Commentaires - Les amateurs de restomod vont très certainement apprécier cette Lotus

La Renault 17 était une publicité ambulante pour le Sintofer tellement ils en avaient mis des tonnes.

Ici c'est beaucoup plus réussi, sauf l'arrière qui a perdu toute personnalité, c'est dommage.

Design toujours aussi sympa. Les plus belles et désirables Lotus sont dans Basic Instinct et James Bond...

J'apprécie notamment le pare-brise "peu" incliné par rapport aux productions actuelles, avec des montants améliorant sensiblement la visibilité. Un petit sacrifice à l'aérodynamisme qui ne doit pas beaucoup impacter les performances.

Par contre ce restomod vert + jaune, beurk !

Elle est chouette , j'ai toujours aimer le look de l'Esprit.

L'original coûte moins chère

.

Elle garde surtout une mécanique thermique et une boîte manuelle ça change tout

j'espère qui auront fiabiliser la partie électrique

Franchement, c'est top!

Design peut être taillé à la serpe... mais design fin! Pas besoin de LED en signature ou de calandre XXL BrightLight pour combler les mètres² de tôle trop nombreux.

C'est l'objet dans sa globalité qui est beau (chacun appréciera, bien entendu) pas juste ce feu travaillé ou ce détail sur la custode!

Bien de votre avis à un détail près : la couleur des jantes.

Elise ? Gros profil d"esprit !

How much ?

Elle avait une sacrée gueule cette voiture. Une nouvelle version serait incroyable (mais ne se vendrait pas suffisamment sans doutes).

Les restomods de citroën sont monstrueuses mais dans le bon sens du terme, encore plus beau que la nouvelle pallas 2026

Ahh... Je leur trouve trop de charme!

Rien à voir mais dans le même état d'Esprit... La Grande Panda (je n'aime pas du tout la voiture) mais avec ses jantes en tôle blanc, ça lui donne un p'tit côté authentique qui me la rend plus agréable.

T'avais aussi la R4, au jour de sa présentation ici-même, j'étais tombé sous le charme du Bi-ton noir/bordeaux style Charleston... Depuis, la R4 a beaucoup moins de charme... Faut dire, on en voit peu.

C'est vrai qu'à côté de ça, quand on voit la Toyota GR GT va fait un choc.

On a remplacé le beau coup de crayon pas tout un tas de gimmick à la con...

C'est vrai qu'à côté de ça, quand on voit la Toyota GR GT va fait un choc.

On a remplacé le beau coup de crayon pas tout un tas de gimmick à la con...

j'ai le souvenir d'un Esprit avec un 4 cyl turbo, un 2,2L il me semble, ça poussait déjà pas mal, en tout cas plus que la VW Scirocco qui nous avait cherché des noises sur l'ancien tracé du circuit de Reims, c'était en 90 ou 91.

Mais la première c'était un 2L atmo, un ami de fac en avait acheté un exemplaire pendant son stage aux USA, et il l'avait ramené à Amiens à la fin des années 80. Elle est partie à la casse suite à la mise en place du CT, le châssis était bouffé par la rouille. Le contrôleur n'avait pas voulu le laisser repartir du centre, nous nous étions cotisés pour qu'il loue un camion plateau pour l'amener dans un garage à côté de St Quentin ou un mecano retraité officiait sur des voitures anglais4s anciennes, et souvent sportives.

Mais c'était irréparable puisqu'elle a été démontée et vendue en pièces détachées.

On se souviendra aussi d'habitacles qui oubliaient souvent d'être sinistres...

https://share.google/YocnCzMvNhO9lO4s1

Et aussi d'un pédalier à la largeur qui te fasse regretter de chausser long et large.

Mocassins impératifs.

A propos, cela fait 20 ans cette année que Jabby Crombac nous a quitté. Sa Lotus Esprit personnelle a été vendue et revendue souvent, pour des sommes modiques égard à son histoire.

Une auto avec historique similaire et logo Ferrari ou Porsche, ça aurait été x10 facile.

Une inteview du bonhomme ici :

https://youtu.be/-M1_z6xVxoc

Pour moi la Lotus Esprit c´est avec le Turbo.

J´ai jamais fait attention qu´elle avait eu un V8 , James Bond avait la Turbo, la seule , l´unique , la vraie.

C'est réussi, j'aime beaucoup.

Sauf qu'au final, il faut une voiture donneuse. Perso, pour largement mois que ce budget, je restaurerai de fond en comble la donneuse et c'est tout.

https://youtube.com/shorts/kq6Y0OuBUz8?si=1qTcnUaQtP_8fk8l

Sur le site le parking pour trouver des beaux exemplaires faut aller en Allemagne et en Suisse comme d'habitude et Belgique, Pays-Bas!! Pour 50 ou 80 plaques.

C'est le British Racing Green, espèce de béotien !

La turbo, pas encore 100 000 km, tous les entretiens a jour chez un spécialiste, avait coûté quelques mois de boulot a un ex étudiant avant son premier contrat d'ingénieur.

et je lui avais prêté 7000 ou 8000F pour compléter, donc au max 30 000 francs en 1990 ou 91. ca doit correspondre a environ 15000 € actuels.

Sacré voiture en tout cas.

moteur Lotus 4 cyl atmo et turbo, et un V8 pour plaire aux marché US, mais c'était sur les versions tardives.

Il me semble que les plus puissantes ont toujours été des 4 cyl turbo.

Ce jaune ne te dérange pas ?

Mais c'est anglais mon Cher !

Le vert passe très bien. Dans la nature, vert et jaune, c'est chouette. Mais ce jaune là sur les jantes avec ce vert carrosserie, l'une des 2 couleurs doit s'adapter à l'autre.

le logo Lotus est vert et jaune depuis la création du constructeur au début des années 50.

En compétition les Lotus étaient de couleurs Vert anglais, avec une touche de jaune : bandes jaunes sur la carrosserie, jantes jaunes, toit jaune ... selon les courses, les modèles et les années.

Ce restomod emprunte les couleurs historiques Lotus.