Commentaires - L’électrique au prix du thermique, le prochain SUV Skoda Epiq à partir de 25 000 € ?

sur cette plateforme, un Cupra raval me semble beaucoup plus sympa.

Un publireportage qui ne dit pas grand chose sauf d'attendre pour (peut-être) voir

Bon, 25 milles euros mais pour une batterie de 37 kWh de capacité nette ... pour une autonomie MAX de 315 km soit moins de 300 km WLTP ... donc à peine mieux qu'une Twingo et avec une LFP craignant l'hier ... c'est pas encore gagné ...

ID Polo, Epiq, Raval, ce ne sont que des publis reportages qui n'apportent rien de plus que les communiqués de presse VW sans éléments probant pour des voitures toujours absentes des concessions ...

Renault a déjà en attente dans ses tuyaux de nouvelles versions de moteurs et pack batteries LFP/NMC allant jusqu'à 500 km sur les R5/R4.... "allant jusqu'à" ce terme que certains convertissent en données officielles pour les allemandes ....

L'electrique au prix du thermique, mais l'autonomie autoroute 4 fois plus chère qu'avec un thermique.

Mais bon il parait que c'est un SUV "urbain" car désormais dans le monde du VE il faut au moins un véhicule frolant les 5 m et les 2,5 tonnes pour s'aventurer sur l'autoroute.

En effet, il n'y a pas de miracle....

Mon fils (en société) vient de commander un gros VE ....

le probleme est surtout concernant la R4 qui d'ailleurs ne trouve pas client. pk ?

une familiale qui ne peut pas s'éloigner de la prise, là est le souci. j'explique :

autonomie réalisé sur le parcours test chez les copains de l'ar***

route : autonomie maxi ( en sirotant 100% de batterie ce qu'on fera JAMAIS ) = 333 kms c'est dejà pas énorme mais admettons, ça peut faire l'affaire au quotidien.

autoroute : autonomie maxi ( qu'on fera donc JAMAIS 223 kms ) et en sirotant 70% de batterie = 156 kms ! soit que 1h15 d'autoroute , on est tres loin des 2h00 à 130' tres tres loin ! pour une familiale avoue que c'est une vraie tare

donc si tu veux renault doit améliorer ses R5 / et surtout R4 coté autonomie ? la réponse est OUI.

tu sembles dire que ça va etre demain ? et on voit tjs rien arriver.

de deux ; on part de tellement bas que meme s'ils rajoutent 4 à 6Kwh supplémentaire coté batterie les 500 kms d'autonomie tu parles d'une blague seront que sur la doc' de la R4. mais au moins elle pourra surement prétendre à 400 kms route, ça sera tjs ça de pris.

renault précurseur du 100% elec en europe ne fait aujourd'hui pas mieux que VW pour le coup, et d'ailleurs en vend nettement moins que le groupe VW qui fait un carton sur le 100% elec

parce que vous considérez que la version thermique de 4,20 m est un SUV autoroutier ?

Traditionnellement, les véhicules urbains sont de petits formats (4 m maxi) et les routiers sont des berlines plus cossues et plus volumineuses de 4,5 m et plus.

Actuellement les véhicules sont comme les humains, de plus en plus longs et lourds, mais c'est communs aux VT comme au VE. Une 309, qui était une compacte mesurait 4 mètres, une 308 c'est 4,40 m => plus 10% en longueur en 30 ans.

pourquoi l'autonomie autoroutière 4 fois plus chère en électrique qu'en thermique ?

De toute façon, comme répèté ad nauseam, si vous passez votre vie sur l'autoroute, ce n' est pas avec un véhicule de 4 m que vous y serez le plus à l'aise. Prenez une berline, thermique et diesel si vous aimez le bruit et l'odeur et que vous en avez les moyens, ou une électrique si vous ne les avez pas.

On a compris que les Cupra Raval et ce Skoda Epiq coûteront 25-26 000 euros soit en dessous du prix de l ID TCross mais ce qui nous intéresse est le prix avec la batterie de 52 kWh car celle de 37 kWh n'a aucun intérêt

premiere prise en main ( essai ) chez la concurrence francaise qui fait des ''COTES'' de voitures d'occasions....

