Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Li Shufu, Chinois milliardaire et premier actionnaire de Daimler

André Lecondé

Li Shufu, Chinois milliardaire et premier actionnaire de Daimler

Déposer un commentaire

Par

Moteurs Volvo à la place de ceux du cric pour Mercedes à l'avenir ??? :fleur:

Par

En réponse à TDPeugeot

Moteurs Volvo à la place de ceux du cric pour Mercedes à l'avenir ??? :fleur:

   

intéressant nan ?

Par

Même pas 10%. pas de quoi fouetter un âne.

A voir si plus tard il monte à 30 -40%....voir plus

Par

Ben voila... Ceux qui qualifiaient (imbécilement, je dois le dire...) la marque Volvo de marque "chinoise" pourront maintenant qualifier Mercedes de marque "franco-japono-koweïto-chinoise"...!

Par

De nombreuses entreprises passent sous pavillon chinois, car les n'ont plus les moyens de faire illusion.

Le made in CE, c'est pour les bisounours.

Par

Vag le qatar - mm si c derniers avaient réduit apres le dieselgate

Daimler la cn

Psa la cn

Reste bmw...

Et en europe? RSA et FCA peut-etre?

Par

En réponse à Unpointcetout

De nombreuses entreprises passent sous pavillon chinois, car les n'ont plus les moyens de faire illusion.

Le made in CE, c'est pour les bisounours.

   

Et oui... Et capitaux "moyen-orientaux" également...! Ils ne sont pas que dans le foot...

Par

la chine achéte tout & le français regarde & apres mince plus de travail a aprt geuler raleur frimeur arrogant le français lui change pas il ricane pendant que les chinois , coréen avance

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Même pas 10%. pas de quoi fouetter un âne.

A voir si plus tard il monte à 30 -40%....voir plus

   

a lire un commentaire comme ça, ça pose directement ton niveau d'intelligence.

Le gars achete quasiment 10% du groupe Daimler avec sa fortune personnelle. Groupe qui a une valorisation en bourse tres elevée et qui a des liens capitalistiques, financièrs et industriels avec quantité d'autres groupes qui vont de l'automobile aux service à la mobilité en passant par la fabrication d'elements en tout genre sur tout type de mode de transport.

Posséder 10% de ce groupe, c'est simplement avoir accès à presque le meilleur réseau du monde d'observation de l'automobile, camions et meme industrie en tout genre.

Daimler est connectée à tout le réseau industriel allemand, à accès à tous les savoir-faire allemands, pas seulement automobile, il y a aussi informatique, financier, electronique, aéronautique et j'en passe.

Une participation de 10% qui fait de toi le numéro 1, à plus à titre personnel, par comme Renault SA qui a 3,1% mais qui n'est pas un individu mais une société controlée par un Etat avec des gouvernants qui changent régulierement. Là, c'est un individu qui n'a personne au-dessus de lui ni autour de lui pour l'orienter ou pas en fonction de la politique industrielle du pays ou de la société causée par des échéances financières ou par l'actualité.

Le gars est libre ce qui le rend dangereux et absolument pas prédictible pour Daimler.

Daimler dans son message félicite sa venue mais evidemment ils en pensent tout le contraire mais ils se retrouvent desormais piégés car il aura accès à tout les infos du groupe comme 1er actionnaire, il siegera au conseil d'administration où sont remontés toutes les infos du groupe. Ils ne pourront plus agir en le mettant à l'écart ni en ne l'informant pas.

Ce type a réalisé un coup de maitre.

Par

En réponse à n1cool

a lire un commentaire comme ça, ça pose directement ton niveau d'intelligence.

Le gars achete quasiment 10% du groupe Daimler avec sa fortune personnelle. Groupe qui a une valorisation en bourse tres elevée et qui a des liens capitalistiques, financièrs et industriels avec quantité d'autres groupes qui vont de l'automobile aux service à la mobilité en passant par la fabrication d'elements en tout genre sur tout type de mode de transport.

