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Commentaires - La Seat Leon Cupra perd 10 ch à cause du nouveau cycle WLTP

Audric Doche

La Seat Leon Cupra perd 10 ch à cause du nouveau cycle WLTP

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Par

Tous les efforts que doivent faire les constructeurs pour dépolluer... bah ça génère de la pollution en plus :) C'est le serpent qui se mort la queue =D

Par

ce sont les sorciers des reprogrammations qui vont se frotter les mains...

Par

OMG!!! C'est un drââââââme!!! C'est un cataclysme!!!

Par

En réponse à blooky

ce sont les sorciers des reprogrammations qui vont se frotter les mains...

   

Les sorciers :lol::lol::lol: Des mecs justes bons a coller par copie des données dans un calculateur

Je t’invite à causer avec les ingénieurs motoristes de grand constructeurs......

Par

A cause de WLTP??

Ou à cause d'un fap?

Pourtant le version 4drive reste à 300 cv. Explication Mr le journaliste?

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Les sorciers :lol::lol::lol: Des mecs justes bons a coller par copie des données dans un calculateur

Je t’invite à causer avec les ingénieurs motoristes de grand constructeurs......

   

tu parles des "ingénieur motoristes" qui ont collaboré à la triche aux émissions ?

Par §mir604Ah

mais elle paraitra toujours avoir 50ch de plus qu'une rino RS de puissance équivalente..:areuh:

Par

En réponse à §mir604Ah

mais elle paraitra toujours avoir 50ch de plus qu'une rino RS de puissance équivalente..:areuh:

   

et toujours 100 de plus qu'une peugeot à moteur équivalent qu'elle n'a même pas.

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Les sorciers :lol::lol::lol: Des mecs justes bons a coller par copie des données dans un calculateur

Je t’invite à causer avec les ingénieurs motoristes de grand constructeurs......

   

Oui puis yen à bon a mesurer des AFR, EGT, timings d'injection, pression d'injection, pression de sural... Le tout sur un banc freiné pour bien être en charge car c'est bien plus pratique que sur route ouverte.

Apres si tu va injecté des carto faite par un portos sur un parking de super marché faut pas s'étonner...

Par

Que va t'il rester à PSA ??? Au maxi 250 ch !!!!

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Que va t'il rester à PSA ??? Au maxi 250 ch !!!!

   

La 308 Gti c'est ce qu'elle sort au banc de puissance.. En reprog elle récupère sa puissance d'origine lol

Par

En réponse à supRcc

Oui puis yen à bon a mesurer des AFR, EGT, timings d'injection, pression d'injection, pression de sural... Le tout sur un banc freiné pour bien être en charge car c'est bien plus pratique que sur route ouverte.

Apres si tu va injecté des carto faite par un portos sur un parking de super marché faut pas s'étonner...

   

Et suivant les modèles y a encore d autres truc à controller.

Il doit faire ses reprog sur leboncoin

Par

Donc il y a la 250 puis 265 puis 280 suivi de la 290 et même 300. Et là, on retombe à 290. Euh pourquoi faire si compliqué ?

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Les sorciers :lol::lol::lol: Des mecs justes bons a coller par copie des données dans un calculateur

Je t’invite à causer avec les ingénieurs motoristes de grand constructeurs......

   

Tu parles des ingénieurs motoristes qui ont réussi a créé une gamme de moteur juste avec une reprog ? de 102cv a 220cv chez bmw avec le même 1.6 turbo mais avec des ecarts de prix énorme ?

Par

En réponse à xblehavre

A cause de WLTP??

Ou à cause d'un fap?

Pourtant le version 4drive reste à 300 cv. Explication Mr le journaliste?

   

Attends le 1er septembre...

Par

En réponse à Laorans29

Attends le 1er septembre...

   

Pourquoi ?

Par

Bof, c'est dans la tête, autant 10ch de plus ou de moins sur petite citadine ça peut avoir une incidence sur l'agrément autant là ......

Par

En réponse à JF2

Bof, c'est dans la tête, autant 10ch de plus ou de moins sur petite citadine ça peut avoir une incidence sur l'agrément autant là ......

   

Faut voir le couple et l'étagement de la boite aussi :bien:

Par

En réponse à nicotdi

Pourquoi ?

   

Car les autres versions sont en attente d'homologation, donc on peut avoir d'autres surprises

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Que va t'il rester à PSA ??? Au maxi 250 ch !!!!

   

Non le 1.6 va passer à 300ch

Par

En réponse à xblehavre

A cause de WLTP??

Ou à cause d'un fap?

Pourtant le version 4drive reste à 300 cv. Explication Mr le journaliste?

   

Les deux :biggrin:

Par

En fait, on s'en moque un peu car dans deux mois, il n'y en aura plus une seule sur les routes... avec le 80 km/h, elles seront toutes en fourrière.

Par

En réponse à supRcc

Oui puis yen à bon a mesurer des AFR, EGT, timings d'injection, pression d'injection, pression de sural... Le tout sur un banc freiné pour bien être en charge car c'est bien plus pratique que sur route ouverte.

Apres si tu va injecté des carto faite par un portos sur un parking de super marché faut pas s'étonner...

   

:violon::violon::violon:

Je me suis payé une belle tranche de fou rire sur les « sorciers » avec des vrais ingénieurs motoristes de chez Renault Sport au Castellet le week-end dernier

Continuer à les faire rêver avec tes AFR, EGT et tes bancs freinés.

Par

on va se retrouver dans la situation comme dans les 90 avec l installation du pot catalytique qui bouffait des chevaux.

Mais là avec 10 ch sur 300 , cela devrait moins se sentir que sur nos sportives de l epoque .

Elle arrivera toujours à doubler un camion à 80 !!!

