Commentaires - IM L6 : nouvelle venue - Vidéo en direct du salon de Genève 2024

La couleur il sont inspirés des vieux IBM 386?

C'est tellement ça

Moi, je dirais qu'elle passe crème cette couleur !!

la couleur c'est spécial.....

Ça a de la gueule mais ça ressemble à ce que fais BYD ou Tesla

Laissons les chinois oser créer des marques à foison...et les premiers clients européens essuyer les plâtres si la marque est éphémère

J'ai cependant l'impression qu'ils fantasment sur un eldorado qui n'existe pas et seront fort déconvenus lorsqu'il leur faudra partager les miettes, laissées par Tesla, avec les autres constructeurs européens et la multitude de marques chinoises visant le même créneau.

« Intelligent Mobility » ??? Combien de temps allons nous rester dans une mobilité idiote … C'est vrai que c'est quand même con que d'aller seulement là où on veut. Avec ÇA, il sera possible de visiter bien des endroits nouveaux pour faire le plein d'électrons.

Ou des taxis en Allemagne.

Apparemment les IM (sous-marque de SAIC comme MG, logiciel développé par Alibaba!) seront commercialisées en Europe sous la marque MG du fait de sa notoriété chez nous. Elles visent un segment premium qui nous concerne peu, plutôt Allemagne et pays scandinaves.

non, ils ont récupéré des pots de peinture chez Citroën en date de la Croisière jaune.

Le logo on dirait du Braille

A Berlin j'avais prix ce genre de taxi avec une vielle E250 diesel et 800 milles kilomètres

Le marché chinois se contracte, la crise immobilière y est de plus en plus marquée. Le gouvernement chinois incite donc ses entreprises à exporter au maximum pour maintenir l'emploi. D'où cette profusion de nouvelles marques et de véhicules. C'est le sujet de la réunion de l'OMC en ce moment même car les États-Unis jouent la carte du protectionnisme et l'UE ne veut plus se faire envahir de produits chinois. Seule l'Allemagne, qui vend beaucoup en Chine, freine sur ce sujet.

Mais si vous regardez l'évolution du marché automobile depuis 15 ans vous remarquerez que Volvo est chinois, MG a débarqué en force et que les Mini électrique sont... made in China, aussi. Carlos Tavares a évoqué un "bain de sang" à venir, et il y a fort à parier que ce sera effectivement le cas.

Design boudiné, fiche technique fantaisiste (oui, oui, les fameuses "batteries solides"), énième nouvelle marque inconnue (pourquoi ne pas reprendre MG ?), ...

Aucun tarif annoncé, bref, du teasing sans intérêt.

Même si la valeur 396 kW est pic, ça promet de récupérer 2h d'autonomie autoroutière en 10 minutes. Pas sûr qu'ajouter 300 kg, à se coltiner en permanence, et +15k€, pour s'arreter moins souvent (mais plus longuement puisque déjà à la limite des bornes 350 kW) soit pertinent et d'avenir.

Les VE doivent encore baisser en prix et s'alléger. CQFD.

l'OMC n'existe plus depuis Trump, les ricains ont bloqués cette institution en refusant d'y nommé des juges.

C'est donc juste un truc qui ne sert a rien.

Notons que cela ne servait à rien non plus avant puisque l'OMC comme toutes ses fumeuses et fumantes institutions ne sont que des organisations occidentales.

Les us plutôt que de s'emmerder à négocier ils ont choisi l'unilatéralisme, c'était déjà le cas avant mais ça avait au moins l'apparence démocratique maintenant ils s'en battent les coucougnettes. Cf la renégociation des accords de l'ALENA avec le Mexique et Canada, le flingue sur la tempe.

C’est peut être bien les constructeurs européens et Tesla qui vont se partager les miettes…. BYD premier constructeur devant Tesla depuis le dernier trimestre 2023…. Et ne vous inquiétez pas pour les chinois ils sauront homogénéiser leur gamme…. Sans doute mieux que Stellantis avec Peugeot, Citroën, Opel, Lancia….

Trump avait envoyé un camouflet et chier sur un voyage d'état au Danemark et Groenland, il voulait racheter le Groenland, les autres en face c'étaient étranglés.

