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Commentaires - Marché français : l'électrique s'effondre à cause de la Nissan Leaf

Audric Doche

Marché français : l'électrique s'effondre à cause de la Nissan Leaf

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Par

La LEAF ne perd pas 40 points mais 40%.

Par

en même temps , le marché est tellement petit que dés lors qu'un modele favori se casse la figure çà prend des proportions dramatiques, de toute façon l'electrique çà sera pas pour moi, je suis né avec le fossile fin année 76,pas loin du choc pétrolier, et je mourrai dans les effluves d'essence et les vocalises des moteurs à piston!

Par

En réponse à GrosMytho

en même temps , le marché est tellement petit que dés lors qu'un modele favori se casse la figure çà prend des proportions dramatiques, de toute façon l'electrique çà sera pas pour moi, je suis né avec le fossile fin année 76,pas loin du choc pétrolier, et je mourrai dans les effluves d'essence et les vocalises des moteurs à piston!

   

Amen. :redface:

Par

C'est bizarre ce marché des électriques. Si une auto ne se vend plus, les acheteurs ne se tournent apparemment pas vers les autres véhicules. Et perso, je ne vois quasiment jamais de Leaf en France, mais pas mal de Zoe et un tout petit peu de Tesla. Evidemment, ceci est assez subjectif. Les ventes de Leaf ne seraient-elles pas des ventes virtuelles ? En gros, Nissan qui achète les autos à Nissan...

Par

Qui voudrait d'une électrique alors qu'on a même pas de quoi les recharger ? Bornes dans les grandes entreprises, les super marchés serait déjà un grand pas vers l'électrique.

Aujourd'hui on est uniquement obligé de pré-câblé deux emplacements de parking lors d'une construction ou rénovation de parking, pourquoi pas obligé à y mettre les bornes aussi ?

Par

En réponse à Beko6740

Qui voudrait d'une électrique alors qu'on a même pas de quoi les recharger ? Bornes dans les grandes entreprises, les super marchés serait déjà un grand pas vers l'électrique.

Aujourd'hui on est uniquement obligé de pré-câblé deux emplacements de parking lors d'une construction ou rénovation de parking, pourquoi pas obligé à y mettre les bornes aussi ?

   

Bonne remarque, ce qui me freine pour basculer sur l'electrique (pas en voiture principale evidemment, mais pour aller au bureau, pourquoi pas une Zoé) c'est l'accès à une prise dans le parking de la résidence.

On commence à voir des nouvelles résidences avec prises, ca viendra doucement...

Par

Forcément, la zoé est bien meilleure aujourd'hui en attendant la nouvelle leaf.

Et les potentiels acheteurs de leaf regardent sûrement du côté de la zoé, mais j'imagine que les délais de livraison s'envolent sur la zoé. Du coup, les ventes n'augmentent pas pour les elect

Par

Quels sont les modèles de voitures électriques à l'heure actuelle?

BMW i3

Zoé / Leaf

Tesla

Opel ampera

e-Golf

C'est tout? Y a-t-il d'autres modèles/marques?

Merci pour les infos

Par

En réponse à linoleum84

Quels sont les modèles de voitures électriques à l'heure actuelle?

BMW i3

Zoé / Leaf

Tesla

Opel ampera

e-Golf

C'est tout? Y a-t-il d'autres modèles/marques?

Merci pour les infos

   

Y a toutes les merdes Bolloré, les citroen avec 150 km d'autonomie, la Twizzy (qui serait interessante pour aller au boulot si elle avait des vitres !)

Par

En réponse à EllePe

C'est bizarre ce marché des électriques. Si une auto ne se vend plus, les acheteurs ne se tournent apparemment pas vers les autres véhicules. Et perso, je ne vois quasiment jamais de Leaf en France, mais pas mal de Zoe et un tout petit peu de Tesla. Evidemment, ceci est assez subjectif. Les ventes de Leaf ne seraient-elles pas des ventes virtuelles ? En gros, Nissan qui achète les autos à Nissan...

   

Vous comprenez maintenant pourquoi on ne donne que très rarement, ou jamais, les ventes aux particuliers?.Et l'on ne dit jamais,sauf pour Fiat,que les constructeurs perdent de l'argent avec les électriques.Beaucoup d'argent.

Par

il faut tout simplement une batterie LG CHEM 60 KWH et un plus gros moteur

perso j'attends les ludospaces électrique alors....

oui je sais y a la nouvelle version du kangoo et du berlingo

mais quand tu compares les batteries , 33kwh pour le kangoo 2017 & 40 kwh pour la nouvelle zoe

aux 60 kwh de l'ampera e 2017......

