Commentaires - Nouveau Mercedes VLE : monospace, utilitaire ou limousine de luxe ?

Cx 0,25, 700 km WLTP pour la grosse batterie, LFP pour la petite de 80 kWh, 800V et recharges ultra rapide, Mercedes tape fort !

Le must have pour les familles vraiment nombreuses.

Vivement que j'aille essayer la version 8 pl en 4 matic :-)

La version présentée dans la vidéo sera un véhicule de niche .... une version de salon ;-)

La base technique est top

Il a l’air d’un nain l’ami Michel à côté de ce monstre… ;-)

Mercedes a toujours su y faire pour ce genre de véhicule.

À la base, ça reste un utilitaire VL .. fallait bien remplacer le Vito un jour ou l'autre. Et si ils peuvent se faire un peu d'argent en rajoutant du cuir, par-ci, par là... pourquoi s'en priver ..

Il y a un cout fixe de conception / marketing / logistique et un cout unitaire de fabrication ...

combien en vendent ils réellement ? est ce rentable de mobiliser des moyens (financiers, temps, humains, ...) où est ce une perte acceptée sur l'autel de la comm / marketing et pour "occuper l'espace" aux yeux d'une clientèle fortunée ?

"Se faire un peu d'argent" ? On en sait strictement rien au final.

Cette VLE n'est pas dérivée d'un utilitaire justement, la plateforme est spécifique.

Avec l'essor des chauffeurs privés, c'est 10 dernières années, je pense que les dirigeants de Mercedes ont bien vu qu'il était important d'être resté leader sur ce marché de niche je le conçois. En Europe et en Chine ils sont les plus demandeurs ce genre de véhicule.

Voici le dernier paragraphe de cet article

C’est un micro-marché, mais surtout une vitrine qui, partant de ce vaisseau de prestige, entend bien vendre des VLE et S plus abordables, et surtout des Vito qui le seront encore plus....

C'est logique la base du véhicule reste la même, mais le Vito sera moins luxueux comme la version actuelle.

C'est pas ce qui est dit par Autogefühl https://www.youtube.com/watch?v=aFKoP2iWYR0

À partir de 2:05 il explique en effet que le classe V et vito actuel seront encore disponible le temps de voir si la mayonnaise prend avec le 100% électrique mais vu son succès ils ont quand même prévu une version hybride.

Magnifique ce nouveau V ! Et très couru ici des chauffeurs VTC en station de ski

Le design extérieur est vraiment dégueulasse

Si c'est pour être dans la démesure autant prendre un Cadillac escalade avec un gros v8

Ils sont sans concurrence sur le marché du VE et ca permet d'aborder les gros déplacement de façon plus serein, à voir la réalité de la conso sur autoroute, même si je pense vue le poids et l'aérodynamisme du véhicule vaudra mieux rouler à 110

Ridicule.

Mercedes-Benz tombe bas.

"en dehors de trimbaler du touriste entre aéroport, palace et séance shopping, on se demande bien à qui ca s'adresse"

A personne d'autre.

Mais au niveau mondial, ça fait un vrai marché.

Quand tu dois avoir une vision globale / mondiale pour en faire "un vrai marché", les couts logistiques / de distribution pour rendre le modèle disponible sur tous les continents du globe, c'est pas gratuit.

C'est un flagship de niche dans l'ultra luxe ... pour trimballer Mme lors de sa séance shopping.

Au final, ca reste une camionnette maquillée avec un design boudiné sous cortisone (et avec un patrimoine en dizaines / centaines de millions, faut aimer s'infliger de se faire transporter dans ce truc).

Les sacs à vomi sont en options ? ce serait dommage de s'en priver

Dans le cadre du Classe V diesel, le marché de la seconde main est très demandeur de ce type de véhicule... il y a très souvent de la pénurie.

C'est très vite revendu à des prix interessants...Qu'en sera t'il avec des véhicules électriques?

