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Enquête Caradisiac - Les différents types de recharge électriqueProblème épineux, stress pour certains, simple question d’organisation pour d’autres : la recharge d’une voiture électrique pose des questions logistiques avec lesquelles il faut compter en permanence, que l’on ait un usage routinier ou plus varié de sa voiture à batteries. Mais entre les différents types de recharge (à domicile ou sur borne publique, rapide ou lente), les standards de prises et les réseaux qui se développent à vitesse grand V (100 000 bornes publiques sont prévues d’ici fin 2020 !), difficile d’y voir clair sans un coup de projecteur pour clarifier les choses.

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C'est qui ce Nicolas Valeano, avec son bon p'tit look de barbu-suiveur ?

Rien que par la longueur de l'article, on peut se dire que recharger son véhicule électrique, ça doit pas vraiment être comme dans la pub' pour la ZoZo avec le gamin qui braille "c'est simple ".

Quand on m'a appris à conduire, j'ai pas souvenir d'avoir été dans une station-service pour apprendre à me servir d'un pistolet, juste à éviter de verser de l'essence quand on roule en diesel et lycée de Versailles.

Là, va falloir un complément de formation.....

Avec pour les plus délicats.... comment rester digne après 8 heures de charges sur la voie publique et qu'il va falloir enrouler le câble dans le coffre, possiblement honoré par Médor, Ratatouille ou le glaviot d'un gusse qu'aime pas les techniques dites d'avenir....

Par

kWh : capacité électrique, utilisée pour mesurer la taille d’une batterie

:peur:

Vous savez qu'en électricité, le terme "capacité électrique" existe déjà, mais s'exprime en Farad (F), et désigne le nombre de charge à un potentiel donné. C'est l’unité de mesure des condensateurs, et certainement pas des batteries :violon:

Le KWh, c'est juste la quantité d'énergie que contient une batterie. Ca se traduit par la puissance que consommerait une batterie si elle fonctionnait pendant 1h.

Ex: une batterie de 40KWh consommerait 40KW en 1h. De là vous pouvez déduire votre consommation journalière, mensuelle, annuelle ou que sais-je.

Merci de ne pas diffuser de fausses infos sur vos sites, il y en a déjà suffisamment dans les forums.

Par

En réponse à parzan

kWh : capacité électrique, utilisée pour mesurer la taille d’une batterie

:peur:

Vous savez qu'en électricité, le terme "capacité électrique" existe déjà, mais s'exprime en Farad (F), et désigne le nombre de charge à un potentiel donné. C'est l’unité de mesure des condensateurs, et certainement pas des batteries :violon:

Le KWh, c'est juste la quantité d'énergie que contient une batterie. Ca se traduit par la puissance que consommerait une batterie si elle fonctionnait pendant 1h.

Ex: une batterie de 40KWh consommerait 40KW en 1h. De là vous pouvez déduire votre consommation journalière, mensuelle, annuelle ou que sais-je.

Merci de ne pas diffuser de fausses infos sur vos sites, il y en a déjà suffisamment dans les forums.

Au passage, KVA et KW c'est synonyme, ce sont toutes les deux des unités de puissances.

La puissance étant le produit de la tension (V) par le courant (A) et donne une puissance en watts ou volt.ampere

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est qui ce Nicolas Valeano, avec son bon p'tit look de barbu-suiveur ?

Rien que par la longueur de l'article, on peut se dire que recharger son véhicule électrique, ça doit pas vraiment être comme dans la pub' pour la ZoZo avec le gamin qui braille "c'est simple ".

Quand on m'a appris à conduire, j'ai pas souvenir d'avoir été dans une station-service pour apprendre à me servir d'un pistolet, juste à éviter de verser de l'essence quand on roule en diesel et lycée de Versailles.

Là, va falloir un complément de formation.....

Avec pour les plus délicats.... comment rester digne après 8 heures de charges sur la voie publique et qu'il va falloir enrouler le câble dans le coffre, possiblement honoré par Médor, Ratatouille ou le glaviot d'un gusse qu'aime pas les techniques dites d'avenir....

en l'état, à défaut de vrai normalisation, recharger sa caisse sur une borne publique peut ne pas être simple.

mais si ça se normalise - et ça va se normaliser -, ça ne sera pas plus compliqué que de faire son plein de carburant.

et en ce qui concerne son chez soi, tu branches sur l'une de tes prises de courant. bref, où est la difficulté?

Par

Un article qui va inciter les gens à acheter électrique.En voici un autre pour compléter:

http://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge/recharge-voitures-electriques/

A noter qu'à la date de l'article,la Zoé n'était munie que d'une prise domestique.

Par wil96cq

Le KWh exprime une consommation d'énergie électrique (voir vos factures d'électricité).

L'Ampère-heure (Ah) est une unité de charge électrique. C'est utilisé en temps normal pour indiquer la capacité d'une batterie. C'est la quantité d'électricité traversant une section d'un conducteur parcouru par un courant d'intensité de 1 ampère pendant 1 heure. On devrait plutôt utiliser le Coulomb d'après le Système International.

Exemple : Une batterie de capacité 50 Ah peut délivrer 50 ampères pendant une heure ou 25 ampères pendant deux heures, etc.