Par

En réponse à linoleum84

Quels sont les modèles de voitures électriques à l'heure actuelle?

BMW i3

Zoé / Leaf

Tesla

Opel ampera

e-Golf

C'est tout? Y a-t-il d'autres modèles/marques?

Merci pour les infos

   

Opel e-Ampera n'est pas encore en vente en France et ne le sera pas avant la fin de l'année.

Sinon il y a aussi la Kia Soul, et Hyundai Ioniq deux très bonnes voiture électrique.

Enfin analyser le marché sur un mois n'a aucun sens, surtout que la Zoé a une OTS qui à eu un impact sur les livraisons. Quand a la leaf malgré ce mauvais mois elle est toujours n° 2 en France sur le cumul de l'année et n° 1 mondial.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

pareil, ma femme et moi nous la disputons.

d'un plein par semaine pour ma thermique je suis passé à un plein toutes les 6 semaines..

Par §wil300Hw

En réponse à linoleum84

Quels sont les modèles de voitures électriques à l'heure actuelle?

BMW i3

Zoé / Leaf

Tesla

Opel ampera

e-Golf

C'est tout? Y a-t-il d'autres modèles/marques?

Merci pour les infos

   

Kia Soul ev

Hyundai Ioniq

Par

En réponse à linoleum84

Quels sont les modèles de voitures électriques à l'heure actuelle?

BMW i3

Zoé / Leaf

Tesla

Opel ampera

e-Golf

C'est tout? Y a-t-il d'autres modèles/marques?

Merci pour les infos

   

Personne ne parle de la Ioniq de Hyundai c'est marrant, pourtant c'est la meilleur électrique du moment juste derrière la Tesla.

La Ioniq est l'un devant la Leaf ou la Zoé qualité/prix avec une vrai autonomie annoncée. Pas comme la Zoe40 avec son autonomie bidon et son abonnement pour vache à lait.

Par

La les GTE aussi, si c'est ce que tu appelles les e-Golf, c'est vrai que les "gros" constructeurs attende le bon moment pour se lancer, ils doivent déjà avoir les technos et modèles mais bon, business first.

Par

La Ioniq à une batterie 29kw et ne charge qu'en Chadémo pour la charge rapide donc ne cherches pas pourquoi on en parle peu comme la Soul d'ailleurs.

La Zoé est pour l'instant la meilleure offre abordable, avec une charge possible jusqu'a 43 kw par heure ou 22 Suivant la version. Sinon plus de 70 % des Zoé sont vendues ou loués à des particuliers.

Par

En réponse à §wil300Hw

Kia Soul ev

Hyundai Ioniq

   

Il y a la Ion et la e-up aussi...

Par

en attendant, ça profite à l'état, lequel se fait des c......s en or avec le malus... le méga bonus électrique à 6000€ n'est pas encore près de disparaître, même si l'arrivée de ve enfin sympas risque de le torpiller en très peu de temps.

Par

En réponse à rslden

La Ioniq à une batterie 29kw et ne charge qu'en Chadémo pour la charge rapide donc ne cherches pas pourquoi on en parle peu comme la Soul d'ailleurs.

La Zoé est pour l'instant la meilleure offre abordable, avec une charge possible jusqu'a 43 kw par heure ou 22 Suivant la version. Sinon plus de 70 % des Zoé sont vendues ou loués à des particuliers.

   

Pour la Hyundai Ioniq, ce n'est pas du Chademo pour la charge rapide, mais du Combo CCS (jusqu’à 100 kW de puissance).

Par §Ami053bi

En réponse à Beko6740

Qui voudrait d'une électrique alors qu'on a même pas de quoi les recharger ? Bornes dans les grandes entreprises, les super marchés serait déjà un grand pas vers l'électrique.

Aujourd'hui on est uniquement obligé de pré-câblé deux emplacements de parking lors d'une construction ou rénovation de parking, pourquoi pas obligé à y mettre les bornes aussi ?

   

Ah tu n'as pas de prise chez toi?

Par §Ami053bi

La ioniq (qui semble être la meilleure hors Tesla), le soul ev

Par

Marrant dans cet article de ne pas évoquer les campagnes d'auto-immatriculations propres à chaque constructeur en fonction de leurs calendrier propres d'incentive, de destockage des invendus, ou d'atteinte de paliers dont la rythmique est variable suivant les marques.

Ca expliquerait beaucoup de choses; croyez le bien....

