Commentaires - Installer une turbine auxiliaire d’avion sur une Audi A4, pourquoi pas ?

Cela passe les normes d’échappement une APU maintenant ?

Ils feraient une sacrée tête les techniciens au contrôle technique.

Il a juste ré-inventé le moteur hyperbar: principe utilisé sur char Leclerc. Moteur SACM gavé par une turbine d'helico

Rien de nouveau....

Mercedes a produit (1997-2004) sa SLK 230 kompressor.... Le moteur développait 197 cv et était gavé par un compresseur Roots.

Le compresseur etait relié directement au vilebrequin du moteur par une courroie (comme l'alternateur ou la climatisation).

Hormis le fait que dans les deux cas, c'est de la suralimentation, ça n'a strictement rien à voir, de plus il me semble que sur les Mercedes, c'était un compresseur à vis, pas à lobes.

Cette A4 n'est pas toute neuve non plus, rien d'étonnant à ce que tout finisse par rendre l'âme.

Si c'est un Roots c'est bien à lobes (engrenage).

Mais ne connaissant pas spécialement le modèle en question je ne peux m'avancer là dessus.

C'est tellement n'importe quoi que j'adore !

Si mes souvenirs sont bons, c'est un Eaton M45, compresseur à double vis.

La Mercedes SLK 230 Kompressor (génération R170) est équipée d'un compresseur volumétrique à lobes de type Roots de marque Eaton, généralement le modèle M62 (ou M45 selon les millésimes et la gestion de la poulie).

Si ça l' amuse...

J'aime bien ce genre de bricolage décalé

Effectivement le M45 est bien de type Roots.

Ceci dit, ça n'a toujours rien à voir avec le type de suralimentation de cette Audi.