KVA : Kilo-Volt-Ampère : puissance apparente (S) - Transformateurs

KW : Kilo-Watt : puissance active (P) - Radiateurs, puissance consommée

KVar : Kilo-Volt-Ampères-Réactifs : puissance réactive (Q) - Condensateurs

Triangle des puissances : S² = Q² + P²

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

C'est qui ce Nicolas Valeano, avec son bon p'tit look de barbu-suiveur ?

Rien que par la longueur de l'article, on peut se dire que recharger son véhicule électrique, ça doit pas vraiment être comme dans la pub' pour la ZoZo avec le gamin qui braille "c'est simple ".

Quand on m'a appris à conduire, j'ai pas souvenir d'avoir été dans une station-service pour apprendre à me servir d'un pistolet, juste à éviter de verser de l'essence quand on roule en diesel et lycée de Versailles.

Là, va falloir un complément de formation.....

Avec pour les plus délicats.... comment rester digne après 8 heures de charges sur la voie publique et qu'il va falloir enrouler le câble dans le coffre, possiblement honoré par Médor, Ratatouille ou le glaviot d'un gusse qu'aime pas les techniques dites d'avenir....

Lycée de Versailles :roll:

ouais entre Hoche, La Bruyere, Marie Curie et Jules Ferry c'est pas vraiment la même direction :bah:

tu sais mon gars de "ton temps" il n'y avait que super et diesel :oui: depuis cela a quand même changé :wink:

il t'a pas fait passer le 'pont à l'anglaise" du coté du Harras de Jardy ton moniteur ? :tourne:

Par

.....de mon temps qui est tout de même un peu plus récent que le tiens Mykeule, y'avait aussi l'essence "ordinaire"....celle qu'on mettait dans les Cox' et d'autres VW plus récentes. Y'avait un peu plus de stations GPL aussi....

http://i1.wp.com/unoeilsurlapub.com/wp-content/uploads/2013/12/coccinelle-volkswagen-PAris-Match-1974.jpg

Par

Pas mal de contradictions dans l’article malheureusement...

Vous prenez d’abord l’exemple d’une eGolf, qui en charge classique met plus de 13h à atteindre 80%...

Vous indiquez ensuite pourtant à plusieurs reprises « qu’une nuit » sur prise ou borne lente suffirait à obtenir une recharge complète.

Donc soit il y a un problème quelque part, soit chez caradisiac on dort comme des marmottes et les « nuits » font 15h...

Par

Cet article semble être un aimable pompage de celui-ci, pas bien vieux comme tu peux le voir.

http://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge/bornes-charge-rapide/

Admire Cactus la taille des chargeurs qui chargent à peu près rapide....

Nos amis voltés vont avoir l'impression de faire le plein d'un 38 tonnes......

Par

En réponse à cactus-fr

Pas mal de contradictions dans l’article malheureusement...

Vous prenez d’abord l’exemple d’une eGolf, qui en charge classique met plus de 13h à atteindre 80%...

Vous indiquez ensuite pourtant à plusieurs reprises « qu’une nuit » sur prise ou borne lente suffirait à obtenir une recharge complète.

Donc soit il y a un problème quelque part, soit chez caradisiac on dort comme des marmottes et les « nuits » font 15h...

en même temps, si la batterie de ta caisse est à 80%, suffit bien d'une nuit pour obtenir une charge complète.

ils n"ont pas non plus parlé de recharger une batterie complètement déchargée. ..

Par

Je vais dès demain chez mon CC commander une voiture électrique : Ça fait envie.

Surtout qu’au fil du temps la batterie se chargera de moins en moins vite avec une autonomie (encore) moindre.

Par

Bref, retenez bin ça les gars.... Vous avez une caisse électrique et souhaitez tenter l'venture de la sortie du département et en revenir ?

Y'a ( au moins ) quatre types de prises en usage :

Afin de faciliter l’identification des bornes de recharge, Chargemap a lancé des sites spécifiques à chaque type de connecteur :

Charge rapide AC => http://quickchargers-map.com/

Charge rapide Combo => http://combo-map.com/

Charge rapide CHAdeMO => http://chademo-map.com/

Superchargeurs Tesla => http://superchargers-map.com/

Bonne chance à vous qu'elles soient fonctionnelles une fois arrivé sur place ( ou qu'il n'y ait pas deux ou trois écolos-sponsorisés d'état à déjà glander devant ).

Mais quand on aime l'Aventure, la grande, la découverte, l'imprévu.....

Par

C'est juste incroyable et d'une débilité affligeante de voir autant de prises différentes, ils peuvent les garder leurs daubes électriques, quand je pense que les pouritiques et merdias essaient de faire croire au progrès et au futur du tout électrique...:roll::lol::lol::lol:

Par

En réponse à cactus-fr

Pas mal de contradictions dans l’article malheureusement...

Vous prenez d’abord l’exemple d’une eGolf, qui en charge classique met plus de 13h à atteindre 80%...

Vous indiquez ensuite pourtant à plusieurs reprises « qu’une nuit » sur prise ou borne lente suffirait à obtenir une recharge complète.

Donc soit il y a un problème quelque part, soit chez caradisiac on dort comme des marmottes et les « nuits » font 15h...

Ce n’est pas compliqué à comprendre.

La « nuit » est le terme générique pour désigner l’ensemble soirée, nuit, réveil et petit déjeuner.

Donc, tu rentres du taff à 17h, tu repars le matin à 7h, ça te fait 14h.

