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Commentaires - L'Afrique, là où iront les diesels que l'Europe ne veut plus

Audric Doche

L'Afrique, là où iront les diesels que l'Europe ne veut plus

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Par

Des diesels avec gestion electroniques complete du moteur ,

FAP EGR et injections directe ultra moderne en Afrique ????

A mon avis ca vas pas durer longtemps.

Par

Les africains acceptent nos crap, nous nous acceptons celles des chinois, les chinois bousillent l'Afrique et leur propre pays pour la fabrication de leurs craps, les USA font de même avec les mexicains, etc...

Tout le monde balance ses craps chez son voisin en fait.

Par

La meilleure solution c d'obliger les constructeurs à convertir leurs gazouts en VE et de libéraliser le marché de la conversion que tiennent les constructeurs escrocs au travers de l'homologation...

Ces gazouts s'ils sont envoyés en Afrique seront systématiquement déFAPé et les systèmes de dépollution éliminés, une catastrophe...

Par

En réponse à nous75

Des diesels avec gestion electroniques complete du moteur ,

FAP EGR et injections directe ultra moderne en Afrique ????

A mon avis ca vas pas durer longtemps.

   

oui mais çà on s'en fout, l' essentiel étant que nos décharges publique soit labellisé écologie 3.0

L' Afrique c' est bien, c' est utile..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Waw, 138.000 Km en 10 ans avec un moteur Diésel. Encore un qui n'a pas compris la différence entre diesel et essence...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je n'ai pas bien compris qui tu appelles "sauvages".

Par

En réponse à nous75

Des diesels avec gestion electroniques complete du moteur ,

FAP EGR et injections directe ultra moderne en Afrique ????

A mon avis ca vas pas durer longtemps.

   

ah bon y'a besoin d'avoir un fap en afrique ?

SI t'enleves le fap et tous les truc anti polution, y'a pas de souci avec ces moteurs..

Apres, il parait que les voitures diesels peuvent etre retraité a 95%... enfin c'est ce que disent les constructeurs... donc dans ce cas ils vont pouvoir nous le demontrer.. et comme les constructeurs ne mentent pas.... y'a pas de pb...

Par

Les Africains préfèrent l'essence au Diesel.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ce que tu es censé faire?

Je dirais commencer par apprendre à écrire le français correctement.

Peut-être les Africains qui te liront auront-ils alors l’impression d’etre en face de quelqu’un de civilisé.

Peut-être...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est moche de traiter les gens de "sauvages".

Ensuite ne crois pas que tous nos vieux diesel finiront là-bas puisqu'ils n'acceptent plus les voitures de + 7ans sur le continent...

Donc non ta Kia ne finira pas chez eux

Par

En réponse à kesskidit

oui mais çà on s'en fout, l' essentiel étant que nos décharges publique soit labellisé écologie 3.0

L' Afrique c' est bien, c' est utile..

   

exact, la SNCF fait pareil avec ces trains plein damiente.. et jai jamais entedu des syndicats ou gens de gauche venir denoncer cela..

Et tou le monde le sait.. sauf les menteurs qui ont un truc a gagner a ne pas dire les choses.

Par

En réponse à franck8316

Les Africains préfèrent l'essence au Diesel.

   

chut attend tu vas leur faire une attaque cardique quand ils vont se rendre compte que le diesel ne marche que en Europe..

Par

@le jeune rat:

6 l/100km c'est 159 g/km CO2. pour arriver à 128 g/km CO2 il faut consommer 4.83l/100km.

Par

"Certains pays ont pris les devants, comme la Guinée, qui a interdit en 2016 l'importation de véhicules usagés de plus de huit ans."

et ils vont nous faire croire qu'ils vérifient efficacement ça aux frontières du pays? la bonne blague...

la vente de voitures d'occasion en Afrique en provenance d'Europe (ou autre) est en plein boom simplement parce que le revenu moyen d'un africain ne lui permet pas d'acheter une caisse neuve, et même pas une occasion récente.

après, le souci n'est pas tant qu'un individu roule avec un diésel relativement décent, et donc en théorie pas trop sale. c'est surtout qu'ils ne s'emmerdent pas avec les dispositifs anti-pollution genre le FAP et autres dispositifs. dès que ça arrive en Afrique, c'est démonté et mis à la décharge. et donc, là, oui, ça pollue à mort.

mais peut-on s'offusquer de la pollution par le diésel alors qu'on voit à côté des gens travailler dans des conditions innommables dans des mines sans aucune protection et en respirant des éléments hautement toxiques?

enfin, j'ajouterai que la démographie galopante en Afrique ne fait qu'aggraver les choses. et quelque part, la pollution fait finalement office de régulateur de cette population, dont une bonne partie tente d'ailleurs d'émigrer en Europe. c'est abject à dire, mais je suis certain que beaucoup s'en réjouissent officieusement.

en attendant que les gouvernements de la plupart de ces pays fassent enfin leur boulot...

