Commentaires - La Honda Jazz 4 est tellement fiable que vous pouvez l'acheter les yeux fermés !

Elle ressemble tellement à rien qu'il vaut mieux fermer les yeux effectivement.

... et il vaut mieux les garder ainsi quand on voit le tarif neuf à laquelle ils essayent de la vendre...

Format très proche de feu les Modus, Meriva ou C3 Picasso. En tout cas, c'est vraiment une excellente petite polyvalente, peut-être la meilleure du marché, à la fois spacieuse, économique à l'usage et très fiable et pour l'avoir eu entre les mains, c'est vrai que ça se conduit bien.

Mais c'est vrai que commercialement parlant, le combo allure peu affriolante + prix qui pique lui a été fatal ici chez nous. Mais perso, entre raquer pour une Tavarèserie qui sera perçue au moment de la revente comme un pestiféré en pleine pandémie et un modèle comme cette Jazz qui se revendra facilement le moment venu, le choix économique est vite fait.

Assurément, deux hics. 1. un design fade et étrange à la fois. 2. des prix neufs qui se sont envolés.

Honda et l’Europe ce n’est décidément pas leur spécialité.

Ouaip... n'exagère tout de même pas le chapitre capacité de soute, en la comparant pour exemple avec celle d'un Mériva.

Une soute de Jazz, c'est ça :

https://fr.automobiledimension.com/modele/honda/jazz

Va partir à 4 en congés là dedans...

très agaçant ce principe du "c'est pas terrible, la finition très bof, un peu tape-cul, pas mal bruyant, oui mais c'est fiable" !!!! et comme c'est fiable, ben on va la garder et on va se coltiner ça pendant des années .... après, chacun ses principes ...

Sans même penser à la revente, c'est quand même une voiture qui fera oublier le prix d'achat par la tranquillité assurée. Comme toujours, les pièces Honda sont chères mais qui en achète un jour?

«Ce qui peut faire hésiter» n'est finalement que futilités comparé aux qualités. Que les grincheux aillent acheter une 208

C'est même pour ça qu'on l'achète … Le but est de la garder de très longues années.

Pour le futile tu as toutes les BAM.

Une auto, ce n'est pas une baraque...

Le but est généralement pas de la garder 30 ans.

Si payer au bas mot quelque chose comme 8 000 balles que sa valeur objective te semble logique, et des entretiens annuels, grand bien te fasse !

Il est ici question d'une simple citadine, à format monospace pratique, mais moche et à équipement et modernité n'ayant vraiment rien de sidérant.

Doit-on rappeler ce dont tu peux disposer en matière d'hybride chez M.G pour exemple, en se souvenant du niveau de puissance proposé, des équipements, de l'habitabilité, de la garantie 7 ans pour 30 000 € (et de ce qu'il restera pour acheter des pots de moutarde).

Les temps changent, Honda ferait bien d'ouvrir les yeux.

S'ils avaient raison, ils en vendraient.

... et pour les pièces, si comme tu dis, le but est de la garder longtemps, y'aura pas de miracle, les disques/plaquettes/amortos et possiblement échappement ne sont pas éternels.

Je suis d'accord.

Pour en avoir eu une en prêt, c'est une instrumentation minimaliste, un intérieur bas de gamme, une esthétique monacale, une conduite sans émotion pour le prix d'une voiture de la gamme supérieure.

Une bête de somme increvable pour le prix d'un cheval de course. Pas sûr du deal là.

Pour rappel :

https://www.mgmotor.fr/configurator/zs-hev

Prix mini : 22 990 €

Prix maxi : 26 990 €

198 ch.

Caisse que même le Schlé n'a pas réussi à franchement critiquer.

Réveil Honda !

Alors qu'il vaut tellement mieux acheter une belle et joloe 208 gt puretech 1.2 pour en profiter sans aucun problème pendant au moins quelques.. mètres .