Donc c’est bon.

À moins que ce ne soit là qu’un simple commentaire « par plaisir de contredire », sans plus.

Par

" Donc, tu rentres du taff à 17h, tu repars le matin à 7h, ça te fait 14h."

Bref, ne surtout pas sortir de chez soi après 17h....ou alors prendre la thermique où y aller à pinces...

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Ce n’est pas compliqué à comprendre.

La « nuit » est le terme générique pour désigner l’ensemble soirée, nuit, réveil et petit déjeuner.

Donc, tu rentres du taff à 17h, tu repars le matin à 7h, ça te fait 14h.

Donc c’est bon.

À moins que ce ne soit là qu’un simple commentaire « par plaisir de contredire », sans plus.

Et prier qu'il ne se passe rien d'imprévu entre 17h et 7h.

Par

En réponse à p.martin.pm

Et prier qu'il ne se passe rien d'imprévu entre 17h et 7h.

Pris de vitesse par Roc.

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Ce n’est pas compliqué à comprendre.

La « nuit » est le terme générique pour désigner l’ensemble soirée, nuit, réveil et petit déjeuner.

Donc, tu rentres du taff à 17h, tu repars le matin à 7h, ça te fait 14h.

Donc c’est bon.

À moins que ce ne soit là qu’un simple commentaire « par plaisir de contredire », sans plus.

Et bien sûr ça ne t’arrive jamais de faire autre chose de la soirée que rentrer à 17h pétantes pour brancher la tire et ne plus y toucher...

En plus il faut être fonctionnaire et habiter à 10 min du boulot...

Par wil96cq

Et les charges rapides c'est un coup à flinguer les batteries avec le temps. Je doute qu'elles subissent 4 ans de super chargeurs sans s'altérer. A moins qu'il faille les changer au bout de 3 ans. Et ça les écolos (pseudos) n'en parlent pas. Dans ce cas, vive le recyclage et le traitement des métaux lourds donc vive la pollution pour en refabriquer d'autres.

Comme par hasard ces problématiques sont mises sous le tapis. Les conditions de vie des populations sud américaines ou chinoises, les bobos parisiens écolos s'en battent les couilles vu qu'ils n'y habitent pas, c'est très loin de chez eux.

Par

@le roc

On comprend bien que tu ne sois pas d’accord avec l’electrique, a raison car l’autonomie c’est pas ça et les bornes de recharges on n’a pas besoins d’en discuter.

Il faut cependant se rendre à l’évidence, on va tous y arriver à très court terme.Je pense donc qu’il serais bon d’utiliser ta grande culture ( et je ne plaisante pas ) à donner conseil pour passer ce cap ( les pbs rencontrés ) que de critiquer car en terme de pollution atmosphérique, il n’y a pas photo et c’est cette raison qui va permettre à l’automobile électrique d’enterrer le moteur à combustion interne.

Par

....il existe des coins à peu près civilisés dans le monde où la pollution atmosphérique est en baisse année après année tu sais... un exemple ?

Notre pays !

Faut arréter de se laisser bourrer le mou par les ayatollah du green-washing....et les modes du moment ( voir chapitre allergie au gluten pour exemple )...

Fais donc circuler le curseur sur les quelques polluants majeurs et années mentionnée ici....

https://www.airparif.asso.fr/etat-air/bilan-annuel-cartes

Ca progresse ou ça régresse ???

Alors, pour autant, et à l'échelle "micro-problèmes", est ce cohérent de laisser se développer sans réaction l'orientation massive vers l'achat de SUV, qui de par leur configuration sont l'assurance de consommer au minimum 15% de plus à motorisation égale qu'une berline ou break équivalente ?

Est ce cohérent que les états n'encouragent pas les constructeurs à proposer des autos aérodynamiquement efficientes et légères, au lieu de claquer des 6 à 10 000 € dans des bagnoles au service rendu si médiocre et si coûteuses ?

Ca, c'est pour les micro-problèmes, et pour les nations à population stable, voire en régression, hors acceptation migratoire.

Mais pour le reste :

2 milliards d'habitants nouveaux en quelques dizaines d'années sur ce siècle.... une mortalité infantile divisée parfois par 10, des gens qui vivront en oubliant de mourir un jour....

Et qui vivront où ?

En zone urbaine à 80% ou plus....

Qui découvrent les plaisirs de bouffer de la viande ou du poisson. Combien aura consommé de flotte 1 kilo de bœuf pour arriver sous la fourchette déjà ? Combien l'animal aura t'il émis de C0² avant d'être sacrifié ?

Un transport aérien mondial qui croit de plus de 6% chaque année ...

Là est le risque majeur, équation quasi impossible à résoudre...

Et plus aucun état ne prend de mesure pour modérer la procréation... très bon pour la croissance éternelle, les commerçants sont roi.

Donc au final, t'inquiète pas....la vague qui arrive déferlera de toute façon sur nos gentillettes amusettes d'occidentaux à la mode ZoZo...

Par

En réponse à roc et gravillon

....il existe des coins à peu près civilisés dans le monde où la pollution atmosphérique est en baisse année après année tu sais... un exemple ?

Notre pays !

Faut arréter de se laisser bourrer le mou par les ayatollah du green-washing....et les modes du moment ( voir chapitre allergie au gluten pour exemple )...