Par §dou582Yd

pour la nissan leaf vendue 32 OOO euros... et avec une autonomie de 2OO bornes..

c'est sur c'est terminé sa carrierre;...

donc logiquement moins 4O%!!

les ventes se sont reportés sur la zozo...

et ses 4OO kms...

enfin quand je dis vente je devrais parler de location..

7O% des clients zozo optent pour la location totale...

et ils ont raison dans un an ce sera la zoé qui subira le meme sort que la leaf..

avec l'arrivée de la petite tesla et de l'ampéra..

des voitures guére plus chéres.. mais 2 fois plus puissantes et avec 5OO bornes d'autonomie..

et adaptés à la recharge rapide...

le marché électrique évolue vite...

certains modéles vont se démoder trés vite..

bref il vaut mieux louer... ne pas investir..lol..

Par §dou582Yd

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

éh oui fallait dés le départ prendre la loc kil illimitté à 119 euros... par mois...

144O par an!!!

combien tu payes de location de batterie ?

en explosant ton forfait?

parce qu'il est là la grosse arnaque avec la zoé..

la location de batterie...

119 euros plus disont une quarantaine d'euros de recharge par mois..

çà fait 16O..

le prix de 3 pleins d'une compacte diesel...

et avec 3 pleins tu fait 25OO bornes mini...

Par

En réponse à Topolino_31

Pour la Hyundai Ioniq, ce n'est pas du Chademo pour la charge rapide, mais du Combo CCS (jusqu’à 100 kW de puissance).

   

Exact, j'étais pas reveillé; Mais vas sur chargemap et fait une recherche sur les prises combo/VS 22kw alternatif que l'on rigole.

Par

En réponse à §dou582Yd

éh oui fallait dés le départ prendre la loc kil illimitté à 119 euros... par mois...

144O par an!!!

combien tu payes de location de batterie ?

en explosant ton forfait?

parce qu'il est là la grosse arnaque avec la zoé..

la location de batterie...

119 euros plus disont une quarantaine d'euros de recharge par mois..

çà fait 16O..

le prix de 3 pleins d'une compacte diesel...

et avec 3 pleins tu fait 25OO bornes mini...

   

Je crois que tu ne sais pas trop compter mon poulet.

SI tu prend un kilométrage illimité, plus tu fait des bornes, moins c'est cher, mais si notre ami qui roule en zoé part sur un forfait flex, pour 16000 km par an, il va payer environ 100€ de loc bat et une vingtaine d'€ d'électricité, si il charge à la maison ou sur des bornes payantes. soit 120€, c'est le carburant que je mettais pour faire exactement le même kilométrage avec mon ancien diesel pour faire le même kilométrage avant d'avoir la zoé. A cela je rajoutait la vidange et les différents filtres. Le confort de conduite étant infiniment supérieur à une thermique, même si le coût avait été supérieur j'aurai aussi signé. Si certains (et c'est un choix respectable) sont prêt à payer plus cher pour avoir un intérieur cuir, ou des équipements supplémentaires, pour ma part, avoir une auto silencieuse, nerveuse, sur laquelle tu peux programmer ta clim ou ton chauffage, qui dispense de passer les vitesses et qui évite de passer à la station service en échange de faire le plein à la maison et bien j'adore.

Par

En 2018 pour moins de 39 000 euros - 29 000 après super bonus - il y aura 3 modèles avec batterie 60 kwh incluse : Model 3, Ampera-e, Leaf 2.

Qui a envie d'investir dans une voiture avec 130 - 180 km d'autonomie réelle ???

Ceux qui aiment se faire arnaquer par la lOCA-BAT achètent une ZOE 40 kwh.

Tous les autres attendent.

C'est aussi simple que celà !

 

Par

En réponse à EllePe

C'est bizarre ce marché des électriques. Si une auto ne se vend plus, les acheteurs ne se tournent apparemment pas vers les autres véhicules. Et perso, je ne vois quasiment jamais de Leaf en France, mais pas mal de Zoe et un tout petit peu de Tesla. Evidemment, ceci est assez subjectif. Les ventes de Leaf ne seraient-elles pas des ventes virtuelles ? En gros, Nissan qui achète les autos à Nissan...

   

La ligne de la Leaf est à la fois tellement insipide et peu attirante que même s'il n'y avait que cela on ne la verrait pas. Même en électrique, la voiture conserve un côté passion, les constructeurs seraient bien inspirés de ne pas l'oublier. Personnellement je n'ai pas envie de rouler dans une leaf, une ampera ou une prius, c'est beaucoup trop laid.

 

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