Posséder 10% de ce groupe, c'est simplement avoir accès à presque le meilleur réseau du monde d'observation de l'automobile, camions et meme industrie en tout genre.

Daimler est connectée à tout le réseau industriel allemand, à accès à tous les savoir-faire allemands, pas seulement automobile, il y a aussi informatique, financier, electronique, aéronautique et j'en passe.

Une participation de 10% qui fait de toi le numéro 1, à plus à titre personnel, par comme Renault SA qui a 3,1% mais qui n'est pas un individu mais une société controlée par un Etat avec des gouvernants qui changent régulierement. Là, c'est un individu qui n'a personne au-dessus de lui ni autour de lui pour l'orienter ou pas en fonction de la politique industrielle du pays ou de la société causée par des échéances financières ou par l'actualité.

Le gars est libre ce qui le rend dangereux et absolument pas prédictible pour Daimler.

Daimler dans son message félicite sa venue mais evidemment ils en pensent tout le contraire mais ils se retrouvent desormais piégés car il aura accès à tout les infos du groupe comme 1er actionnaire, il siegera au conseil d'administration où sont remontés toutes les infos du groupe. Ils ne pourront plus agir en le mettant à l'écart ni en ne l'informant pas.

Ce type a réalisé un coup de maitre.

   

Très bien résumé... Dès lors, espérons que Mr. Lu Shufu soit animé que de bonnes "intentions"...uniquement...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Ben voila... Ceux qui qualifiaient (imbécilement, je dois le dire...) la marque Volvo de marque "chinoise" pourront maintenant qualifier Mercedes de marque "franco-japono-koweïto-chinoise"...!

   

J'ai oublié "americano...", car un fonds américain possède 6 % également de Daimler... Lu shufu est 1er actionnaire de Daimler...

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

la chine achéte tout & le français regarde & apres mince plus de travail a aprt geuler raleur frimeur arrogant le français lui change pas il ricane pendant que les chinois , coréen avance

   

Tu a raison et quand tu lit la réflexion de TD Peugeot tu tout a fait résumé les bofs de base

Par

En réponse à n1cool

a lire un commentaire comme ça, ça pose directement ton niveau d'intelligence.

Le gars achete quasiment 10% du groupe Daimler avec sa fortune personnelle. Groupe qui a une valorisation en bourse tres elevée et qui a des liens capitalistiques, financièrs et industriels avec quantité d'autres groupes qui vont de l'automobile aux service à la mobilité en passant par la fabrication d'elements en tout genre sur tout type de mode de transport.

Posséder 10% de ce groupe, c'est simplement avoir accès à presque le meilleur réseau du monde d'observation de l'automobile, camions et meme industrie en tout genre.

Daimler est connectée à tout le réseau industriel allemand, à accès à tous les savoir-faire allemands, pas seulement automobile, il y a aussi informatique, financier, electronique, aéronautique et j'en passe.

Une participation de 10% qui fait de toi le numéro 1, à plus à titre personnel, par comme Renault SA qui a 3,1% mais qui n'est pas un individu mais une société controlée par un Etat avec des gouvernants qui changent régulierement. Là, c'est un individu qui n'a personne au-dessus de lui ni autour de lui pour l'orienter ou pas en fonction de la politique industrielle du pays ou de la société causée par des échéances financières ou par l'actualité.

Le gars est libre ce qui le rend dangereux et absolument pas prédictible pour Daimler.

Daimler dans son message félicite sa venue mais evidemment ils en pensent tout le contraire mais ils se retrouvent desormais piégés car il aura accès à tout les infos du groupe comme 1er actionnaire, il siegera au conseil d'administration où sont remontés toutes les infos du groupe. Ils ne pourront plus agir en le mettant à l'écart ni en ne l'informant pas.

Ce type a réalisé un coup de maitre.

   

faut éviter le dialogue avec l'âne de nimes. il veut toujours donner des lecons aux autres alors qu il n y connait rien.

Par

En réponse à TeamGreen74

faut éviter le dialogue avec l'âne de nimes. il veut toujours donner des lecons aux autres alors qu il n y connait rien.