Excellente alternative à la Renault R4

pas faux

nouvelle CLIO 4M12

La peugeot 205 de ma jeunesse 3M70

Voiture d'un groupe allemand ... il faut tout y bruler par rétorsion à l'affaire renault /Broadcom où les Allemands jouent une fois de plus aux "petits soumis" des US contre la France et l'Europe ...

BOYCOTT GERMANY ... non aux F18/F35 allemands ...

Pour une batterie NMC de 50 kWh nets (un bon 200 km sur autoroute en hiver) compter 35k ... la bonne affaire, quoi !

Broadcom est américaine!

VW a subi le même sort en 2019.

Toujours la même technique pour noyer le poisson.

On parle de 25 000€ qui sera le prix de la version de base...avec ses 300 bornes d'autonomie et sa recharge à la ramasse.

Par contre la version 52KWh...pas de prix. On pari qu'on sera sur du 30 000€ minimum?

Non parce que prenez la R4....avec son bonus automatique, elle est à 26 000€...mais tintin pour les 150cv et les 52KWh....

Mais si on veut la version qui est homologuée pour plus de 400 bornes...PAF, dansles dents les 30 000 balles.

Il faudrait que les journalistes soient un peu moins les perroquets des constructeurs avec leurs artifices de langage.

50kwh devrait être un minimum en 2026, la version de base ne peut être qu'une seconde voiture vu l'autonomie.

N'importe quoi !

"Au cours des derniers siècles, la morphologie de l’Homme n’a pas énormément évolué, c’est plutôt sa stature qui a gagné en centimètres. En Europe, au cours du XXe siècle, la stature moyenne a augmenté de 1 centimètre tous les dix ans ; en France, la moyenne masculine est passée de 1,66 à 1,76 mètre entre 1900 et 1990 . Les plus grands Européens, les Hollandais et les Scandinaves mesurent 1,84 mètre en moyenne."

"Mais les humains ne pourront gagner indéfiniment en taille. Il semblerait même que nos limites biologiques soient bientôt atteintes."

https://www.mnhn.fr/fr/la-morphologie-humaine-semble-avoir-beaucoup-evolue-depuis-peu-de-temps-est-ce-du-a-l-alimentation

Justifier les dimensions des voitures par l'augmentation de la taille moyenne relève largement du pipeau intégral.

"pourquoi l'autonomie autoroutière 4 fois plus chère en électrique qu'en thermique ?"

Parce que pour 25 000 euros en elroq tu as 150 kms d'autonomie autoroute (37 kWh de batterie) et que pour 25 000 en thermique tu en as 600....

Tes autres considérations personnelles n'ayant pas lieu d'etre.

J'attends votre réponse sur les commentaires de Stellantis

À moins que maintenant que vous savez que la provision de 22 milliards de Stellantis est principalement pour les USA, vous n'osez plus venir crier que c'est la faute de l'UE

Meme cause, meme effets:

https://www.caradisiac.com/volvo-semble-souffrir-des-memes-maux-que-porsche-et-commence-a-inquieter-les-investisseurs-220277.htm

"La marque scandinave passe maintenant par une forte période de turbulence, sans doute liée à son désalignement avec la demande du marché. Volvo vient de publier ses résultats complets du quatrième trimestre de l’année 2025 et ils sont encore plus mauvais que prévu : non seulement les ventes ont reculé de 3% par rapport à ceux de la même période de 2024, mais le chiffre d’affaires s’est contracté de 16% et le résultat d’exploitation de moitié. Pire, la marque a carrément perdu de l’argent avec un bénéfice net négatif de 33 millions d’euros !

Sans surprise, la bourse a très mal accueilli ces nouvelles avec une chute de 20% sur la seule journée du 4 février. Les investisseurs n’imaginaient pas que les résultats seraient aussi mauvais. Le groupe Stellantis vient d’ailleurs d’essuyer lui aussi une chute spectaculaire après des annonces inquiétantes là aussi."

"Comme Porsche, la marque suédoise a récemment réorganisé ses investissements et ajouté des moyens dans le développement de nouveaux modèles thermiques, alors qu’elle prévoyait initialement de les abandonner totalement d’ici la fin de la décennie. "

Enfin après, je ne pense pas que celui ou celle qui prendra la petite batterie sera un gros rouleur qui se tape de l'autoroute non stop hein.