Je ne sais pas ce que vaut le coffre de cette Jazz IV (je pense qu’il n’y a pas de miracle à attendre, surtout que les voitures sont de moins en moins habitables au fur et à mesure que les générations de modèles passent), mais pour avoir une Jazz II (2010), je peux dire que je suis impressionné. J’ai descendu à un ami 5 roues montées de R8 Gordini, j’ai tout casé dans le coffre sans rabattre les dossiers et en laissant la plage arrière.

Dans le coffre de sa Clio IV, il n’en rentrait que 2.

Et la dernière fois, nous n’avons pas pu transférer les bagages depuis la Jazz dans le coffre de la Golf VII de ma belle-mère.

Commentaires d'un mec qui roule en Peugeot

le but d' une voiture , c est de t emmener d 'un point A à un point B sans panne,avec le moins de consommation possible .

rôle qu elle remplit parfaitement pour une petite citadine pour la vie de tous les jours.

le design passe au second plan.

Si tu veux impressionner ton voisin pour ton petit égo ,achete une ferrari ou une lambo .

Toutes les voitures n'ont pas vocation à se limiter à un rôle de déplaçoir !

Et quand on surpaie à ce point une auto, on est en droit de s'attendre à davantage de qualités qu'une fiabilité sans faille - fiabilité qui n'est pas si compliquée à trouver sur de nombreux modèles.

Toutes les Jazz sont fiables mais la 4 est moche et chère.

Ouais bien sur. C'est une asiatique. Elle est plus petite que les européennes (ou "à cheval entre deux"), elle semble venir d'ailleurs, et c'est une hybride. Mal partie quoi. C'est un peu pareil avec les voitures américaines. Cela étant, les connaisseurs savent que les conseils d'achat, les fiches fiabilité, les notes ou les photos de ce site sont carrément médiocres.

Cette Jazz en est le meilleur exemple. On te la propose tu dis non.

Tu dis "non une 208 hybride par exemple en jette bien plus, fait 136ch et a 6 vitesses les clients ne s'y trompent pas". Pas par hasard si elle est citée en comparaison.

" les yeux fermés"

Très bon ça. Quel comique ce journaliste.

Son plus gros soucis est qu'elle ne fait pas envie

une collègue en avait une génération d'avant.

la boîte de vitesse à pété.

pour le reste le volant pelait a mort et elle gloutonnaiy pas mal. Faut dite que la miss on a l'impression qu'elle fait du Rallye h24...

Fut un temps où la Jazz était super promotionnée ici.

Je crois que c'est fini de chez fini.

Elle est réservée à ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter bon marché.

A savoir avec les magic seats : l'espace libéré sous la banquette permet aussi d'y glisser des affaires assez volumineuses (sac de voyage souple). Ca compense le coffre, dont le volume est réduit par rapport aux Jazz précédentes mais reste bien fichu.

Une voiture est un poste de dépense pur. Il y a quelques propositions éloignées du gras du marché que seul des gens exigeants regardent. Cette Jazz en fait partie.

Choisir une voiture réputée sans tracas, économe et habitable semble hors de portée pour ceux qui pensent représentation sociale et esbroufe.

Chacun son camp, camarades.

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Ma fille est ravie de sa voiture «banale» qui a dépassée 120.000km. Elle a toujours un siège AR en position haute, c'est, pour elle, plus pratique que le coffre pour sa valise habituelle.

Ca m'étonne pas. La Jazz 2 est notre véhicule familial à 4. Incroyable tout ce qu'on y fourre.

Ce n'est pas un achat d'impulsion, il est quand même permis de réfléchir de temps en temps.

Regardez quelles sont les voitures concurrente?

Additionner habitabilité et 4m de long reste une gageure en 2025. Pour ce qui est du prix, ce n'était pas le cas en début de commercialisation avec 3 niveaux de finition. Aujourd'hui, il ne reste que le niveau d'équipements le plus élevé avec le prix associé. C'est bien sur une barrière pour certain mais une fois anticipé tous les tracas prévisibles des concurrentes, la Jazz a toutes les chances de gagner une fois considéré la dépense totale liée à la possession comme à l'usage.

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Cette Jazz est pour les connaisseurs.

Tu es bien optimiste sur la production actuelle. Quelle alternative as-tu à mettre en face pour quelle dépense. Je pense achat neuf bien sur.

