Commentaires - Le fameux « nouveau moteur » de Peugeot arrive sous le capot du Fiat 600 pour baisser son prix

Un petit 3 cylindres turbo 1200 cm3, 100 cv, puretech rebaptisé turbo avec malus à la clef .

Idéal pour le Premioum d'entrée de gamme DS no7

Nouveau moteur !!!

Ce moteur n'a rien de nouveau, c'est la même m.r.e depuis le début, il a juste été bricolé a la vas vite, et on lui a changé de nom. Ce moteur est mauvais depuis le début, et c'est pas avec quelques rustines qu'il va devenir un bon moteur. On n'a jamais fait d'un bourricot un cheval de course...

NON MAIS!

On nous prend pour des cons?

Il faut bannir tous ce qui est moteur Peugeot, c'est pourtant simple bordel !!!

Je ne comprend pas chez Fiat ils ont des moteurs autrement plus fiable.

Tous ce qui est fiable chez Peugeot c'est les moulins à café, poivre et sel.

Vivement que toutes ces immondices de l'ère Tavares disparaissent des catalogues.

Ils sont au courant qu'il y a le firefly chez stellantis ? ! Pourquoi vouloir continuer avec leur puretech merdique

Qu'est-ce fca fait avec ces guignols de chez PSA je me pose encore la question...

En espérant une BVM convenable ... chose rare chez Stellantis (ex PSA).

Une partie des conducteurs recherche simplement un déplacoir basique à bas cout donc sans le merdier d'hybridation légère, BVA, ... qui font monter les tarifs.

Manquerait plus qu'il ait réussi a fiabiliser le moulin après 10 ans de massacre ... non, j'déconne, c'est du Stellantis.

€ 25.000,- pour une Fiat !? Et après le constructeur s’interroge pourquoi il perd année après année des parts de marché en Europe…

mais mais mais, il y a pleins de connaisseurs sur ce site qui te confirmeront que le puretech a été fiabilisé depuis 2022 et que cette nouvelle génération a été entièrement repensé, refait à neuf, enfin les bla bla habituels de ceux qui n'y connaissent rien. Même eto a fui le site, il en avait marre d'entendre la vérité à longueur de journée!

Il me vient une hypothèse : à l'instar du 1.5 dci mal né qui est ensuite devenu une référence de fiabilité, est-ce que ce puretech pourrait prendre la même trajectoire?

Cela dit, ça sera sans moi il y a tellement mieux sur le marché et je ne suis pas masochiste.

A la réflexion "€ 25.000,- pour une Fiat !?", bah ce n'est pas si déconnant pa rapport à FIAT et non STELLANTIS.

Il n'y a pas si longtemps moins de 10 ans, il y avait des Fiat 500c Twinair neuve en finition Lounge à 20 000 €. Après négo, elle tombait à 18 000 € mais elle avait quelques arguments.

Sur cette philosophie, un 600 plutôt bien dessiné, accueillant, c'est un SUV (la mode toutça toutça), avec enfin un coffre (en comparaison du 500x) tout neuf à 25 000 €... au final autour de 22 000 €, ça serait pas complétement déconnant. MALHEUREUSEMENT, STELLANTIS est passé par là et ils y ont collé le pire moteur de l'histoire et là, oui, c'est n'importe quoi 25 000 € un 600 avec un moteur de merde. Avec un Firefly autour des 120/130 ch, ça serait crédible (surtout quand on voit ce qu'il y a sur le marché).

Surtout quand on sait que la courroie qui baigne dans l'huile et se désintègre n'est pas LE problème du moteur... mais une conséquence qui n'a pas été corrigée avec la chaîne.

Il y a bien des dacia à ce prix la et ca choque personne

tout à fait, je ne dis pas que remédier aux souis de segmentation auraient rendus le moteur fiable d'un coup, mais déjà en se penchant sur le problème, ça aurait été un début. c'est sûr que de mettre une chaine de vélo à la place d'une courroie, c'est une idée (on ne peut pas en vouloir aux ingénieurs, vu ce qu'ils ont fait avec la conception du moteur, ils ne peuvent pas par miracle trouver des solutions).

m'enfin, c'est toujours drôle de voir les illuminées tenter de défendre l'indéfendable.

Qui aurait dit qu'en 2026 (même avant), stellantis ferait passer VAG pour des enfants de choeur avec leur dieselgate?

Le bon français suis continu à cracher son venin. Sache que c'est moteurs sont garantis 8 ans. vas te renseigner ça t'évitera de médire.

Pour un Peugeot 2008 stp

... sous-entendu que la segmentation reste mauvaise car anormalement fuyarde, donc surconsommation d'huile. Ceci est sans compter sur les autres problèmes comme les pignons d'arbre à cames, buses de refroidissement du jet d'huile defaillantes avec un risque d'incendie du véhicule (objet d'un rappel sauf erreur) et ceci sans compter les "à-côtés" comme les airbags TAKATA qui tardent à être remplacés, la mauvaise fiabilité de l'électronique embarquée et sûrement d'autres choses qu'on ne voit pas.

Le principal problème, c'est le cost killing imposé par Tavares depuis son arrivée qui fait que les autos de STELLANTIS sont assemblées avec des pièces de qualité médiocre, conjugué à la rationalisation avec des plateformes communes et ultrautilisée par tous les modèles, tu retrouves les mêmes problèmes sur toutes les marques (ou presque).

Même ETO a fui PSA tout court ouais, il est revenu de sa retraite spirituelle introspective ("je roulais dans de la m***e depuis si longtemps en fait") en nous disant que maintenant il roule en BMW

Le cost-killing de Tavares avait déjà commencé depuis au moins 5 ans sous PSA déjà...