Remise et bonus déduits, la version d'accès devrait être sous les 20K ou à ce niveau, ça peut permettre d'intéresser du monde, même si je trouve que quelques kWh utiles de plus, disons 40, n'auraient pas été du luxe.

Il faut se dire que pour le prix d'une R5 basique sans charge rapide, Skoda va proposer quelque chose de beaucoup plus spacieux et qui va rester très maniable et facile à stationner en ville, je suis assez curieux de voir les essais.

Même la version la plus dépouillée pourra charger en 50kw, c'est déjà ça...

Volvo s'est transformée en marque chinoise rebadgée vendue bien cher, même si les prestations en VE sont bonnes, même histoire que pour tous les autres constructeurs qui ont cru qu'il y avait un marché conséquent pour vendre des VE à près de 100K€

un peu de sérieux :

la CLIO en allemagne ? elle fait meme pas le top 50

la Megane ? pire que ça !

du coup meme chez renault, ça doit les faire je pense. ils perdent quasi rien vu que ça se vend tres peu là bas, chez nos voisins allemands.

reste qu'un tribunal européen a donné raison au plaignant

du coup renault va faire appel . et s'ils perdent, ils devront... payer. clair.

c'est juste une affaire de gros sous

Et ces considérations personnelle et subjectives ( propres à une personne en particulier) changent quoi au fait que pour 25 000 euros une thermique est bien plus apte rouler à l'autoroute qu'un VE du meme prix ?

Mais enfin on sait bien que sur Cara les contraintes budgétaires n'existent pas et que personne n'envisage de rouler sur l'autoroute avec une auto à seulement 25 000...

L’archetype du post antiVE primaire (primitif serait plus juste)et mensonger.

Il faudra voir ce que donnera l'EX60. Là c'est du pur Volvo, et il a l'air d'être top sur le plan technique. Année 2025 moins bonne que 2024, mais ils avaient battu leur record de vente cette année là (avec un peu plus de 760 000 ventes). Sous Ford, ils n'ont jamais atteint ce niveau de vente.

Succès garanti ! 25.000 € et 300 km d'autonomie officielle (soit 150 à 180 réel dans la vraie vie comme dit Pinatel).

On mesure là le progrès réalisé depuis une douzaine d'année Des chiffres dignes des premières Zoé

Mettez ces contradictions en avant, Messieurs les journalistes de Caradisiac, plutôt que de vous extasier sur d'aussi pietres caractéristiques

Oui oui, on sait que le thermique sur les véhicules accessibles, c'est plus polyvalent qu'un VE pour le moment. Tu enfonces des portes ouvertes là et personne n'a nié le truc. C'est bon ? T'es content là ?

Et ce n'est pas personnel de dire que certains font très peu d'autoroutes. J'ai une connaissance qui veut remplacer son vieux véhicule par un VE. Autour de chez moi, il y a surtout de la départementale et de la voie rapide. Elle fait 60 bornes pour aller au travail et les vacances c'est soit en avion ou soit en train. C'est typiquement le "cas" où un VE compacte avec petite batterie conviendra parfaitement. Il en faut pour tout le monde comme on dit.

Ce n'est pas la peine d'adopter ce ton condescendant et méprisant pour admettre des éléments factuels, mais au moins tu as le mérite de le faire.

le bruit sur autoroute n'est certainement pas en faveur de l'électricité puisqu'à 130 un bon mazout tourne doucement ce sont donc les bruits de roulement qu'on entend

Mais arrête de voir du mépris de partout dès qu'on ne va pas dans ton sens

C'est pas "mon" sens: Ce sont des éléments factuels, incontestables quoi. Quant au reste...

T'inquiète, on a l'habitude avec Yaya, il ne peut pas s'en empêcher c'est pathologique. Tu mets électrique dans un titre ça l'attire aussi vite qu'une mouche à merde sur de la bouse fraîche...:-)

Mais où se trouve ETO, le Tavares des commentaires sur le groupe VW?:

Quelqu'un peut m'expliquer le progrés de cet épiq 37 kWh à 25 000 par rapport à une zoe 40 kWh à 23 000 en 2017 ?

Affirmation purement gratuite et sans fondement. Au fait ton EV 5 pèse combien et a quelle capacité de batterie ?