Par

En réponse à nous75

Des diesels avec gestion electroniques complete du moteur ,

FAP EGR et injections directe ultra moderne en Afrique ????

A mon avis ca vas pas durer longtemps.

   

si, car en fait, ils enlèvent tous ces dispositifs une fois sur le sol africain.

en revanche, les moteurs diésel modernes peuvent souffrir dès lors que la qualité du gasole n'est pas de mise.

donc, oui, peu de chance qu'ils tiennent longtemps.

Par

En réponse à mdb92

La meilleure solution c d'obliger les constructeurs à convertir leurs gazouts en VE et de libéraliser le marché de la conversion que tiennent les constructeurs escrocs au travers de l'homologation...

Ces gazouts s'ils sont envoyés en Afrique seront systématiquement déFAPé et les systèmes de dépollution éliminés, une catastrophe...

   

oui, mais ça, ça s'apparente aussi à priver les africains de voiture.

quant à leur refourguer des occasions électriques, là, pas besoin de législation... sans électricité, ils n'iront pas loin avec.

ceci dit, la débrouillardise africaine fait que je ne serais pas étonné qu'il y ait des boutiques de vente d'électricité pour voiture avec des vélos reconvertis en générateur de courant, avec des types dessus pédalant 18h par jour et avec le cul en compote...

Par

En réponse à franck8316

Les Africains préfèrent l'essence au Diesel.

   

regarde les reportages "les routes de l'impossible" et on en reparle.

d'ailleurs, les camions pullulent, et ils ne fonctionnement pas à l'essence...

Par

En réponse à mdb92

La meilleure solution c d'obliger les constructeurs à convertir leurs gazouts en VE et de libéraliser le marché de la conversion que tiennent les constructeurs escrocs au travers de l'homologation...

Ces gazouts s'ils sont envoyés en Afrique seront systématiquement déFAPé et les systèmes de dépollution éliminés, une catastrophe...

   

Parce que t'imagines toujours que tes merdes électriques ne posent pas de pb de pollution et de ressources, peut-être ?

Ce n'est pas au cul de la bagnole, c'est déporté.

Mais pollution tout même..

Par

En réponse à mynameisfedo

regarde les reportages "les routes de l'impossible" et on en reparle.

d'ailleurs, les camions pullulent, et ils ne fonctionnement pas à l'essence...

   

Les camions cest normal qui roulent aux diesel mais les voitures cest beaucoup des essences tu veux parler des reportages, sur M6 ils ont montré des jeunes Français de souche partir vendre une 406 essence en Mauritanie pour 7000 Euros

Par §wil180in

Gardez vos diesels surtout si vous roulez beaucoup. Ne cédez pas au chantage des écolos car les diesels récents, lors d'une utilisation correcte, sont plus propres que les les essences turbos injection directe.

Une utilisation correcte : utiliser le véhicule le moins possible en ville, laisser chauffer le moteur, ne pas monter dans les tours quand il est froid, rouler au moins 25-30 kms par trajet, laisser tourner le moteur au ralenti qques minutes avant de le couper (le turbo doit rester lubrifié), veiller à ce que la régénération du FAP se fasse correctement, faire nettoyer sa vanne EGR en préventif (au moins l'ouvrir de temps en temps).

Par

"Dans quelques années, c’est dans ce continent que se déverseront les millions de diesels dont l’Europe veut se débarrasser pour préserver l’environnement et donc lutter contre la pollution. Ils continueront à recracher leurs oxydes d’azote (NOx), ces gaz toxiques responsables de dizaines de milliers de morts chaque année et dont les constructeurs se sont évertués à dissimuler les vrais niveaux d’émission jusqu’au scandale du «dieselgate» et l’aveu du numéro un mondial du secteur, Volkswagen, en 2015",

Des propos qui viennent de VW alors que durant de longues années, ils n'ont eu de cesse de faire l'apologie du diesel avec les motorisations TDI.