Par

En réponse à supRcc

Oui puis yen à bon a mesurer des AFR, EGT, timings d'injection, pression d'injection, pression de sural... Le tout sur un banc freiné pour bien être en charge car c'est bien plus pratique que sur route ouverte.

Apres si tu va injecté des carto faite par un portos sur un parking de super marché faut pas s'étonner...

   

Contrairement à toi, je n'ai nul besoin de jouer la compensation en trafiquant ma voiture, la rendant au passage illégale au regard du code de la route et du code des assurances.

Vu les raclées que j'ai mis sur circuit à des "reprogrammés" du calculateur, j'arrive toujours à la même conclusion, au final le problème se situe avant tout dans l'interface situé entre le siège conducteur et le volant. :lol::lol::lol:

La future version Trophy de la Megane 4 RS va bien prendre 20 chevaux de plus, tout en étant homologuée WLTP.

Pour résumer, tes fameux dresseurs de puce à 2 balles n'ont aucun mérite, ils explosent les normes d'émission et ils se vantent d'aller chercher des chevaux supplémentaires. :buzz:

La plupart sont des rigolos, dont le seul mérite est d'acheter à prix d'or une configuration toute faite chez un vrai motoriste et de les injecter à prix d'or à tous les pigeons de passage.

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Contrairement à toi, je n'ai nul besoin de jouer la compensation en trafiquant ma voiture, la rendant au passage illégale au regard du code de la route et du code des assurances.

Vu les raclées que j'ai mis sur circuit à des "reprogrammés" du calculateur, j'arrive toujours à la même conclusion, au final le problème se situe avant tout dans l'interface situé entre le siège conducteur et le volant. :lol::lol::lol:

La future version Trophy de la Megane 4 RS va bien prendre 20 chevaux de plus, tout en étant homologuée WLTP.

Pour résumer, tes fameux dresseurs de puce à 2 balles n'ont aucun mérite, ils explosent les normes d'émission et ils se vantent d'aller chercher des chevaux supplémentaires. :buzz:

La plupart sont des rigolos, dont le seul mérite est d'acheter à prix d'or une configuration toute faite chez un vrai motoriste et de les injecter à prix d'or à tous les pigeons de passage.

   

:biggrin::biggrin:

T'y vas un peu fort quand même, reprogrammé sa voiture ne signifie pas toujours vouloir faire le Kéké.

Ça permet d'apporter un peu plus de puissance et de couple en bas, pour un meilleur confort. Pour ma part, la reprog à apporter que du plus sur ma 406, mais c'est sur que comparé à ma E500 c'est pas comparable :cubitus:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

incroyable, les ingénieurs moteurs de F1 sortent des meilleures écoles d'Europe et tu me causes d'atelier d'amateur ou le mec est surement sorti dernier de sa promotion.

C'est juste pas possible de mettre sur un même plan la crème de la crème des écuries sportives et des mecs qui injectent par copie des octets dans un calculateur.

Dis moi, tu crois que les patrons d'écurie sont attardés ?

Par

En réponse à GrolfTaudi

:biggrin::biggrin:

T'y vas un peu fort quand même, reprogrammé sa voiture ne signifie pas toujours vouloir faire le Kéké.

Ça permet d'apporter un peu plus de puissance et de couple en bas, pour un meilleur confort. Pour ma part, la reprog à apporter que du plus sur ma 406, mais c'est sur que comparé à ma E500 c'est pas comparable :cubitus:

   

Parce que tu penses que cette prestation vaut 700 Euros ? :lol::lol::lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

MTR Motorsport, la vaste blague

Par

En réponse à blooky

et toujours 100 de plus qu'une peugeot à moteur équivalent qu'elle n'a même pas.

   

et tout ça pour rouler à 80?

un moteur de 30cv suffit...

Par

En réponse à blooky

et toujours 100 de plus qu'une peugeot à moteur équivalent qu'elle n'a même pas.

   

et tout ça pour rouler à 80?

un moteur de 30cv suffit...

Par

En réponse à mynameisfedo

et tout ça pour rouler à 80?

un moteur de 30cv suffit...

   

C est un site d automobile normal que l on parle sportive et puissance non !?

Par

le wltp n'est pas un surprise et les normes euroX comme les autres ont un calendrier sur des années.

Chez VAG on ne manque pas d'argent et ils savent faire des moteurs.

Mais clairement on arrive aux limites du termique.

Les motoristes n'ont plus cette grande marge de progression d'autrefois. Ce sont de vrais génie pour gagner quelques gramme de CO2. Le plus souvent ce gain ce fait grace à l'interpretation habile de la legislation et par l'aide d'une seconde motorisation.

Finalement pour nos poumons 2 voitures basiques à l'are ne polueraient elles pas moins que 10 à l'are ultra perfectionnées?

cela marche pour les problèmes : d'embouteillage, d' accidents, de bruit, de courtoisie, d'infrastructure, de dépendance énergétique. etc

Par

En réponse à Laorans29

Attends le 1er septembre...

   

Et bien les cupra vont passer en boîte 7.

Les 5 portes à 290 cv, mais la 4drive conserve les 300.

Je dirais donc que le fap fait perdre 10cv et qu’ils ont boosté le 4 drive.

Ils les vendent en Suisse à 370, il y a un peu de marge.

Par

En réponse à Altrico

le wltp n'est pas un surprise et les normes euroX comme les autres ont un calendrier sur des années.

Chez VAG on ne manque pas d'argent et ils savent faire des moteurs.

Mais clairement on arrive aux limites du termique.

Les motoristes n'ont plus cette grande marge de progression d'autrefois. Ce sont de vrais génie pour gagner quelques gramme de CO2. Le plus souvent ce gain ce fait grace à l'interpretation habile de la legislation et par l'aide d'une seconde motorisation.

