Commentaires - Le Far-West des prix aux bornes de recharge

Un grand grand n'importe quoi.

Il y a nécessité à faire le ménage en particulier dans les bornes publiques qui multipliént par 3 ou 4 les tarifs du KWh.

Une petite réglementation interdisant de faire la culbute plus de 2 fois peut-être ?

Quant aux bornes de recharge en copropriétés, les abonnements proposés sont dignes des abonnements téléphoniques portables des années 2000

Dans les plaines du Far-West quand viendra la nuit

Les cow-boy dans le bivouac sont réunis !!

C'est le moment de devenir opérateur de bornes de recharge.

Après ils veulent qu'on passe à l'électrique.

Un très bon article qui résume bien la situation : https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/seine-maritime/rouen/voiture-electrique-le-casse-tete-pour-installer-une-borne-de-recharge-dans-une-copropriete-2585148.html

Quelque chose de Tennessee,

Y a quelque chose en nous de Tennessee !

Voilà qui est intéressant, et fournit un début de réponse à des questions maintes fois posées sans succès. Bref, faut un tableur en permanence. :-)

C etait a prévoir ce bordel ......au moins avec le super ou gasoil à 15 cts près on sait ou on va mais la ....quelle honte du grand n importe quoi

Bzzzzz, bzzzzzzzz.... même claude françois s'y perdrait.

"les prix indiqués dans l’étude pour certaines recharges seraient largement exagérés, " en admettant, ce qui reste à vérifier. On comprends néanmoins pourquoi la transition énergétique est un filon pour certains. N'y a t-il pas aussi "entente" pour aligner vers le haut?

Pour l'instant on surfe sur "mettez vous à l'électrique car le thermique tue" alors aller embêter ceux qui installent un réseau de borne exploitant des tarifs même excessifs n'est pas de mise et on justifiera toujours par prix de revient réel d'exploitation + marges aboutissent au prix de vente!

UFC Que Choisir découvre le libéralisme ? même constat peut être fait sur le prix des assurances, de la main d'oeuvre dans les garages...voire même sur le prix des voitures neuves (certains modèles à nouveau dispo à -30% chez mandataires)...

Et puis franchement sur le prix de l'essence...entre nous y a des gens qui s'arrêtent dans les AVIA ou ESSO qui mettent le litre de SP98 à 2.30€ ?

aujourd'hui le marché de l'electrique c'est 3% de caisse...

dont la moitié peut pas recharger hors de la maison...

toutes les électriques un peu ancienne...

alors tu penses bien que c'est un marché de niche à pigeons!!!

donc oui c'est qui qui va payer le prix de la borne!!

bin la c'est pas le contribuable!!

lui on lui a déja piqué 5000 balles de bonus..!!!

bin c'est l'utilisateur!!!

ce qui est rare est chere!!

vue que sur les 1 millions qui rechargent une fois sur 10 hors de leur maison!!

les bornes sont dures à rentabiliser..

donc logique de tondre les 100 000 clients ..

les prix baisseront quand l'electrique sera plus répandue..

c'est à dire dans 4 ... 5 ans..

et quand macron ou son successeur trouvera le moyen de taxer à domicile...!!!

" la recharge d’une Peugeot e-208 vous coûtera entre 7,35 € et 68,77 € à Lyon sur une borne lente, entre 7,19 € et 35,82 € sur une borne intermédiaire et entre 14,67 € et 36,9 € sur une borne ultrarapide."

Ah Oui! Quand même?

Donc plus de bornes un peu partout (même là où il n'y a pas d'infrastructure d'approvisionnement) ne va pas accentuer ce phénomène de coût où alors, comme d'habitude je suis hors sol?

Les tarifs sont souvent abusifs et ne sont pas affichés clairement !

Un vrai bordel, à quand une réglementation ?

Si j'ai un conseil à donner, utiliser uniquement la carte ou l'application de l'opérateur de la borne. Chaque opérateur tiers prendra une marge sur la charge et comme on peut le voir elle peut varier du simple au ....

