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Commentaires - Nouvelle BMW M5 : ultime teaser, rendez-vous le 21 août

Florent Ferrière

Nouvelle BMW M5 : ultime teaser, rendez-vous le 21 août

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La BMW Série 5 est la meilleure berline grande routière mondiale actuelle actuelle. La BMW M5 risque de faire très mal commercialement à la concurrence. BMW respecte son ADN, son image de marque d'auto sportive, sûre, innovante, de haute technologie, agréable à conduire. Citroën, Peugeot ne respectent plus leur ADN, image de marque. Un exemple : Une C4 ne vaut pas en tenue de route une Audi A3S3//RS3, une BMW Série 1, une Ford Focus, une Honda Civic, une Mazda 3, une Mercedes Classe A, une Peugeot 308, une Renault Mégane, une SEAT Léon, une VW Golf. Peugeot est même maintenant moins solide que Renault. J'ai fait un livre sur les bilans des 4 plus grands hommes d'Etat qu'a eu l'Allemagne, de Frédéric II, Guillaume 1er, d'Otto von Bismarck, d'Helmut Kohl ( ça tombe bien, Guillaume 1er, Otto von Bismarck ont fait l'unité allemande. Helmut Kohl a réunifié l'Allemagne, en quelque sorte est l'héritier de Bismarck ). dans mon livre, vous verrez que la meilleure berline grande routière routière a été en : 1984 : l'Audi 200 Quattro, en 1989 : l'Audi 200 20V Quattro, en 1997 : la Mercedes E 50 AMG. La France ne fait plus de grandes routières, hormis Bugatti ( appartenant au groupe allemand, depuis Juillet 1998 ) au groupe Volkswagen, faite avec une majorité d'équipements allemands, comme par exemple, 4 moteurs Volkswagen, plus faite pour le marché allemand que pour le marché français ), ls marques françaises s'arrêtent aux routières, aux C5/DS5, 508, talisman alors que dans les berlines routières, Audi a l'A4, BMW, la Série 3, Mercedes ( vous verrez dans mon livre que Mercedes est le plus ancien constructeur automobile au monde, que Mercedes a été la fusion en 1926 de Mercedes ( la 1re Mercedes sortie sous le nom de Mercedes est sortie en 1902 ), Daimler, Benz, que Daimler a sorti sa 1re sorti sa 1re auto en 1886, Daimler, en 1887 ), a la classe C, dans les berlines grandes routières, Audi a l'A6, BMW, la Série 5, Mercedes, la Classe E, dans les berlines de prestige, Audi a les A8/S8, BMW, la Série 7, Mercedes, la Classe S et un constructeur a plus de bénéfices, de marges bénéficiaires sur le prestige que sur la grande routière et sur la grande routière que sur la routière

Par

En réponse à schumi65201

La BMW Série 5 est la meilleure berline grande routière mondiale actuelle actuelle. La BMW M5 risque de faire très mal commercialement à la concurrence. BMW respecte son ADN, son image de marque d'auto sportive, sûre, innovante, de haute technologie, agréable à conduire. Citroën, Peugeot ne respectent plus leur ADN, image de marque. Un exemple : Une C4 ne vaut pas en tenue de route une Audi A3S3//RS3, une BMW Série 1, une Ford Focus, une Honda Civic, une Mazda 3, une Mercedes Classe A, une Peugeot 308, une Renault Mégane, une SEAT Léon, une VW Golf. Peugeot est même maintenant moins solide que Renault. J'ai fait un livre sur les bilans des 4 plus grands hommes d'Etat qu'a eu l'Allemagne, de Frédéric II, Guillaume 1er, d'Otto von Bismarck, d'Helmut Kohl ( ça tombe bien, Guillaume 1er, Otto von Bismarck ont fait l'unité allemande. Helmut Kohl a réunifié l'Allemagne, en quelque sorte est l'héritier de Bismarck ). dans mon livre, vous verrez que la meilleure berline grande routière routière a été en : 1984 : l'Audi 200 Quattro, en 1989 : l'Audi 200 20V Quattro, en 1997 : la Mercedes E 50 AMG. La France ne fait plus de grandes routières, hormis Bugatti ( appartenant au groupe allemand, depuis Juillet 1998 ) au groupe Volkswagen, faite avec une majorité d'équipements allemands, comme par exemple, 4 moteurs Volkswagen, plus faite pour le marché allemand que pour le marché français ), ls marques françaises s'arrêtent aux routières, aux C5/DS5, 508, talisman alors que dans les berlines routières, Audi a l'A4, BMW, la Série 3, Mercedes ( vous verrez dans mon livre que Mercedes est le plus ancien constructeur automobile au monde, que Mercedes a été la fusion en 1926 de Mercedes ( la 1re Mercedes sortie sous le nom de Mercedes est sortie en 1902 ), Daimler, Benz, que Daimler a sorti sa 1re sorti sa 1re auto en 1886, Daimler, en 1887 ), a la classe C, dans les berlines grandes routières, Audi a l'A6, BMW, la Série 5, Mercedes, la Classe E, dans les berlines de prestige, Audi a les A8/S8, BMW, la Série 7, Mercedes, la Classe S et un constructeur a plus de bénéfices, de marges bénéficiaires sur le prestige que sur la grande routière et sur la grande routière que sur la routière