Pour ce qui est de l'occasion, cette Jazz reste chère mais en plus elle est rare, les acheteurs ne sont généralement pas de ceux qui renouvellent des voitures à peines rodées. C'est vraiment de ces voitures qu'il faut acheter neuves.

Honda a raison vu leurs ventes mondiales avec seulement deux marques.

Il ne faut pas imaginer que l'Europe est encore le centre du monde. Nous sommes aujourd'hui à la périphérie, l'essentiel se passe ailleurs.

Trop drôle et apres on critique le style de la Jazz. Quand au 198ch...on se demande ou ils sont. Bref achète donc ta chinoise et avant de parler de chose que tu connais pas ...va essayer la Honda sur le quotidien. Comme la plupart ici qui passent leur temps à donner leur avis sans savoir...c'est toujours aussi fun à lire .

Pareil : voiture familiale à 4. Avec les barres de toit et le crochet d’attelage démontable d’origine en plus, elle fait largement le taf que je lui demande.

Et il faut garder les yeux fermés dès que l'on a une rare occasion de la voir, avant tout, il faut trouver une concession et, même les yeux grand ouverts, elles sont très difficiles à trouver

On voit 10x plus d'MG3 que de Jazz ....

Il est question de la ZS qui joue dans une autre cour.

excellente voiture mais design d'une citadine des années 90 et tarifs délirants en neuf

tout le monde a bien compris la blagounette du journaleux, qui demeure indulgent quand il qualifie le style de fade.

Non, elle n'est pas fade, elle est affreusement moche, hideuse, à ranger au panthéon de ses semblables dont la Fiat multipla première du nom.

Sans doute une bonne voiture, mais agresser la rétine dès le départ n'aide pas à vouloir la connaître davantage

Pas la même gamme (le zs est plus gros) et quand on voit les soucis qu'il y a eu avec les pertes de puissance...

J'ai un collègue qui a eu un ZS génération précédente, c'est pas ouf niveau fiabilité

J'ai failli craquer mais je n'ai pas pu me résoudre à ce design. Dommage car sinon c'est la meilleure citadine du marché.

ton niveau de flagornerie n'a d'égale que ta pedanterie.

M'enfin, si ces multi posts permettent de se rassurer façon méthode Coué, ma foi, Caradisiac est meilleur marché qu'un psy

Incassable!

Et inclassable, c'est un peu le problème, prix et esthétique talon d'Achille d'une auto pétrie de qualités.

Il suffit de prendre un peu de bouteille pour comprendre que l'esthétique est surfait.

Quand tu tombe en panne, tu deviens un démon contre une marque.

La Jazz n'a jamais été sexy mais surtout pratique/rationnelle/fiable.

De toute manière la politique Honda en Europe n'a jamais été en mode conquête mais plutôt présence.

Le client européen est trop bête de toute manière.

Au même temps elle est tellement chère que tu en achete 2 chez la concurrence

En dehors d'un physique ingrat, si on en trouve peu, c'est le fait effectivement d'un prix d'achat hyper élevé, pour une citadine, qui ne se distingue même pas, au niveau de la puissance.

Et les 4m09 n'en font plus vraiment tout à fait une citadine.

Et à ce prix-là, le choix de coloris est en plus à pleurer.

Après, si c'est pour la garder 15-20 ans, ça reste un plan intéressant, malgré tout.

Mais pas sûr que beaucoup soient prêts à sortir 30 k€.

A 30 k€ en neuf, si c'est pour la revendre, je doute fort que tu n'y perdes pas pas mal d'argent, dans l'affaire.

A moins de trouver des acheteurs prêts à payer très cher pour une citadine d'occasion.

Bref, quitte à en acheter une neuve et à prix élitiste, autant le faire pour la garder le plus longtemps possible, vu la bonne fiabilité et le gain, en consommation, qui, sur la durée, permet d'amortir un prix élevé à l'achat.

finalement, c'est ce qu'on demande à Honda. Du très fiable, pas trop gourmand, pratique, suffisamment motorisé, bien fini, au point technologiquement, mais niveau design c'est quelconque. Pour ceux qui s'en foutent des qualités décrites, mais qui misent tout sur le design, ils achètent une peugeot, quitte à avoir des soucis de qualité et de fiabilité...