   

+1

C'est exactement ce que je viens de dire. C'est raide d'etre aussi c.n que lui

Par

Les parts appartient à Li Shufu ou Geely?

Par

En plus d'utiliser des moteurs Renault, Mercedes devient du Made in China.

Par

En réponse à Sevent

En plus d'utiliser des moteurs Renault, Mercedes devient du Made in China.

   

appartenir à un chinois, ne veut pas dire fabriqué en chine...

Par

En réponse à nicorc42

appartenir à un chinois, ne veut pas dire fabriqué en chine...

   

Ils ont déjà une usine en Chine... Comme ailleurs dans le monde... Comme presque tous les autres constructeurs en fait...

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

la chine achéte tout & le français regarde & apres mince plus de travail a aprt geuler raleur frimeur arrogant le français lui change pas il ricane pendant que les chinois , coréen avance

   

Le français n'à plus les moyens de quoi que ce soit....les fonctionnaires ont tout pompe. ...eux pas encore tout mais presque. Bientôt on aura que des chefs chinois....la on va rire car eux ils bossent 6 jours sur 7 et pas 35 heures mais 12 heures pas jour....faites le compte c'est 6x12= 72 heures par semaine pas étonnant qu'ils achètent tout avec les TV les fringues, les velos, les......qu'on leur achète.

Bruxelles tu nous a planté de magnifique manière, merci Miterrand, merci Kohl et ceux qui ont suivis bêtement sur la même ligne de conduite. Si Angela ne nous sauve pas on est mort. ...on sera les nouveaux pauvres du monde dans 20 ans

Par

En réponse à TDPeugeot

Moteurs Volvo à la place de ceux du cric pour Mercedes à l'avenir ??? :fleur:

   

Intéressant effectivement.

Par §Ren221Lh

En réponse à TDPeugeot

Moteurs Volvo à la place de ceux du cric pour Mercedes à l'avenir ??? :fleur:

   

Faut espérer,Mercedes mérite mieux qu'un antique 4 cylindres qui consomme comme un trou.

Vive le 3 cylindres Volvo !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Même pas 10%. pas de quoi fouetter un âne.

A voir si plus tard il monte à 30 -40%....voir plus

   

PAs de quoi fouetter un fenec quand on voit la participation de Renault à hauteur de un peu plus d'1.5% .:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à fabriziod

Vag le qatar - mm si c derniers avaient réduit apres le dieselgate

Daimler la cn

Psa la cn

Reste bmw...

Et en europe? RSA et FCA peut-etre?

   

BMW et VAg me paraissent extrêmement solides.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Désolé gars mais tu DOIS rester correct ! C'est un forum pas un défouloir ... les personnes en face de toi sont des humains pas des punching ball qu'on peut insulter à loisir.

C'est dommage car par ailleur j'avais apprécié ton post de départ sur le sujet.

Par

En réponse à smartboy

Désolé gars mais tu DOIS rester correct ! C'est un forum pas un défouloir ... les personnes en face de toi sont des humains pas des punching ball qu'on peut insulter à loisir.

C'est dommage car par ailleur j'avais apprécié ton post de départ sur le sujet.

   

Il y a surtout un modérateur qui devrait faire son travail en supprimant tout message qui n'est pas écrit en français intelligible, qui pratique le tutoiement, et a fortiori manie l'insulte avec une assurance égale à sa méconnaissance totale du sujet. Ca éviterait aux victimes de ces insultes de répondre légitimement.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et en bon gland que vous êtes vous croyez que je suis à Nïmes....

Pfffff. Pitoyable.

regardez au dessus de votre post. Il y en a un avec qui vous devriez vous accoupler. Non sèrieux. la science pourrait être intéressé si vous avez une progéniture....

En tout cas on attend votre prochaine "perle" économique avec impatience....

Les autres conneries c'est de l'amuse bouche à coté.

En tout cas ils vont bien se marrer chez Daimler si avec même pas 10% le Chinois s'amusait à vouloir diriger et tout savoir, tout connaitre.