Et il serait temps de généraliser la CB sur les bornes avec un affichage claire des tarifs.

Si on sort de France, il y a pire qu'une facturation incertaine:

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eus-electric-dreams-short-circuited-by-ev-charging-gridlock-2023-12-04/

En même temps il faut être vraiment fainéant pour recharger avec Chargemap, rien que le fait qu'ils prélèvent une commission sur chaque recharge est une arnaque sans nom. Ce ne sera évidemment pas l'avis de vos collègues d'Automobile propre puisqu'ils appartiennent au même groupe que Chargemap.

Un nouveau Business Model pour réussir la transition énergétique!

c'est une très bonne idée.

Sachant que le prix le moins cher à domicile du kWh est de 0,1056 € avec l'abonnement Tempo d'EDF à Domicile, on comprend aisément pourquoi Tesla vend le kWh que 0,31 € à ses clients.

Seul BMW pendant un certain temps permet sur les bornes Ionity de bénéficier d'un tarif préférentiel à 0,30€ .

L'inconvénient, on s'en rend compte en regardant beaucoup de "yo-tu-beurres", c'est que le réseau qui rencontre le plus de problème aux bornes, c'est justement ionity.

Apparemment, ce distributeur a du offrir des cartes de recharge gratuite" Ad vitæ aeternam" auprès de ses personnages récemment car leur haine acerbe passé c'est adouci comme du shampoing démêlant.

Dernièrement," Simplement Julien" ne rechargeant qu'à 30 kWh au lieu de 170 et "JC de la chaîne EV" sur l'ID buzz ont attendu stoïquement préférant invoqué un problème d'auto , qui avait cependant 200 kms avant et après pris leur pleine puissance.

J'espère que ce n'est pas à cause de menace de procès, qu'ils ont perdu leurs verves Envers le réseau le plus pourrie avec Engie .

Moi en tout cas je ne suis pas dupe .

Pour en revenir à ton prix du kWh, moi même je le dis depuis longtemps, paiement par CB, et affichage du prix .

Durée du chargement de 30 mn sur borne rapide et maxi 1 y sur borne lente , et sirène vrombissante et éclairage de gyrophare pour montrer aux autres que le mec doit dégager sa caisse , et qu'ils ont le droit de lui péter si ils le désirent

Tarifs à 0.22€ sur borne AC et 0,33 sur DC Càd, par 2 et par 3 .

Il faut que l'état intervienne en ce sens et ce pour toute l'Europe.

Il devient donc urgent que nos voisins s'équipent de centrale nucléaire, car celles vieillissantes et fuyantes de nôtre pays ne devraient plus être en service depuis 50 ans , puisqu'elles fuient depuis leurs mises en fonctionnement.

Dire qu'on pourrait supprimer tous les opérateurs de mobilité avec l'obligation d'accepter les cartes bancaires à chaque borne.

Marché "nouveau" donc encore en phase de déploiement et non de consolidation.

Les plus chers disparaitront quand l'offre et le maillage territorial seront suffisants.

En attendant, ils pourraient légiférer sur un système de tarification unique au lieu que chaque opérateur fasse sa tambouille incompréhensible (pour le consommateur une fois qu'il débarque devant la borne) à base pourcentages de frais fixes, frais de stationnement, frais de kWh, frais "à la minute", ...

"Les plus chers disparaitront quand l'offre et le maillage territorial seront suffisants."

C'est ce qu'on nous fait croire et si c'était possible, ce serait le cas avec les assurances, les mutuelles, les banques et toutes les offres de service!

Le "le maillage territorial " implique le positionnement de bornes dans des sites "moins favorables "(infrastructure existante, rentabilité, fréquentation) alors il ne faut pas "prendre les enfants du Bon Dieu pour des canards sauvages!"

L'information du client sur le prix est obligatoire quel que soit le mode de vente (en magasin, sur internet, à domicile...). Le client doit être en mesure de connaître le prix avant de conclure le contrat et ce, sans avoir à le demander.