   

Depuis Juillet 1998, Bugatti appartient au groupe allemand Volkswagen ( Audi depuis 1966, SEAT depuis 1986, Skoda depuis 1992, Bentley, Bugatti, Lamborghini, depuis Juillet 1998, Rolls-Royce, depuis Juillet à 1999, revendu à BMW depuis 2000 ), Ducati, MAN, Porsche depuis Merkel )

Par

Je précise que la Citroën DS, la vraie, celle sortie en 1955, rien à voir avec les fausses DS actuelles, née à une époque de liberté de vitesse en France ( qui existe, aujourd'hui, sur les autoroutes allemandes ) fut la meilleure Citroën de l'histoire, a été la meilleure berline grande routière mondiale de 1955 à 1971 et a disputé ce titre en 1972 avec l'Alfa Romeo ( maintenant, je précise que la meilleure Alfa Romeo de l'histoire a été la 8C 2900 sortie en 1937, la meilleure voiture sportive, toute catégorie confondue, dixit L'Auto-Journal, dans Les voitures du siècle, du monde d'avant la seconde guerre mondiale ) Alfetta berline 1800. Certes, la DS ne suivait pas sur le sec une BMW 1800 ( également, sur le sec, ne suivait pas une Alfetta 1800 de 1972-1973 ) mais quelle autre berline grande routière avait autant d'adhérence, de stabilité que la DS?

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la sportive en costard comme j'adore!

Par

En réponse à schumi65201

La BMW Série 5 est la meilleure berline grande routière mondiale actuelle actuelle. La BMW M5 risque de faire très mal commercialement à la concurrence. BMW respecte son ADN, son image de marque d'auto sportive, sûre, innovante, de haute technologie, agréable à conduire. Citroën, Peugeot ne respectent plus leur ADN, image de marque. Un exemple : Une C4 ne vaut pas en tenue de route une Audi A3S3//RS3, une BMW Série 1, une Ford Focus, une Honda Civic, une Mazda 3, une Mercedes Classe A, une Peugeot 308, une Renault Mégane, une SEAT Léon, une VW Golf. Peugeot est même maintenant moins solide que Renault. J'ai fait un livre sur les bilans des 4 plus grands hommes d'Etat qu'a eu l'Allemagne, de Frédéric II, Guillaume 1er, d'Otto von Bismarck, d'Helmut Kohl ( ça tombe bien, Guillaume 1er, Otto von Bismarck ont fait l'unité allemande. Helmut Kohl a réunifié l'Allemagne, en quelque sorte est l'héritier de Bismarck ). dans mon livre, vous verrez que la meilleure berline grande routière routière a été en : 1984 : l'Audi 200 Quattro, en 1989 : l'Audi 200 20V Quattro, en 1997 : la Mercedes E 50 AMG. La France ne fait plus de grandes routières, hormis Bugatti ( appartenant au groupe allemand, depuis Juillet 1998 ) au groupe Volkswagen, faite avec une majorité d'équipements allemands, comme par exemple, 4 moteurs Volkswagen, plus faite pour le marché allemand que pour le marché français ), ls marques françaises s'arrêtent aux routières, aux C5/DS5, 508, talisman alors que dans les berlines routières, Audi a l'A4, BMW, la Série 3, Mercedes ( vous verrez dans mon livre que Mercedes est le plus ancien constructeur automobile au monde, que Mercedes a été la fusion en 1926 de Mercedes ( la 1re Mercedes sortie sous le nom de Mercedes est sortie en 1902 ), Daimler, Benz, que Daimler a sorti sa 1re sorti sa 1re auto en 1886, Daimler, en 1887 ), a la classe C, dans les berlines grandes routières, Audi a l'A6, BMW, la Série 5, Mercedes, la Classe E, dans les berlines de prestige, Audi a les A8/S8, BMW, la Série 7, Mercedes, la Classe S et un constructeur a plus de bénéfices, de marges bénéficiaires sur le prestige que sur la grande routière et sur la grande routière que sur la routière

