Commentaires - La 205 à l’honneur ce week-end à Sochaux

J'ai vu la vidéo où on voit la 205 GTI et la 205 T16 Dakar éteignent les bougies pour souffler le 40eme anniversaire du sacré numéro.

Au début de la vidéo, j'étais plein d'espoir et puis à la fin, j'ai vu un machin vert...

Peugeot a osé le passage de flambeau entre une 205 GTi fun, amusante, fiable et légère avec une 208 GT lourde, sans aucune prétention sportive, avec un moteur que tu trouves partout chez Stellantis peu puissant (c'est à se demander quel modèle ne l'a pas encore !)...

Très décevant et pas l'ombre d'une sportive "abordable" chez Peugeot, mais bon, la CEO mise tout sur "l'allure"...

La version Gt en marron glace , avec jantes alu etaient très classe et prisée par les dames des beaux quartiers . L'es versions de base pour le petit peuple . La Gti par les hommes , çetait cela la 205 , la voiture pour toute la France

la seule condition est se s'inscrire à l'avance et... de payer !

Le lien ne fonctionne même pas.

Confort et sécurité bien améliorée avec la 208 heureusement.

J'ai une 205 avec swap 1.2 Puretech pour les faire bavé

Clairement la notion de sportive n'est plus en phase avec le marché : avoir de la sécurité, de l'espace et de la sportivité et de l'économie de consommation, c'est forcément concilier moteur économique, poids, manque d'aérodynamisme et en conséquence manque d'agilité et performances en retrait. Sinon l'industrie automobile est capable de produire des monstres sécurisés de 1800 Kg avec des super performances et des consommation mesurées quand on conduit (dans le respect des règles) ; mais avec toutes ces contraintes c'est forcément très cher.

Après, l'intérêt d'une voiture très sportive sur route ouverte, j'ai du mal à comprendre à notre époque qu'on puisse rester sur ce logiciel. A mon avis ça mène droit à pas mal d'embêtements.

D'un autre côté j'ai toujours préféré le plaisir de conduire aux chiffres du 0 à 100. On me dira que je comprend rien à l'automobile et je répondrais que je m'en fous mais alors à un point

La 205, symbole d'une époque "que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître", où les constructeurs automobiles savaient avoir du génie, libres de tout ordre moral et hygiéniste.

RIP.

La 205 à sauvée Peugeot du temps de Mr Calvet ,rien à voir avec cette e-208 qui est un véhicule lourd et commun, la205 était simple et solide excellent diesel non turbo en xld sans contraintes, la e-208 est une usine à gaz cher compliquée avec trop de contrainte et fabriquée hors de France avec des pièces chinoises , le vrai déclin est proche , les dirigeants ne sont plus que des financiers et non des passionnés , la famille Peugeot a vendu son âme

Il n'y a pas que le 0 à 100 Une M2, pour ce que je connais bien, s'apprécie dans d'autres circonstances, sans avoir besoin de faire le débile mental sur route ouverte. ...

cahier des charges 205 . petite voiture vive légère fiable et pas chère. .

500 ooo kms Mini .

cahier charge 208 . du lourd du gadget. du pas fiable et du cher ...

200 ooo kms maxi .

Le temps où 130cv cv sous le capot et vous aviez de la "bombinette".

Aujourd'hui si vous n'avez pas 250cv....point de salut.

Tres déçu par l'hommage de Peugeot à son icône 205.

J'aurai imaginer une mise à l'honneur plus poussé et avec au moins un proto maison fun....même si sans suite.

En tout cas c'était une voiture particulièrement mal construite (pinaise question qualité des intérieurs c'était bien pourri) mais comme la concurrence était dans la même veine ca passait bien.

Elle reste à ce jour le seul et unique "sacré numéro".

200 000 avec une 208 ? EUHHHH, t'es sur de toi sur ce coup là ?

500 000 avec une 205....mouais, pas toutes et faut voir dans quel état au bout du bout.

La 205 voiture iconique. 206: également avec 10 millions de ventes. C'est parti en couilles avec la 207:trop lourde. 208 1: manque de personnalité. 208 2: la fiabilité n'est plus la mais jolie.

Là meilleur Peugeot des 40 dernières années avec la 405.

Que de souvenirs !

J’ai appris à conduire à l’auto-école avec une 205 diesel avec laquelle je faisais les créneaux sans caméra de recul ni autres aides à la conduire.

C’était une autre époque !

Ah! Je ne suis donc pas le seul à avoir ce point de vue!

Alors ça, c' est une remarque qu' on peut ressortir pour toutes les voitures... Quoique.

La 205 était mieux que la 104 aussi...

La CX était mieux que la Traction...

La R25 était mieux que la R16...

Ect...

Un petit peu excessif, mais dans les grandes lignes c' est l' idée.

Plus question de faire du simple-fiable-solide.

Les gadgets d' aide au stationnement sont devenus peu à peu indispensables, en raison de vitrages arrière de plus en plus ridicules. Normes de sécurité, tout ça...

Et puis il faut bien faire monter l' addition; si on retirait toute l' électronique embarquée pour des fonctions plus ou moins utiles (je parle des "assistances de confort", pas de tout ce qui touche strictement au fonctionnel comme le moteur), je pense qu' on baisserait le prix des voiture d' un bon quart.