Les quelques pro VE sectaires qui sévissent ici sont aussi parfaitement connus: l'insulte est leur caractéristique principale.

Ils se comptent sur les doits de la main...

Déjà il faudrait trouver un VT à 25 000€ qui ne soit pas un pot de yaourt façon Aygo, parce que la moindre Yaris Cross de 4,20 c'est plus de 25 000€

Je prends un Toyota Yaris Cross - 4,18 m - 116H Dynamic = 28 200€ / 4,5L en ville et 5,5L sur autoroute (d'après les retours des proprios sur Cara)

Je compare avec Hyundai Kona Creative : 4,30 m - 220 ch/65 kWh = 33 550€ (primes déduites) 13 kWh en ville et 20 kWh sur autoroute

5 ans et 20 000 km/an dont 10 000 km sur autoroute puisque vous aimez circuler sur autoroutes en véhicules petit/moyen format.

1,80€ le litre de SP98 (Toyota déconseille l'usage du E10, c'est écrit sur les véhicules de courtoisie) => 9 000€ en 5 ans et 100 000 km

ou 0,25€ le coût moyen du kWh en moyenne entre charges à domicile et à l'extérieur => 4100€

vous avez remboursé la différence du coût d'achat entre les deux véhicules en 5 ans, tout en ayant circulé au volant d'un véhicule plus confortable miuex équipé (milieu et pas entrée de gamme)et un peu plus grand.

Et je ne prends pas en compte le coût d'entretien (100 à 150€ l'entretien annuel d'un VE contre 350 à 500€ chez Toyota).

Mais bon, je sais bien qu'un adorateur des longs trajets autoroutiers alors qu'il circule au volant d'une Aygo X, qu'il considère comme le summum de la qualité automobile, ne s'intéressera jamais au VE, véhicule qui ne peu intéresser un réel passionné de la chose automobile tel qu'il se considère.

23 700 € pour être exacte, ce qui représenterait aujourd'hui, 29 000 €. Tout cela sans compter la location de la batterie.

Alors oui on peut être déçu que la rythme d'amélioration des VE n'est pas aussi rapide que souhaité, néanmoins il n'est pas négligeable.

Mais c'est aussi factuel qu'il y en a certains qui font très peu d'autoroutes (pour X ou Y raisons). Il n'y a que toi qui en fait un sujet, alors que personne sur cet article a dit que cet Epiq en version de base sera un véhicule à enquiller les bornes sur autoroute.

parce que vous ne circulez QUE sur autoroute ? vous habitez, travaillez et prenez vos vacances sur autoroutes ?

Jamais vous ne démarrez votre diesel un matin vers 7h alors qu'il fait brumeux et que la température est entre 1 et 2°C ? Jamais vous n'avez besoin de quelques km de liaison entre votre lieux de départ et le Graal qu'est le macadam autoroutier ? Jamais de Limoges / Bordeaux ou de Belfort / Nancy, et, sans doute, jamais posé un pneu en Bretagne ?

C'est ce qui est à souligner, un VE se rentabilise très vite désormais par rapport à un VT tout en ayant un meilleur agrément de conduite.

Par ailleurs, rien nous garantit que le pétrole reste aussi bas même si les perspectives restent baissières.

ahah la notion de "prix de l'autonomie autoroutière"! Il faut en inventer de drôles d'indicateurs pour débiner la voiture électrique!

Dire que c'est un "élément factuel" ne dit rien de l'intérêt de cet indicateur, hein.

Mais mettons.

Si on vous suit, pour être à égalité d'intérêt avec une thermique de 25K, une électrique (de cette autonomie autoroutière) devrait coûter 25/4 = 6.250€ neuve pour que ça commence à être honnête en terme de "coût du km d'autonomie autoroutière" ?

C'est 21.500€ le vrai prix avec le bonus auquel tout le monde a droit. Si on fait peu d'autoroute (ou jamais très loin), c'est pas vraiment un problème.

C'est le moins qu'on puisse dire ! Passer de 40 KWh a 37 kWh lfp en 10 ans, une amélioration ?

Faudrait demander à quelqu’un qui en a un.Ce n’est pas mon cas

LFP et recharge rapide de possible, c'est déjà une amélioration.