   

c'est votre avis pour ma part c'est Lexus GSf avec vrai v8 atmo et super châssis et le centre de gravité plus bas que votre m5 turbalisé et le bruit qui va avec... c'est une bonne voiture sûrement mais de la à dire d'une voiture de 2t que c'est sportif faut arrêté... et en plus quand vous dites grand routière il n'y a pas que la série 5 ,vous êtes vendeur ou quoi ?

Par

En réponse à Abou88

c'est votre avis pour ma part c'est Lexus GSf avec vrai v8 atmo et super châssis et le centre de gravité plus bas que votre m5 turbalisé et le bruit qui va avec... c'est une bonne voiture sûrement mais de la à dire d'une voiture de 2t que c'est sportif faut arrêté... et en plus quand vous dites grand routière il n'y a pas que la série 5 ,vous êtes vendeur ou quoi ?

   

Non mais il a pas tort sur un point : la Série 5 est excellente. Mais heureusement quelque part, il s'agit d'un constructeur parmi les meilleurs au monde et c'est la dernière née du segment. Manquerait plus qu'ils soient dépassés dès leur sortie.

Par

En réponse à Abou88

c'est votre avis pour ma part c'est Lexus GSf avec vrai v8 atmo et super châssis et le centre de gravité plus bas que votre m5 turbalisé et le bruit qui va avec... c'est une bonne voiture sûrement mais de la à dire d'une voiture de 2t que c'est sportif faut arrêté... et en plus quand vous dites grand routière il n'y a pas que la série 5 ,vous êtes vendeur ou quoi ?

   

D'abord, je suis d'accord avec vous sur Lexus

Par

En réponse à Abou88

c'est votre avis pour ma part c'est Lexus GSf avec vrai v8 atmo et super châssis et le centre de gravité plus bas que votre m5 turbalisé et le bruit qui va avec... c'est une bonne voiture sûrement mais de la à dire d'une voiture de 2t que c'est sportif faut arrêté... et en plus quand vous dites grand routière il n'y a pas que la série 5 ,vous êtes vendeur ou quoi ?

   

D'abord, je suis d'accord avec vous sur Lexus

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En réponse à schumi65201

D'abord, je suis d'accord avec vous sur Lexus

   

Je suis d'accord avec vous sur Lexus. Depuis sa naissance, en 1989, Lexus fait de très bonnes autos. La BMW Série 5 actuelle Jacquit, dans AutoPlus, pour la finition, 1re ), très puissante ( la M5 dépassera les 600 ch ), très rapide, très nerveuse, tenant remarqueblement bien la route, vendue en tout temps, 4 roues motruces, X-Drive, 4 roues directrices, a été dans le vert dans le test d e l'élan de L'Auto-Journal. Ensuite, quand je dis, il n'y a pas d e grande routière française, il n'y a pas d e grande routière française. Les C5/DS5, 508, Talisman ne sont pas des grandes routières, sont des routières. Les DS, CX, XM, C6, 504, 505, 604,607, R20/30, 25, Safrane, Vel Satis étaient de s grandes routières. les berlines grandes routières actuelles sont, par ordre alphbétique d e s marques, les Audi A6/S6, BMW Série 5, Cadillac CTS, Infiniti Q70, Jaguar XF, Lexus GS, Mercedes Classe E, Skoda Superb, Volvo S80

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Commentaire supprimé.

   

?!? :bah:

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Commentaire supprimé.