Les politiques et les écolo-bobos en particulier détruisent l'économie.

Sous des arguments fallacieux, ils ne recherchent qu'à renflouer les caisses de l'état.

Avec mes 23000 km annuels et le manque de transports en commun (en province), je n'ai pas d'autres choix que de continuer avec du diesel (consommation de l'ordre de 4.6l/100km) . Acheter un véhicule essence (citadine) qui consommera environ 6.5l/100 km, très peu pour moi...

Dans mon malheur, je continuerai de faire mes pleins au Luxembourg

Par

En réponse à franck8316

Les camions cest normal qui roulent aux diesel mais les voitures cest beaucoup des essences tu veux parler des reportages, sur M6 ils ont montré des jeunes Français de souche partir vendre une 406 essence en Mauritanie pour 7000 Euros

   

la 406 n'est pas toute jeune, et à l'époque, ce n'était pas encore le summun de vente des diésel.

mais pour une 508 aujourd'hui d'occasion, t'as 80% de diésel et uniquement 20% d'essence. donc, logiquement, tu verras davantage de versions diésel débouler en Afrique.

les africains prennent ce qu'on peut leur proposer, pas ce qu'ils veulent...

si tu veux acheter une occaz, ben, t'es confronté au même dilemne.

Par

Si on se fie au marché d'Anvers,la voiture d'occasion européenne n'a plus la côte en Afrique.Plus de 500 000 en 2013,c'est tombé à un peu plus de 240 000 en 2016.Chez les "sauvages" comme dit l'autre, on fabrique de plus en plus sur place et on achète chinois.Les prémiums allemands et quelques stars ont encore la côte.J'ai un "ami" qui vient périodiquement me demander des nouvelles de ma santé, en regardant ma Golf.Elle doit faire partie de celles là.

Par

Je vois pas vraiment la différence, il n'y a pas de technique ou maintenance là-bas, donc que le diesel soit vieux sans système de dépollution, ou récente avec un système de dépollution qui sera jamais maintenu, et donc aussi inutile que s'il n'existait pas, ça revient au même non ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Stop la paranoia, personne ne vous demande rien, si la hausse du diesel ne vous dérange pas sur un plan comptable vous pouvez garder votre diesel encore pendant 50 ans, l'Etat tente simplement d'inciter à acheter moins de diesel neuf (ou d'occasion)

Par

En réponse à mynameisfedo

la 406 n'est pas toute jeune, et à l'époque, ce n'était pas encore le summun de vente des diésel.

mais pour une 508 aujourd'hui d'occasion, t'as 80% de diésel et uniquement 20% d'essence. donc, logiquement, tu verras davantage de versions diésel débouler en Afrique.

les africains prennent ce qu'on peut leur proposer, pas ce qu'ils veulent...

si tu veux acheter une occaz, ben, t'es confronté au même dilemne.

   

Tu dis n'importe quoi jaí déjà exporté une voiture pour l'Afrique la Guiné et ils veulent de l'essence pas de mazout ou tres rare comme des 4×4 toyota et ils veulent du Japonais essence cest fiable les moteurs diesel injection common rail avec le sable cest hyper fragile faut que le gazoil soit hyper raffiné pour pas abimer le moteur faut arrêter de croire que les Africain sont idiot

Par

En réponse à §wil180in

Gardez vos diesels surtout si vous roulez beaucoup. Ne cédez pas au chantage des écolos car les diesels récents, lors d'une utilisation correcte, sont plus propres que les les essences turbos injection directe.

Une utilisation correcte : utiliser le véhicule le moins possible en ville, laisser chauffer le moteur, ne pas monter dans les tours quand il est froid, rouler au moins 25-30 kms par trajet, laisser tourner le moteur au ralenti qques minutes avant de le couper (le turbo doit rester lubrifié), veiller à ce que la régénération du FAP se fasse correctement, faire nettoyer sa vanne EGR en préventif (au moins l'ouvrir de temps en temps).

   

C'est pour toutes ces contraintes que j'ai arrêté de rouler au gasoil. Un bon essence atmo et roule ma poule ! Juste à respecter le temps de chauffe à froid et c'est tout .

Par

En réponse à nous75

Des diesels avec gestion electroniques complete du moteur ,

FAP EGR et injections directe ultra moderne en Afrique ????