Mais comme lui n'est certainement pas aussi con que vous il ne va pas s'amuser à jouer au patron.

maintenant si il veut monter encore plus haut au capital ça changera la donne...

Sinon la fermeture de VAG USA ça en est où?

Par

Pour info.:

Geely veut avoir accès à la technologie de fabrication de batteries de Daimler et établir une coentreprise dans les voitures électriques à Wuhan, capitale de la province chinoise de Hubei, selon des sources au fait des intentions du groupe chinois.

Pékin, qui veut réduire la pollution dans les grandes villes chinoises et limiter sa dépendance vis-à-vis des importations de pétrole, fait pression sur les constructeurs chinois afin qu‘ils développent leur production de batteries électriques et de voitures hybrides avec la mise en place de quotas pour les années à venir.

Des responsables de Daimler ont fait savoir qu‘ils ne voyaient pas la nécessité d‘avoir un autre partenaire en Chine compte tenu des capacités d‘expansion déjà importantes au travers de la coentreprise avec BAIC Motor.

Les dirigeants du Daimler ont également en tête les problèmes rencontrés par leur concurrent Audi, la marque haut de gamme de Volkswagen, qui, en cherchant à se rapprocher du chinois SAIC, a mécontenté ses concessionnaires locaux, qui dépendent de leur partenaire chinois FAW Motor, ce qui a abouti à perdre du chiffre d‘affaires.

Parmi les principaux actionnaires de Daimler figurent le fonds américain Blackrock, qui a annoncé une participation de 5,95% le 15 novembre, le fonds souverain Kuwait Investment Authority avec 5,33% et l‘alliance Renault-Nissan avec 3,1%, selon le régulateur des marchés financiers allemands BaFin.

Par

En réponse à oumtiti

PAs de quoi fouetter un fenec quand on voit la participation de Renault à hauteur de un peu plus d'1.5% .:ptdr::ptdr::ptdr:

   

Renault n'a jamais prétendu quoi que ce soit chez daimler et daimler quoi que ce soit dans l'Alliance. c'estpas avc des %age si faible qu'on peut se permetre. Et même avec 10% et la place de n°1 ça change pas grand chose.

Lorsque...ou plutôt si...ce Chinois monte à 40% de daimler là par contre ce sera une autre chanson.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Renault n'a jamais prétendu quoi que ce soit chez daimler et daimler quoi que ce soit dans l'Alliance. c'estpas avc des %age si faible qu'on peut se permetre. Et même avec 10% et la place de n°1 ça change pas grand chose.

Lorsque...ou plutôt si...ce Chinois monte à 40% de daimler là par contre ce sera une autre chanson.

   

Heu je n'attendais pas de réponse particulière,je me permets de faire une réflexion sur ce nouvel acquis que vous n'estimez pas lourd et c'est votre droit comme c'est le mien de remettre plus en perspective un autre actionnaire parmi tant d'autres, bien plus lourds d'ailleurs.

Par

En réponse à TeamGreen74

faut éviter le dialogue avec l'âne de nimes. il veut toujours donner des lecons aux autres alors qu il n y connait rien.

   

Il faut surtout éviter de s'intéresser à tes jeux de mots et autres moqueries, à toi, le chat noir qui porte malheur à la pertinence dans les commentaires.

Surtout que niveau âneries, je crois que tu n'as pas de leçon à donner, n'est ce pas ?

Par

En réponse à Sevent

En plus d'utiliser des moteurs Renault, Mercedes devient du Made in China.

   

Et tu crois que c'est mieux d'appartenir à des Indiens(suis mon regard pour savoir de qui je parle) :violon:

Par

En réponse à FireFelin63

Il faut surtout éviter de s'intéresser à tes jeux de mots et autres moqueries, à toi, le chat noir qui porte malheur à la pertinence dans les commentaires.

Surtout que niveau âneries, je crois que tu n'as pas de leçon à donner, n'est ce pas ?

   

le chat noir porte malheur? alors oui ton niveau d intelligence est vraiment tres bas.