C'est ça la realpolitik.

Smartboy ne connait pas l'histoire des faits économiques, la conquête de l'ouest, les Tycoons du chemin de fer lui sont totalement étranger.

Comme pour les chevaux de course il a les oeillères baissées, le poteau d'arrivée il ne le voit pas.

Je n'aime pas: le logo pas très clair

"Le gouvernement chinois incite donc ses entreprises à exporter au maximum pour maintenir l'emploi. D'où cette profusion de nouvelles marques et de véhicules."

Pas exactement, la profusion est antérieure, 91 marques dénombré. Exporter (avec cette impression d'arriver avec des produits "pas pour nous") est devenu une question de survie depuis que la guerre des prix fait rage et BYD s'est mis en tête d'en zigouiller un max avec des prix à peine croyable sur le marché intérieur. Ne survivront que ceux ayant fait leur trou à l'export à même à financer "la guerre intérieur", soit quelques-uns.

Le problème c'est que la Chine contrôle plus ou moins 70% de l'accès aux terres rares pour la fabrication des batteries, à ne pas oublier avant de vouloir freiner les ventes.

C'est peut-être une façon élégante pour l'auteur de signaler qu'il n'est pas libre de ses propos, surtout négatifs. Mais il dit bien qu'il s'agit d'une maquette, seulement des infos visuelles et sans engagement de la part du constructeur. En français: du teasing

Connait pas.

Insipide.

Ca peut disparaitre, ca m'en touchera une sans faire bouger l'autre comme dirait notre président.

La recharge 5C (396 kW) peut rester par contre, sur MG4 II par exemple.

Il n'y a pas de terres rares dans les batteries.

Dans certains moteurs électriques oui.

Et les terres rares ne le sont pas !

Par contre oui, ils ont la main mise sur l'extraction des matériaux nécessaires à la fabrication des batteries.

petit complément sur alibaba : c'est plus qu'un géant de la distribution, c'est un géant technologique qui fait du logiciel, des processeurs pour ses services cloud (xuantie qui a été le riscV le plus puissant au monde) (alibaba est un grand du cloud), des intelligences artificielles aussi bien sur le plan processeur que modele de language (alibaba ont conçu leur propre accélérateur IA), medias en lignes.

Cette IM L6 est un démonstrateur technologique sur base saic

C'est important à comprendre

Il y a dans les nouveautés des marques dont l'activité principale dépasse l'automobile. A commencer par tesla. Les chinois ont les leurs (nio, xpeng, cette IM6, xiaomi...) à ne pas confondre avec BYD qui s'apparente plus à du VW. Mais BYD sont en train d'opérer un changement en 2024 et eux veulent faire le chemin inverse, aller sur la high tech.

Le presse européenne n'a pas bien compris ce phénomène au début. Car l'Europe à la différence des usa et de la chine n'a pas les gafam américains ou les batx chinois. La pensée européenne est centrée sur l'auto, les autres sont centrés sur le stratégique.

Comprenez que le concurrent naturel de tesla n'est pas BYD (pas le BYD avant 2023) mais la constellation des acteurs high tech

Inversement, le concurrent naturel de BYD est la division éléctrique des groupes comme VW

Contrairement à l'idée initialement dominante, BYD et ses autres divisions, allaient menacer en premier les européens et non pas tesla (d'où la perte de vitesse brutale de VW en éléctrique). Maintenant nous entrons dans une nouvelle phase qui va impliquer la maitrise technologique en local, l'innovation, la géopolitique (marché libre ou pas) et l'accès aux capitaux (quasiment tous les constructeurs d'éléctriques pures à ce jour perdent de l'argent)

J'ajoute que sur ce point, les modèles à prolongateur d'autonomie ne sont pas si bête que cela ou le fait que BYD maintiennent encore une division hybride, signifie qu'il faut encore du financement, et que le virage total n'est pas encore là. Nous passons en phase de dégonflement mais la tendance se maintiendra avec des haut et des bas. Il ne faut pas penser en linéaire. Et il y aura des aller retour.

Sinon j'aime bien vos video après un salon, vous avez l'air détendu, dans un monde tendu. Je vous salue

Excellent

du coup ça me donne envie d'aller y jeter un coup d'oeil