Finalement pour nos poumons 2 voitures basiques à l'are ne polueraient elles pas moins que 10 à l'are ultra perfectionnées?

cela marche pour les problèmes : d'embouteillage, d' accidents, de bruit, de courtoisie, d'infrastructure, de dépendance énergétique. etc

   

Oui et non. Les limites sont encore assez lointaines. C'est surtout un enjeu économique qui freine le développement.

Sur bien des véhicules on ne peut pas injecter 1000€ de prix de revient juste dans une chaîne de traction, c'est rédhibitoire.

A noter également, la forte disparité des carburants dans le monde. Il y a 15 ans un bloc pouvait être facilement adapté à une zone géographique. Aujourd'hui un bloc Europe qui passe €6d nécessite un gros travail pour être adapté à des ron très faibles, ce qui tue l'équation économique. Du coup le mélange 'oc sera beaucoup moins produit au global, donc plus cher. Cercle vicieux.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu vois tu jacte mais tu sais rien du tout. Je suis suisse ici les 20% d augmentation sont légales suffit de déclarer à l'assurance.

On peut même augmenter beaucoup plus, suffit de faire homologuer au DTC à Bienne dans le canton de Berne. On paye le prix certes, mais c'est LEGAL.

Et en attendant MTR ils ont plusieurs records d Europe, le dernier en date R8 V10 turbiné. 100-200 en 2.5sec, mais c'est vrai tu dois surement faire mieux.

Et pour ta cayman (bonne voiture je dis pas le contraire) mais ma "low-cost" Leon SC monté en TTE525 et réglée par mister MTR suffit à te pourrir. Même ma familiale ST290 suffit je fais le pari.

Je travaille dans une concession. Des voitures comme les tiennes j'en ai testé à la pelle, à Genève c'est presque standard. Et même des modèles que tu pourra que voir dans les magazines de voitures exotiques.

Tu me parles d écuries de F1 chose qui n'a rien à voir mec, faut te détendre. On se demande qui c'est le bouffon entre nous.

Salutations guignolGTS

Par

En réponse à geodemoniaGTS

:violon::violon::violon:

Je me suis payé une belle tranche de fou rire sur les « sorciers » avec des vrais ingénieurs motoristes de chez Renault Sport au Castellet le week-end dernier

Continuer à les faire rêver avec tes AFR, EGT et tes bancs freinés.

   

C’est ça, on va te croire...

T’as pas discuté avec Carlos Ghosn aussi ?

Par

elle perd 10 ch mais en même temps elle essaie de copier la couleur de Huyndai ( ce qui ne lui va pas tout à fait bien ).

pas grave , c'est facilement modifiable ces bestiaux là ....

un carto 50 ch , un défapage ... par contre pas touche au cata ... et voilà c'est plus en règle mais ca va normalement et pas "bridament "

bref , je préfère quand même la golf GTI qui possède une histoire ( GTI) ou même la peugeot GTI , voir la Huyndai N perf .

après c'est mon avis . si jdi que jpréfère également la GTI à la R idem même raison... tout de manière c'est facilement débribable

Par

En réponse à geodemoniaGTS

:violon::violon::violon:

Je me suis payé une belle tranche de fou rire sur les « sorciers » avec des vrais ingénieurs motoristes de chez Renault Sport au Castellet le week-end dernier

Continuer à les faire rêver avec tes AFR, EGT et tes bancs freinés.

   

Lol

Rien à voir. A cause de la bva , de l habitabilité et de la garde au sol.

A mon avis , le problème (après l assurance) se situe plus au niveau des pièces d'usure (freins, embrayage ... ... ).

Autant reno était encore sur le podium, autant il faut se rappeler la rupture de frein Sauber à Monaco:fresh:.

Par

En réponse à xblehavre

Et bien les cupra vont passer en boîte 7.

Les 5 portes à 290 cv, mais la 4drive conserve les 300.

Je dirais donc que le fap fait perdre 10cv et qu’ils ont boosté le 4 drive.

Ils les vendent en Suisse à 370, il y a un peu de marge.

   

bientôt 360 ?

Par

En réponse à nicotdi

Pourquoi ?

   

parce que la Seat vas prendre 10 000€ de malus à partir du 1 er septembre à cause de la nouvelle réglementation WLTP et l'eco-malus

Par

En réponse à cactus-fr

C’est ça, on va te croire...

T’as pas discuté avec Carlos Ghosn aussi ?

   

ah oui, Pourquoi est-ce impossible ? juste histoire de comprendre comment tu peux êtres aussi affirmatif

Par

mais j'ai une question:

on m' a informé que les nouveaux moteurs essences seront équipés de piège à nox dans le cadre de diminuer les particules fines, est-ce le cas pour les Seat cupra ?

Concernant la nouvelle Mégane rs IV,

le moteur de 250 ch crache 158g de co2/km (WLTP)soit environ 3700 € de malus comparé à la Seat cupra donne à environ 207gde co2/km soit 10000€ ajouté au prix du véhicule, cela commence à coûter chère sur ce type de segment...

Par

En réponse à 20vtgt30

Tu vois tu jacte mais tu sais rien du tout. Je suis suisse ici les 20% d augmentation sont légales suffit de déclarer à l'assurance.

On peut même augmenter beaucoup plus, suffit de faire homologuer au DTC à Bienne dans le canton de Berne. On paye le prix certes, mais c'est LEGAL.

Et en attendant MTR ils ont plusieurs records d Europe, le dernier en date R8 V10 turbiné. 100-200 en 2.5sec, mais c'est vrai tu dois surement faire mieux.