Par

En réponse à oumtiti

Heu je n'attendais pas de réponse particulière,je me permets de faire une réflexion sur ce nouvel acquis que vous n'estimez pas lourd et c'est votre droit comme c'est le mien de remettre plus en perspective un autre actionnaire parmi tant d'autres, bien plus lourds d'ailleurs.

   

mais vous avez raison de souligner que c'est un actionnaire important. la dessus pas de soucis.

LE plus important même....

mais il ne faut pas immaginer que demain ce Chinois avec 10% va controler Daimler...pas plus que les Koweities ne le faisaitent avec 7% en tout cas.

mais est-ce une première étape ? Peut-être.

Si un jour Geely prend 30-40-50-60% de Daimler par contre on pourra disserter de leur visées....

Par §Ghi405VN

En réponse à n1cool

a lire un commentaire comme ça, ça pose directement ton niveau d'intelligence.

Le gars achete quasiment 10% du groupe Daimler avec sa fortune personnelle. Groupe qui a une valorisation en bourse tres elevée et qui a des liens capitalistiques, financièrs et industriels avec quantité d'autres groupes qui vont de l'automobile aux service à la mobilité en passant par la fabrication d'elements en tout genre sur tout type de mode de transport.

Posséder 10% de ce groupe, c'est simplement avoir accès à presque le meilleur réseau du monde d'observation de l'automobile, camions et meme industrie en tout genre.

Daimler est connectée à tout le réseau industriel allemand, à accès à tous les savoir-faire allemands, pas seulement automobile, il y a aussi informatique, financier, electronique, aéronautique et j'en passe.

Une participation de 10% qui fait de toi le numéro 1, à plus à titre personnel, par comme Renault SA qui a 3,1% mais qui n'est pas un individu mais une société controlée par un Etat avec des gouvernants qui changent régulierement. Là, c'est un individu qui n'a personne au-dessus de lui ni autour de lui pour l'orienter ou pas en fonction de la politique industrielle du pays ou de la société causée par des échéances financières ou par l'actualité.

Le gars est libre ce qui le rend dangereux et absolument pas prédictible pour Daimler.

Daimler dans son message félicite sa venue mais evidemment ils en pensent tout le contraire mais ils se retrouvent desormais piégés car il aura accès à tout les infos du groupe comme 1er actionnaire, il siegera au conseil d'administration où sont remontés toutes les infos du groupe. Ils ne pourront plus agir en le mettant à l'écart ni en ne l'informant pas.

Ce type a réalisé un coup de maitre.

   

Bonne analyse à part le côté libre. En Chine personne n'est au dessus du Parti.

Par §Ghi405VN

En réponse à §Ren221Lh

Faut espérer,Mercedes mérite mieux qu'un antique 4 cylindres qui consomme comme un trou.

Vive le 3 cylindres Volvo !

   

Le nouveau 1.3 Renault/Nissan/Mercedes vient de sortir...

Par §Ren221Lh

En réponse à §Ghi405VN

Le nouveau 1.3 Renault/Nissan/Mercedes vient de sortir...

   

Bah oui il reste antique et la conso NEDC annoncée est mensongère par rapport à la consommation de l'essai :

5.5 à 5.6 l/100 km contre 7.8 litres/100 km dans cet essai.

Renault sous-estime ses consommations de plus de 25% par rapport à la réalité.

Par

En réponse à §Ren221Lh

Bah oui il reste antique et la conso NEDC annoncée est mensongère par rapport à la consommation de l'essai :

5.5 à 5.6 l/100 km contre 7.8 litres/100 km dans cet essai.

Renault sous-estime ses consommations de plus de 25% par rapport à la réalité.

   

Dans cet essai....

Et on sait bien que les journalistes conduisent en bon père de famille....

Les conso NDEC sont bidons....les consos des journalistes en essai sont bidon....

Ce moteur fera dans le 6.5L en moyenne conduit "normalement". Il n'y a pas de quoi crier au génie mais encore moins au scandale....