   

Alors, toujours à la ramasse à ce que je vois :biggrin:

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Le concours du "Qui a la plus longue est parti....." La meilleure sportive du monde est telle voiture, la meilleure berline du monde est celle ci, etc....

La règle de l'évolution sera de nouveau démontrée que la dernière évolution est meilleure que la précédente. C'est le propre de l'homme.

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Commentaire supprimé.

   

Mais qu'est ce que tu trolles sur un commentaire bidon, on cause de la mort d'une adolescente de 13 ans et des blessés graves, voire très graves.

Par

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Commentaire supprimé.

   

Heureusement la liberté d'expression existe encore, la question est peut-on rire de tout!

Par

En réponse à Moukeaf

Non mais il a pas tort sur un point : la Série 5 est excellente. Mais heureusement quelque part, il s'agit d'un constructeur parmi les meilleurs au monde et c'est la dernière née du segment. Manquerait plus qu'ils soient dépassés dès leur sortie.

   

Excellente, sans doute, dépassée certainement pas, mais pas irrésistible pour autant.

je me demande qui l'a réellement essayée ici, mais pour ma part après 1h passée à son volant, j'avoue qu'elle m'a profondément ennuyée car vraiment aucun plaisir de conduite.

Sûre, confortable, bien finie, mais plutôt lourde à conduire avec pas mal de mouvements de caisse.

Une XF, hélas très décevante en finition, est infiniment plus gratifiante à la conduite et une classe E sera encore plus confortable .

Je précise que la version essayée était une 5.20 D 4RM probablement pas la plus enthousiasmante de la gamme mais globalement j'aurais espéré un peu plus de dynamisme de la part d'une BMW.

Par

En réponse à goldskin

Excellente, sans doute, dépassée certainement pas, mais pas irrésistible pour autant.

je me demande qui l'a réellement essayée ici, mais pour ma part après 1h passée à son volant, j'avoue qu'elle m'a profondément ennuyée car vraiment aucun plaisir de conduite.

Sûre, confortable, bien finie, mais plutôt lourde à conduire avec pas mal de mouvements de caisse.

Une XF, hélas très décevante en finition, est infiniment plus gratifiante à la conduite et une classe E sera encore plus confortable .

Je précise que la version essayée était une 5.20 D 4RM probablement pas la plus enthousiasmante de la gamme mais globalement j'aurais espéré un peu plus de dynamisme de la part d'une BMW.

   

520d c'est normal, une serie 5 en diesel c'est 535 ou rien ;)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Exactement pareil, je pense que ce n'est pas l'endroit pour rire de ça.

Par

En réponse à goldskin

Excellente, sans doute, dépassée certainement pas, mais pas irrésistible pour autant.

je me demande qui l'a réellement essayée ici, mais pour ma part après 1h passée à son volant, j'avoue qu'elle m'a profondément ennuyée car vraiment aucun plaisir de conduite.

Sûre, confortable, bien finie, mais plutôt lourde à conduire avec pas mal de mouvements de caisse.

Une XF, hélas très décevante en finition, est infiniment plus gratifiante à la conduite et une classe E sera encore plus confortable .

Je précise que la version essayée était une 5.20 D 4RM probablement pas la plus enthousiasmante de la gamme mais globalement j'aurais espéré un peu plus de dynamisme de la part d'une BMW.

   

Ce n'est absolument pas les retours des essais de la presse spécialisée, mais ils peuvent tous se tromper.

Par

En réponse à goldskin

Excellente, sans doute, dépassée certainement pas, mais pas irrésistible pour autant.

je me demande qui l'a réellement essayée ici, mais pour ma part après 1h passée à son volant, j'avoue qu'elle m'a profondément ennuyée car vraiment aucun plaisir de conduite.

Sûre, confortable, bien finie, mais plutôt lourde à conduire avec pas mal de mouvements de caisse.

Une XF, hélas très décevante en finition, est infiniment plus gratifiante à la conduite et une classe E sera encore plus confortable .

Je précise que la version essayée était une 5.20 D 4RM probablement pas la plus enthousiasmante de la gamme mais globalement j'aurais espéré un peu plus de dynamisme de la part d'une BMW.

