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Commentaires - Nouveau Suzuki S-Cross : prix à partir de 27 090 €

Florent Ferrière

Nouveau Suzuki S-Cross : prix à partir de 27 090 €

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Par

La version traction BVA en finition Privilège semble être l'offre la plus intéressante...

Par

Et avec 3500 euros de remise, c'est une aubaine.

Par

27k pour cette copie ratée du qashqai 27k pour le kangoo nissan un peu plus tôt dans la journée on nous prends pour des pigeons ou c'est à la mode de mettre des prix de fou.

Par

Pour avoir essayé l'ancien, Susuki a une belle carte a jouer. Esthétiquement beaucoup plus beau avec un infotainment à jour, un super moteur essence pas gourmand et qui marche très bien. Seul bémol une insonorisation pas top et des plastics quelconque.

Par

En réponse à Germanpro

27k pour cette copie ratée du qashqai 27k pour le kangoo nissan un peu plus tôt dans la journée on nous prends pour des pigeons ou c'est à la mode de mettre des prix de fou.

   

Ben en gros maintenant tu as Dacia et les autres. Et les autres pratiquent tous des tarifs salés, y compris les chinois.

Question : comment fait Dacia pour pratiquer des prix bas et être rentable.

Par

la marque dans laquelle je roulerai quand je serai sans le sou ou quand j'en aurais plus rien à carrer du tout des autos. Et concernant ce second point, j'y viens petit à petit...

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

La version traction BVA en finition Privilège semble être l'offre la plus intéressante...

   

Acheter un véhicule avec cet aspect en version deux roues motrices, c'est comme de se faire implanter de faux muscles en silicone pour paraître musclé à la plage. Une automobile qui a l'aspect d'un tout terrain doit avoir 4 roues motrices.

Par

En réponse à E911V

Ben en gros maintenant tu as Dacia et les autres. Et les autres pratiquent tous des tarifs salés, y compris les chinois.

Question : comment fait Dacia pour pratiquer des prix bas et être rentable.

   

C'est la question que je me posais justement

Par

Un excellent motoriste et une bonne boite auto, esthétiquement par rapport au Vitara c'est plus fade, mais question fiabilité et aspects pratiques c'est une offre à considérer.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

La version traction BVA en finition Privilège semble être l'offre la plus intéressante...

   

Quel intérêt de prendre ce genre de véhicule en traction ?

Je trouve déjà limite que ça soit pas obligatoire sur tous les véhicules.

quand on voit les conneries qu'ils nous impose et qui servent à rien.

la transmission intégrale, au moins, ça sert à quelque chose.:beuh:

Par

En réponse à E911V

Ben en gros maintenant tu as Dacia et les autres. Et les autres pratiquent tous des tarifs salés, y compris les chinois.

Question : comment fait Dacia pour pratiquer des prix bas et être rentable.

   

Ils font travailler des enfants dans les mines de fer?

Par

En réponse à halffinger

Quel intérêt de prendre ce genre de véhicule en traction ?

Je trouve déjà limite que ça soit pas obligatoire sur tous les véhicules.

quand on voit les conneries qu'ils nous impose et qui servent à rien.

la transmission intégrale, au moins, ça sert à quelque chose.:beuh:

   

Entièrement d'accord.

Par

Pas d'effet waouh, sans doute pas une grande qualité de présentation et peut être pas ce qu'il y a de mieux en terme d'agrément ou de comportement mais c'est moins cher qu'un 3008. A voir si l'offre est plus intéressante qu'un 2008 (pour rester chez Peugeot qui truste ces segments en France)... car le S-Cross a le cul entre deux chaises et se situe entre deux segments.

Il a cependant une botte secrète : ses versions 4x4 "accessibles "qui feront la différence pour ceux qui habitent les zones montagneuses ou enneigées.

Reste cependant qu'il a un concurrent redoutable qui se nomme Dacia Duster ! Beaucoup moins cher, plus rustique mais pas moins sexy, avec un réseau de distribution bien plus développé et un coût d'entretien moindre le roumain peut dormir sur ses deux oreilles car ce S-Cross conserve son principal défaut : un manque de personnalité ! :bah:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

La version traction BVA en finition Privilège semble être l'offre la plus intéressante...

   

traction a non 2 eme niveau de finition allgrip + automatique oui

Par

En réponse à E911V

Ben en gros maintenant tu as Dacia et les autres. Et les autres pratiquent tous des tarifs salés, y compris les chinois.

Question : comment fait Dacia pour pratiquer des prix bas et être rentable.

   

bah c est parce qu'ils restent correct dans leurs prix , la où les autres augmentent grave leurs marge

j ai lu un article qui disait, tout secteurs confondus, moins de vente mais plus de bénéfice CQFD :biggrin:

Par

En réponse à E911V

Ben en gros maintenant tu as Dacia et les autres. Et les autres pratiquent tous des tarifs salés, y compris les chinois.

Question : comment fait Dacia pour pratiquer des prix bas et être rentable.

   

Réponse : ils ne font pas de remise. Fiesta ou même Tipo s'achètent sensiblement au même prix grosse remise déduite qu'une Sandero pour des prestations bien supérieures. Le pire c'est que le client a l'impression de faire une super affaire alors qu'il a juste regardé le prix catalogue.