Fais donc circuler le curseur sur les quelques polluants majeurs et années mentionnée ici....

https://www.airparif.asso.fr/etat-air/bilan-annuel-cartes

Ca progresse ou ça régresse ???

Alors, pour autant, et à l'échelle "micro-problèmes", est ce cohérent de laisser se développer sans réaction l'orientation massive vers l'achat de SUV, qui de par leur configuration sont l'assurance de consommer au minimum 15% de plus à motorisation égale qu'une berline ou break équivalente ?

Est ce cohérent que les états n'encouragent pas les constructeurs à proposer des autos aérodynamiquement efficientes et légères, au lieu de claquer des 6 à 10 000 € dans des bagnoles au service rendu si médiocre et si coûteuses ?

Ca, c'est pour les micro-problèmes, et pour les nations à population stable, voire en régression, hors acceptation migratoire.

Mais pour le reste :

2 milliards d'habitants nouveaux en quelques dizaines d'années sur ce siècle.... une mortalité infantile divisée parfois par 10, des gens qui vivront en oubliant de mourir un jour....

Et qui vivront où ?

En zone urbaine à 80% ou plus....

Qui découvrent les plaisirs de bouffer de la viande ou du poisson. Combien aura consommé de flotte 1 kilo de bœuf pour arriver sous la fourchette déjà ? Combien l'animal aura t'il émis de C0² avant d'être sacrifié ?

Un transport aérien mondial qui croit de plus de 6% chaque année ...

Là est le risque majeur, équation quasi impossible à résoudre...

Et plus aucun état ne prend de mesure pour modérer la procréation... très bon pour la croissance éternelle, les commerçants sont roi.

Donc au final, t'inquiète pas....la vague qui arrive déferlera de toute façon sur nos gentillettes amusettes d'occidentaux à la mode ZoZo...

Totalement vrai, c’est plein d’hypocrisie à tous les étages.

Par

ZOE compatible avec le COMBO (charge rapide deployée par le cartel allemand) en 2019... pas avant...

Par

En réponse à roc et gravillon

....il existe des coins à peu près civilisés dans le monde où la pollution atmosphérique est en baisse année après année tu sais... un exemple ?

Notre pays !

Faut arréter de se laisser bourrer le mou par les ayatollah du green-washing....et les modes du moment ( voir chapitre allergie au gluten pour exemple )...

Fais donc circuler le curseur sur les quelques polluants majeurs et années mentionnée ici....

https://www.airparif.asso.fr/etat-air/bilan-annuel-cartes

Ca progresse ou ça régresse ???

Alors, pour autant, et à l'échelle "micro-problèmes", est ce cohérent de laisser se développer sans réaction l'orientation massive vers l'achat de SUV, qui de par leur configuration sont l'assurance de consommer au minimum 15% de plus à motorisation égale qu'une berline ou break équivalente ?

Est ce cohérent que les états n'encouragent pas les constructeurs à proposer des autos aérodynamiquement efficientes et légères, au lieu de claquer des 6 à 10 000 € dans des bagnoles au service rendu si médiocre et si coûteuses ?

Ca, c'est pour les micro-problèmes, et pour les nations à population stable, voire en régression, hors acceptation migratoire.

Mais pour le reste :

2 milliards d'habitants nouveaux en quelques dizaines d'années sur ce siècle.... une mortalité infantile divisée parfois par 10, des gens qui vivront en oubliant de mourir un jour....

Et qui vivront où ?

En zone urbaine à 80% ou plus....

Qui découvrent les plaisirs de bouffer de la viande ou du poisson. Combien aura consommé de flotte 1 kilo de bœuf pour arriver sous la fourchette déjà ? Combien l'animal aura t'il émis de C0² avant d'être sacrifié ?

Un transport aérien mondial qui croit de plus de 6% chaque année ...

Là est le risque majeur, équation quasi impossible à résoudre...

Et plus aucun état ne prend de mesure pour modérer la procréation... très bon pour la croissance éternelle, les commerçants sont roi.

Donc au final, t'inquiète pas....la vague qui arrive déferlera de toute façon sur nos gentillettes amusettes d'occidentaux à la mode ZoZo...

On nous vend l'electrique car c'est une solution captive contrairement a l'hydrogene..

Avec l'electrique, on va avoir des taxes sur les km parcourus.. pour compenser la TIPP car tu peux recharger chez toi en solaire donc c'est un pb pour l'etat..

Avec l'hydrogene.. difficile pour l'etat de controler ta propre creation d'hydrogene dans ton jardin et donc de te taxer... et donc de justifer d'une taxe au km alors que tu rejettes que de l'eau et que t'as produit ton hydrogene de manière renouvelable..

Donc le green washing doit etre electrique... ahahahha

Par

...oui....enfin....si tu veux recharger ZoZo and co à domicile si tu t'en sers tous les jours, il va t'en falloir des m² de panneaux solaires...

Et l'on cherchera longtemps une possibilité d'amortissement de l'investissement.

Ajoute à ça que c'est quand ta caisse volté sucera le plus ( l'hiver ) que le rendement de tes panneaux sera la plus faible, voire quasi-nul...

Bref !

Par

En réponse à roc et gravillon

....il existe des coins à peu près civilisés dans le monde où la pollution atmosphérique est en baisse année après année tu sais... un exemple ?

Notre pays !