La concurrence actuelle ne fait pas tellement mieux.

Par

En réponse à Unpointcetout

De nombreuses entreprises passent sous pavillon chinois, car les n'ont plus les moyens de faire illusion.

Le made in CE, c'est pour les bisounours.

   

Dans ton monde médiocre peut être, mais c'est ta responsabilité uniquement, tu peux acheter des carottes de Chine bourré de produit cancérigènes chez Leclerc, intermarche et les autres, ou a la ferme bio à côté de chez toi ... Au même prix.

"Nos emplettes sont nos emplois", tu dois donc être chômeur, mois je fabrique du "Français", parfois CE aussi, j'ai un bon salaire, je vis bien et j'en suis fier !

Par

En réponse à topassss

Les parts appartient à Li Shufu ou Geely?

   

Si nous lisons Caradisiac, on semble comprendre q c un achat privé.

Sur d’autres sites, ils laissent entendre q c Geely.

Un rachat direct me semblerait très osé/exposé.

Quoique idéal pour le buzz

Par

En réponse à n1cool

a lire un commentaire comme ça, ça pose directement ton niveau d'intelligence.

Le gars achete quasiment 10% du groupe Daimler avec sa fortune personnelle. Groupe qui a une valorisation en bourse tres elevée et qui a des liens capitalistiques, financièrs et industriels avec quantité d'autres groupes qui vont de l'automobile aux service à la mobilité en passant par la fabrication d'elements en tout genre sur tout type de mode de transport.

Posséder 10% de ce groupe, c'est simplement avoir accès à presque le meilleur réseau du monde d'observation de l'automobile, camions et meme industrie en tout genre.

Daimler est connectée à tout le réseau industriel allemand, à accès à tous les savoir-faire allemands, pas seulement automobile, il y a aussi informatique, financier, electronique, aéronautique et j'en passe.

Une participation de 10% qui fait de toi le numéro 1, à plus à titre personnel, par comme Renault SA qui a 3,1% mais qui n'est pas un individu mais une société controlée par un Etat avec des gouvernants qui changent régulierement. Là, c'est un individu qui n'a personne au-dessus de lui ni autour de lui pour l'orienter ou pas en fonction de la politique industrielle du pays ou de la société causée par des échéances financières ou par l'actualité.

Le gars est libre ce qui le rend dangereux et absolument pas prédictible pour Daimler.

Daimler dans son message félicite sa venue mais evidemment ils en pensent tout le contraire mais ils se retrouvent desormais piégés car il aura accès à tout les infos du groupe comme 1er actionnaire, il siegera au conseil d'administration où sont remontés toutes les infos du groupe. Ils ne pourront plus agir en le mettant à l'écart ni en ne l'informant pas.

Ce type a réalisé un coup de maitre.

   

Moi la question que je me pose, c'est comment tu peux poster des commentaires pertinents sur pas mal de sujets, et en même avoir l'air de perdre complètement la raison (on imagine presque la bave aux lèvres) dès que les 3 lettres FCA apparaissent.

Sinon merci pour ce commentaire que j'ai lu en entier et avec un certain intérêt.

Par

En réponse à fabriziod

Si nous lisons Caradisiac, on semble comprendre q c un achat privé.

Sur d’autres sites, ils laissent entendre q c Geely.

Un rachat direct me semblerait très osé/exposé.

Quoique idéal pour le buzz

   

C bien Geely.

Le blogauto a mise a j.

https://www.google.fr/amp/www.leblogauto.com/2018/02/geely-devient-le-premier-actionnaire-de-daimler.html/amp

Par

En réponse à oumtiti

BMW et VAg me paraissent extrêmement solides.

   

Mon propos etait plus en rapport avec les investissements asiatiques ou du moyen orient.

BMW, est contrôlé par la famille Quandt, qui de mémoire possède aussi Varta.

Pour les flottants je ne crois pas qu’il y ait des exotiques (in,cn,qtr,kwt,as...)

FCA, c Agneli.

Pour les flottants je ne crois pas qu’il y ait nn plus des exotiques (in,cn,qtr,kwt,as...)

