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Manhart met 900 chevaux dans l'Audi RS Q8Avec son V8 4,0l biturbo de 600 chevaux, l'Audi RS Q8 est loin d'être un SUV comme tous les autres. Cela n'était vraisemblablement pas suffisant pour Manhart. Le tuner propose en effet à ses clients une version poussée à 900 chevaux.

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Par

On en vient à rabaisser des SUV ... Cette mode devient réellement de plus en plus pathétique, et d'autant plus sur des véhicules aussi puissant.

Tout ça n'a plus aucun sens :voyons:

Par

en espérant qu'après avoir signé le chèque le client ne se retrouve pas dans le fossé car avec cette débauche de couple le quattral va souffrir :cyp: mais bon l'électronique sur le chassis en bois sa aide :cubitus:

Par

Est-ce que ce modele correspond aux normes ecolo?

Par

Combien dpurrrin qu'on peuty mettre dedans ? :)

Par

Seulement 10 exemplaires ... je propose une cagnotte leetchi afin d en offrir à notre amie Hélène :biggrin:

Par

Est ce qu on peut m expliquer l intérêt/le rôle de l URUS qui ne ressemble à rien et qui salie une dynastie?!,!??

Par

En réponse à Mr Marco

Est ce qu on peut m expliquer l intérêt/le rôle de l URUS qui ne ressemble à rien et qui salie une dynastie?!,!??

En tous cas il sauve sa dynastie grâce aux bénéfices qu'il engrange... Avant de parler il faut savoir ce que l'on dit

Par

En réponse à Mr Marco

Est ce qu on peut m expliquer l intérêt/le rôle de l URUS qui ne ressemble à rien et qui salie une dynastie?!,!??

C'est comme les panamera et macan vendre une Audi rhabiller avec un tarif plus élevé, sa explique les marges de ouf de Porsche et les bonus offert aux employés !!!

Par

Je connais un routier qu'a un Volvo de 1000 chevaux ... je dis ça je dis rien :coucou:

Par

En réponse à Tulipe

Je connais un routier qu'a un Volvo de 1000 chevaux ... je dis ça je dis rien :coucou:

Écoutes Fanfan à l heure actuelle les 1000 chevaux volvo se sont transformés en volveaux :)

Par

En réponse à Tulipe

Je connais un routier qu'a un Volvo de 1000 chevaux ... je dis ça je dis rien :coucou:

Avec un V16 ? :lol:

Par

le ridicule ne connaît plus aucune limite .

Par

En réponse à fassi51

le ridicule ne connaît plus aucune limite .

C est un aveu ?

Par

En même temps, je comprend la démarche...

Comment veux tu avoir des sensations avec un pachyderme haut sur pattes ??? :bah:

De plus 600cv, ca peut paraître beaucoup, mais lorsque tu te fais déposer par une petite TTRS III de 400cv, ca fait mal:

http://www.zeperfs.com/duel8328-6234.htm

1000cv...Rabaissé...Le minimum pour avoir des sensations au volant. (Enfin en ligne droite...)

Par

En réponse à Mr Marco

Est ce qu on peut m expliquer l intérêt/le rôle de l URUS qui ne ressemble à rien et qui salie une dynastie?!,!??

Faire plaisir à GMK

Par

En réponse à mekinsy

En même temps, je comprend la démarche...

Comment veux tu avoir des sensations avec un pachyderme haut sur pattes ??? :bah:

De plus 600cv, ca peut paraître beaucoup, mais lorsque tu te fais déposer par une petite TTRS III de 400cv, ca fait mal:

http://www.zeperfs.com/duel8328-6234.htm

1000cv...Rabaissé...Le minimum pour avoir des sensations au volant. (Enfin en ligne droite...)