Et au delà de la capacité de la batterie, faudra aussi évaluer son efficience.

315 kilomètres d'autonomie soit 200 max dans la vraie vie. Un peu comme si on avait un réservoir de même pas 15 litres. Pour 25 000 euros donc. Formidable le progrès encore une fois.

non, pour 21.500€ (c'est ça le prix net qui sera payé).

Il y a des gens que ça dérange pas d'avoir un réservoir de 15L si tu leur dis qu'en échange le litre de SP95 et à 40 centimes et non 1,7€.

Et il y en d'autres que ca dérangera...

Bien vu!Aurelie en PLS!

Ah oui toi c'est un ioniq 5 84 kWh.

Marrant comme les gens qui disent qu'un VE entrée de gamme avec une petite batterie suffit bien, mais pour les autres...

Bof pour 2,20 euros de différence aux 100 kms sur l'autoroute:

20 kWh aux 100kms à 40 centimes vs 6 L aux 100 kms à 1,70...

bah oui. Puisque j'ai écrit "il y a des gens que...", ça veut donc bien dire "qu'il y en a d'autres qui...". Qu'est-ce qui te chagrine tant et qui te pousse à reformuler des phrases pourtant hyper claires?

Ben non. Ceux que ça intéresse ne sont pas ceux qui font 90% d'autoroute!

Et puisque tu m'as l'air d'aimer les calculs, c'est pas comme ça que ça marche : les premiers 200km sont payés par le plein à la maison, et le dernier plein n'est pas payé non plus sur autoroute. Il ne te reste donc que la ou les recharges intermédiaires.

Pour tous les trajets de 200km par autoroute : même coût qu'à la maison donc 4 fois moins cher.

Pour un trajet de 300km : 40% de l'énergie totale consommée au coût "autoroute"... etc.

Tu fais combien de % de ton kilométrage annuel à 130km/h avec ta yaris, que je comprenne bien ton cas? (et notamment sur des trajets de plus 600km ?). Merci

LFP et gros pull l'hiver .... et encore, ça ne suffit pas ...

Je parle d'autonomie, tu me parles de prix ( et avec de la mauvaise foi en plus vu que c'est bonus compris et sachant qu'il change tous les quatre matins ). Si je te parle temps de recharge, tu vas me parler de quoi du coup ? Parce que 30 minutes pour recharger 70% de 200 kilomètres c'est comme remplir un litre toutes les 3 minutes dans un réservoir. 2 heures pour faire le plein de mon véhicule de fonction me ferait en effet passer à l'électrique mais, heureusement, c'est 3 minutes pour le plein complet avec 850 kilomètres d'autonomie à l'issue. Alors, tu vas me parler de quoi du coup ?

:" les premiers 200km sont payés par le plein à la maison,"

Ben non, raisonnement biaisé: Tout le monde ne peut pas charger à la maison.

Et tu auras tourner beau le pb dans le tous les sens, un petit VT est bien plus polyvalent qu'un petit VE, et en aucun cas tu ne pourras amortir un VE avec la différence de cout en energie pour le rouleur standard.

Une eniéme fois: Ceux qui ont interet à passer au VE sont les gros rouleurs pendulaires qui peuvent charger à domicile et qui roulaient deja en BAM thermique. C'est encore mieux s'ils peuvent passer le VE en LLD pro, genre 1000 euros de loyer au frais de la boite...

Vu les ventes de VE dans les segments A et B, je pense que ceux que ca dérange d'avoir l'équivalent d'un reservoir de 15 litres en autonomie sont les plus nombreux, et de loin....

C'est mieux comme ca ?

C'est toi qui mets désespérément en avant des cas de personnes qui font 90% d'autoroute (tu n'as pas répondu à ma question, bien sûr) et qui ne peuvent charger chez eux.

Personne ne te parle de ceux-là. Ils ne sont pas concernés. Cette voiture n'est pas pour eux. D'après Enedis, la majorité des acheteurs de VE chargent chez eux, et cette proportion est de plus en plus importante. Je te parle donc de ceux-là ("ceux qui"... pas les autres).

Et dans les segments A & B, l'offre est encore restreinte, et souvent encore un peu chère. Le fait que les ventes de thermiques y soient encore largement majoritaires ne contredit en rien le fait qu'il y a des gens qui trouvent ces nouvelles propositions très attrayantes, et qu'ils sont de plus en plus nombreux.

