Commentaires - On se demande bien combien de temps cette Ferrari Laferrari va rester dehors à la merci des éléments

On se demande rien non.

Belle clairvoyance des autorités du pays ... au lieu de coller les véhicules à l’abri pour en tirer le maximum aux enchères, on les laisse se dégrader à l'extérieur.

La perte de valeur aurait surement financé la construction d'un hangar (ou d'autres dépenses de l'état).

Ca serait pas piloté par un ancien haut fonctionnaire FR par hasard ?

yen a même pas un qui achèterai une housse pour la protéger

Vas-y, achète une housse et envoie leurs..

Combien de temps ? On se le demande !

Si le Pinatubo ou autres pète demain matin, je dirais une nuit.

Peut être que ça va permettre à un acheteur favorablement connu des autorités d'acheter le lot de véhicules à bon prix

saisiE , et non pas saisiT .

Et vu le prix de la voiture , elle n'est pas conçue pour résister aux intempéries ?

"à bon prix" pour qui ? l'acheteur ou le vendeur ?

On laisse rarement pourrir une hypercar dehors pendant des mois ...

Et il y a des trucs bien plus chers qui n'aiment pas le même traitement (aéronautique).

Déjà que ce pseudo journaliste pompe ses "articles" sur le net sans aucune retenue ni recherche personnelle, vous ne voulez pas en plus qu'il relise et corrige l' orthographe ?

Visiblement ça vieillit très très mal...

Avec ce que cela coûte en entretien et à se faire bichonner, on avait l'illusion de voitures qui ne vieillissaient pas.

Mais c'était juste une illusion.

Je vois que tout le monde a bien compris à qui nous avions à faire

je ne me souviens plus de la version exacte, mais au début des années 2000 un jour de rando j'ai croisé la route d'une Ferrari de la fin des années 70/début 80, sur pont et capots ouverts avec un mécano a proximité devant un entrepôt ex garage automobile à la sortie d'un village des Ardennes. Au cours de la discussion le mecano m'a indiqué qu'il fallait une révision tout les 6000 à 8000 km ou annuelle, et que c'était environ 5 heures de boulot.

Heureusement les consommables se trouvaient facilement. Il m'avait indiqué être un ancien mécano d'une concession Ferrari dans l'est. Il possédait 1 modèle roulant, et une plus ancienne, gravement accidentée qu'il reconstruisait au fur et à mesure que son budget le lui permettait.

Son bâtiment abritait d'autres anciennes plus courantes, et pas toutes à lui : SM, Traction, GCKW et Latil forestiers, 2CV, Méhari, 4CV, Colorale (une découverte pour moi, c'était la première que je voyais) , GS, Simca 1000 et R8 "coursiviée" à l'extrême et peut être d'autres trucs dont je ne me souviens plus .