J'en suis moins sur.

Ca me rapelle beaucoup l'actuel Lexus LM que j'ai eu le plaisir d'approcher et qui depasse

en terme d'equipements de luxe et d'ergonomie tous les monospaces que j'ai connues et evidemment tous les minibus aussi luxueux soient ils.

Dans le cas du LM on a vriamnt l'impression d'etre dans un jet d'affaire genre Falcon en finition ultra luxe.

En comparaison , une merco classe s soigne moins bien ses passagers.

Désolé mais un marché de niche au niveau mondial ca fait un vrai marché tout court.

Sinon la Mazda Mx5 Miata n'existerait plus.

Va pas comparer la taille de marché entre un cab 2 places "plaisir" / "crise de la 40/50 aine" et une camionnette de luxe à destination d'une poignée de professionnels pour trimballer quelques clients friqués.

Rien que l'homologation / commercialisation sur les différents continents.

Après tout dépend aussi du niveau de SAV que tu souhaites.

Mercedes peut très bien se contenter d'un entrepôt unique en Allemagne avec 3 pièces détachées perdues sur une palette et des temps de réparation exécrables (ca semble pas gêner Rolls‑Royce sur ce créneau par exemple).

N'importe quoi, l'ID.Buzz, vous avez déjà oublié ?

Il a du soucis à se faire car le prix de cette Mercedes est annoncé à 68.000 en Allemagne (contre 60.000 l'ID en 7 places).

Le design avant de ce van…

On peut comprendre pourquoi le Designer en chef Gorden Wagener a quitté la marque à l’étoile.

L'arrière avec les guirlandes de Noël est pas vraiment plus réussi

Je parle autonomie et vitesse de charge, l'ID buzz c'est 470km wltp et un 10-80 en 26min, autant dire sur un long trajet c'est une purge à côté de ce mercedes

Oui, pardon, nous sommes d'accord.

Et 3,2 tonnes à vide...

Donc avec le chauffeur / garde du corps, beau bébé de 130 kg, tu peux juste emmener maman et junior avec deux trois valises...

Sinon tu auras besoin du permis poids lourd ???

Si ça peut te rassurer il y a des milliers du Classe V actuel aux mains de chauffeurs VTC de la Cote d'Azur. En quelques années on est passé dun parc a peu pres stable de environ 500 / 800 a plus de 1000, puis 1500 puis au delà de 2000. Cest + rentable pour le chauffeur (un trajet coûte presque 2x le prix du trajet en voiture) et surtout la demande n'arrête pas d'augmenter.

Contrairement a ce qui est écrit plus haut, on ne transporte pas des multimillionnaires en van (Mercedes V leader puis VW Caravelle 2e), eux continuent a rouler en Classe S, voire I7. Le van c'est pour les cadres, assistant(e)s et les bagages. Ils sont réservés par des entreprises qui viennent sur un festival a Cannes (Mipim actuellement, Cannes Séries, FiF, ILTM, yacht show...) Cannes et MC ont développé le business du salon a un niveau assez incroyable, Cannes a été sacré pour la 3e fois meilleure destination événementielle au monde devant Captown et Tokyo (je ne sais pas qui vote...)

Il y a aussi une grosse clientele privée, la bande de potes qui vient quelques jours et enfin le transport quasi utilitaire, ce n’est pas exceptionnel de faire un Cannes ou MC - Courchevel en voiture pour les clients ou en hélicoptère, pendant que les bagages suivent en Classe V

Et combien tout plein faits ?

C'est assez courant d'être bien au-delà de 4 T avec un classe v long chargé de 6 clients + bagages: 6 x 75 = 450 kgs + 6 valises de 20 = 120 kgs + 6 x 10 kgs de bagages a main (valise cabine ) et sac a main = 60. Soit 600 voire pas loin de 650 kgs de chargement, c'est pas courant mais pas exceptionnel non plus