VAG, c plus compliqué eut égard a son passé on dira le lander et porsche.

Ms le qatar est un actionnaire important mm s ils ont baissé depuis l’histoire des autos truquées..

Par

En réponse à TeamGreen74

le chat noir porte malheur? alors oui ton niveau d intelligence est vraiment tres bas.

   

Houlà. Je serais le premier à rire du gars qui croirait que le chat noir porte malheur, ou à un truc pareil.

Est-il vraiment utile que je développe ce que j'entendais ?

Par

En réponse à fabriziod

Mon propos etait plus en rapport avec les investissements asiatiques ou du moyen orient.

BMW, est contrôlé par la famille Quandt, qui de mémoire possède aussi Varta.

Pour les flottants je ne crois pas qu’il y ait des exotiques (in,cn,qtr,kwt,as...)

FCA, c Agneli.

Pour les flottants je ne crois pas qu’il y ait nn plus des exotiques (in,cn,qtr,kwt,as...)

VAG, c plus compliqué eut égard a son passé on dira le lander et porsche.

Ms le qatar est un actionnaire important mm s ils ont baissé depuis l’histoire des autos truquées..

   

Le groupe Volkswagen appartient pour 52,2 % à la Holding Porsche SE, qui appartient elle même à la famille Porsche et Piëch (Autriche), le Bundesland de Basse-Saxe possède 20 %, puis vient la Holding du Qatar.

Par

En réponse à F18Hornet

Le groupe Volkswagen appartient pour 52,2 % à la Holding Porsche SE, qui appartient elle même à la famille Porsche et Piëch (Autriche), le Bundesland de Basse-Saxe possède 20 %, puis vient la Holding du Qatar.

   

La famille Porsche à 32,20% du capital de VW.

Par

En réponse à fabriziod

Mon propos etait plus en rapport avec les investissements asiatiques ou du moyen orient.

BMW, est contrôlé par la famille Quandt, qui de mémoire possède aussi Varta.

Pour les flottants je ne crois pas qu’il y ait des exotiques (in,cn,qtr,kwt,as...)

FCA, c Agneli.

Pour les flottants je ne crois pas qu’il y ait nn plus des exotiques (in,cn,qtr,kwt,as...)

VAG, c plus compliqué eut égard a son passé on dira le lander et porsche.

Ms le qatar est un actionnaire important mm s ils ont baissé depuis l’histoire des autos truquées..

   

"BMW, est contrôlé par la famille Quandt, qui de mémoire possède aussi Varta."

Possédait, car depuis, Varta appartient depuis janier 2018 à l'americain Energizer.

Par

En réponse à zafira500

La famille Porsche à 32,20% du capital de VW.

   

The Porsche family is a prominent Austrian family of industrialists descending from the automotive pioneer Ferdinand Porsche. Its members have full ownership of the Porsche SE automobile corporation and majority voting rights of the Volkswagen AG, the biggest automaker in the world.

Par

En réponse à F18Hornet

The Porsche family is a prominent Austrian family of industrialists descending from the automotive pioneer Ferdinand Porsche. Its members have full ownership of the Porsche SE automobile corporation and majority voting rights of the Volkswagen AG, the biggest automaker in the world.

   

Porsche SE est la Porsche Automobil Holding SE.

Elle appartient bien a la famille, contrairement a Porsche Holding qui est 100% vag.

Grace a la vente de shares stratégiques par le qatar, ils ont eut la capacité d’être décisionnaires majoritaires.

Bref, Piech a bien réussi a reprendre l’entreprise de papy, qq acrobaties ont ete utiles, ms le but atteint.

Par

En réponse à vespassion

Dans ton monde médiocre peut être, mais c'est ta responsabilité uniquement, tu peux acheter des carottes de Chine bourré de produit cancérigènes chez Leclerc, intermarche et les autres, ou a la ferme bio à côté de chez toi ... Au même prix.

