Commentaires - Opel Manta (1970 - 1988) - Un mini pony-car dès 5 000 €

A partir de 2500€ une Calibra (super voiture au passage) en très bon état? Vache..

Enfin pour trouver une opel Manta d'orgine sans kit carosserie délirant bon courage !

Calibra Cx de 0.26, 1.4 tonne maxi.

Où est le progrès quand on voit ces grosses enclumes au look d'armoire d'atelier de SUV... ?

C'est vrai que l'habitabilité et la facilité d'accès à bord sont les mêmes sur une Calibra et sur un SUV d'aujourd'hui...

Une époque révolue mais tellement sympathique ! Des coupés populaires et accessibles qui séduisaient en masse les jeunes familles, les célibataires, les couples sans enfants… ou les vieilles filles.

tres belles caisse, la manta de 1970 , tout comme la ford capri, la Renault 17, la Toyota celica, la mazda 828, la gtv d'alfa, Peugeot 504 coupé, rien a voir avec les mocheté d'aujourdhui

… et la Bagheera !

Article sympa de debut de we

C'est sur qu'au moindre crash, on te récupère a la cuillère dans ta Calibra...

Puis évidemment, sans clim l'été ni once de confort moderne offert par les voitures actuelles...

Oui, vous avez entièrement raison : du style, des autos légères, des mécaniques increvables, après il fallait avoir un peu de science du pilotage pour compenser la tenue route capricieuse sur le gras ou sur mauvaises routes pour les propulsions, mais à cette époque là les conducteurs connaissaient le survirage.

Je rajouterai à votre liste, l'Opel GT

Le progrès : les châssis ont gagné en rigidité, les accords entre suspension et amortissement sont bien mieux maitrisés,, la sécurité passive et la sécurité active sont devenues incontournables...

Les voitures d'avant 90 étaient des cercueils roulants : elles étaient très joueuses, mais trop souvent piégeuses pour ceux qui ne maitrisaient pas la conduite ou débordés d'optimisme.

Surtout s'ils ont appris à conduire sur PlayStation !

Une nouvelle vie à chaque fois ...

la Manta restera pour moi à jamais associée au petit prince, Henri Toivonen.

je le revois en glisse à fond de 5 frôlant un poteau électrique à la sortie de Lachamp Raphael

Il y avait la clim sur l’Opel Calibra pour info.

Et je vois pas en quoi l’amélioration du niveau de sécurité serait lié à une dégradation de l’aérodynamique, y a zéro rapport...

Non, je ne pense pas non plus que la calibra ne soit une telle "voiture à risque" sur le plan sécurité. La manta, évidemment, si, c'est une autre génération de voiture !

La manta c'est aussi et surtout la caisse par excellence du keke en 1980. En Allemagne quand on voulait faire une blague en parlant d'un "simple d'esprit " qui avait envie de se la jouer, on utilisait le terme "Manta-fahrer"... Encore en usage aujourd'hui!

La Calibra, bien préparée proprement, c'était un missile tout comme sa petite soeur, l'Astra G Bertone coupé.

J'avais vu une vidéo où le man accélérait plus fort qu'une 996 Turbo.

Je l'avais complètement oubliée cette Manta A.

Merci pour cette re-découverte !

Je la trouve magnifique.

nepas oublier aussi des petites marginales certes mais originales comme la Nissan 120Y coupé

Je parlais pour le poids...

Oops, c'était la Manta que je voulais dire...

La Calibra est plus récente.

Ne pas oublier que la plupart des versions étaient disponibles en boite auto sans être obligé d'opter pour les versions hautes, avec des options sympathiques comme toit ouvrant et pavillon en vinyle. Sa concurrente directe était la Capri personnalisable elle aussi à souhait avec un budget raisonnable. Déjà à cette époque les constructeurs français étaient loin d'offrir les mêmes possibilités dans le choix des versions et les possibilités de se composer une auto sur mesure.

La Nissan Silvia aussi... et la Honda Prelude qui proposait un sacré niveau d'équipement face à ces Manta vieillissantes.

En fait, rares étaient les constructeurs à ne pas proposer des coupés à la ligne évocatrice pour des budgets raisonnable si choix d'une motorisation qui l'était aussi.

Ça a bien changé tout ça.

La camionnette a remplacé tout ça.

Surtout ne pas faire d'effort pour descendre dans une auto... on a le dos fragile au XXI ème siècle...

Ne pas se fier à ca.

Les Calibra ont quand même leurs amateurs.

A partir de la version 16v , pour une version réellement en bon etat 2500 € ca vas vite etre court.

Et contrairement à ce qui est evoqué dans l'article, une Calibra 2l 16v ca avance deja bien plus

que n'importe quel Manta...

.

Apres niveau comportement c'est aussi certain que c'est bien plus proche d'une bonne berline familiale TA

que d'une Pony car comme les Manta.

La Nissan Silvia aussi... et la Honda Prelude qui proposait un sacré niveau d'équipement face à ces Manta vieillissantes.

Les Nissan Silvia c'est quasi introuvable

et les Honda prelude ca comence à etre sexy à partir de la version 88/91 pour devenir moche en 1997.

De plus niveau fun au volant ce sont juste pour la plupart juste d'honnettes TA.

.

Dans les coupé japonais sympas à peut pres dispo en France d'avant 90/2000

faut plutot voir du cotés de CRX, Toy Celica et d'autres encore...

