Commentaires - Le Farizon SV, ce nouveau fourgon chinois peut-il faire de l'ombre au Renault Master ? 

Faut l'acheter impérativement en vert !

https://www.asse.fr/fr/actualites/attachant-gerard-farison-ou-la-modestie-incarnee-ac40488

En hommage à ce héros de l'épopée.

"pas non plus de fourgon compact décliné autour du L1"

comme les Master, Transit et autres

Stellantis, qui n'existent plus en L1H1 ou L1H2, c'est-à-dire en version moins de 5 mètres.

Chez Renault, en attendant le Trafic qui devrait arriver sur les routes en toute fin d'année, moins de 5 m et électrique = Kangoo

Un fourgon avec un mode sport on aura tout vu il sera parfait pour chronopost alors

À quel prix est il vendu en Chine et qu'est ce que cela représenterait si l'on y ajoutait juste le transport et les taxes ?

Car en l'état c'est invendable chez nous...

Personne pour dire que "ce sont des professionnels, ils savent ce qu'ils font" ?

Qui va, sérieusement, acheter cette daube ?

Si ce constructeur souhaite avoir une espérance de vie autre qu'infinitésimale sur notre continent, il va devoir revoir d'urgence sa copie ...

J'ai une connaissance qui vend des utilitaires Maxus. Ca part comme des p'tits pains.

en versions diesel, ou en électrique ?

Parce que les quelques pro équipes en Maxxus électriques ne semblent pas super contents. Mais dans ce que j'entends j'ai plutôt l'impression de concessions pas forcément topissimes quant à la maîtrise de l'entretien des VE.

Je suis passé devant une concession Ford, à côté des véhicules Ford très majoritairement thermiques il y avait des MG et quelques Maxus stationnés entre les pickup et les Transit ... ça manquait de mise en avant. Surtout face à une concession Renault dotée de banderoles mettant en avant les fourgons électriques.

Dites vous bien que la totalité des éléments électriques et électroniques partira en sucette dans les 3 premières années d'utilisation. Comment le sais-je ? C'est simplement ce qui arrive à la majorité des proprios de véhicules chinois vendus en Europe, tous constructeurs confondus.

Auriez vous une étude qui confirme vos dires ?

Il y a un article là dessus ?

"D’autant que la marque ne dispose pour le moment que d’un embryon de réseau en France, avec moins d’une dizaine de concessions. Pas facile dans ces conditions de convaincre et de se faire une place au soleil."

Clairement, à ce stade, aucune chance, rien que pour cette dernière phrase, même s'il était ultra impressionnant.

Un professionnel dont c'est le gagne pain ne s'intéresse pas tant au niveau d'équipement qu'au taux de dispo de son outil de travail. Le réseau doit être parfait et super réactif. Quand on a son atelier dans le fourgon, pas de véhicule, pas de revenu.

Mes anciens collègues de boulot en Nouvelle Zélande ont des utilitaires 100% électriques de cette marque depuis quelques années. 50 à 100.000 km avec des chauffeurs qui peuvent faire n'importe quoi avec et avec un réseau composé de petites routes.

Lorsque la marque Holden (General Motors) a quitté l'Australie et la Nouvelle Zélande, les marques chinoises n'ont eu qu'à récupérer le réseau !

Loin de moi l'idée de vouloir faire disparaître les utilitaires au diesel, mais pour certains usages pro, c'est quand même très agréable un fourgon électrique !