Faut arréter de se laisser bourrer le mou par les ayatollah du green-washing....et les modes du moment ( voir chapitre allergie au gluten pour exemple )...

Fais donc circuler le curseur sur les quelques polluants majeurs et années mentionnée ici....

https://www.airparif.asso.fr/etat-air/bilan-annuel-cartes

Ca progresse ou ça régresse ???

Alors, pour autant, et à l'échelle "micro-problèmes", est ce cohérent de laisser se développer sans réaction l'orientation massive vers l'achat de SUV, qui de par leur configuration sont l'assurance de consommer au minimum 15% de plus à motorisation égale qu'une berline ou break équivalente ?

Est ce cohérent que les états n'encouragent pas les constructeurs à proposer des autos aérodynamiquement efficientes et légères, au lieu de claquer des 6 à 10 000 € dans des bagnoles au service rendu si médiocre et si coûteuses ?

Ca, c'est pour les micro-problèmes, et pour les nations à population stable, voire en régression, hors acceptation migratoire.

Mais pour le reste :

2 milliards d'habitants nouveaux en quelques dizaines d'années sur ce siècle.... une mortalité infantile divisée parfois par 10, des gens qui vivront en oubliant de mourir un jour....

Et qui vivront où ?

En zone urbaine à 80% ou plus....

Qui découvrent les plaisirs de bouffer de la viande ou du poisson. Combien aura consommé de flotte 1 kilo de bœuf pour arriver sous la fourchette déjà ? Combien l'animal aura t'il émis de C0² avant d'être sacrifié ?

Un transport aérien mondial qui croit de plus de 6% chaque année ...

Là est le risque majeur, équation quasi impossible à résoudre...

Et plus aucun état ne prend de mesure pour modérer la procréation... très bon pour la croissance éternelle, les commerçants sont roi.

Donc au final, t'inquiète pas....la vague qui arrive déferlera de toute façon sur nos gentillettes amusettes d'occidentaux à la mode ZoZo...

Ça progresse peut être mais on est parti de tellement haut que c la moindre des choses que ça progresse de qqs %, ça n’empêche pas des millions de gens de s'entasser TLJ dans des embouteillages avec des bagnoles ayant 20% de rendement médiocres avec du gazout puant qu'on paye la peau du cul dont le FAP n'a été rendu obligatoire qu'à partir de 2011 effectif en 2012...

Les problèmes environnementaux ne concernent pas que la bagnole effectivement mais absolument tout, un système mis en place au 20eme d'on voit bien qu'il mène à la catastrophe, donc il faut en changer pour mieux.

Avant d'aller donner des leçons aux autres on ferait mieux de se regarder en face et de donner l'exemple...

L'essentiel de l’électricité est consommée par le chauffage et l'eau chaude en France, pas par les VE.

On peut se demander pourquoi le chauffage electrique est si peu performant encore en 2017??? et pourquoi dans ces conditions EDF prône encore le tout électrique??? on connait la réponse...

Même chose pour les bagnoles, pourquoi on en a encore qui consomment entre 6L et 12L de pétrole importé en 2017? dont on n'a plus les moyens de payer et avec un poids environnemental de plus en plus lourd à porter...

Tu crois vraiment que cette situation va perdurer le Dreamer??? faire du déni sur caradisiac et se mettre la tête dans le sable ne changera pas grand chose à l'affaire...

Et chose on ne peut plus étrange, faire ce genre d'article qui parle des anciennes bornes de recharge après l'annonce des Allemands (entre autre) qui adoptent la norme Européenne CCS 350Kw, qui remplacera tous les anciens systèmes n'est pas crédible, qui a commandé cet article???

Le status quo n'est plus possible, c dont tu rêves ce qui fait de toi le dreamer N°1, car tout autour de toi est entrain de changer, l'avenir s'effrite pour certains et progresse pour d'autres... c comme ça, ça s'appelle le progrès dont je te donne la définition: Fait d'avancer, mouvement en avant, fait d'aller vers un degré supérieur, transformation vers le mieux dans un domaine particulier, etc...

Par

Bon, avec tous ces différents types de prises électriques, les dizaines d’opérateurs et normes accompagnant cette évolution, je crois que je vais attendre de voir une électrique youngtimer pour commencer à envisager l’achat d’une voiture de ce type , mais je ne suis pas sûr d’en voir rouler une dans 20 ans !!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

" Donc, tu rentres du taff à 17h, tu repars le matin à 7h, ça te fait 14h."

Bref, ne surtout pas sortir de chez soi après 17h....ou alors prendre la thermique où y aller à pinces...

t'as une caisse de 400km d'autonomie complètement chargée.

tu la prends pour faire, allez.. ton 2x50 bornes quotidien. il te reste donc 300km d'autonomie à ton retour chez toi à 17h.

qu'est-ce qui t'empêche de la prendre pour faire, là encore, par exemple, 2x50 bornes?

en plus, si c'est pour partir en soirée à 19h, ça signifie que tu as 2h de recharge possible devant toi. + d enouveau une recharge de nuit complète. et t'as de nouveau 400km d'autonomie le lendemain matin.

bref, t'es dans la mauvaise foi non assumée...

et ne me parle pas d'une imiev ou autre caisse électrique à l'autonomie ridicule. ce genre de caisse, c'est d'ores et déjà du passé.

quant à aller passer une soirée à 300 bornes de là on on habite, faut pas non plus me la sortir...

mais les anti-électriques convaincus sont toujours prêts à sortir des excuses à la con... et ça sera encore le cas quand quasi tout le monde roulera en électrique.

idem d'ailleurs pour la voiture autonome...

il y a 3 catégories d'individus:

- y a ceux qui rêvent, clairement...

