Commentaires - L’électrique au prix du thermique, le prochain SUV Skoda Epiq à partir de 25 000 € ?

sur cette plateforme, un Cupra raval me semble beaucoup plus sympa.

Un publireportage qui ne dit pas grand chose sauf d'attendre pour (peut-être) voir

Bon, 25 milles euros mais pour une batterie de 37 kWh de capacité nette ... pour une autonomie MAX de 315 km soit moins de 300 km WLTP ... donc à peine mieux qu'une Twingo et avec une LFP craignant l'hier ... c'est pas encore gagné ...

ID Polo, Epiq, Raval, ce ne sont que des publis reportages qui n'apportent rien de plus que les communiqués de presse VW sans éléments probant pour des voitures toujours absentes des concessions ...

Renault a déjà en attente dans ses tuyaux de nouvelles versions de moteurs et pack batteries LFP/NMC allant jusqu'à 500 km sur les R5/R4.... "allant jusqu'à" ce terme que certains convertissent en données officielles pour les allemandes ....

L'electrique au prix du thermique, mais l'autonomie autoroute 4 fois plus chère qu'avec un thermique.

Mais bon il parait que c'est un SUV "urbain" car désormais dans le monde du VE il faut au moins un véhicule frolant les 5 m et les 2,5 tonnes pour s'aventurer sur l'autoroute.

En effet, il n'y a pas de miracle....

Mon fils (en société) vient de commander un gros VE ....

le probleme est surtout concernant la R4 qui d'ailleurs ne trouve pas client. pk ?

une familiale qui ne peut pas s'éloigner de la prise, là est le souci. j'explique :

autonomie réalisé sur le parcours test chez les copains de l'ar***

route : autonomie maxi ( en sirotant 100% de batterie ce qu'on fera JAMAIS ) = 333 kms c'est dejà pas énorme mais admettons, ça peut faire l'affaire au quotidien.

autoroute : autonomie maxi ( qu'on fera donc JAMAIS 223 kms ) et en sirotant 70% de batterie = 156 kms ! soit que 1h15 d'autoroute , on est tres loin des 2h00 à 130' tres tres loin ! pour une familiale avoue que c'est une vraie tare

donc si tu veux renault doit améliorer ses R5 / et surtout R4 coté autonomie ? la réponse est OUI.

tu sembles dire que ça va etre demain ? et on voit tjs rien arriver.

de deux ; on part de tellement bas que meme s'ils rajoutent 4 à 6Kwh supplémentaire coté batterie les 500 kms d'autonomie tu parles d'une blague seront que sur la doc' de la R4. mais au moins elle pourra surement prétendre à 400 kms route, ça sera tjs ça de pris.

renault précurseur du 100% elec en europe ne fait aujourd'hui pas mieux que VW pour le coup, et d'ailleurs en vend nettement moins que le groupe VW qui fait un carton sur le 100% elec

parce que vous considérez que la version thermique de 4,20 m est un SUV autoroutier ?

Traditionnellement, les véhicules urbains sont de petits formats (4 m maxi) et les routiers sont des berlines plus cossues et plus volumineuses de 4,5 m et plus.

Actuellement les véhicules sont comme les humains, de plus en plus longs et lourds, mais c'est communs aux VT comme au VE. Une 309, qui était une compacte mesurait 4 mètres, une 308 c'est 4,40 m => plus 10% en longueur en 30 ans.

pourquoi l'autonomie autoroutière 4 fois plus chère en électrique qu'en thermique ?

De toute façon, comme répèté ad nauseam, si vous passez votre vie sur l'autoroute, ce n' est pas avec un véhicule de 4 m que vous y serez le plus à l'aise. Prenez une berline, thermique et diesel si vous aimez le bruit et l'odeur et que vous en avez les moyens, ou une électrique si vous ne les avez pas.

On a compris que les Cupra Raval et ce Skoda Epiq coûteront 25-26 000 euros soit en dessous du prix de l ID TCross mais ce qui nous intéresse est le prix avec la batterie de 52 kWh car celle de 37 kWh n'a aucun intérêt

premiere prise en main ( essai ) chez la concurrence francaise qui fait des ''COTES'' de voitures d'occasions....