Le professionnel peut informer le client par voie de marquage, d’étiquetage, d’affichage ou par tout autre procédé approprié. Le prix est exprimé en euros toutes taxes comprises (TTC).

Si un tarif n'est pas affiché, prévenir signal.conso.gouv.fr.

C'est assez simple : les prix doivent être affichés exactement comme pour l'essence ou le gazole. Chargemap est le premier à ne pas respecter la loi.

Et quand on lui demande un parcours (j'ai une Tesla), Chargemap loge habilement une pause Ionity, sans indiquer les tarifs, que Ionity n'indique pas non plus, pour que le client découvre ensuite qu'il a payé le kWh au prix du litre de gazole.

Donc : faire un maximum de signalements, et si on a le temps, demander des dédommagements pour non respect de la réglementation sur l'affichage des prix.

Je suis bien comptant de toujours rouler au thermique !

D'où l'urgence d'attendre, avant de passer à l'électrique, que les système de charge se normalisent.

Il faut aussi tenir compte du fait que pour les bornes de recharge installées sur des emplacements publics, il faut ajouter le prix du stationnement. En tout cas c'est vers ça que l'on se dirige.

Une fois de plus où on met en avant la réglementation qui existe mais dont les moyens d'application et de vérification ou contrôle n'existent pas!

Les tarifs et accès aux bornes sont vraiment à l'image de tous le reste du marché de la mobilité électrique. Cela ne peut que confirmer un seul comportement sensé pour l'automobiliste lambda : attendre, attendre et attendre encore. RDV en 2030 au plus tôt.

le voisin du pompiste , pour le bon voisinage, mais tu lui prends que 5 litres pour la semaine, mais tu en profites pour te laver, regonfler, aspirer , à chaque fois.

Donc finalement vu le service offert pour 11,50€ , c'est mieux qu'ailleurs.

En plus lui ne gagne que 0,03 € du litre et toi tu viens de lui en faire perdre 30€ entre l'eau, la mise en route du compresseur et l'aspirateur.

aucune borne de ville n'a d'affichage, il faut que tu perdes deux heures sur le sites pour d'abord t'abonner, dire à quelle bornes tu te trouves , brancher recharger et attendre le mois suivant de savoir combien tu es débité.

Comme on dit , faut pas crever la bouche ouverte dans le caniveau, il y'a toujours quelqu'un pour ouvrir la vanne.

T'achète une Tesla et tout est clair, tu peux voir les tarifs de tous les Superchargeurs du monde entier si ça te fait plaisir. Et ce sont les plus bas du marché, très largement, sur ceux que je fréquente Fr, Italie, Suisse, Allemagne. Par ex c'est 0,31 € le KWh pour ceux de ma région et + ou - 0,02 par tout en Fr pour les prorios de Tesla et pour les proprios des autres marques c'est 0,41 €. C'est plus cher en Italie (0,39 Tesla et 0,49 pour les autres) puisque l'électricité y est plus chère.

En réalité c'est en Fr qu'un VE est le plus rapidement rentable vs le Go ou SP puisqu'on a à la fois le KWh parmi les moins chers et le carburant parmi les plus chers

Pour rappel lorsque tu vas sur un SUC Tesla tu n'as besoin de rien, pas de CB, pas de QR code à scanner ou autre. Tu te gares, tu branches, le SUC reconnait en 3 secondes ta voiture et le compte associé et ça charge. Simplissime. Pareil pour les proprios d'autres marques, il leur faut auparavant, à la maison par ex, télécharger l'appli Tesla et y enregistrer une carte bancaire pour le paiement.

Je bosse régulièrement avec un architecte, collègue de mon meilleur pote, qui est fan de Audi (430.000 km avec une A6 Allroad, près de 200.000 avec le Q5 qui a suivi qui est mort dans un accident) Il a acheté un Q4, recharge à son cabinet, sur une borne Tesla à 500 €, et exclusivement dans les SUC Tesla lorsqu'il part en vacance en voiture soit 4 fois depuis 1 an, donc il paye environ 0,10 € de supplément par rapport à un propriétaire de Tesla. Vu qu'il utilise peu les SUC ça lui lui va très bien.