En réfléchissant, pour moins cher on un Duster... qui en fait plus pour moins cher.

Penser que tous ceux qui n'achètent pas cette Jazz (à la diffusion confidentielle) sont des écervelés est réducteur.

Pour ma part, je n'achète pas de voiture sans coup de coeur et la projection de garder la même voiture durant 20 ans n'est pas la mienne, sauf si elle a un pouvoir de séduction singulier et peut devenir en seconde ou troisième voiture un youngtimer sympathique : ce ne sera hélas jamais le cas de cette banale Jazz 4 ...

C'est la seule voiture que j'aie jamais achetée neuve (Version 1, 13000€ à l'époque) en Chine lorsque je vivais sur place de 2005 à 2008. Aucune panne sauf une batterie morte après 2 ans. A l'époque, elle offrait une habitabilité imbattable sur 3,82m de long. Son moteur 1.5 essence - non disponible en Europe - était tout à fait suffisant pour des voyages à 5 atteignant 800 km. Je l'ai vendue à regret en quittant le pays. C'est dommage qu'elle ait autant enflé extérieurement (+27 cm) sans particulièrement grandir à l'intérieur.

Sauf que le moteur thermique est très bruyant. Dans les avis de proprio il y en a un qui y a laissé 4000e pour la colonne de direction.

je l'utilise depuis bientôt 5 ans et j'ai pas l'impression qu'elle est dépassée et au contraire en hybride

on fait toujours pas mieux - coté pratique on fait pas mieux dans 4m , électroménager , petits meubles le volume

de chargement surprend et est facilité par le seuil au ras du plancher . l'entretien ? une vidange chez mon mécano tous les 2 ans même si l'huile est toujours propre .

au final refléchissez à 2 fois entre une jazz d'occasion ou une sandéro neuve

La voiture parfaite... J'attends la prochaine version avec impatience

L'entretien chez Honda, c'est tous les ans... huile propre ou pas !

à montrer aux pseudo ingé de PSA !

Vous semblez avoir un avis arrêté sur un avis, d'un proprio, avec un problème pris en garantie. On ouvre la section 208 et Clio E-Tech pour voir ? A vitesse constante, le 4 pattes n'est pas plus bruyant qu'un 3 cylindres, bien au contraire... Tendez l'oreille et vérifiez le comportement en dépassement de la boîte à crabots d'une E-Tech par exemple, ou lorsqu'il y a du relief. L'herbe n'est pas plus verte à côté.

Avis un peu péremptoire sur une caisse que vous ne connaissez pas à priori.

et pour avoir conduit une Auris hybride 136 de première generation, ça ne couine que pour les bourrins.

ce type de véhicule demande une conduite fine et douce, ce qui est difficile pour 80% des conducteurs qui sont des boeufs du volant...(ON-OFF, 0 anticipation).

Rappelez-nous la longueur d'une Clio V, d'une 208, d'une Yairs ou d'une Polo ? Essayez d'y faire voyager quatre adultes normalement constitués, ou d'y placer deux enfants en bas âge en sièges, sans qu'ils ne se retrouvent avec les genoux ou les pieds dans les assises avant. Même en sortant les déclinaisons SUV de ces dernières, la sanction de l'empattement est la même.

Alors certes, l'habitabilité n'est pas forcément le premier critère attendu de la cible des citadines, mais quand on se plaint de l'espace inutile occupé par les véhicules actuellement sur le marché claustro et étriqués, pouvoir trimballer quatre personnes convenablement sans se retrouver avec 4m40 pour le faire, c'est pas plus con.

La plupart des berlines compactes ne font même pas mieux que la Jazz à ce jeu de l'espace dédié au principe de base d'une bagnole avec 5 places homloguées : pouvoir les accueillir.

Le seul vrai défaut, c'est effctivement le prix à l'achat comptant. Mais on laissera les fans de LOA faire le sale boulot et en choper une occasion récente demeure une excellente pioche.

