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La mortalité routière a fortement baissé au premier trimestre 2021De janvier à mars, le nombre de morts sur les routes a baissé de 29 % par rapport à 2019, période d'avant pandémie.

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Le confinement sauve des vies : sur la route, dans les hôpitaux pour le COVID (mais pour la grippe également de facto), grâce à la réduction de pollution comme on ne se déplace plus et l'on ne produit plus, etc...

Au final, on attend quoi pour confiner à vie, c'est tout bénéf non ? On va sauver l'humanité comme ça. :biggrin:

Par

Alors ça, c'est du scoop !!

Je prédis les prochains grands titres sur le sujet :

Fin du 2ème trimestre 2021 : la mortalité routière n'évolue pas par rapport à la même période 2020.

Fin du 3ème trimestre 2021 : hausse de la mortalité routière au 3ème trimestre par rapport aux 2 premiers trimestre 2021. La sécurité routière saisi l'Etat suite à cette hausse et demande l'instauration de nouveaux radars mobiles.

Par

En réponse à Axel015

Le confinement sauve des vies : sur la route, dans les hôpitaux pour le COVID (mais pour la grippe également de facto), grâce à la réduction de pollution comme on ne se déplace plus et l'on ne produit plus, etc...

Au final, on attend quoi pour confiner à vie, c'est tout bénéf non ? On va sauver l'humanité comme ça. :biggrin:

J'adore :bien:

Par

En Allemagne en 2020, 2724 personnes sont mortes sur les routes. Et ce, sans confinement strict et sans limitation de déplacement. Et toujours avec la vitesse libre.

Sachant qu‘en Allemagne, il n‘y a pas que des allemands (83 millions d’âmes quand même), c‘est aussi un pays de transit où la majorité des véhicules emprunte l‘autoroute gratuite.

A méditer sur la soi-disant „performance“ française

Par

Plus les routes reviennent à 90 km/h, plus la sécurité progresse !

Ma phrase est ridicule ?

Elle l'est tout autant que le fumeux bilan du 80 où l'onisr a "sauvé" des centaines de vies sur le papier, en construisant un référentiel à posteriori, sans prendre en compte la tendance en place, sans faire le détails des routes, sans corriger du trafic et en attribuant toute la variation des tués à une baisse de vitesse moyenne (Vmoy qui affiche de forte incohérence entre les statistiques connues avant le 01/07/2018 et celles affichées ensuite comme étant le point de "départ").

Par

En réponse à Bestinclass

En Allemagne en 2020, 2724 personnes sont mortes sur les routes. Et ce, sans confinement strict et sans limitation de déplacement. Et toujours avec la vitesse libre.

Sachant qu‘en Allemagne, il n‘y a pas que des allemands (83 millions d’âmes quand même), c‘est aussi un pays de transit où la majorité des véhicules emprunte l‘autoroute gratuite.

A méditer sur la soi-disant „performance“ française

en allemagne ils roulent pas en dacia 2* ou des caisses de 15ans...

la france la moyenne d'age c'est 10 ans...

et la caisse basique c'est la clio..

en allemagne c'est la golf...!!!

bref ils roulent pas avec des merdes dangereuses!!!

sinon çà a bien baissé en france...éh oui grace au masque qui protége lol.... des blessurres au visage.. non?

non on sait plus de sous.plus de déplacement...

Par

Grâce aux 80km/h Merci Eduard leSlip

Par

En réponse à Bestinclass

En Allemagne en 2020, 2724 personnes sont mortes sur les routes. Et ce, sans confinement strict et sans limitation de déplacement. Et toujours avec la vitesse libre.

Sachant qu‘en Allemagne, il n‘y a pas que des allemands (83 millions d’âmes quand même), c‘est aussi un pays de transit où la majorité des véhicules emprunte l‘autoroute gratuite.

A méditer sur la soi-disant „performance“ française

Quand même un truc a tempérer pour l'Allemagne : moins de 50% du réseau est illimité mais représente plus des 3/4 des morts sur autoroute

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour avoir roulé un temps en Allemagne dans la région de Stuttgart, je crois que ce qui fait la plus grosse différence c'est la civilité et le respect des conducteurs.

Une autre source de différence potentielle : les allemands entretiennent beaucoup mieux leurs véhicules.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La responsabilisation des conducteurs en Allemagne est en effet un levier pour faire baisser l'accidentologie.

Mais la raison principale, vous l'évoquez sans la souligner : les autoroutes nombreuses et gratuites (du moins les voies rapides). C'est l'espace routier de loin le plus sécurisé et nos amis Allemands y font plus souvent leurs trajets que nous autres français. Ajouté à cela les éternels embouteillages allemands où on risque pas de mourir à 20km/h...

Bon maintenant, avec presque 30% de morts en moins en France ce trimestre, difficile de ne pas voir l'impact du couvre-feu sur les chiffres, avec des accidents par somnolence ou alcool presque réduits à néant.

Par

En réponse à gignac-31

en allemagne ils roulent pas en dacia 2* ou des caisses de 15ans...

la france la moyenne d'age c'est 10 ans...

et la caisse basique c'est la clio..

en allemagne c'est la golf...!!!

bref ils roulent pas avec des merdes dangereuses!!!

sinon çà a bien baissé en france...éh oui grace au masque qui protége lol.... des blessurres au visage.. non?

non on sait plus de sous.plus de déplacement...

