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La Morgan à trois roues sera bientôt électriqueLe Morgan Three Wheeler est un engin un peu à part dans le paysage automobile actuel puisqu'il n'a que trois roues. La marque anglaise s'apprête à passer à une nouvelle ère avec une version électrique baptisée EV3, qui sera lancée dans les mois à venir. Le lancement de la production est prévu pour fin 2018.

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La nouvelle Rono, avé la roue en moins ? Jean-Jacky of Vesoul approûûûve...

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pour en avoir doublé une , très beau jouet dans le paysage automobile

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le charme du moteur exterieur va bien manquer sur la version electrique...

Par §Led517lm

Si convertir des anciennes voitures à l’électrique est le seul moyen de conserver un patrimoine roulant malgré les futures interdictions des moteurs thermique, et bien ça me va. Déjà conduis une voiture électrique c’est très agréable, le son du moteur manque et à la fois son absence est agréable, avec la majorité des gens qui roulent en diesel, qu’ils viennent pas dire que le bruit immonde de leurs moteur leur manque, et le niveau de décibels en ville va baisser, la qualité de l’air augmenter et c’est pas plus mal, pour les vrais passionnés il restera les circuits

Par

un collègue allemand en a une en plus de sa classe G et classe C. il m'a dit que c'était la caisse la plus fun qu'il ait jamais conduit alors qu'il a essayé bon nombre d'AMG etc. donc quand on recherche le fun, la Morgan est parfaite.

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En réponse à Yann104

Non, truc d'esthète épicurien.

mais surtout , trucosore

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Cet engin a une sonorité de fou furieux, et adore glisser du train arrière, une vraie petite merveille ! Si un jour j'ai le pognon... mais pas en électrique de m... hein, soyons sérieux.

Par

c juste une caisse à savon de bobo qui remonte une rue de centre ville pour le lèche vitrine , qui d'ailleurs , disparaîtra ds 20/30 qui viennent

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En réponse à axoxyxous

truc d'egoiste :ddr:

... qui permet d’emporter autant de monde que la nouvelle Alpine dont on cause tant ici. Rappel de son poids aussi : 525 kg. Je ne souhaite qu’une chose aux gens ici : qu’ils puissent une fois dans leur vie avoir l’occasion d’en conduire une sur route sinueuse. Ils en causeraient sans doute autrement.

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En réponse à roc et gravillon

... qui permet d’emporter autant de monde que la nouvelle Alpine dont on cause tant ici. Rappel de son poids aussi : 525 kg. Je ne souhaite qu’une chose aux gens ici : qu’ils puissent une fois dans leur vie avoir l’occasion d’en conduire une sur route sinueuse. Ils en causeraient sans doute autrement.

Jamais eu l'occasion, mais cela doit être tout aussi trippant qu'une bonne bécane à l'ancienne...

Mais elle reste assez rare en France.

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En réponse à Florian Denis

un collègue allemand en a une en plus de sa classe G et classe C. il m'a dit que c'était la caisse la plus fun qu'il ait jamais conduit alors qu'il a essayé bon nombre d'AMG etc. donc quand on recherche le fun, la Morgan est parfaite.

Absolument Florian Denis. Ajoute à ça une décote ridiculement faible ( et ça durera tant que l’usine peinera à satisfaire les commandes ). Bref, l’engin qui est sans doute la meilleure synthèse entre cabrio, monoplace et curieusement ... aviation légère. Si si ...cerise sur le pudding : consommation étonnamment faible.

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En réponse à zefberry

c juste une caisse à savon de bobo qui remonte une rue de centre ville pour le lèche vitrine , qui d'ailleurs , disparaîtra ds 20/30 qui viennent

Non, c'est anglais, donc véhicule pour se faire plaisir sur de petites routes sinueuses, tout en respectant les limites de vitesses. Absolument pas un véhicules pour faire des pointe sur l'autoroute. J'en ai déjà croisé plusieurs, mais je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer.

De plus, véhicule cher à l'achat, et qui ne décote pas. C'est une Morgan, c'est un morceau de l'histoire automobile ...

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Le gros point noir de ce jouet est le rayon de braquage. On dira catastrophique.

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