Commentaires - Le permis de conduire bientôt plus cher ?

Cher, certes, mais il y a une filière moins coûteuse au final pour ceux qui ne disposent d'aucune aide (mission locale, CPF, etc.) : passer le permis en boîte auto avec conduite supervisée (donc avec participation active d'un accompagnateur. Idéalement : un parent). Formation moins stressante, surtout pour ceux qui habitent en agglo, permis passé plus rapidement (puisque besoin de moins d'heures de formation), et donc moins couteuse. Une fois le permis en poche, 3 mois après le permis, faire le stage de conversion en boîte manuelle : son coût est maîtrisé vu que le stage dure 7h (ni plus, ni moins), et pas d'examen à passer : c'est l'auto école qui traite le dossier de demande de conversion du permis directement avec la préfecture !

+1

pas faux, en plus.

compliqué pour un permis B avec boîte mécanique... et c'est tendu la recharge entre deux leçons. Ou il faut doubler la flotte de véhicules. Mais pourquoi pas

sinon il y aune autre solution comme l'auto-école où est ma fille (j'espère bientôt plus, elle a passé l'examen aujourd'hui), facturer des cours de conduite d'une heure, et conduire seulement 45 à 50 min sur route, le reste 10 min de blabla pour debriefer quand tu as de la chance.

Lamentable

Faut être lucide: avec l'électrification à marche forcée, incluant par ailleurs l'hybridation rechargeable ou même l'hybridation simple, la boite automatique s'impose peu à peu et est même devenue prépondérante il me semble.

Donc, d'ici 10 ans, on se retrouvera facile avec 80% de bva.

Enfin, il est devenu facile de transformer un permis bva en permis bvm.

Maintenant, rien n'empêche d'avoir 2 types de voitures: des thermiques ET des électriques, avec pourquoi pas, un tarif de passage du permis moins élevée sur électrique. Auquel cas beaucoup selon moi privilégieront alors la moins cher.

il fallait lire:

Maintenant, rien n'empêche d'avoir 2 types de voitures: des thermiques ET des électriques, avec pourquoi pas, un tarif de passage du permis moins élevé sur électrique. Auquel cas beaucoup selon moi privilégieront alors l'offre la moins chère = l'électrique.

La recharge entre deux leçons n'est pas possible (la voiture repart ds la foulée avec un autre élève et ainsi de suite de 9h jusqu'à 18 ou 19h). En revanche, si l'autonomie est suffisante, pourquoi pas ? En agglo, la distance moyenne parcourue pour une leçon d'1h est de l'ordre de 20 km. Une Spring, ça tient 200 km (avec chauffage / clim + ventil + feux de croisement) ? En Zoé, aucun problème (beaucoup d'auto-écoles en sont aujourd'hui équipées).

Entre rouler à Paris et dans le Larzac, je pense que les voitures des auto-école ne parcourent pas tout à fait les mêmes distances chaque jour.

Et donc une Spring pour se taper le 30 à l'heure max de Paris et se taper les nombreux bouchons, c'est au contraire parfaitement adapté.

C'est ce que je dis ds mon post : 20 km/h de moyenne en agglo (hors agglo = hors sujet pour la Spring). Mais 8 ou 9h ds ces conditions, est-ce que l'autonomie sera suffisante en Spring ?

C'est ce que je dis ds mon post : 20 km/h de moyenne en agglo (hors agglo = hors sujet pour la Spring). Mais 8 ou 9h ds ces conditions, est-ce que l'autonomie sera suffisante en Spring ?

Beaucoup de jeunes sont contents de passer le permis en boîte auto, pour se concentrer sur la conduite, d'autant qu'à présent passer du permis auto au permis manuel peut se faire très facilement.

Pour la charge, une Dacia peut facilement tourner en ville toute une journée. En milieu rural, en installant une wallbox, le temps entre les élèves est suffisant, et en plus ils "apprennent" à débrancher puis rebrancher en arrivant.

En électrique, c'est la distance qui compte plus que le temps, le moteur ne tourne pas à l'arrêt, sauf peut-être chauffage à fond par -10. Pour l'autonomie, on dépasse très facilement l'autonomie WLTP, donc probablement près de 300 km pour une Dacia, disons 250 km en limitant l'usage dans la plage 10% - 90%. À 20 km/h de moyenne en ville, 250 km c'est déjà 25 heures de roulage !

Non, pas 25h, mais une bonne douzaine. Quoi qu'il en soit, 12h, ça va ! Ça laisse un peu de marge pour que le moniteur ne serre pas trop les fesses en fin de journée ! (Suis tombé en panne un jour en C-zéro : pas génial comme situation)

ok mais pas 10 min. Et rien ne vaut l'expérience quand tu es jeune conducteur : plus du bouffe du kilomètre, plus tu engranges et devient à l'aise et bon conducteur

je pense que je conseillerais mes fils de passer le permis en auto justement : c'est moins cher en plus.

Mais vu le budget auto des jeunes et la paupérisation rampante, la boîte mécanique, qui ne nécessite d'ailleurs aucun entretien, à encore de longues heures devant elle sur le marché de l'occasion.

perso, je préfère les bvm.

mais tu sais, entre une 208 de 5 ans d'âge à bva ou la même en bvm, la différence de prix n'est pas non plus flagrante.

et pour rouler en ville et dans les bouchons, une bva est bien plus agréable.

mon fils est en conduite accompagnée, avec boîte auto. Coût du permis :

- le code via internet => 25€

- le permis, conduite accompagnée, en auto école locale => 997.50€

pour info, dans notre petite ville de rattachement :

- permis boite auto : 14 h de conduite en moyenne

- permis boite manuelle : 35 h de conduite en moyenne

ça fait une sacré différence de budget ...

parce que pour arriver à 35 h de conduite en moyenne, il faut des personnes à 22 h et d'autres à 48 heures

Un permis de conduire, en principe, c'est entre 250 et 600 km parcourus, 1000 km pour ceux qui dépassent les 50 heures de conduite.

La conduite accompagnée c'est au moins 3 000 km réalisés en 12 mois. Mon fils a parcouru 2 000 km en 5 mois, il devrait être entre 8 000 et 10 000 à la fin des 12 mois, quand il passera l'épreuve finale.

c'est sans doute parce que les boites de vitesses ne nécessitent aucun entretien, que selon les véhicules, les constructeurs préconisent des vidanges entre 35 000 et 150 000 km

Une boîte de vitesse ça se vidange, en suivant les préconisations du constructeur de la boîte et/ou du véhicule.

Actuellement, à cause de l'hybridation, plus de la moitié des véhicules neufs sont en boite auto.

jamais entendu ça sur une boîte mécanique.

Déjà que sur les boîtes toto la plupart des constructeurs disent eux-mêmes que c'est sans entretien.

à 35 000 km sur boîte mécanique, tu penses à des Ferrari des années 80 ou 90 ?

moi pour le coup c'est l'inverse, je préfère la boîte toto. Mais c'est bien de savoir/pouvoir conduire les deux.

Les moniteurs auront ils droit à une prime de risque ?