Et pour ta cayman (bonne voiture je dis pas le contraire) mais ma "low-cost" Leon SC monté en TTE525 et réglée par mister MTR suffit à te pourrir. Même ma familiale ST290 suffit je fais le pari.

Je travaille dans une concession. Des voitures comme les tiennes j'en ai testé à la pelle, à Genève c'est presque standard. Et même des modèles que tu pourra que voir dans les magazines de voitures exotiques.

Tu me parles d écuries de F1 chose qui n'a rien à voir mec, faut te détendre. On se demande qui c'est le bouffon entre nous.

Salutations guignolGTS

   

Elle est de quelle couleur ta Cupra, si je te croise, je te ferai signe. :biggrin:

Tu as monté le kit?!! Ça doit avoiner sévère! Ça donne quoi au niveau de la motricité?

Tu dois en déposer du Jacky kikoloku.:bien:

Par contre, fais gaffe si c'est une 406 hachdéhi, elle est stage 2, tu n'as aucune chance. :lol::lol::lol::tourne:

Par

En réponse à suberic

parce que la Seat vas prendre 10 000€ de malus à partir du 1 er septembre à cause de la nouvelle réglementation WLTP et l'eco-malus

   

Normalement il n'y aucune augmentation du malus le 1er septembre.

La WLTP se devra d’être affiché mais cette valeur ne sera pries en compte pour le malus qu'à partir du 1er janvier 2019.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mais bien sûr, c'est légal en Suisse :violon:

Tu peux me donner le texte du code des assurances suisse indiquant que c"'est autorisé en dessous d'une hausse de 20%. Je suis vraiment curieux de connaitre comment l'assurance vérifie que l'augmentation ne dépasse pas 20%

Tu inventes vraiment n'importe quoi, tu peux me dire dans quel article tu trouves la clause sur la tolérance de 20%, je n'ai rien trouvé dans ce sens.

https://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19580266/index.htm

Par

En réponse à suberic

mais j'ai une question:

on m' a informé que les nouveaux moteurs essences seront équipés de piège à nox dans le cadre de diminuer les particules fines, est-ce le cas pour les Seat cupra ?

Concernant la nouvelle Mégane rs IV,

le moteur de 250 ch crache 158g de co2/km (WLTP)soit environ 3700 € de malus comparé à la Seat cupra donne à environ 207gde co2/km soit 10000€ ajouté au prix du véhicule, cela commence à coûter chère sur ce type de segment...

   

La Megane 4 RS est vendue avec 280 ch et non 250 ch.

Par

En réponse à 20vtgt30

Tu vois tu jacte mais tu sais rien du tout. Je suis suisse ici les 20% d augmentation sont légales suffit de déclarer à l'assurance.

On peut même augmenter beaucoup plus, suffit de faire homologuer au DTC à Bienne dans le canton de Berne. On paye le prix certes, mais c'est LEGAL.

Et en attendant MTR ils ont plusieurs records d Europe, le dernier en date R8 V10 turbiné. 100-200 en 2.5sec, mais c'est vrai tu dois surement faire mieux.

Et pour ta cayman (bonne voiture je dis pas le contraire) mais ma "low-cost" Leon SC monté en TTE525 et réglée par mister MTR suffit à te pourrir. Même ma familiale ST290 suffit je fais le pari.

Je travaille dans une concession. Des voitures comme les tiennes j'en ai testé à la pelle, à Genève c'est presque standard. Et même des modèles que tu pourra que voir dans les magazines de voitures exotiques.

Tu me parles d écuries de F1 chose qui n'a rien à voir mec, faut te détendre. On se demande qui c'est le bouffon entre nous.

Salutations guignolGTS

   

Je sais bien que tu as la voiture la plus rapide du monde, tu oublies juste que c'est une compacte Espagnole de marque Seat, j'adore te lire essayant de nous démontrer que tu as la voiture absolue :lol::lol::lol:

Les kékés tuning dans ton genre sont tous comme toi. Continue de rêver par procuration sur les voitures des autres.

Au fait, tu nous bassines avec ta citoyenneté Suisse, pourquoi venir modifier tes voitures en France ? J'avoue ne pas comprendre. Il n'y a pas d'expert moteur en Suisse. C'est paradoxal dans un pays, qui selon toi tolère les modifications moteur à hauteur de 20%, il n'y ait pas de "sorciers" capable de t'injecter une cartographie. :violon:

Par

ca troll dur mon dieu on dirait que nous sommes a l ecole...

Par

En réponse à IbizaFR74

Normalement il n'y aucune augmentation du malus le 1er septembre.

La WLTP se devra d’être affiché mais cette valeur ne sera pries en compte pour le malus qu'à partir du 1er janvier 2019.

   

Non effectivement le malus n augmente pas , mais avec la nouvelle réglementation WLTP, elle déclassifiés la valeur de rejet de co2 donc plus chère.

exemple : gla 200d immatriculé avant le 1 septembre à un rejet co2 de 119 gr/km après le 1 septembre sur la même finition elle rejet 146 gr/ km

Par

En réponse à xblehavre

A cause de WLTP??

Ou à cause d'un fap?

Pourtant le version 4drive reste à 300 cv. Explication Mr le journaliste?

   

Juste a cause de la tricherie organisée de VAG qui a mis tt le monde ds la KO.

On doit adapter ds l'urgence des moteurs.

2019 serait l'année à ne pas acheter son auto.

Par

En réponse à GrolfTaudi

Non le 1.6 va passer à 300ch

   

Avec deux moteurs électriques c'est possible.

