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BMW M dévoile l'auto la plus puissante de son histoire, la M5 CS

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La M5 G30 reste la BMW M la plus puissante de l'histoire. Et l'arrivée de la version CS enfonce le clou, avec un gain de 15 ch et de nombreuses améliorations.

BMW M dévoile l'auto la plus puissante de son histoire, la M5 CS

La gamme CS gagne un nouveau membre chez BMW M GmbH. La branche sportive de BMW dévoile celle qui a été surprise à de maintes reprises ces derniers mois : la M5 CS. Avec 635 ch, toujours à partir du V8 4.4 biturbo, la M5 CS est officiellement la BMW M la plus puissante de l'histoire. L'auto gagne 15 ch par rapport à la M5 Competition, qui avait déjà ce titre.

Restylée l'année dernière, la gamme Série 5 fait désormais le grand écart entre la 520d et la M5 CS, qui aura un public restreint. Le surcoût entre la M5 Competition et la M5 CS est en effet abyssal : environ 60 000 €. La première débute à un peu plus de 133 000 € tandis que cette nouveauté est affichée à partir de 199 900 € en France... tout cela hors malus, évidemment. Avec quelques options et les taxes réglées, il faudra probablement tabler sur un prix clé en main tutoyant les 250 000 €. Délirant, même pour une M5, qui est ici plus chère qu'une Ferrari Roma.

BMW M dévoile l'auto la plus puissante de son histoire, la M5 CS

Heureusement, les 66 000 € d'écart ne se justifient pas seulement par un gain d'une poignée de chevaux. La M5 CS perd 70 kg sur une M5 Competition avec l'adoption de sièges en carbone, et de sièges individuels à l'arrière (en remplacement de la banquette), d'un accoudoir fixe spécial ultra léger, de jantes 20 pouces forgées spécifiques, et d'un ensemble capot, lame avant, coques de rétroviseurs, spoiler arrière, diffuseur, couvre moteur et boîte à air en PRFC (Plastique renforcé de fibre de carbone).

BMW M dévoile l'auto la plus puissante de son histoire, la M5 CS

La M5 CS fait évidemment dans le sportif en matière de présentation, et se distingue aussi par des détails tels que les logos des sièges avant... rétroéclairés. 

BMW M dévoile l'auto la plus puissante de son histoire, la M5 CS

Côté mécanique, il n'y a aucun changement particulier puisque le V8 est toujours associé à la boîte M Steptronic et la transmission intégrale xDrive avec mode deux roues motrices. L'amortissement a toutefois été revu, tandis que les roues sont chaussées de série de Pirelli P Zero Corsa.

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Commentaires (112)

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Le prix de cette M5 CS est en effet stratosphérique, mais on a ici la berline de série la plus efficace au monde. :love: (Avec 4 places confortables et un coffre de 530l)

Une familiale capable de suivre une 911 GT3 (991) sur circuits. :tourne:

La panamera turbo S de 630cv (Seule véritable concurrente) est bien trop lourde pour faire le poids, elle a déjà du mal par rapport à la version competition, alors la... :coucou:

La dernière des full thermiques de rêve. :lover:

Par

En réponse à mekinsy

Le prix de cette M5 CS est en effet stratosphérique, mais on a ici la berline de série la plus efficace au monde. :love: (Avec 4 places confortables et un coffre de 530l)

Une familiale capable de suivre une 911 GT3 (991) sur circuits. :tourne:

La panamera turbo S de 630cv (Seule véritable concurrente) est bien trop lourde pour faire le poids, elle a déjà du mal par rapport à la version competition, alors la... :coucou:

La dernière des full thermiques de rêve. :lover:

merci, j'ai ri comme jamais :cubitus:

Ce gros veau de M5 suivre une GT3 sur piste :ange: Il faut que la Porsche soit au box alors :biggrin:

Idem pour la Panamera qui prend 2 de ces bouses de BMJerentreapied au petit dej :biggrin:

Par

En réponse à mekinsy

Le prix de cette M5 CS est en effet stratosphérique, mais on a ici la berline de série la plus efficace au monde. :love: (Avec 4 places confortables et un coffre de 530l)

Une familiale capable de suivre une 911 GT3 (991) sur circuits. :tourne:

La panamera turbo S de 630cv (Seule véritable concurrente) est bien trop lourde pour faire le poids, elle a déjà du mal par rapport à la version competition, alors la... :coucou:

La dernière des full thermiques de rêve. :lover:

merci, j'ai ri comme jamais :cubitus:

Ce gros veau de M5 suivre une GT3 sur piste :ange: Il faut que la Porsche soit au box alors :biggrin:

Idem pour la Panamera qui prend 2 de ces bouses de BMJerentreapied au petit dej :biggrin:

Par

En réponse à SeniorZorro

merci, j'ai ri comme jamais :cubitus:

Ce gros veau de M5 suivre une GT3 sur piste :ange: Il faut que la Porsche soit au box alors :biggrin:

Idem pour la Panamera qui prend 2 de ces bouses de BMJerentreapied au petit dej :biggrin:

C'est pourtant le cas...Mais si ça te fait rire, alors tant mieux. :smile:

Sinon pour information, la Panamera turbo S de 630cv est 300kg plus lourde que la M5 CS de 635cv...:buzz:

Par

la plus puissante, mais pas forcément la plus performante.

après, in fine, à moins de pouvoir rouler régulièrement sur autoroute allemande ou d'être un adepte de qui a la plus grosse, ça devient risible... surtout à ce tarif-là. :cyp:

et si c'est pour faire du circuit ou des petites routes sinueuses, une catheram de 270cv sera plus efficace et donnera bien plus de sensation.

Par

En réponse à fedoismyname

la plus puissante, mais pas forcément la plus performante.

après, in fine, à moins de pouvoir rouler régulièrement sur autoroute allemande ou d'être un adepte de qui a la plus grosse, ça devient risible... surtout à ce tarif-là. :cyp:

et si c'est pour faire du circuit ou des petites routes sinueuses, une catheram de 270cv sera plus efficace et donnera bien plus de sensation.

Sauf que tu ne peux pas emmener 4 adultes avec une Caterahm sur circuits.

Avec celle ci tu peux et en adoptant un rythme suffisamment élevé pour offrir de très belles sensations.

D'ailleurs c'est une tradition sur le ring, d'utiliser une M5 pour un baptême.

En voici une démonstration avec l'ancienne M5 F10 :

https://youtu.be/Gyh5m9CArfg

Tu peux également rouler dans une voiture ultra luxueuse au quotidien.

Elle répond à un autre cahier des charges.

La berline familiale la plus efficace/performante sur circuits.

Je n'en vois pas une autre capable de rivaliser actuellement. (Vu déjà le niveau de la M5 competition.)

Rien de risible, car tu n'as pas ici une enclume offrant 635cv uniquement exploitable en ligne droite.

Une sacrée auto et bravo aux ingénieurs de chez BMW.

Par

Y'a pas à dire elle arrache :bien: mais 250k€ c'est pas un peu trop pour une BMW même si je ne doute pas de ses capacités.

Bref je souhaite tous le bonheur aux futurs clients :bien:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Y'a pas à dire elle arrache :bien: mais 250k€ c'est pas un peu trop pour une BMW même si je ne doute pas de ses capacités.

Bref je souhaite tous le bonheur aux futurs clients :bien:

leasing leasing leasing

Par

Elle est très chère, mais c'est la vitrine de BMW.

Le genre de pub qui fait vendre la 520d, ou la 118d.

Le logo éclairé dans les sièges... c'est digne de DS non ? :bah:

Par

C une merveille en tout point !

Mais 250000 euros , si j avais les moyens, se serait alors là portofino

Sans vouloir frimer , quand tu mets 250000 euros dans une voiture, tu veux que cela se voit, enfin pour moi ...

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