A mon avis ca vas pas durer longtemps.

   

La suppression de l'EGR et du FAP ne devrait guère poser problème pour les normes locales... sachant qu'à ce jour ces bidouilles passent même sans difficulté le CT français. :lol:

Le plus problématique pour les moteurs c'est la quantité de souffre dans le gasoil, la qualité des carburants est très variable selon les pays...

Il y a cependant déjà des Toyota D4-D qui roulent en Afrique sans le moindre mal, après je parierais beaucoup moins sur tes fabuleux DCI par exemple...

Par

Je rajouterai aussi quelques grosses voitures à essence . Car avec le prix du carburant qui monte , la limitation à 80 , le malus à l achat d une occasion , la vignette dans les grandes ville , un contrôle technique plus corsé et ...

..... certaines vont être très difficiles à revendre.

Par

En réponse à Timotey143

Waw, 138.000 Km en 10 ans avec un moteur Diésel. Encore un qui n'a pas compris la différence entre diesel et essence...

   

Il n y a pas à critiqué , tout le monde à été berné mais moi.

Je suis repassé à l essence mais....

On refait le point dans 5 ans.

Par

En réponse à franck8316

Les camions cest normal qui roulent aux diesel mais les voitures cest beaucoup des essences tu veux parler des reportages, sur M6 ils ont montré des jeunes Français de souche partir vendre une 406 essence en Mauritanie pour 7000 Euros

   

Qu'est-ce que c'est un "Français de souche" ?

Par

En réponse à Joker79

Qu'est-ce que c'est un "Français de souche" ?

   

...de jeunes pousses partis chercher l'arbre du Ténéré ?

Par

En réponse à roc et gravillon

...de jeunes pousses partis chercher l'arbre du Ténéré ?

   

... et qui y sont restées, le vol de l'hélico à l'envers.

Dans ces moments là, ça bine et ça bat l'avoine.

Par

En réponse à 57chris57

"Dans quelques années, c’est dans ce continent que se déverseront les millions de diesels dont l’Europe veut se débarrasser pour préserver l’environnement et donc lutter contre la pollution. Ils continueront à recracher leurs oxydes d’azote (NOx), ces gaz toxiques responsables de dizaines de milliers de morts chaque année et dont les constructeurs se sont évertués à dissimuler les vrais niveaux d’émission jusqu’au scandale du «dieselgate» et l’aveu du numéro un mondial du secteur, Volkswagen, en 2015",

Des propos qui viennent de VW alors que durant de longues années, ils n'ont eu de cesse de faire l'apologie du diesel avec les motorisations TDI.

Les politiques et les écolo-bobos en particulier détruisent l'économie.

Sous des arguments fallacieux, ils ne recherchent qu'à renflouer les caisses de l'état.

Avec mes 23000 km annuels et le manque de transports en commun (en province), je n'ai pas d'autres choix que de continuer avec du diesel (consommation de l'ordre de 4.6l/100km) . Acheter un véhicule essence (citadine) qui consommera environ 6.5l/100 km, très peu pour moi...

Dans mon malheur, je continuerai de faire mes pleins au Luxembourg

   

Une autre alternative une zoe40 en lld kilométrage illimité (apport 4000 euros ou 1500 euros selon condition) pour 240 euros + 20/30 euros électricité par mois.

Par

En réponse à franck8316

Tu dis n'importe quoi jaí déjà exporté une voiture pour l'Afrique la Guiné et ils veulent de l'essence pas de mazout ou tres rare comme des 4×4 toyota et ils veulent du Japonais essence cest fiable les moteurs diesel injection common rail avec le sable cest hyper fragile faut que le gazoil soit hyper raffiné pour pas abimer le moteur faut arrêter de croire que les Africain sont idiot

   

ben, s'ils ne sont pas idiots, pourquoi n"ont-ils pas du carburant de qualité ?

et si ce n'était que ça...

A quand par exemple une infrastructure routière digne de ce nom?

que font au juste les gouvernements de nombre de pays africains ?

Par

cbeteccomca bjr , les voitures qui soit ici ou en Afrique sa revient au meme la planète n'est qu'un la pollution sera dans l'air un point c'est tout , donc c'est juste pour faire fonctionner le marcher & vendre vendre vendre encore est toujours leur voitures neuve , c'est comme le contrôle technique qui pointe le boue de son nez au mois de mai c'est pour vendre & enrichir les riches

Par

En Afrique, c'est une Mercedes-Benz W123 sinon rien! Increvable! :bien:

Par

Il y a de doux reveurs sur cette planète.