Excellente alternative à la Renault R4

pas faux

nouvelle CLIO 4M12

La peugeot 205 de ma jeunesse 3M70

Voiture d'un groupe allemand ... il faut tout y bruler par rétorsion à l'affaire renault /Broadcom où les Allemands jouent une fois de plus aux "petits soumis" des US contre la France et l'Europe ...

BOYCOTT GERMANY ... non aux F18/F35 allemands ...

Pour une batterie NMC de 50 kWh nets (un bon 200 km sur autoroute en hiver) compter 35k ... la bonne affaire, quoi !

Broadcom est américaine!

VW a subi le même sort en 2019.

Toujours la même technique pour noyer le poisson.

On parle de 25 000€ qui sera le prix de la version de base...avec ses 300 bornes d'autonomie et sa recharge à la ramasse.

Par contre la version 52KWh...pas de prix. On pari qu'on sera sur du 30 000€ minimum?

Non parce que prenez la R4....avec son bonus automatique, elle est à 26 000€...mais tintin pour les 150cv et les 52KWh....

Mais si on veut la version qui est homologuée pour plus de 400 bornes...PAF, dansles dents les 30 000 balles.

Il faudrait que les journalistes soient un peu moins les perroquets des constructeurs avec leurs artifices de langage.

50kwh devrait être un minimum en 2026, la version de base ne peut être qu'une seconde voiture vu l'autonomie.

N'importe quoi !

"Au cours des derniers siècles, la morphologie de l’Homme n’a pas énormément évolué, c’est plutôt sa stature qui a gagné en centimètres. En Europe, au cours du XXe siècle, la stature moyenne a augmenté de 1 centimètre tous les dix ans ; en France, la moyenne masculine est passée de 1,66 à 1,76 mètre entre 1900 et 1990 . Les plus grands Européens, les Hollandais et les Scandinaves mesurent 1,84 mètre en moyenne."

"Mais les humains ne pourront gagner indéfiniment en taille. Il semblerait même que nos limites biologiques soient bientôt atteintes."

https://www.mnhn.fr/fr/la-morphologie-humaine-semble-avoir-beaucoup-evolue-depuis-peu-de-temps-est-ce-du-a-l-alimentation

Justifier les dimensions des voitures par l'augmentation de la taille moyenne relève largement du pipeau intégral.

"pourquoi l'autonomie autoroutière 4 fois plus chère en électrique qu'en thermique ?"

Parce que pour 25 000 euros en elroq tu as 150 kms d'autonomie autoroute (37 kWh de batterie) et que pour 25 000 en thermique tu en as 600....

Tes autres considérations personnelles n'ayant pas lieu d'etre.

J'attends votre réponse sur les commentaires de Stellantis

À moins que maintenant que vous savez que la provision de 22 milliards de Stellantis est principalement pour les USA, vous n'osez plus venir crier que c'est la faute de l'UE

Meme cause, meme effets:

https://www.caradisiac.com/volvo-semble-souffrir-des-memes-maux-que-porsche-et-commence-a-inquieter-les-investisseurs-220277.htm

"La marque scandinave passe maintenant par une forte période de turbulence, sans doute liée à son désalignement avec la demande du marché. Volvo vient de publier ses résultats complets du quatrième trimestre de l’année 2025 et ils sont encore plus mauvais que prévu : non seulement les ventes ont reculé de 3% par rapport à ceux de la même période de 2024, mais le chiffre d’affaires s’est contracté de 16% et le résultat d’exploitation de moitié. Pire, la marque a carrément perdu de l’argent avec un bénéfice net négatif de 33 millions d’euros !

Sans surprise, la bourse a très mal accueilli ces nouvelles avec une chute de 20% sur la seule journée du 4 février. Les investisseurs n’imaginaient pas que les résultats seraient aussi mauvais. Le groupe Stellantis vient d’ailleurs d’essuyer lui aussi une chute spectaculaire après des annonces inquiétantes là aussi."