Après le RSQ8 tient le record des SUV sur le Nurb' donc je pense que ce n'est pas non plus une si grosse déception sur roues

Par

En réponse à Maître_Yoda

Après le RSQ8 tient le record des SUV sur le Nurb' donc je pense que ce n'est pas non plus une si grosse déception sur roues

7'42"25 c'est un bon temps.

Mais il ne faut pas oublier qu'il à été réalisé par le staff Audi...(pilote franck Stippler.)

Une MRS 4 Trophy-R pack carbone de seulement 300cv...Plus exclusive j'en conviens, fait mieux. :sol:

Je pense que la version sans le pack carbone à 55 000 euros suffirait à faire aussi bien.

Ce n'est pas comparable ?

Peut être, mais personne n'oblige Audi à venir faire la promotion de son mammouth sur le ring...:orni:

Par

225 cv / litre, la fiabilité légendaire de Vag mise à l'épreuve...je ne voudrais pas suivre cet engin pour finir intoxiqué par les vapeurs d'huiles :chut:

Par

En réponse à Mr Marco

Est ce qu on peut m expliquer l intérêt/le rôle de l URUS qui ne ressemble à rien et qui salie une dynastie?!,!??

Un élément de réponse ici, sur et excellent site sur la culture auto éclectique, si vous ne connaissez pas :bien: : https://www.carjager.com/blog/article/quest-ce-quune-vraie-porsche.html

Par

En réponse à zblurf

Un élément de réponse ici, sur et excellent site sur la culture auto éclectique, si vous ne connaissez pas :bien: : https://www.carjager.com/blog/article/quest-ce-quune-vraie-porsche.html

En complément, n'oubliez pas que la "dynastie" était avant tout des tracteurs, comme BMW un spécialiste de voitures légères 4 cylindres !

Par

En réponse à mekinsy

En même temps, je comprend la démarche...

Comment veux tu avoir des sensations avec un pachyderme haut sur pattes ??? :bah:

De plus 600cv, ca peut paraître beaucoup, mais lorsque tu te fais déposer par une petite TTRS III de 400cv, ca fait mal:

http://www.zeperfs.com/duel8328-6234.htm

1000cv...Rabaissé...Le minimum pour avoir des sensations au volant. (Enfin en ligne droite...)

Je suis pas certains que l'acheteur d'un tel pachyderme recherche la même chose que celui d'une TTRS...

Par

De la confiture à un cochon. Mais ça plaira aux dealers haut de gamme !

Par

En réponse à nicotdi

Seulement 10 exemplaires ... je propose une cagnotte leetchi afin d en offrir à notre amie Hélène :biggrin:

:oui::oui::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

Le monde marche sur la tête:cry:

Par

En réponse à integralhf

225 cv / litre, la fiabilité légendaire de Vag mise à l'épreuve...je ne voudrais pas suivre cet engin pour finir intoxiqué par les vapeurs d'huiles :chut:

Ol va surtout finir sur un plateau. :chut:

Par

Juste pour mettre Hélène en pls :buzz:

Par

En réponse à nicotdi

Seulement 10 exemplaires ... je propose une cagnotte leetchi afin d en offrir à notre amie Hélène :biggrin:

Vouiiii, super idée.:lol:

Par

Pour le côté perf pour un truc aussi lourd, j'critique pas...mais pour ce qui est de l'esthétique, on ressent là toute la finesse et le bon goût de nos amis teutons.:coolfuck:

Par

En réponse à le dédé

Pour le côté perf pour un truc aussi lourd, j'critique pas...mais pour ce qui est de l'esthétique, on ressent là toute la finesse et le bon goût de nos amis teutons.:coolfuck:

Étant donné la clientèle visée, je te promets que cette esthétique grotesque est un atout ! :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Étant donné la clientèle visée, je te promets que cette esthétique grotesque est un atout ! :bien:

Oui, je me doute. Ca correspond à d'autres critères.:lol:

Par

Manhart n'a jamais vraiment fait dans la subtilité quand ils ne faisaient pratiquement que du BMW , heureusement ils ont jamais massacré une BMW comme ils l'ont fait avec cette verrue roulante la .... :buzz:

Par

En réponse à Tulipe

Je connais un routier qu'a un Volvo de 1000 chevaux ... je dis ça je dis rien :coucou:

C'est sur que pour cumuler 1000 cv chez Alfa Romeo , faut cumuler la puissance de la bagnole + la dépanneuse sur laquelle elle se trouve .... :buzz:

Par

En réponse à Ajneda

En tous cas il sauve sa dynastie grâce aux bénéfices qu'il engrange... Avant de parler il faut savoir ce que l'on dit

Ça c est du court terme.. et ça ne marche pas toujours cf Bentayga

La question soulevée ici posée ici est sa légitimité face au Q8 qui se positionne sur la même offre

Par

En réponse à axoxyxous

C'est comme les panamera et macan vendre une Audi rhabiller avec un tarif plus élevé, sa explique les marges de ouf de Porsche et les bonus offert aux employés !!!

Ça c est du court terme.. et ça ne marche pas toujours cf Bentayga

La question soulevée ici posée ici est sa légitimité face au Q8, le record du Nurb c est le RSq8 pas l urus!

Par

En réponse à Mr Marco

Ça c est du court terme.. et ça ne marche pas toujours cf Bentayga

La question soulevée ici posée ici est sa légitimité face au Q8, le record du Nurb c est le RSq8 pas l urus!

On a jamais eu le temps de l'Urus, et le RSQ8 était un modèle de pré-série et préparé, donc... ça doit se valoir.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Étant donné la clientèle visée, je te promets que cette esthétique grotesque est un atout ! :bien:

Tout à fait! Mais bon 10 exemplaires, la clientèle est plus que limitée...en même temps ceux qui ont les moyens de s'offrir un tel enfin peuvent avoir des goûts de m.... vu qu'ils ne sont pas nombreux...les personnes comme toi on d'autres soucis je pense

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Étant donné la clientèle visée, je te promets que cette esthétique grotesque est un atout ! :bien:

Etonnant d'ailleurs que notre "ami" J'ai toujours raison débarque sur chaque sujet Ferrari pour dire à quel point ce sont des bagnoles de footeux, et est étrangement absent ici pour laisser un petit commentaire sur cette voiture qui s'adresse typiquement à eux.

Par

En réponse à Tulipe

Je connais un routier qu'a un Volvo de 1000 chevaux ... je dis ça je dis rien :coucou:

Je connais un ancien conducteur de trains qui maniait des BB 26000 de 7 800 chevaux :coolfuck:

Par

En réponse à axoxyxous

C'est comme les panamera et macan vendre une Audi rhabiller avec un tarif plus élevé, sa explique les marges de ouf de Porsche et les bonus offert aux employés !!!

Ouf au moins avec 19'000 euros de marge par Porsche ils versent des bons bonus=bons patrons, j'ai eu des patrons qui gagnaient millions et plus ....ils ne versaient rien et d'autres qui versaient de super bonus....la deuxième catégorie est quand même marginale

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Manhart n'a jamais vraiment fait dans la subtilité quand ils ne faisaient pratiquement que du BMW , heureusement ils ont jamais massacré une BMW comme ils l'ont fait avec cette verrue roulante la .... :buzz:

Tu dis que le Q8 est une verrue roulante, tu dis même ça du Stelvio, ben ce sont quoi alors les X4 et X7 ? :buzz:

Par

En réponse à halffinger

Ol va surtout finir sur un plateau. :chut:

Pour ma part 180ch/L et rien a signaler sur un ea888 gen 3 :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Pour ma part 180ch/L et rien a signaler sur un ea888 gen 3 :biggrin:

C'est pas la même mécanique. Les allemands pondent des moteurs à qui mieux mieux en ce moment. Le retour de bâton va faire mal, vu qu'ils peuvent pas tous les fiabilisées. :bah:

CQFD.