   

Je suis parti à la pèche de différents articles sur cette nouvelle Série 5

Caradisiac :

Bien évidemment, aucun souci de motricité avec cette transmission intégrale, mais le plus surprenant reste sans aucun doute l’agilité dont fait preuve cette Série 5. La dynamisme a toujours été dans les gènes de BMW et en voici une nouvelle démonstration. La baisse du poids de 100 kg ne fait que renforcer cette qualité avec une direction particulièrement précise, qui permet de placer la Série 5 sur la trajectoire idéale. Un modèle du genre. Le poids de 1 635 kg ne se fait presque pas sentir, si ce n’est sur les enchaînements de virages serrés et encore. Dans ce domaine, la Série 5 fait largement mieux qu’une Mercedes Classe E."

Challenges :

"Dans le même temps, le train avant est réglé plus incisif. Il permet de jouer du report de charge entre les essieux pour enchaîner les lacets avec harmonie et sans à-coup. Ajoutez à cela une suspension à amortissement variable qui ne se laisse jamais prendre au dépourvu, et vous comprendrez pourquoi notre 520d d'essai nous a paru renouer avec cette combinaison entre sûreté, facilité et agilité qui définit ce fameux "toucher de route" typique des BMW. Un régal."

Turbo

La Série 5 gagne également en agilité et en légèreté (1.640 kg) grâce à une perte de poids substantielle, d'une centaine de kilos. BMW utilise désormais l'aluminium, le magnésium et l'acier pour l'élaboration de ses châssis. Son physique d'athlète lui assure une franche progression dans les enchainements rapides.

Par

En réponse à goldskin

Excellente, sans doute, dépassée certainement pas, mais pas irrésistible pour autant.

je me demande qui l'a réellement essayée ici, mais pour ma part après 1h passée à son volant, j'avoue qu'elle m'a profondément ennuyée car vraiment aucun plaisir de conduite.

Sûre, confortable, bien finie, mais plutôt lourde à conduire avec pas mal de mouvements de caisse.

Une XF, hélas très décevante en finition, est infiniment plus gratifiante à la conduite et une classe E sera encore plus confortable .

Je précise que la version essayée était une 5.20 D 4RM probablement pas la plus enthousiasmante de la gamme mais globalement j'aurais espéré un peu plus de dynamisme de la part d'une BMW.

   

J'ai d'autres extraits d'articles venant la vivacité de la nouvelle Série 5 si besoin. Il y en a pas loin d'une dizaine, mais je reconnais que tous ces journalistes essayeurs peuvent s'être trompés et que ton essai d'une heure fasse référence.

Par

Vantant et non venant

Par

En réponse à geodemonia

J'ai d'autres extraits d'articles venant la vivacité de la nouvelle Série 5 si besoin. Il y en a pas loin d'une dizaine, mais je reconnais que tous ces journalistes essayeurs peuvent s'être trompés et que ton essai d'une heure fasse référence.

   

Certains sites Belges étaient nettement moins enthousiastes et j'ai un peu tendance à me méfier de certains essayeurs très bien " reçus" par la firme qui se contentent de recopier ou presque la prose officielle.

L'Autojournal par exemple sur un essai longue durée ( 10K km) a été plutôt mitigé sur le comportement de l'auto ( sensible au vent) et sur son dynamisme en retrait par rapport aux précédentes tout en la trouvant globalement réussie.

Je ne suis ici qu'un simple ( mais passionné!) contributeur et ne cherche pas à décevoir les fanboys ( tu en fais partie ?) mais alors que je m'attendais à une voiture un peu plus caractérielle quitte à être moins confortable, j'ai trouvé juste l'inverse avec un peu l'impression de me retrouver au volant...d'une classe E.

Ceci écrit, il est tres probable qu'au volant d'une version 6 cylindres avec suspension pilotée mon ressenti aurait été meilleur mais il n'en reste pas moins que quelle que soit la version c'est une excellente voiture.

Mais qui ne me fait pas rêver....

Par

bonjour juste pour dire que je roulerais jamais en BMW pour la simple raison elle porte la Marques des voyoux

elle colle a la peux cette voiture -)

Par

J'avais essayé une F10 335i avec le turbo twin scrolling ou biturbo (si quelqu'un peut me renseigner), en 4RD et bva8, c'était un modèle d'agrément. Bien au dessus de la production Volvo comme pourra vous le confirmer notre spécialiste Volvo autochtone.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

bonjour juste pour dire que je roulerais jamais en BMW pour la simple raison elle porte la Marques des voyoux

elle colle a la peux cette voiture -)

   

en même temps les voyoux vont pas rouler en ford kuga mazout qui n'avancent pas... Apres j'achète pas une voiture basé sur le critère voyoux...