C'est surtout que ceux qui avaient des coupés dans les années 70/80, ont effectivement 40 ans de plus, avec justement souvent le dos en compote, ou/et un embonpoint conséquent, qui fait qu'un SUV est parfaitement plus adaptée, même si le véhicule est pris avec regret.

Venant de quelqu'un qui n'hésite pas à rouler sur un tas de batteries qui explosent au moindre choc, cette préoccupation soudaine pour l'état des passagers en cas d'accident est cocasse

Quant au léger, tu n'es pas motard aussi... ? Non seulement les bécanes ne sont pas interdites mais il est de bon ton de rouler avec 200 ch rarement maîtrisés pour traîner la banque d'organes potentiels à son guidon...

Deja mea culpa, je voulais parler de la Manta et non pas de la Calibra qui est de conception plus moderne.

Oui je suis motard, et effectivement c'est des engins surpuissants ou il faut avoir un peu peur parfois... Sans minimum de peur, c'est le cerceuil assuré. Mais pour le moment, je n'ai plus de moto.

Sinon, l'IIHS vient de noter la Model 3 en "Top Safety Pick +" : https://www.iihs.org/ratings/vehicle/tesla/model-3-4-door-sedan/2018

C'était un 6 en ligne sur l'Opel Monza.

PSA aurait pu rentabiliser une 508 coupé issue de son prototype très réussi en lançant simultanément une réédition moderne de la Manta. Mais l'argent en caisse en suffira déjà pas à faire passer le cap de l'électrique à PSA...

Ceci dit, la Manta avait peut-être usé aussi un peu le public en Allemagne. La blague (de la concurrence ?) là-bas était "Que reste t-il quand une Manta brûle ? Une gourmette en or et une coiffeuse éplorée"...

Une vieille voiture, c'est pour moi, comme un vieux PC, une bouse.

J'ai adoré mon Amiga, tout comme mon Atari St, mais qui reviendra joué sur ces trucs dépassés ? Personne.

Quand le prix des vieilles voitures s’effondrera, elles retrouverons leur place, dans les oubliettes.

La voiture de collection la plus chère a été vendue a 38 millions d'euros, quand un char Tigre 2 vaut 16 millions pour 7 exemplaires dans le monde, sachant qu'ils ont tous combattu.

On a un vrai pan d'histoire face à un engin grand public qui n'a été utilisé que par des bourgeois.

Vivement que toute ces conneries de voiture de collection, presse/télé/site s’arrête.

hors sujet et je reste poli...

hors sujet pourquoi tu lis l'article?

et sinon toujours sympa de lire un peu autre chose merci

C'est moins la sécurité des Tesla en tant que véhicules dont je pense qu'elles doivent se tirer honorablement des tests de sécurité, et ton lien le confirme, que de la propension des batteries à flamber ou exploser sous l'effet d'un choc.

Peut-être moins sur la 3 que les S ?

Et encore heureux que ce ne sont pas des LiPo !

La moto et même pas peur, on a là le fanfaron client idéal pour France Transplant...

J'ai connu ça plus jeune, une hécatombe...

Après, ça se calme, même si on trouve des couples de vieux beaux déguisés en bikers à des âges avancés prompts se faire masser le fondement sur un gros V twin avec tout le folklore autour

Mais le tas de chromes au sol, il leur faut un palan pour le remettre sur les roues.

Syndrome de Peter Pan, ça prête franchement à rigoler...

HS : donne moi vite tes vieux pc si en état !

C'est redevenu à la mode, au point même qu'on retrouve des kits, neufs, de clones ces vieux pc à des tarifs pas donnés.

Comme quoi, même si c'est dépassé, énergivore...

Effectivement les batteries des 3 avec leur nouvelles cellules et structure est moins sujette aux autocombustions...

Puis sur les crash-tests de l'IIHS, les batteries sont bien présentes... Et pas de combustion.

Et au grand jamais les voitures thermiques ne brûlent lors de crashs...

En ce qui concerne les motos, ça me fait penser a un gars au taff couvert de tattoos qui roule en Harley... Avec ça t'est sur de ne pas aller vite

+1 ...Mais ou sont les neiges d'antan ?...

Les coupés ont quasiment disparu et les SUVs se sont coupé-isés -- triste, mais peut-être pas irreversible.

Quant au Manta, la A est une vraie *pony-mini* sculpturale, son seul défaut étant les roues trop petites (je crois.)

Des Calibras bien entretenues sont rares, mais (chose valable aussi pour le *youngtimer* Fiat Coupé Turbo) la version 2.0 Turbo 4x4 de 204 ch sont encore performantes, consomment trop, c'est vrai... mais, grande surprise, elles sont fiables.

Je me doutais aussi...

Oui, j'avais une 2.0 8s (115cv mais cmax à 2600rpm), mais alors comment que ça marchait bien malgré un rendement aux fraises, l'aéro et ses 1.2T à vide aidaient aussi, c'est sûr.

j'ai possedé un temps une Ford Probe 2.0 16V mod 1994. un veau, marchait qu'a partir de 4000 tr mn. 115 ch 17 mkg de couple pour 1200 kg . fallait pas s'attendre a un miracle meme en allant a Lourdes.

Mini pony car,... même avec l'adjectif mini, parler de pony car avec 105 misérable chevaux au max, ça fait mal aux yeux...

Les pony car on toujours été dispo en version plus ou moins poussive...