Ils avaient DÉJÀ du mal dans les années 2000, je pense pas que ça change beaucoup.

Après tout, la devise locale c'est ; "le progrès dans la continuité"

Tout est dit.

Et c'est pas parce qu'une mergeze tunnée conduite par un keke à fait 3 démarrages réussi, que c'est pareil pour les autres. :fleur:

Par

En réponse à halffinger

C'est pas la même mécanique. Les allemands pondent des moteurs à qui mieux mieux en ce moment. Le retour de bâton va faire mal, vu qu'ils peuvent pas tous les fiabilisées. :bah:

CQFD.

Ils avaient DÉJÀ du mal dans les années 2000, je pense pas que ça change beaucoup.

Après tout, la devise locale c'est ; "le progrès dans la continuité"

Tout est dit.

Et c'est pas parce qu'une mergeze tunnée conduite par un keke à fait 3 démarrages réussi, que c'est pareil pour les autres. :fleur:

Je parle de fait c'est tout.

Nombre de préparation dépassent les 400ch sans meme avoir a ouvrir le bloc pour mettre du forgé tant ce bloc est solide.

Chez Renault tu pourra jamais faire ça sans casser, il va falloir ouvrir le bloc et changer les pistons et bielles si tu veux pas les tordre...

Quand au keke (Venant de toi je le prends bien) je sort plusieurs fois par an sur circuit et je peux t'assurer qu'habitant en campagne elle se dégourdi les bielles une heure par jours depuis que je l'ai. et en 70000km j'ai pas eu de soucis.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu dis que le Q8 est une verrue roulante, tu dis même ça du Stelvio, ben ce sont quoi alors les X4 et X7 ? :buzz:

Pour moi le pire c'est le nouveau X6

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pour moi le pire c'est le nouveau X6

J'ai volontairement cité que 2 modèles, on est chez BMW, je ne voulais pas que l'on confonde mon commentaire avec ceux de Schumi

Par

En réponse à Maître_Yoda

J'ai volontairement cité que 2 modèles, on est chez BMW, je ne voulais pas que l'on confonde mon commentaire avec ceux de Schumi

À ok :bien: schumi c'est pas le mec qui nous balancé des fiches techniques détaillées

Par

En réponse à supRcc

Je parle de fait c'est tout.

Nombre de préparation dépassent les 400ch sans meme avoir a ouvrir le bloc pour mettre du forgé tant ce bloc est solide.

Chez Renault tu pourra jamais faire ça sans casser, il va falloir ouvrir le bloc et changer les pistons et bielles si tu veux pas les tordre...

Quand au keke (Venant de toi je le prends bien) je sort plusieurs fois par an sur circuit et je peux t'assurer qu'habitant en campagne elle se dégourdi les bielles une heure par jours depuis que je l'ai. et en 70000km j'ai pas eu de soucis.

Parce que tu crois qu'aucune prepa du Cric depasse les 400 chevaux ?

Pas besoin d'assembler un moteur de course. Même chez Rino, les parties mobile sont surdimensionées :bah:

Généralement, chez Renault, c'est l'électronique qui pète. Et les périfériques.

C'edt pas des pannes très honaireuses. Enfin quand le garage a des agents competent qui trouvent la panne.

J'ai ue :ml:1:ml: seul problème sur la Laguna. C'était un boîtier à la con fabriqué en Allemagne (Siemens) avec visiblement la qualité déplorable traditionnelle qu'ils démontrent depuis une 20 ene d'années.

Qu'est ce que vous croyez.... Tout ce perd:bah:

C'est moi qui a fini par diagnostiquer ce boîtier en procédant par élimination et en réfléchissant.

Le boîtier en question avait des faux contacts qui fesait croire à l'électronique (japonaise celle-ci :jap:) que la batterie était déchargée. :hum:

Par

En réponse à halffinger

Parce que tu crois qu'aucune prepa du Cric depasse les 400 chevaux ?