De mémoire Tesla avait comptabilisé que + de 60% des propriétaires Européens de Tesla vont recharger au SUC 6 fois par an ou moins (ou 5 fois j'avoue ne plus être sur du chiffre)

C'est le cas de mon dentiste par ex, grand amateur de week end gastronomiques, il charge chez lui et choisit uniquement des hotels où il peux charger (charge à destination comme on dit dans les statistiques). Je pense qu'aujourd'hui une large majorité d'hotels 4 etoiles voire même 3 étoiles sont equipés de quelques bornes.

2 choses devraient être obligatoires : l'affichage du tarif du KW et l'affichage de la puissance de la borne, ensuite toutes les bornes devraient pouvoir s'utiliser sans abonnement et avec la CB normale ( visa, mastercard, ect), comme une pompe à carburant

Euh chez Tesla c'est beaucoup plus cher que ça chez nous

Frais de recharge pour le propriétaire d'un véhicule non-Tesla

20:00 - 00:00€0,57/kWh

16:00 - 20:00€0,64/kWh

00:00 - 16:00€0,57/kWh

Frais d'occup. injust. (max.)€1/min

Attendre pour le VE tout dépend pour qui.

Si vous avez la possibilité de charge à la maison ou sur votre lieu d'habitation les bornes locales ne seront pas un problème vous n'irez jamais.

Comme répété plusieurs fois il faut prendre l'opérateur de la borne.

Un exemple par chez moi dans le nord,

les réseau local est pass pass

19 cts les 20 minutes de 21h00 à 7h00

1.35 € les 20 minutes de 7h00 à 21h00 et gratuit au de la de 80.00 €.

Avec l'application vous avez tous les tarifs et la carte avec les bornes.

Donc encore une fois ne prendre que l'opérateur de la borne.

rien de nouveau tu restes sur l'autoroute tu te fais rakketer comme le peage pareil pour l'essence diesel a 2€ (et encore plus si c'est rapide) tu sors de l'autoroute et des fois a 1 km tu as leclerc lidl ...tesla.. tu payes pas bcp , meme combat elec / diesel essence ethanol

tu te charges chez Tesla et tu télécharges chargeprice pour les autres et basta les tarifs delirants!

Sa phrase commencait par "T'achetes une Tesla" et tu reponds avec les tarifs pour "véhicule non-Tesla" donc forcement...

Perso zero prise de tête : recharge de Tesla chez Tesla : simple, fiable et tarif imbattable.

Quel article naze ! Au moins aussi nul que la pseudo-étude de l'UFC. C'est bien le boss de ChargeMap qui résume le mieux les choses :

"Nous regrettons l'absence l'absence d'éléments précis sur les modalités de calcul du prix des recharges présentées par l'UFC-Que-Choisir. En particulier les valeurs de référence utilisées pour chaque recharge ainsi que la grille tarifaire ayant servi de base aux calculs"

C'est comme une étude scientifique qui donnerait des résultats sans jamais expliquer les calculs sous-jacents : nul et non avenu.

Non, et tu es aussi guignol que Roc de penser une chose pareille.

Ceci dit on ne peut pas nier que chargemap se sucre joyeusement. Certes ils sont bons et présents partout mais ils le font payer très cher. Après ils forcent personne, celui qui utilise leurs services y trouve sans doute son compte.

Le comique de l'affaire, c'est que l'étude UFC-Que Choisir a réussi à sortir des tarifs complètement délirants sur des bornes... où l'on peut pourtant payer par CB, avec des tarifs très clairs !!!

J'en ai déjà parlé sur un autre article.

https://www.quechoisir.org/action-ufc-que-choisir-bornes-de-recharge-pour-voiture-electrique-un-deploiement-du-reseau-a-accelerer-des-derapages-tarifaires-a-stopper-n113938/?dl=127914

https://belib.paris/fr/offers

C'est de la mauvaise foi manifeste, et de la désinformation pure et dure !