Par

La meilleure voiture c'est la série 5 520i Lounge tout le reste c'est inutile uniquement pour faire du pognon et amadouer le nigaud avec du V8 et des finitions blabla

Par

Je voulais dire pour la BMW Série 5 tenant remarquablement bien la route

Par

En réponse à goldskin

Certains sites Belges étaient nettement moins enthousiastes et j'ai un peu tendance à me méfier de certains essayeurs très bien " reçus" par la firme qui se contentent de recopier ou presque la prose officielle.

L'Autojournal par exemple sur un essai longue durée ( 10K km) a été plutôt mitigé sur le comportement de l'auto ( sensible au vent) et sur son dynamisme en retrait par rapport aux précédentes tout en la trouvant globalement réussie.

Je ne suis ici qu'un simple ( mais passionné!) contributeur et ne cherche pas à décevoir les fanboys ( tu en fais partie ?) mais alors que je m'attendais à une voiture un peu plus caractérielle quitte à être moins confortable, j'ai trouvé juste l'inverse avec un peu l'impression de me retrouver au volant...d'une classe E.

Ceci écrit, il est tres probable qu'au volant d'une version 6 cylindres avec suspension pilotée mon ressenti aurait été meilleur mais il n'en reste pas moins que quelle que soit la version c'est une excellente voiture.

Mais qui ne me fait pas rêver....

   

https://m.news.autojournal.fr/news/1517961/BMW-Série-5-Essais-Franck-Lagorce-Pilote-F1

Tout le contraire de ce que tu viens dire :bah::bah::bah:

Par

En réponse à ab2o12

https://m.news.autojournal.fr/news/1517961/BMW-Série-5-Essais-Franck-Lagorce-Pilote-F1

Tout le contraire de ce que tu viens dire :bah::bah::bah:

   

Je n'ai plus l'essai sous la main mais tu confonds l'essai assez bref réalisé par 3 personnes dont un pilote, un chauffeur de taxi et un essayeur de l'auto-journal ( souvent une dame, Melina Priam, remarquable journaliste!).) avec celui de longue durée ( 10000 km) qui lui était nettement plus mitigé.

Par

En réponse à geodemonia

J'ai d'autres extraits d'articles venant la vivacité de la nouvelle Série 5 si besoin. Il y en a pas loin d'une dizaine, mais je reconnais que tous ces journalistes essayeurs peuvent s'être trompés et que ton essai d'une heure fasse référence.

   

Voici ce qu'a écrit L'Auto-Journal sur la BMW Série 5 : " + comportement routie"r. puis "agrément de conduite de référence dans la catégorie", puis " Son châssis affuté ". De plus, ,elle a passé le test d e l'élan de L'Auto-Journal à 130 km/h ( la vitesse la plus élevée enregistrée par L'Auto-Journal ), a été en vert, existe en 4 roues directrices ( ta Jaguar n'existe qu'en 2 roues directrices ), en 4 roues motrices ( x-Drive ) et la M5 aura 4 roues motrices. Par contre, c'est vrai que la Mercedes Classe E est la grande routière la plus confortable du monde

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Le site s'est trompé pour la réponse . la réponse n'est pas à Geodemania mais à Goldskin

Par

Les Audi RS6, BMW M5 ou Mercedes E63 AMG ne servent qu'à une seule chose : vendre des versions diesels avec un pack sport.

En mode "ah c'est comme la sportive mais j'ai fait mon radin... et puis la TVS toussa..."

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En réponse à Max Puissant

J'avais essayé une F10 335i avec le turbo twin scrolling ou biturbo (si quelqu'un peut me renseigner), en 4RD et bva8, c'était un modèle d'agrément. Bien au dessus de la production Volvo comme pourra vous le confirmer notre spécialiste Volvo autochtone.

   

335i f10 ça n'existe pas . 535i f10 plutôt

Par

Au risque d'être en désaccord avec certains ici je maintiens ma ( relative) déception concernant l'absence de plaisir ressenti lors de l'essai de l'actuelle série 5.

