Commentaires - La Deutsche Post s'équipe de vans survoltés

c'est parfait 40 cv pour faire de la ville en electrique, on est loin des grosses bagnoles de chez Tesla qui annonce 700 cv alors qu'en reel il y en a 550 dispo uniquement quleques dizaines de seconde (aprés çà chute à environ163cv)

Belle initiative... mais que c moche

Payez des designers automobiles, par pitié!

La puissance continue très inférieure à la puissance de crête c'est le propre de toutes les électriques, pas que Tesla...

C'est dans le cahier des charges : " Art. 5.11 - Doit être moche"

Un 0-100 en 3,3 secondes, des recharges gratuites, un chassis alu....

Un autopilotage. Pas mal la Tesla...

Renault propose un Kangoo qui fait tout bien mieux que ce truc moche, mais à la différence des kékés habitués à ce site, les allemands eux sont chauvins et ne vont pas acheter un produit supérieur fait en France...

on dirait une r6 rodeo toute moche...

Ils feraient mieux d acheter des Kangoo... Mon dieu que c'est laid... Ça part en sucette en Allemagne.

Cite tes sources?

(GrosMytho)

La Poste s'est pas mal équipé de Kangoo ZE, mais l'autonomie NEDC n'est pas à retenir car les facteurs ne font que des départs arrêtés entre les boites aux lettres surtout en rase campagne. D'ailleurs des que les parcours font plus de 80 kms un modèle diesel est toujours en vigueur pour éviter les pannes. Et je parle même pas l'hiver de nuit ou c'est pire.

Donc pour faire de la ville c'est parfait et c'est ce qu'on lui demande, et par rapport à un Kangoo, je pense qu'il a une capacité de chargement supérieure.

C'est vrai que c'est LAID....mais ils s'en foute, c'est pour distribuer le courrier et colis.

A ce niveau d'ailleurs on pourrait bien se demander pourquoi la Poste n'en fait pas autant en Kangoo ZE par exemple.

Bien sur pas en rase campagne où les facteurs peuvent faire beaucoup beaucoup de km.

Mais en ville....

40 ch ? Mais les gars qui ont imaginé cette chose on pensé qu'elle devait pouvoir transporté des colis lourds ? Et puis 80 kilomètres d'autonomie max, c'est minable. D'ailleurs je doute fortement qu'elle fasse 80km avec 500kg de colis à bord...

c'est un autre service qui livre les gros colis, (comme en France entre le courrier "léger" et le service Colissimo)

déjà fait 80 kms en ville en porte à porte ? il faut un certain temps,plus qu'une journée de facteur Allemand en tout cas.

Vous inquiétez pas,ils ont quand même oublié d'être idiots,s'ils savent que l'autonomie de 80 kms est largement suffisante c'est que c'est le cas par rapport à leurs tournées.

Elle est peut-être en matériau composite et pas très lourde, d'où les 40ch suffisants.

Quand on sait d’où provient l’électricité en Allemagne c'est c'est à se demander l’intérêt de ce véhicule?

40ch électriques sont certainement suffisants pour l'usage. Pas besoin de 320ch...

L'avantage de l'électrique c'est le couple, la disponibilité immédiate, donc pas besoin d'une Pmax hallucinante pour avancer correctement, surtout en milieu urbain.

Ce n'est en fait pas pire qu'un Kangoo diesel 70ch, qui a sa Pmax à 4000 t/min, mais qui aux régimes usuels (2000-2500 t/min) ne sort pas beaucoup plus que 40ch, et en dessous de 2000 t/min même moins que 40ch...

Aussi je crois que la moyenne d'une tournée de facteur (en France) est d'une trentaine de kilomètres, donc 80 km d'autonomie suffisent amplement.

De toute façon si ça ne correspondait pas au besoin étudié (puissance, autonomie...), ça n'aurait pas été retenu. Je pense que si ils avaient eu besoin de ton expertise, ils t'auraient appelé...

absolument

Une Kangoo diesel 70ch atteint 150km/h (à vide)

Avec 40ch, à vide, ça atteindrait dans les 110km/h, et surement autour de 100km/h à plein

Cet utilitaire électrique, encore plus lourde, atteindrait atour de 90km/h avec cette même puissance, voire 80km/h en tenant compte de son gabarit supérieur ainsi que son aéro pas favorable. C'est une vitesse max largement suffisant en milieu urbain, péri-ubrain depuis l'entrepot.

La puissance, ça sert à aller vite, mais aussi à avoir une bonne accélération. Un moteur élect peut avoir un couple élevé à faible vitesse de rotation, donc une forte puissance à faible vitesse de rotation. Avec une transmission monorapport, une faible vitesse de rotation veut dire une faible vitesse du véhicule. C'est parfait pour aller de mini-dépot en mini-dépot (pour soulager la masse de courrier à transporter par le vrai facteur à vélo sur son parcours de distribution).

C'est un peu moins bien que ce que proposait une 106 électrique il y a 20 ans, avec des batteries ... au plomb !

et bim, ca va etre compliqué pour Renault/Nissan VE.... meme avec un meilleur produit...

Et on se rend compte que c'est super facile de faire une voiture elctrique.. meme la poste allemande s'y met.

chut, ils nous font croire que les VE viennent d'arriver sur le marché avec la ZOE.

patriotisme allemand..

Le patriotisme a ete oublié en france depuis 30 ans.. avec le resultat que l'on voit.

Pas confondre patriotisme et nationalisme..

Mais bon...

C'est toi le moche

Et bien ça va t'étonne mais même en campagne ils ont des kangoo ze et ça me fait sans problème

n'importe oui tes propos du bon trollage anti Renault sans queue ni tête juste pour le plaisir de casser ... tssss idi...

quoi*******

En tous cas, la poste Française est la première flotte électrique du monde avec 25000 véhicules électriques en comptant les vélos, les quadricycles lourd et 5000 kangou électriques. Il est possible que le véhicule Allemand soit homologué comme quadricycles lourd, dispensé de crash test, et limité en performance, car je serais surpris que ce véhicule soit voué à une grande diffusion.

Que dire de tes copains les Italiens qui sont encore les seuls à acheter leur propres bagnoles ?

Sans eux les marques auraient disparurent depuis bien longtemps !

là on n'est même plus dans le chauvinisme, car c'est la poste Allemande qui a racheté le constructeur et qui n'a plus besoin de passer de marché. Comme si notre Poste nationale avait racheté les voitures Mia.