise gratuite et assurance avantageuse. Les 218cv ne me servent pas à rouler comme un malade mais avoir une réserve de sécurité pour doubler par exemple.

Et si on roule à 110/120 maximum sur autoroute, ça donnerait combien pour la Passat GTE?

Par

En réponse à LOCTITE

Donc si je comprends bien vous ne sortez jamais de la ville pendant l'année avec votre hybride rechargeable, sauf une fois dans l'année pour faire 1500 kms?

Ben moi c'est l'inverse: En ville c'est vélo principalement, transports en commun ou à pied, et ma voitures fait des trajets de plus de 50 kms à 90%.

Alors effectivement chaque voiture correspond à un usage particulier comme vous dites, mais à ce compte la je ne comprend pas pour pourquoi les PHEV feraient l'objet d'un bonus, et pas les hybrides simples qui peuvent purtant etre moins polluante qu'un phev selon l'usage qu'on en fait ?

C’est bien si tu habites dans une métropole où l’offre de transports urbain est fournie, mais quand tu habites dans une moyenne/petite ville qui adopte des transports en commun au strict minimum légal (des fois pas de bus le dimanche, trajets/horaires non adaptés à tout le monde), et que tu dois enmener le gamin à la crèche ou à l’école (pas facile 30 kilomètres AR en vélo sur les routes de campagnes, encore moins par mauvais temps ou en période hivernale) ben l’hybride rechargeable peut-être une bonne alternative.

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Une grande majorité sont des bétaillères au Cx de brique, lourdingues et donc pas définition non vertueux...on marche sur la tête décidément.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et encore Spritmonitor ne parlant que de la conso liquide, je n'ai pas inclus la consommation électrique, qui fait qu'en € la consommation quasiment la même, sans même parler de ceux qui feront tourner la Camry à l'E85...

Vive la Camry… ceci étant pas d'ironie de ma part, je pense que c'est une très bonne voiture !

Mais combien les ventes en France ?

Combien de tonnes de CO2 par rapport à une PHEV bien utilisée ?

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En réponse à ceyal

Intéressant

Il faudrait cependant ajouter 2 colonnes à ce comparatif pour avoir une idée plus précise

- taille du coffre par rapport à la même en thermique (c'est souvent -30%)

- charge remorquable (c'est souvent zéro !)

C'est "souvent" mais il y a quand même des contre-exemples ! Donc on sait/peut faire autrement !

Par

En réponse à Honzda13

Les nippons sont en avance sur l'hybride qu'on aime ou pas, perso je suis resté chez Mazda pour la fiabilité et le thermique (en plus de 25 ans 'ai changé 2 fois de voiture) je voulais juste précisé que l' hybride aujourd'hui c'est un peu l'attrape couillon, je m'explique payer plus cher pour une autonomie dérisoire et un soit disant véhicule non polluant qui ne consomme rien bah c'est faux les chiffres le disent une fois la batterie a plat la consommation s'envole et la est le problème.. À quand des 'dynamo'(ok j'ai pas les termes technique mais vous m'avez compris) pour recharger au fur et à mesure et profiter de deux moteur performant ?! Pour moi ça reste une fausse idée reçu qui permet juste aux grand groupes auto de faire baisser leur indice carbone etc..

Tu as raison l'hybride aujourd'hui c'est l'attrape couillon… il y a tous les couillons qui tapent dessus et n'achètent pas !

Par

En réponse à Nimo10

Superbe témoignage.

Moi je regarde du côté du X5 45e pour changer mon X6.

Et ma femme a des collègues en suisse qui ont optés pour ces plug-in et en sont très satisfaits même avec des trajets de montagnes déplus de 70km aller retour par journée.

A suivre mais en tout cas vos témoignages à vous et l autre contributeur plus haut sont appréciables, contrairement aux Commentaires dénigrant mais qui n ont pas essayer ces véhicules.

Ps: si j achete ca c est pas pour l écologie, je m en tape de l écologie des autres et de la planète.

Vous lisez dans mes pensées je voulais citer le X5 45e ! Effectivement il n'y a pas mieux pour se faire une idée que les "vrais " utilisateurs plutôt que les gars qui squatte des forums :areuh:

Le seul hic du X5 le temps de recharge très long du au chargeur embarqué limité ( sûrement pour préserver la batterie) mais je pense qu'il y'a pas mieux actuellement ( 6 en ligne, très bonne autonomie électrique, habitabilité, style et technologie ) alors foncez !