Je précise que lorsque ( modestement et à mon niveau de simple passionné) j'essaye une voiture, c'est sur mon terrain de prédilection qui est extrêmement varié et que je connais par cœur ce qui me facilite les comparaisons.

Par coïncidence j'ai effectué le même parcours avec une XF 4D donc comparable, et si objectivement la 5 est qualitativement supérieure, je me suis nettement plus amusé avec XF bien plus légère et plaisante volant en main avec l'impression de conduire une plus petite voiture.

Et sans être ( loin de là) un spécialiste de BMW, je trouve que chaque génération de 5 progresse en confort mais régresse en plaisir de conduite.

Flagrant par rapport à la précédente génération et plus encore par rapport à celle d'avant ( signée Bangle) qui était sans doute trop ferme pour une certaine clientèle.

Par

En réponse à goldskin

Certains sites Belges étaient nettement moins enthousiastes et j'ai un peu tendance à me méfier de certains essayeurs très bien " reçus" par la firme qui se contentent de recopier ou presque la prose officielle.

L'Autojournal par exemple sur un essai longue durée ( 10K km) a été plutôt mitigé sur le comportement de l'auto ( sensible au vent) et sur son dynamisme en retrait par rapport aux précédentes tout en la trouvant globalement réussie.

Je ne suis ici qu'un simple ( mais passionné!) contributeur et ne cherche pas à décevoir les fanboys ( tu en fais partie ?) mais alors que je m'attendais à une voiture un peu plus caractérielle quitte à être moins confortable, j'ai trouvé juste l'inverse avec un peu l'impression de me retrouver au volant...d'une classe E.

Ceci écrit, il est tres probable qu'au volant d'une version 6 cylindres avec suspension pilotée mon ressenti aurait été meilleur mais il n'en reste pas moins que quelle que soit la version c'est une excellente voiture.

Mais qui ne me fait pas rêver....

   

C'est Belge, donc non sujet à caution. C'est Français donc c'est douteux. C'est juste extraordinaire de lire des choses pareilles. Au moins les belges font le buzz en la jouant à l'envers.

Comment cette version plus légère de 100 kg par rapport à la précédente peut être moins dynamique ? Toute la presse spécialisée ont remarqué ce retour au dynamisme de la serie 5

Quelle parfaite mauvaise foi !!!!

Par

En réponse à schumi65201

Le site s'est trompé pour la réponse . la réponse n'est pas à Geodemania mais à Goldskin

   

J'avais corrigé

Par

En réponse à goldskin

Au risque d'être en désaccord avec certains ici je maintiens ma ( relative) déception concernant l'absence de plaisir ressenti lors de l'essai de l'actuelle série 5.

Je précise que lorsque ( modestement et à mon niveau de simple passionné) j'essaye une voiture, c'est sur mon terrain de prédilection qui est extrêmement varié et que je connais par cœur ce qui me facilite les comparaisons.

Par coïncidence j'ai effectué le même parcours avec une XF 4D donc comparable, et si objectivement la 5 est qualitativement supérieure, je me suis nettement plus amusé avec XF bien plus légère et plaisante volant en main avec l'impression de conduire une plus petite voiture.

Et sans être ( loin de là) un spécialiste de BMW, je trouve que chaque génération de 5 progresse en confort mais régresse en plaisir de conduite.

Flagrant par rapport à la précédente génération et plus encore par rapport à celle d'avant ( signée Bangle) qui était sans doute trop ferme pour une certaine clientèle.

   

+1

De manière générale les BMW ne survolent plus la concurrence comme il y a une dizaine d'années. La presse n'a pas manqué de le souligner, notamment quand on compare le plaisir au volant face à une Guila ou une XE.

Et pour mon expérience personnelle, je préférais le compromis d'une E46 comparée à une E90 (trop planche de bois, problématique quand la chaussée est dégradée et que la route serpente). Idem entre une E39 qui était au top alors qu'au volant d'une F10 on se demande pourquoi on a fait tant d'éloge à BMW ! même si dans l'absolu ça reste de superbes machines à rouler, l'écart encore la concurrence s'est vraiment réduit.