VE bashing habituel qui fait vendre du papier pour les boomers acheteurs de ce magazine complètement naze...

Tu racontes des conneries, sur les bornes il y a un QR code que tu scannes et acceptes la transaction et le tarif y est précisé. En fin de charge tu reçois un message avec le montant de ta charge.

Je suis d'accord que ce n'est pas encore assez claire mais ce n'est pas une raison pour raconter des conneries.

Autre exemple j'ai passé 15 jours en Ardèche en 2022 à Bidon, J'ai utilisé une borne du groupe eborn, paiement par CB avec affichage claire du tarif sur la borne.

Dans le Tarn avec le réseau Révéo idem.

Tout ça est du à la législation française qui a longtemps refusé la facturation au kWh sur les bornes publiques. Qui se souvient que Ionity facturait au temps il y a quelques années ? (Tesla y échappait car les SuC étaient considérés comme un réseau privé, car ouvert à l'époque uniquement aux détenteurs de voitures Tesla)

Les bornes lentes (22 kW et moins) gérés par les syndicats départementaux de l'énergie (SDE) - ce sont bien celles dont parle UFC-Que Choisir - sont de sombres merdes para-publiques, au moins aussi honteuses que feu le réseau Izivia Corri-Door.

Mais bon encore une fois toujours ceux qui n'utilise pas qui en parle le plus.

Ils prennent 10 %. Simple, clair, précis. Une carte pour tous les réseaux.

Bon, franchement, autant installer quelques apps sur son smartphone (Tesla, Ionity, Electra pour ma part), mais le badge chargemap peut dépanner à l'occasion. Et l'application est bien foutue pour trouver des bornes et afficher leurs tarifs. Et ça, c'est gratuit.

Joli tissu de mensonges par un bon fanboy Tesla bas-du-front !

QR Code et Internet, tu connais où c'est pas encore arrivé chez toi ?

"Pour rappel lorsque tu vas sur un SUC Tesla tu n'as besoin de rien, pas de CB, pas de QR code à scanner ou autre. Tu te gares, tu branches, le SUC reconnait en 3 secondes ta voiture et le compte associé et ça charge. Simplissime. Pareil pour les proprios d'autres marques, il leur faut auparavant, à la maison par ex, télécharger l'appli Tesla et y enregistrer une carte bancaire pour le paiement."

Tu viens de te contredire : en effet, le plug'n'charge est réservé aux véhicules Tesla chez Tesla. Pour les autres, c'est utilisation de l'app, comme sur les autres réseaux rapides.

Ben oui... tous les utilisateurs de VE le savent.

Trop simple pour l'UFC-Que Choisir en quête de buzz, visiblement...

Malheureusement... enfin, j'ai cette fois pris le temps de débunker le monceau d'âneries.

Moi, j'vais chez FINA, y'a mon p'tit neveu qui fait la collection de "santons".

Rien que vos prises de tête entre utilisateurs de tel ou tel machin, telle appli, tel réseau, Qr code... prouve bien que ce n'est pas clair ! :-)

Transition fiscale : 45 milliard de taxe sur le pétrole à transférer sur l'électricité.

Le reste n'est que paroles sans intérêt

Non, ce n'est pas l'Europe

Non, ce ne sont pas les Arabes

Non, ce n'est pas la Chine.

Et oui, vous allez tout perdre, la sécu, la retraite, la souveraineté.

Ils vont piller le pays jusqu'au bout.

Ce n'est pas un gouvernement c'est un conseil d'administration, vous êtes seul.

Faudrait que roc nous raconte ça recharge sur lonity de sa Zoé de Loc a 38 balle la charge de 250 km

Mouarf....1 seule pôoôvre station supercharger tesla sur l'A13 proche RP .Oui, c'est tout simple .