Par

La bonne blague, 21 000€ le prix d'entré en europe de l'est, 24500€ pour la finition la plus haute en 2wd boite manuelle.

Par

En réponse à Antipathique

Acheter un véhicule avec cet aspect en version deux roues motrices, c'est comme de se faire implanter de faux muscles en silicone pour paraître musclé à la plage. Une automobile qui a l'aspect d'un tout terrain doit avoir 4 roues motrices.

   

Avec 4 roues motrices, le véhicule consomme plus et perd en performances.

Donc à moins d'en avoir l'utilité réelle (région enneigée, mauvais revêtements de sol, beaucoup de puissance à transmettre à la route), c'est une option dispensable.

Et cet engin n'est pas un 4x4, c'est un SUV.

Un SUV n'a pas vocation à aller crapahuter dans les dunes ou jouer avec des dénivelés ou des inclinaisons importantes.

Donc avant de chercher à faire la leçon aux autres...

Par

En réponse à Roxpotatoes

La bonne blague, 21 000€ le prix d'entré en europe de l'est, 24500€ pour la finition la plus haute en 2wd boite manuelle.

   

Bah va vivre dans les pays de l'Est...

Par

Prix de base en augmentation de 23% par rapport au modèle actuel qui a absolument les mêmes options et le même moteur !

Sur le site de Suzuki : à partir de 22 090€ Tarifs au 13/12/2021

Ce serait bien de le préciser.

Par

En réponse à Germanpro

C'est la question que je me posais justement

   

Ils utilisent des "bases" déjà éprouvées donc diminuent les frais de R&D. Les pièces sont plus "rustiques" et sont fabriquées avec des machines déjà existantes. Les frais de marketing sont moins élevés. Les fonds proviennent de Renault, ça aide. Les salariés sont payés au minimum. Ça aide pour marger. Enfin, ils ne proposent pas du -30% sur le neuf comme beaucoup d'autre constructeur. Ils peuvent profiter d'une revente en occasion avec "peu" de décote (En comparaison avec des extrêmes comme une Classe S qui passera de 130.000€ à 30.000€ (-75%)en quelques années. Là ça passe de 12.000€ à 8.000€ (-30% -> Les fameux % de réductions sur le neuf)) Aussi, ils margent "un peu plus" sur les services complémentaires comme l'entretien et autre. Ah, et point important, ils utilisent un réseaux déjà existant, Renault, ça évite de payer un bras en location de surface.

Par

En réponse à smartboy

Pas d'effet waouh, sans doute pas une grande qualité de présentation et peut être pas ce qu'il y a de mieux en terme d'agrément ou de comportement mais c'est moins cher qu'un 3008. A voir si l'offre est plus intéressante qu'un 2008 (pour rester chez Peugeot qui truste ces segments en France)... car le S-Cross a le cul entre deux chaises et se situe entre deux segments.

Il a cependant une botte secrète : ses versions 4x4 "accessibles "qui feront la différence pour ceux qui habitent les zones montagneuses ou enneigées.

Reste cependant qu'il a un concurrent redoutable qui se nomme Dacia Duster ! Beaucoup moins cher, plus rustique mais pas moins sexy, avec un réseau de distribution bien plus développé et un coût d'entretien moindre le roumain peut dormir sur ses deux oreilles car ce S-Cross conserve son principal défaut : un manque de personnalité ! :bah:

   

Non il n'est pas le concurrent du Duster car le Duster n'existe pas en AWD essence

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Avec 4 roues motrices, le véhicule consomme plus et perd en performances.

Donc à moins d'en avoir l'utilité réelle (région enneigée, mauvais revêtements de sol, beaucoup de puissance à transmettre à la route), c'est une option dispensable.

Et cet engin n'est pas un 4x4, c'est un SUV.

Un SUV n'a pas vocation à aller crapahuter dans les dunes ou jouer avec des dénivelés ou des inclinaisons importantes.

Donc avant de chercher à faire la leçon aux autres...

   

Pour info, certaines Citadines, et même coupés ont la transmission intégrale.

C'est pas forcément réservé aux franchiseurs.

D'ailleurs, pouvoir passer partout, fait partie du cahier des charges du SUV à la base.

Un SUV qui ne permet pas d'emprunter toutes les routes, n'en est pas un... je dirais un monospace par exemple.

D'ailleurs, la consommation qu'apporte la transmission intégrale est négligeable (on est sur du 0,5 litres aux 100 km en plus, pour les systèmes les plus energivores)

Et les performances, à part les Jacky du vendredi soir, ça intéresse qui ?

On perd un peu en accélération sur le sec, mais on gagne sur chaussée dégradée, donc c'est kif kif.

D'ailleurs, rien n'empêche de monter un moteur électrique sur le train arrière d'une traction banale pour gagner un semblant de motricité et de baisser la consommation.

20/30 chevaux suffisent.

Et pour un tarif prochaine d'une transmission intégrale traditionnelle (2 à 2000€):bien:

Par

En réponse à Fordthemust

Non il n'est pas le concurrent du Duster car le Duster n'existe pas en AWD essence

   

C'était le cas jusqu'à très récemment.

d'ailleurs, il y avait une version en 1.3 tce 130 4x4 et une version 1.3 tce 150 4x4.

:bien:

 

Par

ça c'est de la bonne bétaillère !

 

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