"Nos emplettes sont nos emplois", tu dois donc être chômeur, mois je fabrique du "Français", parfois CE aussi, j'ai un bon salaire, je vis bien et j'en suis fier !

   

Ton monde médiocre toi même..

Tes carottes bourrés de saloperies n'ont pas besoin de venir de Chine, tu les produis toi même... et tu en semble particulièrement fier.. te fautil t' énumérer les scandales quasi quotidien touchant l' agro-alimentaire, la pharmacie, la distribution etc.. ?

Par

ah zut donc comme volvo, merco c'est chinois ? oups..

Sinon vous pouvez acheter des toyota.. dont la yaris est produite en france...

Par

zut donc FCA est plus europeen que merco ! ben ca alors. et si FCA vend au chinois*,c'est bien? Maintenant que merco l'a fait, les autres ont aussi le droit moralement parlant ? c'est bon? c'est validé par la police des moeurs&de la morale ?

Par

En réponse à pat d pau

zut donc FCA est plus europeen que merco ! ben ca alors. et si FCA vend au chinois*,c'est bien? Maintenant que merco l'a fait, les autres ont aussi le droit moralement parlant ? c'est bon? c'est validé par la police des moeurs&de la morale ?

   

Ben qu'est-ce que tu veux ? T'as des économistes du dimanche sur ce site.:bah:

C'est un peu le même coup du "Pirelli devenu chinois", les mecs ne savent pas faire la différence entre la nationalité de l'entreprise et son propriétaire capitalistique.

Par

En réponse à zafira500

Ben qu'est-ce que tu veux ? T'as des économistes du dimanche sur ce site.:bah:

C'est un peu le même coup du "Pirelli devenu chinois", les mecs ne savent pas faire la différence entre la nationalité de l'entreprise et son propriétaire capitalistique.

   

lisez moi cet ahuri !!

Pirelli acheté 100% par une société chinoise et il nous dit que Pirelli c'est pas chinois mais italien ! MDRR

FCA c'est pas italien, c'est anglo-neerlandais comme je le dis depuis des années mais cet ahuri n'a jamais été capable de le reconnaitre tout simplement parce que Wikipedia ne le mettait pas sur la fiche de FCA. Normal, les ritals faisaient tout pour empecher que la fiche de FCA soit à jour et Zafira, l'homme a la cervelle plus petite que ses chiens, n'etait pas capable de le reconnaitre.

Apres Ok, Mercedes est devenu chinois d'une certaine façon car son premier actionnaire est chinois mais à la différence de Fiat ou de Pirelli, Mercedes paie ses impots en Allemagne. Dans son pays.

Fiat paie ses impots en Angleterre, Pirelli en Chine et Ferrari aux Pays-bas.

Chez moi, tout comme chez toutes les personnes qui ont un diplome en économie, en gestion ou en comptabilité, bref pas les types comme Zafira ou Pat pau qui ont un bac -5 et n'ont que Wikipedia comme diplome, les entreprises ont la nationalité du pays chez lequel elles paient leur impots.

Mercedes est donc bien allemande car Daimler AG a toujours son siege social en Allemagne.

Ferrari a son siege social aux Pays-bas, raison pour laquelle Ferrari est neerlandaise. FCA

Par §Ghi405VN

Ferrari a son siège social à Maranello, EXOR, la holding de la famille Agnelli est basée aux Pays-Bas. Exor possède 30% de FCA et 22% de Ferrari. Fiat a son siège social à Turin.

 

Par

En réponse à §Ren221Lh

Faut espérer,Mercedes mérite mieux qu'un antique 4 cylindres qui consomme comme un trou.

Vive le 3 cylindres Volvo !

   

Sauf erreur de ma part, il me semble que Volvo a annoncé cesser toute recherche sur le moteur thermique et désirer électrifier tous ses véhicules, soit en électrique, soit en hybride. J'adorerai voir ta tête si un jour Volvo annonçait qu'ils ont sélectionnés le nouveau 1.3 Renault-Mercedes pour leurs futur hybrides. MDR

 

SPONSORISE

Actualité

Toute l'actualité