Mais dans un sens, t'as raison, y'a assez de supermachins. 200 bornes dans cette merde est déjà éprouvant, pas la peine d'aller plus loin, autonomie toujours suffisante pour le coup.

T'as raison faut débunker toutes ces débilités, j'essaie aussi quand j'ai le temps.

C'est le raccourci que tu en fait en fonction de ce que tu penses.

Si tu avais lu la phrase jusqu'au bout tu verrais le passage sur le tarif pour les "non tesla"

Je conduis une VE depuis 2020. Nous avons 8 badges et autant d'applications. Plus j'en ai et plus je suis content. Car j'utilise l'application chargeperice avec je trouve toujours un moyen de payer le mois possible.. c'est été nous avons fait 3500 km pour 92€. Contrairement à un conducteur de VT qui est prisonnier du prix affichés sur la pompe. En VE il y a toujours moyen de faire moins cher et même gratuit.

Ce n'est pas un gouvernement c'est un conseil d'administration, vous êtes seul.

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Non, c'est un gang de voyous et de malfaiteurs.

Je conduis une VE depuis 2020. Nous avons 8 badges et autant d'applications. Plus j'en ai et plus je suis content. Car j'utilise l'application chargeperice avec je trouve toujours un moyen de payer le mois possible.. c'est été nous avons fait 3500 km pour 92€. Contrairement à un conducteur de VT qui est prisonnier du prix affichés sur la pompe. En VE il y a toujours moyen de faire moins cher et même gratuit.

La semaine dernière, j'ai eu l'opportunité de charger 2 fois hors domicile, en utilisant ma carte Mobilize (Renault Group). Je n'ai pas cherché à savoir les tarifs à l'avance, je recharge peu hors domicile donc l'impact sur mon budget déplacements est faible, même si le prix KW est élevé. Et j'avais juste besoin d'un complément d'une vingtaine de KW à chaque fois.

1ère fois dans un petit village du Tarn, 0,22€/KW, moins cher que chez moi en HP!

2e fois au centre ville de Toulouse, 0,33€/KW

Ben... y'a pas outrage!

Chacun et libre de payer le prix qu'il veut. Il y a les gogo qui veulent absolument payer avec leur CB et les autres cela qui sont plutôt au alentour de 7€.

Cette été j'ai fait 3500 km pour 92€...

Je roule en VE depuis 2020. Payer une charge en CB c'est la garantie de payer le prix fort.

Je n'ai jamais payé avec ma CB. Cette nous avons fait 3500 km pour 92€ de charge ultra rapide.

Il n'y a que les gogo qui paye leur charge avec une CB.

Oui surement mais c'est ce que réclame les non initié au VE et tout dépend des bornes et des opérateurs.

Si vous avez un abonnement bien sur vous pairez moins chère mais si c'est de l'occasionnel faut voir l'intérêt d'un abonnement.

La puissance des la borne est affiché dessus. Mais il ne faut pas confondre la puissance que peut donner la borne. Et la puissance que peut accepter la VE. Sur une même borne de 350 kWh. Une e 208, une Mégane, un MG4 et un ioniq 5. N'auront pas la même vitesse de charge car leur courbe de charge est différent. En tête sur les 4. La ioniq 5 puis la MG4 et les 2 autres

Le jour où ces polémiques auront cessé, alors le monde des BEV sera aussi mature que le monde des VT.

Quel est ton expérience de conduite de VE et quel VE?

Exactement pour de l'occasionnel on utilise la CB est les tarifs ne sont pas forcément élevé.

Pour du courant on prend l'abonnement et ça réduit le cout au kWh.

Chez nous avec le réseau PASS PASS avec la carte opérateur au seuil de 80€ dans le mois la recharge n'est plus payante.

Je n'ai pas souvenir qu'à la pompe une fois dépassé les 80 € de carburant celui-ci soit gratuit.

Dans ce cas je préfère qu'il reste tel qu'il est.

Je ne pense pas qu'à la station de carburant atteint un certain montant il soit gratuit.