Par

En réponse à suberic

Non effectivement le malus n augmente pas , mais avec la nouvelle réglementation WLTP, elle déclassifiés la valeur de rejet de co2 donc plus chère.

exemple : gla 200d immatriculé avant le 1 septembre à un rejet co2 de 119 gr/km après le 1 septembre sur la même finition elle rejet 146 gr/ km

   

Donc si je comprend pas, si par exemple on a commandé un véhicule en avril (avec prise en compte du malus en date de la commande) mais que la livraison a lieu après le 1er septembre. Le client devra mettre la différence à la livraison ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Alllons allons, tu m’as l’air d’un grand expert du guignol, à se demander si tu n’en serais pas le chef de la bande

Il y avait même le responsable châssis F1 et le responsable développement de la Megane 4 R.S et le sujet sur les sorciers du Xcopy fut une franche rigolade

Dis moi, tu bosses pour quelle écurie de F1 ?

Par

En réponse à IbizaFR74

Donc si je comprend pas, si par exemple on a commandé un véhicule en avril (avec prise en compte du malus en date de la commande) mais que la livraison a lieu après le 1er septembre. Le client devra mettre la différence à la livraison ?

   

Et oui, cela a toujours été le cas. C’est la valeur apparaissant sur la carte et la date d’emission qui font foi dans le calcul,

C’est pour cela que les livraisons se feront sur du stock disponible et il y aura arrêt de la production pour recommencer les livraisons début 2019.

Par

En réponse à oxmose

Elle est de quelle couleur ta Cupra, si je te croise, je te ferai signe. :biggrin:

Tu as monté le kit?!! Ça doit avoiner sévère! Ça donne quoi au niveau de la motricité?

Tu dois en déposer du Jacky kikoloku.:bien:

Par contre, fais gaffe si c'est une 406 hachdéhi, elle est stage 2, tu n'as aucune chance. :lol::lol::lol::tourne:

   

502 CV 600nm. boost control Sur les premier rapports pour pas patiner.

bloc stock.

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Mais bien sûr, c'est légal en Suisse :violon:

Tu peux me donner le texte du code des assurances suisse indiquant que c"'est autorisé en dessous d'une hausse de 20%. Je suis vraiment curieux de connaitre comment l'assurance vérifie que l'augmentation ne dépasse pas 20%

Tu inventes vraiment n'importe quoi, tu peux me dire dans quel article tu trouves la clause sur la tolérance de 20%, je n'ai rien trouvé dans ce sens.

https://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19580266/index.htm

   

Au moins cherche comme il faut guignol.

Tien cadeau : https://www.dtc-ag.ch/fr/prestations/securite-active/examens-de-modifications/augmentation-de-puissance.html

Et jmen fout de ma caisse c'était pas le sujet, d ailleurs c'est qu'une infime partie de ma réponse.

Donc ouais les modif' sont autorisées. Tu crois que comment Amag et Allemann vendent leur voitures modifiées?? (Cupra 370 ect)

Quand a MTR c'est en Allemagne que je suis allé espèce de pelo.

Tu vois tu l ouvres, mais tu sais que dalle.

Jte donne des cours sur l automobile quand tu veux ça fais plus de 15 ans que j suis dans le métier bouffon

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Je sais bien que tu as la voiture la plus rapide du monde, tu oublies juste que c'est une compacte Espagnole de marque Seat, j'adore te lire essayant de nous démontrer que tu as la voiture absolue :lol::lol::lol:

Les kékés tuning dans ton genre sont tous comme toi. Continue de rêver par procuration sur les voitures des autres.

Au fait, tu nous bassines avec ta citoyenneté Suisse, pourquoi venir modifier tes voitures en France ? J'avoue ne pas comprendre. Il n'y a pas d'expert moteur en Suisse. C'est paradoxal dans un pays, qui selon toi tolère les modifications moteur à hauteur de 20%, il n'y ait pas de "sorciers" capable de t'injecter une cartographie. :violon:

   

Jtai déjà dis jmen tape de ma caisse, je suis suisse j peux en acheter 10 de ces merdes si ça me chante, c'est un delire plutot sympa, et surtout de voir des mec comme toi se faire arracher , ça n'a pas de prix (dernière en date GT-R 35 depart lancé à 50kmh)

Le truc c'est que tes venu ouvrir ta grande bouche en insultant des préparateurs, alors que tu fais rien de ta vie, apart tes pseudo potes de la F2

Et j vois pas pourquoi t inventes jtai dit je met pas les pieds en France apart pour les runs et courses en circuits avec les collègues genevois.

Toute ma prepa est faites en allemangne ils sont très pro. Le prix jmen fiche

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Alllons allons, tu m’as l’air d’un grand expert du guignol, à se demander si tu n’en serais pas le chef de la bande

Il y avait même le responsable châssis F1 et le responsable développement de la Megane 4 R.S et le sujet sur les sorciers du Xcopy fut une franche rigolade

Dis moi, tu bosses pour quelle écurie de F1 ?

   

Bref tu commences à être à cours d arguments ça se voit, invente pas mec, personne te crois. Sinon pourquoi tu perderais ton temps sur un forum de "Kéké tuning" ? Ta mieux à faire avec les ingé nan?

j'ai l Impression y a que des frustrés qui passent leur temps à critiquer les autres ici. C'est dommage.

Heureusement il en reste quelques uns qui sont constructifs.

Par

En réponse à 20vtgt30

Jtai déjà dis jmen tape de ma caisse, je suis suisse j peux en acheter 10 de ces merdes si ça me chante, c'est un delire plutot sympa, et surtout de voir des mec comme toi se faire arracher , ça n'a pas de prix (dernière en date GT-R 35 depart lancé à 50kmh)

Le truc c'est que tes venu ouvrir ta grande bouche en insultant des préparateurs, alors que tu fais rien de ta vie, apart tes pseudo potes de la F2

Et j vois pas pourquoi t inventes jtai dit je met pas les pieds en France apart pour les runs et courses en circuits avec les collègues genevois.