Garantie 8 ans, oui, MAIS conditionnée à un entretien EXCLUSIVEMENT chez STELLANTIS (pour ne pas dire la marque du véhicule) ce qui est contraire au règlement communautaire n° 1400/2002-CE, de juillet 2002 ! C'est donc de l'abus de position et du chantage à la garantie sur du matériel de piètre qualité de la part de STELLANTIS. Ne pas oublier non plus les échéances qui ont été réduites de moitié par rapport à l'origine pour le Puretoc et sont inférieures à celles des autres marques.

En gros, STELLANTIS t'oblige illégalement à faire l'entretien chez eux et en plus, c'est plus souvent que les autres, donc plus cher !! CQFD

STELLANTIS, nous vous devons la transparence.

Certes, mais quand cela ne concernait que PSA (Citroen, Peugeot, DS), ça pétait pas trop haut. MAis avec STELLANTIS, ce sont toutes les marques et tous les modèles qui sont impactés et là, c'est un problème stratégique de grande envergure

... à moteur THP !!!

On ne se refait pas

Ça implique un coût de fabrication final plus élevé qui enlève tout intérêt à ce moteur. Des alliages plus performants et des ouvriers monteurs moins pressurés réduisent les dividendes.

Cette idée de la courroie dans l'huile baignait dans les bureaux d'étude depuis longtemps. Un jour le verrou a sauté et des moteurs ont été mis en fabrication avec cette solution.

Aujourd'hui le résultat est connu et cette courroie humide va disparaître cachée par les larmes des malheureux acheteurs. Le soucis de segmentation peut, en partie, être diminué sur les moteurs les moins puissants.

Ça ne marchera pas, la vraie solution est une chaîne métallique HYVO comme sur les moteurs Honda.

https://www.mdpi.com/2076-3417/13/17/9581

et leurs vélos!

mais oui, et si casse, indemnisation de clopinettes!

Un nouveau rappel de plus de 200 000 véhicules pour le successeur du 1.2 Puretech chez Stellantis

Publié le 20/03/2026 à 12h07.

Après un premier rappel de grande ampleur en 2025, le 1.2 turbo-essence qui se charge de remplacer l'ancien 1.2 PureTech chez Stellantis est à nouveau touché par une grosse opération de retour en atelier. Plus de 200 000 véhicules équipés de cette mécanique en version hybride 48 volts sont attendus au garage en France, chez Peugeot, Citroën, DS, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Jeep et Opel. Mais ce trois-cylindres n'est pas vraiment responsable de cette campagne, qui vise à éviter un risque d'incendie.

C’est sans fin le PureTech !

Même si ce n'est pas (encore) cette nouvelle cuvée moteur, ça pique et ça va occuper les ateliers.

Le pbm est lié à 2 périphériques

Comme le cite Automag, un peu plus pointu qu'ici entre parenthèses... le risque d'incendie est réel avec 36 départs feu enregistrés dans le monde. Ben quand-même...précoce avant la saison des BBQ

'Les véhicules concernés peuvent avoir été assemblés avec un espace insuffisant entre le conduit du filtre à particules essence et le capuchon de protection d'une borne du système hybride 48 volts. Dans des conditions humides, suite à un éventuel contact entre ces deux composants trop rapprochés, de l'eau pourrait ainsi s'infiltrer et créer un arc électrique. Cela pourrait ainsi provoquer une surchauffe, voire un incendie dans le compartiment moteur'

Mais ils se veulent rassurants : 'un "taux d'occurrence exceptionnellement faible" selon l'entreprise' comprendre tu peux prendre feu mais c'est pas grave lol

et de toutes façons 'des signaux d'alerte au tableau de bord s'allument pour prévenir le conducteur' ouf

La liste des modèles concernés n'est quand-même pas triste :

• Alfa Romeo Junior : du 27 novembre 2023 au 18 décembre 2025

• Citroën C3 quatrième génération : du 22 novembre 2024 au 22 décembre 2025

• Citroën C3 Aircross deuxième génération : du 22 novembre 2024 au 22 décembre 2025

• Citroën C4 troisième génération : du 4 octobre 2023 au 12 janvier 2026

• Citroën C4 X : du 25 octobre 2023 au 12 janvier 2026

• DS 3 : du 1er février 2024 au 13 janvier 2026

• Fiat Grande Panda : du 25 février 2025 au 23 janvier 2026

• Fiat 600 : du 28 juillet 2023 au 19 décembre 2025

• Jeep Avenger : du 9 mars 2023 au 18 décembre 2025

• Lancia Ypsilon : du 18 mars 2024 au 13 janvier 2026

• Opel Corsa sixième génération : du 1er juin 2023 au 13 janvier 2026

• Opel Frontera deuxième génération : du 30 juillet 2024 au 22 décembre 2025

• Opel Mokka deuxième génération : du 5 février 2024 au 13 janvier 2026

• Peugeot 208 deuxième génération : du 5 janvier 2024 au 10 janvier 2026

• Peugeot 2008 deuxième génération : du 7 juin 2023 au 21 janvier 2026

Cool l'image

Les personnes concernées vous savez ce qu'il vous reste à faire, changer de crémerie

Et tout de suite l'info:

"Un nouveau rappel de plus de 200 000 véhicules pour le successeur du 1.2 Puretech chez Stellantis"

Fiat c'est bcp mieux que ex PSA. Rien que la fiabilité moteurs c'est une autre planete.

Peugeot prefere quelques jolie plastique pour gonfler les prix et arnaquer l'acheteur en lui faisant miroiter l'access premium (la bonne blague).

Au moins Fiat n'a jamais cherché a gruger sur la qualité et les ambitions de ses modeles.