- y a ceux qui constatent ce qui se passent et qui sont donc lucides sur ce que l'avenir nous réserve

et

- y a ceux qui voudraient que rien ne changent, et qui... finalement... rêvent eux-mêmes... dans le sens opposé aux premiers.

Par

En réponse à mynameisfedo

t'as une caisse de 400km d'autonomie complètement chargée.

tu la prends pour faire, allez.. ton 2x50 bornes quotidien. il te reste donc 300km d'autonomie à ton retour chez toi à 17h.

qu'est-ce qui t'empêche de la prendre pour faire, là encore, par exemple, 2x50 bornes?

en plus, si c'est pour partir en soirée à 19h, ça signifie que tu as 2h de recharge possible devant toi. + d enouveau une recharge de nuit complète. et t'as de nouveau 400km d'autonomie le lendemain matin.

bref, t'es dans la mauvaise foi non assumée...

et ne me parle pas d'une imiev ou autre caisse électrique à l'autonomie ridicule. ce genre de caisse, c'est d'ores et déjà du passé.

quant à aller passer une soirée à 300 bornes de là on on habite, faut pas non plus me la sortir...

mais les anti-électriques convaincus sont toujours prêts à sortir des excuses à la con... et ça sera encore le cas quand quasi tout le monde roulera en électrique.

idem d'ailleurs pour la voiture autonome...

il y a 3 catégories d'individus:

- y a ceux qui rêvent, clairement...

- y a ceux qui constatent ce qui se passent et qui sont donc lucides sur ce que l'avenir nous réserve

et

- y a ceux qui voudraient que rien ne changent, et qui... finalement... rêvent eux-mêmes... dans le sens opposé aux premiers.

Sur l'exemple donné dans l'article qui est une e-Golf (ce n'est pas moi qui l'ai choisi), on est bien loin des 400 km réels... on n'est même pas à la moitié.

Avec clim, chauffage, phares, etc. et sans être une limace (je cause pas des tours de périph de caradisiac), c'est plutôt 150 km... donc tes 2x50 km vont déjà en manger pas mal de la batterie !

N'oublie pas non plus que la courbe de charge n'est pas linéaire... Il est beaucoup plus rapide de passer de 0 à 20% de capacité que de 80 à 100%. C'est pour cela que les constructeurs donnent fièrement des temps de charge 0-80%, en omettant les 20 derniers % qui sont beaucoup plus lents...

Par

En réponse à cactus-fr

Sur l'exemple donné dans l'article qui est une e-Golf (ce n'est pas moi qui l'ai choisi), on est bien loin des 400 km réels... on n'est même pas à la moitié.

Avec clim, chauffage, phares, etc. et sans être une limace (je cause pas des tours de périph de caradisiac), c'est plutôt 150 km... donc tes 2x50 km vont déjà en manger pas mal de la batterie !

N'oublie pas non plus que la courbe de charge n'est pas linéaire... Il est beaucoup plus rapide de passer de 0 à 20% de capacité que de 80 à 100%. C'est pour cela que les constructeurs donnent fièrement des temps de charge 0-80%, en omettant les 20 derniers % qui sont beaucoup plus lents...

il y a eu un test dernièrement sur Turbo, avec une zoé, une i3 et une opel, pour un aller-retour paris-deauville.

avec l'opel e-ampera, le gars a pris l'autoroute en roulant aux vitesses max autorisées, avec clim, radio et tout le confort souhaité. et il avait de quoi faire l'aller-retour, soit à peu près 400 bornes je crois.

donc, en roulant moins vite, à max 110 sur autoroute (ce que je fais tous les jours pour mon 2x45 bornes), l'autonomie est encore meilleure. et je ne parle pas du roulage en ville où tu gagnes encore en optimisation.

donc, oui, avec une caisse électrique bien foutue (et sans que ça ne coûte non plus la peau du cul), tu peux aisément faire 100 bornes par jour et de l'extra le soir, voire en week-end.

et avec une zoé, 300-350 par jour sont également envisageables, même l'hiver. j'en vois d'ailleurs régulièrement sur l'a13, souvent d'ailleurs à plus de 110.

et d'ici 2-3 ans, la plupart des caisses électriques auront la même autonomie que l'ampera, avec des prix allant de 20-25k€ à 30-40k€. voire des caisses à 15-20k€ pour 300 km d'autonomie assurée.

ne pas oublier enfin qu'une caisse électrique ne se conduit pas tout à fait comme une caisse thermique. et celui qui ne comprend pas le principe du frein moteur et du moteur électrique risque de ne rien comprendre à l'autonomie fortement fluctuante de sa voiture électrique.

Par

" l'avenir s'effrite pour certains et progresse pour d'autres... c comme ça, ça s'appelle le progrès "

Pour ta part, on en est resté je crois d'un scooter thermique non catalysé à une moto qui n'étai pas le bon choix pour en arriver à un vélo avec une adaptation électrique maison....

J'ai bon ?