Premièrement moi ce qui me choque c'est le discours de certains. Aillez un peu de bon sens et déplacez vous en afrique. Nous mettons à la poubelle des voitures en parfait état alors qu'en Afrique, il roulent avec des poubelles. si le controle technique de chez nous était du même niveau en afrique 90% du parc ne roule plus. C'est simplement un fondement de leur économie. Alors le niveau des normes, c'est très loin de leurs soucis. Il y a des efforts de faits, mais la base est le prix. Beaucoup de pays ont imposé les importations de véhicule de moins de quatre ans : résultat la majorité du parc a plus de 20 ans. He oui comment peuvent ils aceter des VH récents?

Au maroc l'état a subventionner l'achat de Doker produits localement pour les taxis qui réformaient les antiques Mercedes diesel. Car oui les Africains ne sont pas stupides, ils ont faits leurs compte et compris que rouler en diesel c'est 30% d'économie. Pour inciter de rouler à l'essence, il faudrait que le litre coute 30% moins cher. Et puis quand toute la planète ce sera mise à l'essence, on brulera le fuel dans les chaudières domestiques à Paris par exemple.

Par

En réponse à pat d pau

ah bon y'a besoin d'avoir un fap en afrique ?

SI t'enleves le fap et tous les truc anti polution, y'a pas de souci avec ces moteurs..

Apres, il parait que les voitures diesels peuvent etre retraité a 95%... enfin c'est ce que disent les constructeurs... donc dans ce cas ils vont pouvoir nous le demontrer.. et comme les constructeurs ne mentent pas.... y'a pas de pb...

   

Ben evidemment que les vehcicules sont massivement recycles en France.

Mais si tu as envie de vendre ta vielle diesel en Afrique rien ne te l empeche.

Par

En réponse à ManuG5

En Afrique, c'est une Mercedes-Benz W123 sinon rien! Increvable! :bien:

   

Ca fait une eternite que les Toyota Corrolla, Hilux et land Cruiser

ont largement remplace les vielles Merco et les vielles 404/504.

Par

En réponse à gordini12

Il y a de doux reveurs sur cette planète.

Premièrement moi ce qui me choque c'est le discours de certains. Aillez un peu de bon sens et déplacez vous en afrique. Nous mettons à la poubelle des voitures en parfait état alors qu'en Afrique, il roulent avec des poubelles. si le controle technique de chez nous était du même niveau en afrique 90% du parc ne roule plus. C'est simplement un fondement de leur économie. Alors le niveau des normes, c'est très loin de leurs soucis. Il y a des efforts de faits, mais la base est le prix. Beaucoup de pays ont imposé les importations de véhicule de moins de quatre ans : résultat la majorité du parc a plus de 20 ans. He oui comment peuvent ils aceter des VH récents?

Au maroc l'état a subventionner l'achat de Doker produits localement pour les taxis qui réformaient les antiques Mercedes diesel. Car oui les Africains ne sont pas stupides, ils ont faits leurs compte et compris que rouler en diesel c'est 30% d'économie. Pour inciter de rouler à l'essence, il faudrait que le litre coute 30% moins cher. Et puis quand toute la planète ce sera mise à l'essence, on brulera le fuel dans les chaudières domestiques à Paris par exemple.

   

"Car oui les Africains ne sont pas stupides, ils ont faits leurs compte et compris que rouler en diesel c'est 30% d'économie. Pour inciter de rouler à l'essence, il faudrait que le litre coute 30% moins cher."

.

Sauf que dans beaucoup de pays africains le gazole

a peut pret decent pour les moteur coute plus cher que l essence.

.

D ailleurs si ce n est pas le cas chez nous aussi

ce n est qu a cause de la taxation diferente de l etat.

Par

En réponse à .j.b.

Une autre alternative une zoe40 en lld kilométrage illimité (apport 4000 euros ou 1500 euros selon condition) pour 240 euros + 20/30 euros électricité par mois.

   

Rigoles, mais les petites voiturettes electriques chinoises

sont en train de percer dans plusieurs pays d Afriques

en CKD

Par §wil180in

En réponse à .j.b.

