Commentaires - On a été surpris en découvrant le Mazda CX-6e, un SUV électrique au plumage plus intéressant que prévu

363 litres de coffre sur un véhicule de 4,85 m ??? C'est une blague !? Il est beau et inutile.

Mazda a peut-être soigné le design extérieur (c'est un peu leur spécialité), mais l'énorme écran à l'intérieur fait bien chinetoc, quelle horreur !

Ca fait bien cher la chinoiserie rebadgée, techniquement médiocre, habitabilité au fond du gouffre ... et techno-tablette XXL ridicule.

Nombre de ventes par chez nous : infinitésimal

j'aime bien cette marque, mais pour l'instant ce ne sont pas de "vraies mazda".

Design intérieur et extérieur réussi, comme pour la grande berline.

C'est en effet assez sidérant Charly (l'homme qui aime tout).

Quand on pense que l'affreuse nouvelle Clio se targe de proposer 391 litres, et en voyant le cliché de la soute de cette Mazda chinoise, on se demande si l'on ne nous prend pas pour des cons.

Bref, comme tu es sur place, va donc faire un tour dans ces bâtiments au style mussolinien, muni d'un mètre de couturière, et reviens nous poser les chiffres.

Les vrais !

Se targUe.

(Y'a ton collègue le vieux qui va encore la ramener sinon).

Pas fan du design, on dirait une Nissan... Mazda peut beaucoup mieux faire !

Mince, la taille du coffre .

C'est vrai ou c'est une erreur ?

Une chinoiserie à oublier en tout cas

Finalement, plus la taille des bagnoles augmente plus l'habitabilité diminue.

Encore un effort et l'on aura des suv 2+2 de 6m avec un coffre pour 2 sacs de voyage.

Ça devient totalement ridicule.

?Va falloir espérer que Mazda ou sont partenaire chinois maîtrise mieux la qualité des batteries car pour le moment c'est la cata de mon côté !

2 batteries système mild hybrid remplacés en 75Mkm sur CX-80 Diesel en 1 année d'utilisation et avec+ d'un mois d'immobilisation à chaque fois. Quel déception ? . Mazda viens de quitter le top 5 fiabilité Nord Américain d'ailleurs pour ces problématiques des systèmes hybrides/ Batteries.

La taille du coffre est inversement proportionnelle à la taille de l'écran.

Aucun problème pour moi. J'ai connu pire. Tout le monde ne trimballe pas des parpaings ou des buffets ! :-).Sinon, comme souvent chez Mazda, c'est sobre et joliment dessiné.

Un intérieur parfait, plus besoin d'aller au cinéma ni au bureau d'ailleurs, une fois l'auto totalement autonome et connectée au monde village même plus besoin de permis.

(..)

ni variante à prolongateur d’autonomie même si Deepal en propose sur le marché chinois

(..)

c'est ballot.

365 l pour 4,85 m c'est quand même light, tu à un véhicule qui peut emmener sans soucis 5 personnes mais pas les bagages.

Déjà que je trouve la Lexus UX ridicule avec ces 300l et ces 4,50m, la c'est du même style.

Techniquement dépassé, je pense qu'il ne pourra se vendre qu'à des clients effectuant un premier achat électrique. Ceux qui en ont déjà marre du 400v et des temps d'attente de recharge sur l'autoroute, se dirigeront vers un 800v, d'autant que l'offre commence à être correcte

1 paquebot avec un coffre de Clio, va falloir la vendre celle la !

et cet écran next.

Je n’ai pas regardé la vidéo jusqu’au bout. Désespérant…

Comme quoi, même les plus rebelles finissent par céder à la pression. Logique : il faut vendre.

Un SUV qui vient de Chine, ça se repère à 10 kilomètres. À part la calandre façon Mazda, le reste pourrait sortir de n’importe quelle usine asiatique.

Toujours les mêmes gimmicks éculés…

Et évidemment, la tablette

J'ai eu une GS 450 h avec un coffre de 280 l ! :-). Donc, niveau rationalisation des bagages, j'ai un peu de vécu.

J'ignore combien fait celui de l'Is, à vu de nez, c'est quasi deux fois plus. Ceci dit, il faut voir combien de fois/an on trimballe 5 gugusses et leur bagages. Je crois que ça doit faire 20 ans que cela ne m'est pas arrivé ! Et puis, on est informés. Donc si ça ne convient pas, suffit de ne pas acheter.