Pas besoin d'assembler un moteur de course. Même chez Rino, les parties mobile sont surdimensionées :bah:

Généralement, chez Renault, c'est l'électronique qui pète. Et les périfériques.

C'edt pas des pannes très honaireuses. Enfin quand le garage a des agents competent qui trouvent la panne.

J'ai ue :ml:1:ml: seul problème sur la Laguna. C'était un boîtier à la con fabriqué en Allemagne (Siemens) avec visiblement la qualité déplorable traditionnelle qu'ils démontrent depuis une 20 ene d'années.

Qu'est ce que vous croyez.... Tout ce perd:bah:

C'est moi qui a fini par diagnostiquer ce boîtier en procédant par élimination et en réfléchissant.

Le boîtier en question avait des faux contacts qui fesait croire à l'électronique (japonaise celle-ci :jap:) que la batterie était déchargée. :hum:

Si bien sur mais comme dit plus haut pour sortir 400ch fiable sur un F4R de megane RS outre le fait de changer les périphériques il te faudra ouvrir le bloc et remplacer pistons et bielle. en gros ce que tu sort d'un F4R sans forger c'est 350Ch fiable et encore il faudra revoir les périphériques (turbo hybride, échangeur, injecteurs plus gros et pompe a injection a plus fort débit. Là ou un 2L TSI chez VW lui sortira 370ch sans rien changer et de façon fiable. Bon apres on est d'accord que 300ch d'un 2L c'est deja bien, mais force de constater que c'est pas vraiment surdimensionné)

Quand a l'électronique et renault, j'ai bossé pendant 5 ans en presta chez conti en tant qu'ingé RF (accès key less et autres systèmes RFID actif) J'ai eu travaillé avec beaucoups de constructeur et clairement au vu du cahier des charges fourni pas renault il y avait vraiment de quoi rire par moment (mais il n'étaient pas seul hein), mais oui ça explique beaucoup de problèmes...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pour moi le pire c'est le nouveau X6

Ouais mais il lache 620 cv en version M le nouveau X6 aussi moche soit il selon vous , 2 eme SUV le plus puissant au monde apres l'Urus , plus puissant qu'une Ferrari Portofino ... :buzz:

Par

Faut toujours que t'as un narvalo qui vient ramener sa Megane RS.

Wesh serieux, c'est pas comparable. Tu veux des sensations fortes ? Fait un saut en parachute, c'est 100€. C'est moins chère que ta RS à 55k.

Bref, c'est pas ma came mais c'est pas le premier et ni le dernier.

Souvenez vous du X6 Hamann. Il faisait fureur au Moyen Orient, Russie etc..

Par

En réponse à ChronoFlop

Faut toujours que t'as un narvalo qui vient ramener sa Megane RS.

Wesh serieux, c'est pas comparable. Tu veux des sensations fortes ? Fait un saut en parachute, c'est 100€. C'est moins chère que ta RS à 55k.

Bref, c'est pas ma came mais c'est pas le premier et ni le dernier.

Souvenez vous du X6 Hamann. Il faisait fureur au Moyen Orient, Russie etc..

Wesh?

:beuh:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ouais mais il lache 620 cv en version M le nouveau X6 aussi moche soit il selon vous , 2 eme SUV le plus puissant au monde apres l'Urus , plus puissant qu'une Ferrari Portofino ... :buzz:

J'ai jamais douté des qualités du X6 et concernant son design j'ai pas dit qu'il était moche j'ai simplement dit qu'il ne me plaisait pas :smile:

Et d'ailleurs dans la catégorie du X5 c'est ce dernier que j'apprécie et je dirais la même chose pour le X3 et crois moi en dehors de Mazda et Alfa romeo je ne suis pas du genre à apprécier les SUV surtout les SUV coupé et ce quelle que soit la marque

Par §tel252LX

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