Par

En réponse à Françoisdamiens

335i f10 ça n'existe pas . 535i f10 plutôt

   

Tout à fait, merci. C'était bien une 535i F10.

Par

En réponse à kitetrip

+1

De manière générale les BMW ne survolent plus la concurrence comme il y a une dizaine d'années. La presse n'a pas manqué de le souligner, notamment quand on compare le plaisir au volant face à une Guila ou une XE.

Et pour mon expérience personnelle, je préférais le compromis d'une E46 comparée à une E90 (trop planche de bois, problématique quand la chaussée est dégradée et que la route serpente). Idem entre une E39 qui était au top alors qu'au volant d'une F10 on se demande pourquoi on a fait tant d'éloge à BMW ! même si dans l'absolu ça reste de superbes machines à rouler, l'écart encore la concurrence s'est vraiment réduit.

   

Merci de ton retour .

Apparemment écrire que la nouvelle 5 est une excellente voiture ne suffit pas. Il faut ajouter qu'elle procure un immense plaisir de conduire et que grâce à ses 100 kg de moins ( vérifiés par qui ?) elle est la plus dynamique de son segment sous peine de mauvaise foi.

BMW qui vend moins de berlines chez nous se concentre tout simplement sur ses marchés de prédilection qui sont les USA et la Chine ce qui explique leur changement de philosophie davantage axée sur le confort.

Cela explique aussi que la version la plus vendue sera peut-être la Chinoise avec empattement allongé pour favoriser le confort du propriétaire qui se trouve à l'arrière.

Lequel se fiche autant de dynamisme que de son premier suchi....

Par

Encore une voiture que des attardés en manque d'attention vont acheter

Par

Elle va faire très très très mal cette M5, vivement le 21 Août :peur:

Par

En réponse à goldskin

Merci de ton retour .

Apparemment écrire que la nouvelle 5 est une excellente voiture ne suffit pas. Il faut ajouter qu'elle procure un immense plaisir de conduire et que grâce à ses 100 kg de moins ( vérifiés par qui ?) elle est la plus dynamique de son segment sous peine de mauvaise foi.

BMW qui vend moins de berlines chez nous se concentre tout simplement sur ses marchés de prédilection qui sont les USA et la Chine ce qui explique leur changement de philosophie davantage axée sur le confort.

Cela explique aussi que la version la plus vendue sera peut-être la Chinoise avec empattement allongé pour favoriser le confort du propriétaire qui se trouve à l'arrière.

Lequel se fiche autant de dynamisme que de son premier suchi....

   

De toute façon chez nous, les M2, M3, M4, M5 et M6 sont là juste pour faire rêver !

Au final ça finit en SUV BMW...

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En réponse à kitetrip

Les Audi RS6, BMW M5 ou Mercedes E63 AMG ne servent qu'à une seule chose : vendre des versions diesels avec un pack sport.

En mode "ah c'est comme la sportive mais j'ai fait mon radin... et puis la TVS toussa..."

   

Mais bien sûr... l'année dernière plus de 100 000 AMG se sont vendus dans le monde.

Les constructeurs prenium veulent toucher tout le monde, du plus riche au plus modeste.

La légende urbaine selon laquelle une personne qui achète une 316d parce qu'il existe une M3... c'est bel et bien une légende.

 

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En réponse à kitetrip

+1

De manière générale les BMW ne survolent plus la concurrence comme il y a une dizaine d'années. La presse n'a pas manqué de le souligner, notamment quand on compare le plaisir au volant face à une Guila ou une XE.

Et pour mon expérience personnelle, je préférais le compromis d'une E46 comparée à une E90 (trop planche de bois, problématique quand la chaussée est dégradée et que la route serpente). Idem entre une E39 qui était au top alors qu'au volant d'une F10 on se demande pourquoi on a fait tant d'éloge à BMW ! même si dans l'absolu ça reste de superbes machines à rouler, l'écart encore la concurrence s'est vraiment réduit.

   

Toute la presse s'accorde à le dire ?? T'as des exemples ?

Parce qu'à chaque sortie d'une BMW je ne vois que des articles qui disent qu'encore une fois, elles sont bien plus dynamique que le concurrence.

La XF sortie en 2015, faisait , dans le meilleur des cas, jeu égal avec le BMW Serie 5 F, ce qui est déjà une belle performance.

 

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