Pour l'IS c'est 450 l mais je le trouvais qu'il manquait de hauteur.

Un peu. Mon ampli ne rentre pas dedans ! Donc. Il échoue sur la banquette arrière ! :-)

Je crois qu'il va falloir sérieusement penser à inverser les croissances des écrans par rapport aux coffres.

Comment peut-on rouler avec un bazar pareil devant les yeux ?

Surtout la nuit, c'est absolument incompréhensible.

Les volumes de coffre de Renault sont notoirement pipeautés, en prenant des valeurs en litre d'eau au lieu du VDA et en surélevant la tablette arrière.

La vraie valeur en essence est de 327L, encore moins en hybride mais je trouve pas la valeur.

La je suis d'accord.

J’ai toujours aimé Mazda pour son ingéniosité et ses voitures conçues avec passion. Le fait de reprendre des modèles chinois au design peu inspiré est décevant et fait craindre une perte d’identité, avec à la clé moins de plaisir de conduite et une fiabilité potentiellement en baisse, au profit de choix de facilité comme ces intérieurs dominés par de grosses tablettes sans âme.

4.85m de long, 5 places (dont une centrale inutilisable sur grands parcours), un coffre de Twingo.

Pas à dire c'est vendeur...

Heureusement pour ce prix là on a un Model Y grande autonomie produit en Europe avec 2 coffres pour un volume global 2 fois supérieur

Et les grands écrans qui prennent la place des designers, c'est pas heureux non plus, sans compter que c'est inutile (Audi, Mercedes en tête, maintenant donc rejoints par Mazda...)

Le soucis de cette modele Y n'ai pas l'efficience, la meilleure, mais la taille, trop grande pour beaucoup, après faut aimer l'intérieur "Ikea" et surtout ne pas avoir de soucis avec l'idéologie du patron et les prix qui jouent au yoyo.

Je me fous du patron, je déteste l'intérieur des Tesla et le tout à l'écran, mais cette Mazda fait de même. Enfin concernant la taille, un Model Y fait 4.79m et est donc plus petit que cette Mazda.

Je n'aurais pas opposé une Tesla Model Y et une Renault R5 qui ne sont en rien concurrentes, mais là, elles visent bien la même cible.

Je roule en A290 au quotidien, tout l'opposé de ces 2 là donc et je ne me suis pas posé la question d'une Model Y qui n'a rien à voir en dehors du prix.

Le prix n'a jamais été mon critère, je roule en Lexux NX 350 h AWD dans mon cas, j’achète en fonction de la fiabilité, des forums et surtout de mon ressenti final.

Je le trouve tout simplement beau. Très beau, même!

Le coffre de segment B ne me dérange absolument pas par contre l'écran Imax, fallait oser. Tu peux afficher la France entière en mode GPS. Et ce petit cuir violet... miam!

Le prix reste le critère numéro 2, le 1er étant le besoin.

On peut comparer 2 véhicules répondant aux mêmes besoins et - à peu près - au même prix, sinon ils ne sont pas concurrents et donc pas comparables.

Un peu comme ces journaleux comparant le Rafale à un X4 ou un GLC coupé qui sont 30-40k€ plus chers...

C'est le budget que tu es prêt à mettre qui compte.

Oui mais attention, l'écran est très grand, ça doit sûrement compenser ;-)

Ouais, l'écran XXL posé à la va comme je te pousse détonne avec l'intérieur, en effet, raffiné.

J'imagine que c'est lié au fait que Mazda a pu "rhabiller" mais sans pouvoir non plus casser les fondations de la plateforme (avec l'ordinateur central Qualcomm pourrait aller sur la Lune !)

La nouvelle Clio est une charentaise : elle est affreuse, mais on est bien dedans

Concernant le coffre certains médias étrangers s accordent sur le chiffre de 549L. Et il faut ajouter le frunk avant de 126L.

Tu n'as pas un écran de 15,4 pouces dans ta voiture ?

La nuit, il se met en mode nuit

C'est normal.

Les bagages, c'est anti-diminution de l'empreinte carbone. Zéro attelage également.

Sinon si c'est comme ça, je te suggère un bon camping-car 2026. Ça ne sera pas beaucoup plus cher et bien mieux à tous les niveaux. Fabriqué en France.

Pour préserver ce genre de batterie, il faut shunter le système stop/start..

Je le fais sur les vans Mercedes..