Une autre alternative une zoe40 en lld kilométrage illimité (apport 4000 euros ou 1500 euros selon condition) pour 240 euros + 20/30 euros électricité par mois.

   

Rajoute la location de la batterie à vie à 79€/mois si tu fais maxi 7500km / an et 119€ pour un kilométrage illimité. Et cette arnaque pour une autonomie plus proche des 300 que des 400km (valeur donnée en cycle NEDC et non réel).

Par

En réponse à nous75

Des diesels avec gestion electroniques complete du moteur ,

FAP EGR et injections directe ultra moderne en Afrique ????

A mon avis ca vas pas durer longtemps.

   

Ah...parce que tu crois que les africains conserveront le FAP ?:blague:

Ils vont grandement le simplifier le moteur moderne... :lol:

La vraie problématique, C'est que l'air fait le tour de la planète et en envoyant des millions de voitures là-bas, on ne fait que déplacer le problème. :pfff:

Par

En réponse à Joker79

Qu'est-ce que c'est un "Français de souche" ?

   

Un français qui est née dans un arbre... :biggrin:

Par

Les NOX sont dangereux pour la santé certes mais les particules ultra fines des moteurs à essence à injection directe sont bien pires puisque selon l'Agence Européenne de l'air les NOX (toutes sources confondues) provoquent en Europe 68.000 décès prématurés tandis que les particules fines en provoquent 436.000.

Autrement dit ceux dont il faut se pré-occuper de la santé ce sont les Européens qui sous la pression injustifiée des écolos bobos rive gauche anti diesel vont rouler de plus en plus avec des moteurs à essence à injection directe.

GRave aussi que la presse colporte ce genre d'informations du type Fake News sans aucune mise en perspective.

Par

En réponse à mynameisfedo

ben, s'ils ne sont pas idiots, pourquoi n"ont-ils pas du carburant de qualité ?

et si ce n'était que ça...

A quand par exemple une infrastructure routière digne de ce nom?

que font au juste les gouvernements de nombre de pays africains ?

   

s'ils suffisaient de raler pour que les choses changent, ça se saurait. le diesel n'est pas en odeur de sainteté, car c'est un diesel de très mauvais qualité revendu par les promoteurs aux gouvernements africains. et si tu veux que l'Afrique s'éveille, bah je donne pas chere de tout ce que tu consommes en France pour pas chère.

Par

En réponse à mekinsy

Ah...parce que tu crois que les africains conserveront le FAP ?:blague:

Ils vont grandement le simplifier le moteur moderne... :lol:

La vraie problématique, C'est que l'air fait le tour de la planète et en envoyant des millions de voitures là-bas, on ne fait que déplacer le problème. :pfff:

   

"Ah...parce que tu crois que les africains conserveront le FAP ?:blague:

Ils vont grandement le simplifier le moteur moderne... :lol:"

Tu t'y connait a mort en mecanique toi ya pas de doute...

Alors vas y raconte nous comment un moteur turbo diesel moderne pourrait tourner bien en Afrique.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, mais ça, ça s'apparente aussi à priver les africains de voiture.

quant à leur refourguer des occasions électriques, là, pas besoin de législation... sans électricité, ils n'iront pas loin avec.

ceci dit, la débrouillardise africaine fait que je ne serais pas étonné qu'il y ait des boutiques de vente d'électricité pour voiture avec des vélos reconvertis en générateur de courant, avec des types dessus pédalant 18h par jour et avec le cul en compote...

   

Pas besoin de pédaler en Afrique ils se mettent au solaire... des kits solaires 1 petit panneau PV+batterie pas cher sont vendu (à micro crédit) pour faire de la lumière et faire fonctionner un petit poste radio, et ça cartonne...

Ça peu paraitre anodin en Europe ou tout le monde à accès à l’électricité mais en Afrique c une véritable révolution...

Et comme ils n'ont pas de réseau valable ils vont passer au solaire de masse décentralisé d'ici qqs temps ce qui revient beaucoup moins cher en plus ils ont du soleil à gogo, de là à passer aux VE Chinois pas chers avec un entretien très réduit il n'y a qu'un pas...

Les Africains sont jeunes et en pleine expansion, et nos gazout compliqués et puants on pourra se les garder à l'avenir...

Le stockage d'électricité va tout remettre en question dans le monde entier...