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En réponse à LOCTITE

Effectivement en accordant des bonus aux hybrides rechargeables la france fait du protectionisme en protégeant les hybrides rechargeables à venir de renault et peugeot des hybrides simples de toyota qui sont sur le marché depuis 20 ans, je suis d'accord. Mais qu'on ne vienne pas me dire qu'il s'agit de véhicules "propres" !

Ouep enfin 2000€ ca va pas non augmenter les ventes d'hydride de 30%.... Le surcoût reste conséquent par rapport à une full essence.

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En réponse à Turbo95

9 litres à 130 klm pour le XC40 PHEV, 15 litres en rechargeant la batterie chose possible même si ça semble pas le bienvenue , le PHEV une mascarade ? , certainement , cher , lourd , complexe pour quoi ? avoir un bonus et gratter une vignette crit'air 1 , et quoi d'autre ?

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/volvo-xc40-hybride-le-meilleur-des-deux-mondes-56532461.html

J'aime bien les gens de mauvaise foi ! Ils vous donnent une source, en extrait 3 secondes négatives sur 10 mn et veulent vous faire croire qu'ils ont prouvé ce qu'ils veulent !

Bon les 9l c'est vrai… un chiffre instantané sur un compteur… pour qui a fait l'expérience de ce genre de manip, on sait bien qu'il y a une énorme incertitude, il suffit d'un peu de vent contraire, d'un faux plat, d'une légère pression trop importante sur le champignon pour que tout change. Ceci étant, l'exemple n'est pas bien choisi : un trois pattes turbo downsizé c'est pas très malin ! Dans un PHEV, il faut un Atkinson.

Ensuite faut écouter la conclusion. Cette PHEV le meilleur des 2 mondes ? Réponse : oui, sauf pour les gros rouleurs ! C'est pas nouveau remarquez, mais c'est du bon sens…. sauf pour Turbo !

Par

En réponse à MKd68

Vous lisez dans mes pensées je voulais citer le X5 45e ! Effectivement il n'y a pas mieux pour se faire une idée que les "vrais " utilisateurs plutôt que les gars qui squatte des forums :areuh:

Le seul hic du X5 le temps de recharge très long du au chargeur embarqué limité ( sûrement pour préserver la batterie) mais je pense qu'il y'a pas mieux actuellement ( 6 en ligne, très bonne autonomie électrique, habitabilité, style et technologie ) alors foncez !

:bien::bien:

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En réponse à LOCTITE

Donc si je comprends bien vous ne sortez jamais de la ville pendant l'année avec votre hybride rechargeable, sauf une fois dans l'année pour faire 1500 kms?

Ben moi c'est l'inverse: En ville c'est vélo principalement, transports en commun ou à pied, et ma voitures fait des trajets de plus de 50 kms à 90%.

Alors effectivement chaque voiture correspond à un usage particulier comme vous dites, mais à ce compte la je ne comprend pas pour pourquoi les PHEV feraient l'objet d'un bonus, et pas les hybrides simples qui peuvent purtant etre moins polluante qu'un phev selon l'usage qu'on en fait ?

Si tu ne fais jamais de ville, je ne vois pas pourquoi tu roules en hybride ! Sur route ou autoroute, tu ne gagnes pas grand chose par rapport à un diesel ! Moi je dis ca, mais je sais bien que les hybrideurs non plugués peuvent cultiver les contradictions sur ce site.

Par

En tout cas je vois de plus en plus d'articles positifs sur les PHEV, tant ici avec les retours des utilisateurs intelligents qui ont parfaitement compris et savent de quoi ils parlent, que dans les journaux (comme si les journaleux avaient pour une fois creusé un peu avant d'écrire !). Ca change du bashing qui était encore la règle naguère. Bon il reste encore quelques entêtés, mais il faut pas désespérer de leur faire entendre raison un jour….

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Bien comme infos.

Maintenant, si on regarde de plus près on voit que les prix des modèles sont situés tout juste sous la barre fatidique des 50000 €

Donc, obligation soit de negocier severe pour des options (comme une simple peinture metallisée) ou bien acheter un modèle d'entrée de gamme sans optons pour rentrer dans les clous….

Donc, encore une fois, pas sur (mais cest mon avis) que cette mesure fonctionne hyper bien, et je pense (mais cest encore juste mon avis) que ce plafond de 50000 € a été mis en place pour faire un effet d'annonce et limiter le cout finaml de cette mesure (pourtant interessante à la base) pour l'etat

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