Certes mais pour le bruit c'est relevé dans presque chaque avis de proprios ou essai presse et pour ce qui est de la fiabilité, comme dit dans l'article, au vu de la très faible diffusion le moindre souci est direct classé comme cas isolé.

Eu égard à l'état d'esprit français, et en 5 ans de diffusion, soyez assuré que si c'était une caisse peu fiable, vous auriez plus d'un avis...

Et oui, il y a une montée en régime du moulbif qui tranche lors de fortes accélérations. Mais ce n'est pas équivalent au désagrément permanent d'un trois cylindres agricole adossé à ses vibrations. Chacun sa came à priori, mais l'essentiel du temps de roulage, on oublie son existence.

en effet le bruit intermittent peut surprendre car en décalage avec la vitesse alors qu'avec mon ancienne peugeot diesel c'était des décibels de tracteur permanents sans surprise

justement chez peugeot dans tout mon entourage , proches , collègues il n'y a pas de cas isolé ils sont tous victimes de problèmes moteur sur 208 c3 et autres cirtroen .courroie , conso d'huile et le service apres vente

foutage de gueule

Toujours fendard que de lire les proprios de caisses à transmission bon marché Toy continuer à prétendre que leur truc est auditivement acceptable.

Il l'est simplement si tu conduis comme une molasse, une chiffe, un mort-vivant...

Et, ô miracle, si tu adoptes exactement la même démarche avec n'importe quelle caisse, les bilans conso seront soudain bien meilleurs que ce qu'ils n'étaient à date...

Je confirme, jamais eu une seule panne depuis que je l’ai eu

Même pas de problème de batterie 12V comme la Yaris

Pas un véhicule pour frimeur en effet, mais ultra pratique et fiable.

Choix pragmatique par excellence

Tellement chère...

Et oui.

Toujours le même problème avec Honda France. Des bons produits, fiables et performants mais hors sol au niveau tarif. Dommage pour eux car ils n'ont aucune chance de sortir du lot et ils risquent même de disparaître de nos contrés !

J'ai la génération d'avant en version dynamique. Super voiture pour les gens à l'arrière (ça ne manque pas de place aux genoux), sympa à conduire avec la boite manuelle (un peu tape cul sur route dégradée et pas super insonorisée sur autoroute), et surtout une modularité incomparable qui permet de rabattre les sièges dans tous les sens pour transporter des meubles, des plantes, des planches de surf (elle le fait même mieux qu'une clio break ou une tesla model 3), j'envisage même de l'aménager en van pour des vacances itinérantes (c'est faisable avec quelques aménagements pour caler un matelas et des rangements).

La génération 4 a l'air aussi bien de ce point de vue ; en hybride elle doit être particulièrement sobre ; pour une famille avec deux enfants et pas trop de bagages (le coffre est pas immense, c'est les places arrières qui sont privilégiées, ça fait regretter qu'Honda n'importe pas la version Shuttle), c'est une excellente options

Propriétaire depuis 2022 d'une version 109 ch , j'ai 70K Km au compteur pour une conso de 4 L au 100 , aucun problème, c'est d'une fonctionnalité extrême, oui c'est pas un canon de beauté mais de 3/4 je la trouve pas mal quand même, c'est un mini space , pensez à la japonaise et beaucoup devrait s'en inspirer .

Les seul bémol c'est les sièges pas top surlong trajet et moi j'ai un gros problème de peinture qui se dégrade que honda ignore donc cumulé à un entretien très chère en concession, c'est ce qui va me décider de la rendre à la fin de la loa.

Dommage parce qu'en hybride même toy ne peut rivaliser sur ce segment la

Une voiture de connaisseurs ,qui recherchent la technologie(systeme hybride Honda)dans la discrétion .La fiabilité est exeptionnelle .Il y a des voitures fades ,(discrètes)qui vieillissent très bien,comme les fabia 1 et 2 aussi.Oui cette jazz est un bon achat ,vue ses qualités et astuces (espace interieur)une autre approche que les suv,qui niveau tarifs sont similaires.