Par

Vive les panne au pays des carburant pourrie

Par

Un proche viens de changer sa Mercedes c220 CDI de 2008 chez Mercedes avec le rachat d'une neuve ( suv ), l'affaire date de il y a 7 jours

Mercedes lui a dit que ils ont de plus du mal s vendre les diesel en occasion et que sa Mercedes , pourtant avec moins de 100.000km allait partir en Afrique

Par

En réponse à nous75

Des diesels avec gestion electroniques complete du moteur ,

FAP EGR et injections directe ultra moderne en Afrique ????

A mon avis ca vas pas durer longtemps.

   

tous les systèmes de dépollution seront démontés ou desactives

Par

En Afrique les 504 diesel on encore de bon jour devant eu..:fresh:

Par

En réponse à richardp

Un proche viens de changer sa Mercedes c220 CDI de 2008 chez Mercedes avec le rachat d'une neuve ( suv ), l'affaire date de il y a 7 jours

Mercedes lui a dit que ils ont de plus du mal s vendre les diesel en occasion et que sa Mercedes , pourtant avec moins de 100.000km allait partir en Afrique

   

ca sent le fake.....

la c220 cdi c'est le modèle le plus recherche.... de la a l envoyer en afrique, je pense que les rino et pijo iront avant

Par

En réponse à nous75

"Ah...parce que tu crois que les africains conserveront le FAP ?:blague:

Ils vont grandement le simplifier le moteur moderne... :lol:"

Tu t'y connait a mort en mecanique toi ya pas de doute...

Alors vas y raconte nous comment un moteur turbo diesel moderne pourrait tourner bien en Afrique.

   

Déjà le FAP est un système de dépollution...L'enlever sera la première étape qu'ils feront. (Ne serait ce pour le revendre.) :oui:

En ce qui concerne la motorisation, rien n'empêche de changer le moteur "High tech" par un plus vieux afin de profiter des équipements de confort d'un véhicule moderne. (Oui, oui...Ca se change un moteur...) :langue:

Les africains n'ont pas les memes contraintes qu'en Europe.

Crois moi que le système D, ils connaissent et ces véhicules "modernes", ils les feront rouler sans aucun problème.

Arrête de penser comme un européen. :nanana:

Ce qui me dérange surtout dans cette histoire, c'est que la qualité de l'air n'est pas prêt de s'arranger... :pfff:

Par

En réponse à mekinsy

Déjà le FAP est un système de dépollution...L'enlever sera la première étape qu'ils feront. (Ne serait ce pour le revendre.) :oui:

En ce qui concerne la motorisation, rien n'empêche de changer le moteur "High tech" par un plus vieux afin de profiter des équipements de confort d'un véhicule moderne. (Oui, oui...Ca se change un moteur...) :langue:

Les africains n'ont pas les memes contraintes qu'en Europe.

Crois moi que le système D, ils connaissent et ces véhicules "modernes", ils les feront rouler sans aucun problème.

Arrête de penser comme un européen. :nanana:

Ce qui me dérange surtout dans cette histoire, c'est que la qualité de l'air n'est pas prêt de s'arranger... :pfff:

   

"Arrête de penser comme un européen. :nanana:"

Mon grand tu y as deja mis les pied toi en Afrique ?

Moi il y a quelques années j'ai passé quelques temps

dans un des pays plaques tournantes

de l'importation des véhicules d'occase de l'Afrique subsaharienne....

Et je puis t'assurer que le diesel pour automobile c'est pas leur truc.

Par

En réponse à nous75

"Arrête de penser comme un européen. :nanana:"

Mon grand tu y as deja mis les pied toi en Afrique ?

Moi il y a quelques années j'ai passé quelques temps

dans un des pays plaques tournantes

de l'importation des véhicules d'occase de l'Afrique subsaharienne....

Et je puis t'assurer que le diesel pour automobile c'est pas leur truc.

   

Les vieux diesels, bons pour polluer l’Afrique

http://mobile.lemonde.fr/planete/article/2017/12/15/les-vieux-diesels-bons-pour-polluer-l-afrique_5230006_3244.html

Tu en causeras deux mots aux journalistes du monde... :tongue:

Par

En réponse à mdb92

Pas besoin de pédaler en Afrique ils se mettent au solaire... des kits solaires 1 petit panneau PV+batterie pas cher sont vendu (à micro crédit) pour faire de la lumière et faire fonctionner un petit poste radio, et ça cartonne...