J'ai fait Varsovie-Londres plusieurs fois (en Megane), énormément de trafic en Allemagne, la voie de droite est une ligne ininterrompue de camions et pas mal de vieilles voitures polonaises, des conducteurs fatigués etc. Et de temps en temps une AMG qui deboule à 240....et pas ou peu d' accident.

Par

En réponse à Oyama

Quand même un truc a tempérer pour l'Allemagne : moins de 50% du réseau est illimité mais représente plus des 3/4 des morts sur autoroute

Une petite source pour cette statistique dont j'ai toujours entendu qu'elle n'existait pas ? (différentiation nombre de morts section illimitées / nb de mort sections limitée / Mkm parcouru)

Par

En réponse à Oyama

Quand même un truc a tempérer pour l'Allemagne : moins de 50% du réseau est illimité mais représente plus des 3/4 des morts sur autoroute

12% du total meurent sur autoroute, soit env. 330 personnes. C‘est déjà moins qu‘en France malgré le trafic bien supérieur. Ensuite votre affirmation est fausse: il n.y a pas de différence dans la gravité des accidents entre les autoroutes sans limitarion de vitesse et celles où elle est limitée.

Si vous lisez l‘allemand, ci-joint le lien de ADAC

https://www.adac.de/verkehr/standpunkte-studien/positionen/tempolimit-autobahn-deutschland/

Je suis d‘accord sinon avec E911V.

Perso je pense que les français sont très doués en savoir-vivre et connus comme tels... sauf au volant!

Par

C' est grâce au retour du 90 km/ h :bien::biggrin:

Par

Mes bon 100 000 mille mort de franchir... Ça fera moin de retraite à payer... Juste les pompe funeral qui ce gave

Par

En réponse à Romain_RS2

Une petite source pour cette statistique dont j'ai toujours entendu qu'elle n'existait pas ? (différentiation nombre de morts section illimitées / nb de mort sections limitée / Mkm parcouru)

C‘est vrai, aucune statistique officielle.

Par contre on peut croire ADAC qui n‘est pas féru de vitesse libre quand ADAC affirme qu‘il n‘y aucune différence

Par

Les assurances vont baisser non ?

Par

En réponse à dilemblue

Les assurances vont baisser non ?

Ta rêvé vue de dérèglement climatique vaut trouvé des excuses autres par

Par

probablement le fait du passage du 80 au 90 sur nombre de départementales. :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Le confinement sauve des vies : sur la route, dans les hôpitaux pour le COVID (mais pour la grippe également de facto), grâce à la réduction de pollution comme on ne se déplace plus et l'on ne produit plus, etc...

Au final, on attend quoi pour confiner à vie, c'est tout bénéf non ? On va sauver l'humanité comme ça. :biggrin:

la miss Perichon n'a pas attendu ton message: on ne l'entend plus depuis 1 an, confinée à mort chez elle... :biggrin:

Par

En réponse à Oyama

Quand même un truc a tempérer pour l'Allemagne : moins de 50% du réseau est illimité mais représente plus des 3/4 des morts sur autoroute

100 km/h sur les routes allemandes = 20 de plus que chez nous.

et quand on sait que c'est sur le réseau secondaire qu'il y a le plus de morts...

Par

En réponse à dilemblue

Les assurances vont baisser non ?

https://www.francetvinfo.fr/economie/budget/assurances-auto-l-ufc-que-choisir-denonce-la-hausse-des-tarifs_4184863.html

Par

En réponse à Oyama

Quand même un truc a tempérer pour l'Allemagne : moins de 50% du réseau est illimité mais représente plus des 3/4 des morts sur autoroute

Concrètement, sans tempérer, l'Allemagne est bien plus efficace que nous dans sa politique de sécurité routière. Tout à fait logique dans la mesure où eux ont une véritable politique de sécurité routière, alors que nous notre politique est basée sur les rentrées d'argent dans les caisses.

Alors plutôt que de tempérer, hésiter et tourner du q, il faut agir efficacement: en copiant telle quelle leur politique. Avant de vouloir faire mieux, faisons aussi bien.

Par

https://www.liberation.fr/checknews/2018/05/07/est-il-vrai-qu-il-y-a-25-de-tues-en-moins-sur-les-routes-allemandes_1653639/

Par

En réponse à Bestinclass

C‘est vrai, aucune statistique officielle.

Par contre on peut croire ADAC qui n‘est pas féru de vitesse libre quand ADAC affirme qu‘il n‘y aucune différence

Surement, par contre il y a moins de 330 morts / an en France sur autoroute.

Par

Oui, l'Allemagne est bien meilleure que nous sur la sécurité routière et effectivement, l'Autoroute est moins accidentogène que le réseau secondaire, mais les parties illimitées restent plus mortelle : https://www.lejdd.fr/Societe/en-allemagne-la-mortalite-routiere-est-au-plus-bas-3685988

Par

que le reste du réseau autoroutier limité (message parti trop vite)

Par

Pas grâce à tesla et ses VA tueur ! Mdr !

Par

En réponse à Romain_RS2

Surement, par contre il y a moins de 330 morts / an en France sur autoroute.

C’est vrai: 154 tués en 2019...

Par

Il y a sûrement plus de morts sur les autoroutes allemandes par rapport à la France car ils les utilisent plus tout simplement puisque c’est gratuit.

En France, on réfléchit à deux fois avant de prendre l’autoroute pour un trajet..

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