Le progrès dis tu...le progrès.... Sacré Dreamer !

Par

En réponse à mynameisfedo

il y a eu un test dernièrement sur Turbo, avec une zoé, une i3 et une opel, pour un aller-retour paris-deauville.

avec l'opel e-ampera, le gars a pris l'autoroute en roulant aux vitesses max autorisées, avec clim, radio et tout le confort souhaité. et il avait de quoi faire l'aller-retour, soit à peu près 400 bornes je crois.

donc, en roulant moins vite, à max 110 sur autoroute (ce que je fais tous les jours pour mon 2x45 bornes), l'autonomie est encore meilleure. et je ne parle pas du roulage en ville où tu gagnes encore en optimisation.

donc, oui, avec une caisse électrique bien foutue (et sans que ça ne coûte non plus la peau du cul), tu peux aisément faire 100 bornes par jour et de l'extra le soir, voire en week-end.

et avec une zoé, 300-350 par jour sont également envisageables, même l'hiver. j'en vois d'ailleurs régulièrement sur l'a13, souvent d'ailleurs à plus de 110.

et d'ici 2-3 ans, la plupart des caisses électriques auront la même autonomie que l'ampera, avec des prix allant de 20-25k€ à 30-40k€. voire des caisses à 15-20k€ pour 300 km d'autonomie assurée.

ne pas oublier enfin qu'une caisse électrique ne se conduit pas tout à fait comme une caisse thermique. et celui qui ne comprend pas le principe du frein moteur et du moteur électrique risque de ne rien comprendre à l'autonomie fortement fluctuante de sa voiture électrique.

....on en déduit que la ZoZo et la Béhème n'ont pas été capable d'assurer l'aller retour Paris Deauville par l'autoroute ?

C'est ça ?

Aller claquer plus de 35 000 € dans une voiture ( fantôme ) Opel qui t'assurera à peu près les mêmes services qu'une Meriva qui coûtait 80 moins cher ....et tout ça pour quel bénéfice ?

Se demander si tu peux vraiment rouler 400 km..... et combien quand la batterie aura 3 ans dans les pattes...

Quel sacré progrès, quel kif !

Par

Boaf, l'autonomie est un faux problème, 100 km par jour fait déjà 36500 km par an, soit le double du kilométrage moyen en France. Il faut faire le distinguo entre la masturbation intellectuelle derrière son clavier et la vraie vie. Cela consiste à partir de ses besoins et de voir si le VE est une alternative ou pas en fonction de l'utilisation de son véhicule. Mais ensuite c'est une question de gout et d'envie, par exemple, brancher la prise de son VE chaque deux ou 3 nuits (je rappelle que le kilométrage moyen Français est de 13 000 km par an, soit moins de 40 km par jour), ne plus jamais être obligé de passer en station pour aller faire un plein, rouler en silence et confortablement avec un véhicule vif et nerveux et un chauffage ou une clim programmable et déclenchable en distance, c'est appréciable. Quant on reprend un thermique, après des kilomètres en VE, on a l'impression de rouler en tracteur, on s"habitue bien à l'absence de bruit, de vibrations et à une réponse instantanée de l'accélérateur. En ce qui me concerne, je ne suis pas ennuyé de m’arrêter 30 mn pour refaire un plein sur ma Zoé première génération les 5 ou 6 fois par an ou j'ai besoin de dépasser 150 km sur un jour en balance avec les autres avantages à rouler en VE; Pour les trajets plus long, j'ai le choix de prendre le train ou l'avion. Dans une autre vie, j'étais commercial, le VE actuel n'aurait pas convenu à mes besoins, mais aujourd'hui j'adore, et pour mon prochain VE c'est plus le volume intérieur qui va me guider dans mon choix que l'autonomie.

Par

En réponse à roc et gravillon

" l'avenir s'effrite pour certains et progresse pour d'autres... c comme ça, ça s'appelle le progrès "

Pour ta part, on en est resté je crois d'un scooter thermique non catalysé à une moto qui n'étai pas le bon choix pour en arriver à un vélo avec une adaptation électrique maison....

J'ai bon ?

Le progrès dis tu...le progrès.... Sacré Dreamer !

Ouai, c tout ce que tu trouves à dire? ah ah ah

Ben le VAE c top pour des déplacements quotidiens et/ou sportifs. Pas de bruit, pas de fumée, une recharge qui ne me coute rien, c mieux que d’être à pinces en futal jaune... le seul problème c les gazouts qui puent du cul...

Le scooter reste particulièrement bien adapté à la ville, pas besoin de s'habiller en cosmonaute quand il pleut, tu ne bousilles pas tes Church avec le sélecteur de vitesse, souple et rapide dans la circulation, économique, fiable, etc...

La moto? purement plaisir...

La voiture? je ne l'utilise presque jamais... je la changerai en dernier.

Le prochain véhicule sera un scooter electrique, pour l'instant les batteries ne sont pas encore assez légères pour les 2 roues mais on y est presque, et pas de recharge ultra rapide, mais puisque tout le monde va passer à la norme CCS ce n'est plus qu'une question de temps... ça vaut le coup d'attendre 2/3 ans avant d'investir et surtout d'avoir le choix, qui n'existe pas aujourd'hui...

Tu vois les choses se mettent en place petit à petit, ça ne peut pas se faire du jour au lendemain, ce qui est ton principal argument bidon...