Ça peu paraitre anodin en Europe ou tout le monde à accès à l’électricité mais en Afrique c une véritable révolution...

Et comme ils n'ont pas de réseau valable ils vont passer au solaire de masse décentralisé d'ici qqs temps ce qui revient beaucoup moins cher en plus ils ont du soleil à gogo, de là à passer aux VE Chinois pas chers avec un entretien très réduit il n'y a qu'un pas...

Les Africains sont jeunes et en pleine expansion, et nos gazout compliqués et puants on pourra se les garder à l'avenir...

Le stockage d'électricité va tout remettre en question dans le monde entier...

   

Très probable, oui.

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En réponse à nous75

"Ah...parce que tu crois que les africains conserveront le FAP ?:blague:

Ils vont grandement le simplifier le moteur moderne... :lol:"

Tu t'y connait a mort en mecanique toi ya pas de doute...

Alors vas y raconte nous comment un moteur turbo diesel moderne pourrait tourner bien en Afrique.

   

Y a déjà des Toy D4D qui tournent là-bas sans trop de mal visiblement.

Même le FAP, admettons, si le mec fait beaucoup de route (ou de la piste en l'occurence...), ce sera moins pire pour régénérer que des embouteilles à Paris par exemple, et y a guère de souci de température trop basse pour lancer la régénération non plus... :bah:

Et oui effectivement, dans ce monde de bidouilles et système D, les dispotifs de dépollution qui poseraient problème et peuvent être retirés ne vont pas faire long feux ! Des pratiques qui existent bien en Europe... explique pourquoi ce ne serait donc pas possible en Afrique, impensable !

Le principal problème c'est la qualité du gasoil vis à vis des injecteurs, mais définitivement pas le FAP ou l'EGR non...

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*embouteillages

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En réponse à §wil180in

Rajoute la location de la batterie à vie à 79€/mois si tu fais maxi 7500km / an et 119€ pour un kilométrage illimité. Et cette arnaque pour une autonomie plus proche des 300 que des 400km (valeur donnée en cycle NEDC et non réel).

   

Non, les 119 euros de location de batterie sont compris dans les 240 euros par mois. C'est une LLD (Location Longue Durée) donc pas d'abonnement à vie juste 3 ans de contrat. Plus tu roules plus c'est intéressant...250 km d'autonomie réel par jour ca fait quand même 1250 km par semaine...pour 240 euros par mois.

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4 à 5 millions de voitures partent de l'Europe vers l'Afrique.

C'est dommage qu'elles partent vides !

Cela économiserai l'avion qui sert aux reconductions à la frontière !

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En réponse à nous75

Des diesels avec gestion electroniques complete du moteur ,

FAP EGR et injections directe ultra moderne en Afrique ????

A mon avis ca vas pas durer longtemps.

   

Bien sûr les FAP vont être enlevés et les vannes EGR fermées...c'est déjà des fait sur certaines voitures chez nous, avec la complicité de centres de contrôle technique.

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Les diesels dont personne ne veut, finiront à l'instar des déchets plastiques, au fond des océans. Cela se verra moins

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suffit de mettre des migrants dedans avant de les envoyer en Afrique et voilà deux soucis réglés en un seul coup !

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Bonjour, c'est toujours d'actualité on a pas fini

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C'est quoi ce gros mytho ? :D

Ça fait un bail qu'ils n'en veulent plus. Ça tient pas la piste et c'est irréparable. Les seules bagnoles qu'ils récupèrent encore ce sont les anciens modèles encore dispo, purement mécaniques ou à peine plus.

 

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Je voyais pas ça comme ça, je suis dégoutté, j'ai profité de la prime de l'état novembre dernier pour faire reprendre ma BMW 525 tds e39 kit M5 de 1998 avec 340 000 kms, elle fonctionnait à merveille avec un son de moteur unique, rien n'était en panne, tout fonctionnait. Tout ça pour changer la voiture de ma femme dont je suis très satisfait, en revanche la mienne que j'ai changé aussi très déçu, certe je suis passé sur une essence et je fais des économies en roulant à l'ethanol, mais je viens de me rendre compte qu'elle bouffe de l'huile, donc oui je regrette fortement ma BMW et encore plus sachant qu'elle vas profiter à quelqu'un d'autre dans un autre pays. Même moi qui vie pas dans le monde des bisounours je me suis fait avoir pas ce gouvernement manipulateur.

 

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