Le Captur hybride est au même prix qu'une R4 52kWh beaucoup plus polyvalente que le skoda 37kWh dont on parlait. Les gens qui le peuvent finiront par y venir, et surmonter des blocages pas toujours très rationnels.

"Le Captur hybride est au même prix qu'une R4 52kWh beaucoup plus polyvalente que le skoda 37kWh dont on parlait."

Va lire le l'essai de la R4 dans automobile propre et reviens m'en parler...

" Mais au-delà des explications techniques, il faut bien constater que l’autonomie limitée de la R4 pose problème : pour un SUV vendu comme polyvalent et familial, la clientèle attend au minimum 400 km d’autonomie réelle, pas 250 km. C’est tout simplement insuffisant pour envisager sereinement des trajets de weekend ou des vacances."

"Sauf qu’en usage autoroutier, on dépasse allègrement les 25 voire 26 kWh/100 km, ce que je qualifierais franchement de délirant pour un véhicule de cette catégorie."

"Malgré ces équipements, le rapport autonomie/temps de charge reste clairement le point faible de cette Renault 4 électrique."

Signé AP...

Je te laisse à tes considérations fumeuses sur les VE...

Soit 200 km à peine + d'autonomie dans la vraie vie.. et beaucoup moins sur autoroute. Bref une voiture de ville pure et dure sans la moindre polyvalence.

Et encore: intéressante à condition de pouvoir recharger à domicile ce qui n'est pas gagné pour la plupart des citadins..

Voui, et tu as lu aussi les commentaires des proprios qui n'ont pas du tout ces consommations...

Je ne vois pas ce qui est "fumeux" dans mes considérations. Je mets des éléments rationnels face à ce qui n'est qu'un radotage un peu bizarre...

Je ne comprends même pas bien où tu veux en venir en te répétant sous toutes les news. Personne ne dit qu'aujourd'hui ta sacro-sainte "polyvalence" est exactement la même sur des VE de 20 ou 30K. On dit juste que ceux pour qui cet argument est assez théorique (voire rhétorique) sont de plus en plus nombreux. J'ai eu une R5 pendant une semaine (qui consomme dans les mêmes eaux qu'une R4), et je comprends pourquoi la proportion de ceux qui se laissent convaincre ne fait qu'augmenter. Même mes vieux parents sont mûrs pour l'électrique, c'est dire!

je répondais au monsieur encore au-dessus.

Les commentaires... on va dire : comme d'habitude sur carat quoi.

Chacun a sa vérité (ça c'est vrai), le problème c'est qu'il veut l'imposer de manière universelle.

J'ai regardé pour un VE, mais clairement difficile dans un contexte où tu n'as pas accès à la prise, et quand tu habites un pays qui fait la recharge 50% plus chère que le voisin...

Bref, une chose est factuelle :

Les métropoles chinoises de millions d'habitants passent massivement en VE, et on ne trouve pas des VE en panne d'énergie à tous les coins de rue, des coupures électriques récurrentes, ni 50% des gens qui râlent en permanence. Donc la technique peut bien fonctionner, quelque soit notre avis perso.

Je n'en tire qu'une conclusion : quand on s'inquiétera d'une mise en place structurelle utile de l'énergie (il faut des mois et parfois des années pour electrifier une nouvelle zone économique !?? Aucune disponibilité rapide de stations et transformateurs !? Sans compter les normes... )

Puis surtout quand on mettra l'énergie à son vrai prix, et pas indexé sur le pétrole, que ce sera démocratique, ben beaucoup de monde sera heureux de passer au VE, même avec 310km wltp, même si il faut s'arrêter 15' pour faire 1/2 charge...!

Vous m'enlevez les mots de la ..... Exactement cela.

pour être tout à fait factuel, les véhicules purement électriques (sans même un prolongateur d'autonomie à bord) c'est un gros tiers des VN vendus en Chine. Les 2 tiers restants refusent donc de se passer de la présence d'un petit moteur thermique à bord.

MDR, toujours aussi traumatisé par ce qu'il se dit sur AP, allez-y y faire votre vie...

Cool la déco non ?