Pourtant c'est ce qui en cours avec les recharges des réseaux locaux.

Dans le nord avec le réseau pass pass avec la carte à 5€ à partir de 80 € par mois la charge est gratuite.

80 € cela correspond à 45 litres de carburant à 1.80 €.

A l'époque de mon diesel 45 litres ça faisait ma semaine.

Aujourd'hui avec 80 € mon épouse roule le mois.

Je n'ai pas d'abonnement.

Je fais tout les mois 2 à 3 déplacement de 500 à 600 km. Sans PB charge et avec facture bien sympa.

Quand l'on y connais rien l'on rêve de payer en CB. Mais c'est ce fait avoir.

Quand l'on y connais rien l'on rêve d'avoir une autonomie de 700 à 800 km. Mais quand l'on conduite une VE tout les jours l'on comprend vite que 400 a 500 km c'est largement suffisant.

Je suis d'accord avec toi, regarde mes commentaires sur les bornes. Mais quand tu vois les réfractaire du VE sur ce site, ils veulent tous que les bornes soient équipées de terminal CB. Je peux le concevoir pour plus de facilitée.

Des autonomies de 1000 km, inutile.

Justement, je n'en pense rien. J'aimerais bien, mais tout ceci sent la prise de chou, aussi bien logistique que financière. Je n'ai pas envie de me prendre la tête avec ça. Contrairement à ce que bcp affirment, il est impossible (du moins dans mon cas), d'avoir une vision claire sur l'avantage que présenterait une transition vers l'électrique. En attendant, il y a encore je ne sais combien de pages de commentaires depuis le tien. Si c'était limpide, le sujet serait déjà bouclé.

Y'a pas vraiment de prise de tête entre utilisateurs de VE à ce sujet... enfin, y'a juste les Tesla boys qui sont un peu dans leur monde et ne savent souvent pas en sortir...

Pour mon cas j'ai trouvé dans la VE un avantage financier et la question de la charge est claire.

Une borne, un opérateur.

J'arrive sur une borne je flache le QR code, je donne mon accord, je charge et Basta.

Si tu ne trouve aucun avantage au VE normale de ne pas t'intéresser au fonctionnement de la charge.

Quel est ton mode de fonctionnement sur les bornes ?

Je dis prise de tête dans le sens : cb ou pas, nombre de cartes à avoir, abonnement ou non, etc. Pas forcément engueulades ! ;-).

J'ai vu récemment un pote qui bosse dans un groupe auto dans le sud. Il a une caisse électrique de fonction, il en est content, mais il se trimballe 7 cartes... :-)

Oui, les propriétaires de Tesla sont un peu à part. Ceci dit, je ne comprends pas comment la possession d'un objet de consommation peut fédérer. Perso, j'en ai rien à carrer des proprios de la même marque de bagnole que moi. C'est juste une caisse, rien d'autre.

Pour l'instant, je n'y vois pas d'intérêt démontré. Je fais un plein tous les mois et demi, je ne peux pas charger à domicile, mon bureau est chez moi, je fais quasi tous mes déplacements à pied ou à vélo. J'ai une hybride d'occasion payée pas bien cher et qui consomme peu. Et comme je l'ai déjà dit, aucune envie d'aller dans une zac ou un

pkg Lidl pour attendre que ça charge...

Effectivement, dans ce cas je n'aurais aucun intérêt au VE.

Au final = mais que fait l'Etat ?

D'ailleurs, qui a imposé l'affichage des prix à l'époque aux stations service pour les carburants fossiles ?

Pourquoi rien n'a encore été fait en ce sens pour les bornes de recharge électriques ? Mais que font les branquignols qui peuvent agir à ce niveau ?

Comment peut-on encore être fier d'être français dans ce pays de guignols décrébrés ?

ben oui, si tu ne veux pas faire le queue, si tu n'as pas le temps ou si tu dois faire 20 bornes pour aller à la station suivante.

en plus, tu peux très bien ne faire qu'un petit complément.

enfin, tout le monde n'est pas encore pauvre, dans ce pays.

je viens d'acheter une bouteille de champagne Bio plus chère que le non Bio et plus chère que du cidre ou je ne sais quoi d'autre. croire que tout le monde ne s'intéresse qu'aux prix les plus bas est une belle erreur.