Toute ma prepa est faites en allemangne ils sont très pro. Le prix jmen fiche

   

Un vrai champion du monde, juste bon à accélérer en ligne droite, voilà juste ce que tu es.

Et personnellement, je ne mettrai jamais une de mes voitures entre tes mains, si tu bosses comme tu maitrises la législation de ton pays, le client doit souvent revenir au garage :lol::lol::lol:

Par

En réponse à 20vtgt30

Au moins cherche comme il faut guignol.

Tien cadeau : https://www.dtc-ag.ch/fr/prestations/securite-active/examens-de-modifications/augmentation-de-puissance.html

Et jmen fout de ma caisse c'était pas le sujet, d ailleurs c'est qu'une infime partie de ma réponse.

Donc ouais les modif' sont autorisées. Tu crois que comment Amag et Allemann vendent leur voitures modifiées?? (Cupra 370 ect)

Quand a MTR c'est en Allemagne que je suis allé espèce de pelo.

Tu vois tu l ouvres, mais tu sais que dalle.

Jte donne des cours sur l automobile quand tu veux ça fais plus de 15 ans que j suis dans le métier bouffon

   

Quel nul, t’es bien un mécano de base. Je te demande le texte de loi et tu me rediriges vers un site de tuning :lol::lol::lol::lol:

En France aussi, tu peux passer à titre individuel une voiture suite à modification et la voiture est de nouveau homologuée.

Par

En réponse à GrolfTaudi

Non le 1.6 va passer à 300ch

   

Le 1.6 a 300 ch ???? L'antédiluvien 1.6 , non ?

300 ch c'est avec l'aide de l'électrique et don 2 à 300 kg en plus pour le moteur électrique et les batteries.

Autant dire que cela ne sert à rien d'ajouter 30ch 270 GTI) pour 300kg

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Un vrai champion du monde, juste bon à accélérer en ligne droite, voilà juste ce que tu es.

Et personnellement, je ne mettrai jamais une de mes voitures entre tes mains, si tu bosses comme tu maitrises la législation de ton pays, le client doit souvent revenir au garage :lol::lol::lol:

   

Toi t'es bien grave quand même...

Par

En réponse à 20vtgt30

Bref tu commences à être à cours d arguments ça se voit, invente pas mec, personne te crois. Sinon pourquoi tu perderais ton temps sur un forum de "Kéké tuning" ? Ta mieux à faire avec les ingé nan?

j'ai l Impression y a que des frustrés qui passent leur temps à critiquer les autres ici. C'est dommage.

Heureusement il en reste quelques uns qui sont constructifs.

   

Je me fous que tu crois ou pas, c’est moi était au sein de Renault Sport le week-end dernier au Castellet, toi tu matais des vidéos sur YouTube

Tu n’est bon qu’a cela d’ailleurs

Par

Ah ben à qui à la plus grosse … j 'ai un turbo sur ma smart et un peu plus de 80ch, ça décoiffe ! :ddr:

Tout ça pour dire qu'on s'en fou de vos voitures pucées ou non … ou du montant du chèque que vous avez dépensé pour vous offrir une voiture qui ne démontre en rien vos talents de pilotes ou vos qualités de bons conducteur pour la sécurité des autres.

Par

Le niveau des commentaires ....toujours autant de blaireau en france ! La série des films camping n'est pas finie !

Par

En réponse à geodemoniaGTS

ah oui, Pourquoi est-ce impossible ? juste histoire de comprendre comment tu peux êtres aussi affirmatif

   

Parce que les ingénieurs de telle ou telle marque signent tous des clauses de confidentialité, ils ne vont certainement pas causer « moteurs » avec le premier pingouin venu, lors d’un événement grand public, bref tu nous prends pour des imbéciles, garde tes histoires...

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Quel nul, t’es bien un mécano de base. Je te demande le texte de loi et tu me rediriges vers un site de tuning :lol::lol::lol::lol:

En France aussi, tu peux passer à titre individuel une voiture suite à modification et la voiture est de nouveau homologuée.

   

Le DTC un site de tuning :biggrin::biggrin:

C'est un organisme agréé par la confédération. Toute modification sur les véhicules doivent passer par eux pour être aux normes.

Bref j arrête la ça suffit, ta gagné tu me fatigues.

Par

En réponse à Florilège87

Le niveau des commentaires ....toujours autant de blaireau en france ! La série des films camping n'est pas finie !

   

J avoue que je suis pas mieux, à étaler mes arguments ici même.

Mais les gens qui critiquent le boulot des autres, quel que soit le niveau de celui ci, ça m'énerve.

Alors que je sais pertinemment que ces jacteurs ne sont rien, c'est pour ça qu'ils critiquent.

Je me suis fais avoir c'est vrai.

Par

En réponse à 20vtgt30

502 CV 600nm. boost control Sur les premier rapports pour pas patiner.

bloc stock.

   

Et donc tu as fait comment vis-à-vis de l'assurance vu que c'est autorisé jusqu'à 20% et que tu dépasses les 20%.

Par

En réponse à cactus-fr

Parce que les ingénieurs de telle ou telle marque signent tous des clauses de confidentialité, ils ne vont certainement pas causer « moteurs » avec le premier pingouin venu, lors d’un événement grand public, bref tu nous prends pour des imbéciles, garde tes histoires...

   

Causer des dresseurs de puce à 2 balles est soumis à la clause de confidentialité :lol::lol:

Guignol, t’es qu’un pauvre jaloux avec sa vie de merde, se pensant supérieur à commenter sur Caradisiac, tu me fais de la peine

Par

En réponse à 20vtgt30

Le DTC un site de tuning :biggrin::biggrin:

C'est un organisme agréé par la confédération. Toute modification sur les véhicules doivent passer par eux pour être aux normes.