Mais en même temps qu'est ce que ça peut bien te foutre que les gens achètent electrique ou non??? en quoi ça te regarde? qu'est ce que ça cache mis à part tes obsessions minables de maniaco-dépressif de petit troll???

Par

T'as quel âge Le Dreamer ?

Parce vu comme t'es barré, à reporter sans cesse l'acquisition d'un moyen de déplacement qui corresponde à tes aspirations....j'ai comme dans l'idée que je serai dans une boite en sapin quand tu passeras à l'acte.

Tu seras peinard alors remarque !

" qu'est ce que ça peut bien te foutre que les gens achètent electrique ou non??? en quoi ça te regarde? "

Les 6 à 10 000 € de sponsoring,...remember ?

Si cette ineptie n'existait pas, tu peux être assuré que je serais bien moins virulent sur le sujet.

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as quel âge Le Dreamer ?

Parce vu comme t'es barré, à reporter sans cesse l'acquisition d'un moyen de déplacement qui corresponde à tes aspirations....j'ai comme dans l'idée que je serai dans une boite en sapin quand tu passeras à l'acte.

Tu seras peinard alors remarque !

" qu'est ce que ça peut bien te foutre que les gens achètent electrique ou non??? en quoi ça te regarde? "

Les 6 à 10 000 € de sponsoring,...remember ?

Si cette ineptie n'existait pas, tu peux être assuré que je serais bien moins virulent sur le sujet.

C pas 2/3 ans même 5 qui changeront quoi que ce soit, et pourquoi donc acheter un VE qui ne me convient pas??? Je ne passe pas mon temps à changer de véhicule qui sont en parfait état, g autre chose à foutre de mon blé... je préfère attendre que les constructeurs arrêtent de se foutre de notre gueule gros, ils n'auront bientôt plus le choix...

Quand au sponsoring comme tu dis, ce sont des incitations vouées à disparaitre un jour, à moins qu'on fasse comme pour le fossile, qu'on "oubli" de les retirer???

1% du marché financé par le malus ça ne coute rien au contribuable, mais aux gros pollueurs qui achètent des gros SUV Allemands par exemple... apparemment tu as du mal à comprendre le principe du bonus/malus...

Par

branché zoé c'est simple , branché une Tesla c'est tout aussi simple :fleur: , avec l'énergie atomique nous sommes certains de rouler vert :roll:

Par

En réponse à mdb92

C pas 2/3 ans même 5 qui changeront quoi que ce soit, et pourquoi donc acheter un VE qui ne me convient pas??? Je ne passe pas mon temps à changer de véhicule qui sont en parfait état, g autre chose à foutre de mon blé... je préfère attendre que les constructeurs arrêtent de se foutre de notre gueule gros, ils n'auront bientôt plus le choix...

Quand au sponsoring comme tu dis, ce sont des incitations vouées à disparaitre un jour, à moins qu'on fasse comme pour le fossile, qu'on "oubli" de les retirer???

1% du marché financé par le malus ça ne coute rien au contribuable, mais aux gros pollueurs qui achètent des gros SUV Allemands par exemple... apparemment tu as du mal à comprendre le principe du bonus/malus...

T'as surtout du mal à piger qu'un état ruiné n'a pas à foutre son fric par les fenêtres pour financer de parfaites âneries. Mais à te lire, on a vite pigé que la gestion d'un budget, c'est décidément pas ton truc. On notera que quand l'hypothétique caisse électrique qui te conviendra, elle conviendra aussi à d'autres. Et donc adieu les subventions. Donc fini les 6 ou 10 000 € de cadeau. Allez Le Dreamer, rajoute donc 5 ans de plus pour t'offrir ta tuture !

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est qui ce Nicolas Valeano, avec son bon p'tit look de barbu-suiveur ?

Rien que par la longueur de l'article, on peut se dire que recharger son véhicule électrique, ça doit pas vraiment être comme dans la pub' pour la ZoZo avec le gamin qui braille "c'est simple ".

Quand on m'a appris à conduire, j'ai pas souvenir d'avoir été dans une station-service pour apprendre à me servir d'un pistolet, juste à éviter de verser de l'essence quand on roule en diesel et lycée de Versailles.

Là, va falloir un complément de formation.....

Avec pour les plus délicats.... comment rester digne après 8 heures de charges sur la voie publique et qu'il va falloir enrouler le câble dans le coffre, possiblement honoré par Médor, Ratatouille ou le glaviot d'un gusse qu'aime pas les techniques dites d'avenir....

excellent médor qui fait ses besoin sur le cable pendant la nuit;..

et qu'il faut enrouler le matin...

sinon oui laisser sans surveillance la recharge..

çà va pas le faire..

rappellez vous les idiots qui vous dégonflent les pneus voir vous les crévent!

bin là on aura des gars qui vous débrancheront votre cable..

ou pire le cisailleront;..

voir vous le piqueront ..

rappellez vous les petits gars qui vous piquaient les antiparasite sur la mob!

bref l'idéal sera d'avoir sa wall box à domicile..

et un parking fermé..

sinon la recharge rapide couteuse en 3O mn...

pas mal de contraintes qui limiteront le marché de l'électrique à la 2 eme voiture;.

et pour les proprietaires de maisons individuelles!

meme quand les prix des électriques aura divisée par 2!

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