A 50 cts le kWh , sachant qu'un VE consomme en gros 20 kWh aux 100 km, c'est 10 euros les cent km. Ma Prius de vingt ans consomme 5 l/100 soit 10 euros aussi...

Tu lui as demandé pourquoi 7 cartes ?

"je fais un plein tous les mois et demi, je ne peux pas charger à domicile"

OK alors le VE n'est pas pour toi, tu peux laisser tomber.

Tiens, j'en ai une autre :

A 2 € le kWh , sachant qu'un VE consomme en gros 20 kWh aux 100 km, c'est 40 euros les cent km. Ma Ferrari de vingt ans consomme 20 l/100 soit 40 euros aussi...

en revanche, avec une ve, si tu roules 2 fois moins vite, ça te coûte donc 2 fois moins cher et ton autonomie est double.

et dans 15-25 ans, il fera quoi ?

De ce que j'ai compris il achète des véhicule de 8 à 10 ans d'âge. Du coup dans 15 ans en 2038, s'il doit changer, j'ai bien l'impression qu'il achètera un hybride de 2028 - 20026

A lui de nous le confirmer.

Non. Je me suis servi un deuxième whisky. :-)

Grosso-modo c'est ça. Pour la prochaine, je verrai en fonction de mon lieu de vie, de mes moyens financiers et de mon envie du moment. Si je suis tjrs en vie et apte à conduire :-)

Sage décision, parce qu'il aurait continué à te raconter des conneries.

Far west ? Kesaco ? C'est juste la libre concurrence non?

C'est vrai qu'en URSS c'était plus simple même prix pour tout le monde.

A voir ce qu'il restera concrètement comme offres non full électrique rien qu'en 2030.

Car les constructeurs n'attendront pas le 31 décembre 2034 pour passer d'une gamme mixte à subitement une gamme 100% full électrique.

Ce que beaucoup ne semblent d'ailleurs pas avoir compris.

Et ce, d'autant plus que le seuil des rejets de co2 soumis à pénalités ne fait que baisser années après années, ce qui oblige in fine les constructeurs à ne plus proposer certains moteurs.

Et même Toyota avec ses hybrides sera touché, tôt ou tard. l'idée de proposer des électriques dès maintenant est d'ailleurs de permettre de baisser la moyenne de ces rejets de co2.

Et en France, je ne parle même pas de l'effet malus, qui touche désormais une simple Sandero de 65cv. Un montant faible qui augmentera, dans les années à venir. Pas pour rien que Dacia a d'ores et déjà annoncé une Sandero... électrique.

C'est le cas actuellement à Cuba.

Sauf pour les étrangers, qui payent leur plein plus cher.

Une Sandero 65, c'est 120 g de CO2. Mon Is 300 est à 97 g ! :-)

Marrant accroc de l'électrique ou de tesla qui essaient de persuader tout le monde que l'UFC a tout faux alors que de nombreux articles commence à faire ressortir les limites de l'électrique pour tous...et il apparait évidement que de plus en plus la voiture électrique n'est pas une affaire d'économie....comme à l'époque des diesels, achète la voiture 10000 euros plus chère ou voiture fabriquée à l'autre but planète et nous parle d'écologie...perso j'attends l'hydrogéne ou carburant bio pour ma Porsche la semaine ou la ferrari le week end.

Sinon beaucoup roule avec des voitures de 10/15 ans donc pas près de plus voir thermique.

Arrêtons l'arnaque du VE

Et tu vas l'ouvrir seul à Noël dans ton home-cinéma Saccapuces ?

Merci pour ta confirmation factuelle du merdier dans lequel les branchouilles errent.

Au passage, je constate que cet article que j'avais évoqué ici n'est plus contesté par les La Secte.