Bref j arrête la ça suffit, ta gagné tu me fatigues.

   

Et tu l’as fait ?

Par

En réponse à vforvictor

Et donc tu as fait comment vis-à-vis de l'assurance vu que c'est autorisé jusqu'à 20% et que tu dépasses les 20%.

   

Je suis allé au DTC la faire homologuer. Il faut lâcher presque 10k pour faire homologuer le tout.

C'est bidon tu me dira. Mais comme je connais un peu les mec là bas, j'ai pas paye ce prix.

D ailleurs je regrette un peu, pour les fois que je la sors..

Il y avait un Fiat coupé 20v monté en gt35, civic ek4 turbo en attente aussi.

Ici tout est faisable (ou presque) mais faut lâcher le pognon.

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Et tu l’as fait ?

   

J vais pas tout déballer non plus. Venez vous installer ici, et vous verrez comment ca marche.

Par

En réponse à 20vtgt30

J vais pas tout déballer non plus. Venez vous installer ici, et vous verrez comment ca marche.

   

Tu as donc un permis de circuler modifié ?

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Tu as donc un permis de circuler modifié ?

   

Ça fais un moment que j essaye de te l expliquer , mais tes borné.

Ouais , c'est une annexe à ma carte grise, car pas toutes les infos rentrent dessus.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

en suisse c est legal dans la limite de 20% de puissance en plus de celle d origine. tu paies plus cher d assurance et de plaque d immatriculation. (taxe pollution).

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Mais bien sûr, c'est légal en Suisse :violon:

Tu peux me donner le texte du code des assurances suisse indiquant que c"'est autorisé en dessous d'une hausse de 20%. Je suis vraiment curieux de connaitre comment l'assurance vérifie que l'augmentation ne dépasse pas 20%

Tu inventes vraiment n'importe quoi, tu peux me dire dans quel article tu trouves la clause sur la tolérance de 20%, je n'ai rien trouvé dans ce sens.

https://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19580266/index.htm

   

c est une declaration du préparateur au service des autos. ca modifie ta carte grise et c est signalé a l assurance.

meme amag propose des préparations ABT aux clients des voitures neuves.

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Et oui, cela a toujours été le cas. C’est la valeur apparaissant sur la carte et la date d’emission qui font foi dans le calcul,

C’est pour cela que les livraisons se feront sur du stock disponible et il y aura arrêt de la production pour recommencer les livraisons début 2019.

   

Pour ma part ayant commandé une cupra pas sur de la recevoir avant septembre. Donc sibje la recois Après je devrais rajouter 4000 voir 5000 euros de malus. Il est claire si c'est le cas. Je refuse la livraison...

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Quel nul, t’es bien un mécano de base. Je te demande le texte de loi et tu me rediriges vers un site de tuning :lol::lol::lol::lol:

En France aussi, tu peux passer à titre individuel une voiture suite à modification et la voiture est de nouveau homologuée.

   

désolé en france aucune homologation si tu modifies la puissance moteur.

Par

En réponse à 20vtgt30

Je suis allé au DTC la faire homologuer. Il faut lâcher presque 10k pour faire homologuer le tout.

C'est bidon tu me dira. Mais comme je connais un peu les mec là bas, j'ai pas paye ce prix.

D ailleurs je regrette un peu, pour les fois que je la sors..

Il y avait un Fiat coupé 20v monté en gt35, civic ek4 turbo en attente aussi.

Ici tout est faisable (ou presque) mais faut lâcher le pognon.

   

exacte tout se paie. j ai un ami qui a homologué une hayabusa turbo avec 300 chx. il a payé dans les 10'000 chf.

Par

En réponse à Ced b8

C est un site d automobile normal que l on parle sportive et puissance non !?

   

ce qu'il faut retenir, c'est qu'entre 290cv et 300cv, ça ne changera pas grand chose.

et un bon pilote sera plus performant avec le 290 qu'un mauvais avec le 300.

Par

En réponse à TeamGreen74

désolé en france aucune homologation si tu modifies la puissance moteur.

   

Bien sûr que oui, tu peux passer à titre unitaire ta voiture modifiée auprès de la DREAL, mais je souhaite bien du courage avec les normes antipollution

Par

https://www.justice.fr/fiche/vehicule-transforme-certificat-immatriculation-ex-carte-grise#ancre-3

On peut faire une réception isolée d’un véhicule modifié.

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Causer des dresseurs de puce à 2 balles est soumis à la clause de confidentialité :lol::lol:

Guignol, t’es qu’un pauvre jaloux avec sa vie de merde, se pensant supérieur à commenter sur Caradisiac, tu me fais de la peine

   

Justement, qu’est ce que des ingénieurs motoristes iraient perdrent leur temps à causer d’un truc aussi naze avec toi ? Tu me prends pour un lapin de 3 semaines franchement ? :lol:

Ma vie de merde oui c’est ça, qu’est ce que tu en sais ? On se connaît ?? Non, alors calme toi et remballe tes insultes.

Jaloux ? Mais de quoi exactement, tu m’expliques là ?? :lol:

Et toi tu ne commentes pas sur caradisiac peut-être... tu es en train de faire quoi là ? :lol:

Par

En réponse à geodemoniaGTS

https://www.justice.fr/fiche/vehicule-transforme-certificat-immatriculation-ex-carte-grise#ancre-3

On peut faire une réception isolée d’un véhicule modifié.

   

on peut toujours rêver! je suis certain que peu de personnes y arrivent.

au moins en suisse c est super simple.

Par

En réponse à TeamGreen74

on peut toujours rêver! je suis certain que peu de personnes y arrivent.

au moins en suisse c est super simple.

   

Heureusement que oui, on verrait pas d’import de modèle exotique, c’est de plus en plus difficile mais c’est surtout les normes antipollution qui coincent.

Par

En réponse à IbizaFR74

Donc si je comprend pas, si par exemple on a commandé un véhicule en avril (avec prise en compte du malus en date de la commande) mais que la livraison a lieu après le 1er septembre. Le client devra mettre la différence à la livraison ?

   

Oui car ce n'est pas la date de la commande mais à la date d immatriculation, donc si tu commande en juillet une voiture pour livraison début septembre, tu prendra le malus suivant le nouveau critère WLTP

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Les sorciers :lol::lol::lol: Des mecs justes bons a coller par copie des données dans un calculateur

Je t’invite à causer avec les ingénieurs motoristes de grand constructeurs......

   

Dans tout les cas, je me base sur mon expérience, pres de 400000km parcouru avec des voitures reprogrammées par des entreprises dédiés, pas une seule panne, Et des performances bien bien en hausse. sur la dernière j'ai pris 60Ch et 100Nm supplémentaires et RAS... et petit plus ca tourne 100% a l'e85:biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Dans tout les cas, je me base sur mon expérience, pres de 400000km parcouru avec des voitures reprogrammées par des entreprises dédiés, pas une seule panne, Et des performances bien bien en hausse. sur la dernière j'ai pris 60Ch et 100Nm supplémentaires et RAS... et petit plus ca tourne 100% a l'e85:biggrin:

   

Et cela justifie de rouler dans l'illégalité (En France) ?

Par

En réponse à geodemoniaGTS

Et cela justifie de rouler dans l'illégalité (En France) ?

   

Ne changes pas de sujet, tu parlais de rigolos dresseurs de puces je te demontre le contraire.

Car il existe des "dresseurs de puces" qui sont diplomé Ferrari de Maranello, http://www.fochesato.com

Apres le côté legal de la chose c'est un tout autre sujet...

Par

En réponse à IbizaFR74

Pour ma part ayant commandé une cupra pas sur de la recevoir avant septembre. Donc sibje la recois Après je devrais rajouter 4000 voir 5000 euros de malus. Il est claire si c'est le cas. Je refuse la livraison...

   

Attention aux pénalités financières en cas de rupture de commande. Tu risques fort de t'asseoir sur ton accompte. Dis-toi bien que le constructeur n'y est pour rien en cas de changement de fiscalité ou de taxe.

Par

En réponse à Laorans29

Attention aux pénalités financières en cas de rupture de commande. Tu risques fort de t'asseoir sur ton accompte. Dis-toi bien que le constructeur n'y est pour rien en cas de changement de fiscalité ou de taxe.

   

Je préfère perdre mon accompte de 1000€ que de devoir sortir 4000 voir 5000 euros supplémentaire... De toute façon la date extrême est au 15 août au pire j'annule ma commande pour defaut de livraison si je ne l'ai pas avant le 1er septembre.

Par

En réponse à Laorans29

Attention aux pénalités financières en cas de rupture de commande. Tu risques fort de t'asseoir sur ton accompte. Dis-toi bien que le constructeur n'y est pour rien en cas de changement de fiscalité ou de taxe.

   

Non ça c'est pour une annulation sans motif valable, mais dans le cas présent le bon de commande est caduque si le prix final augmente de 4000 ou 5000€ entre la commande et la livraison, car rien n'oblige l'acheteur à honorer l'achat pour un nouveau prix qu'il n'a pas signé. :bah:

Et ce n'est certainement pas la responsabilité du client si le constructeur homologue ses voitures au dernier moment, avec un nouveau malus "surprise"...

C'est la responsabilité du constructeur d'anticiper les nouvelles réglementations. Les nouvelles normes Euro ne tombent pas du jour au lendemain, de même que les nouveaux barèmes de bonus/malus ne paraissent pas le 31 décembre pour une application au 1er janvier... le constructeur doit savoir quand et à quel tarif il peut livrer le véhicule au client, il n'y a aucune surprise là dedans c'est prévisible nettement à l'avance.

 

Par

En réponse à IbizaFR74

Pour ma part ayant commandé une cupra pas sur de la recevoir avant septembre. Donc sibje la recois Après je devrais rajouter 4000 voir 5000 euros de malus. Il est claire si c'est le cas. Je refuse la livraison...

   

La norme WLTP ne sera "pécuniairement" appliquée qu'à compter du 01/01/2019.

Au 01/09/2018, les constructeurs n'auront que pour seule obligation l'homologation de leurs véhicules selon cette nouvelle norme, sans que cela ne se répercute sur le tarif de la carte grise.

Ensuite l'augmentation du malus est indépendant de la valeur du VHL et donc du contrat passé entre le vendeur et l'acheteur puisque c'est une taxe prélevée après achat (même si les concessionnaires fournissent la CG à la livraison de l'auto ce qui leur permet de facturer la prestation). Ce n'est donc pas une raison légitime pour annuler une commande... donc autant dire "adieux" à l'acompte, sauf si le vendeur est sympa!!!!!

Enfin, je pense qu'il est urgent d'attendre le nouveau tarif du malus selon WLTP. On sait juste que le passage de NEDC à WLTP va générer une augmentation de 20-30% du CO2 rejeté. Mais rien ne dit que, du jour au lendemain, une auto sera doublement taxée à cause de ses nouvelles valeurs de CO2 revues et corrigées par WLTP. Je pense plutôt que le barème du malus sera adapté aux nouvelles valeurs sans que ça le fasse varier du simple au double (enfin, c'est ce qui semble le plus intelligent et logique!!!!).

 

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