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Présentation vidéo - Opel Manta GSE ElektroMod : ceci n’est PAS un concept-car

Dans Futurs modèles / Design

Non, cette Manta électrifiée et modernisée n’est pas un concept-car mais bel et bien un véhicule roulant, dûment homologué par l’administration allemande. Surtout, elle envoie de nombreux messages concernant l’avenir d'un Opel en pleine relance. Des messages que nous avons décryptés en compagnie d’un responsable du design de la marque.

Pierre-Olivier Garcia et votre serviteur devant la Manta GSe ElektroMod ce mercredi à Paris. Derrière, une Manta 100% d'origine et un Mokka qui perpétue aussi l'héritage à sa manière.
Pierre-Olivier Garcia et votre serviteur devant la Manta GSe ElektroMod ce mercredi à Paris. Derrière, une Manta 100% d'origine et un Mokka qui perpétue aussi l'héritage à sa manière.

Il existe de nombreuses façons de faire chanter le passé en matière automobile, et l’une des plus en vogue actuellement consiste à pratiquer le retrofit, qui consiste à doter d’un moteur électrique un modèle de collection.

Une autre tendance lourde du moment s’appelle le restomod, et se traduit par la greffe d’éléments ultramodernes (feux, écrans, roues, etc.) sur des modèles anciens à qui l’on donne ainsi une apparence et des prestations plus actuelles.

Présentation vidéo - Opel Manta GSE ElektroMod : ceci n’est PAS un concept-car

Bien sûr, on peut tout à fait combiner ces deux façons de faire. C’est exactement la voie choisie par Opel, qui a dévoilé au mois de mai l’Opel Manta GSE ElektroMod, une version modernisée et électrifiée du fameux coupé Manta, l’un des petites sportives-stars des années 70.

Un projet initié en mai 2020 par une équipe de designers de la marque au blitz, et qui s’est achevé au printemps avec le véhicule que nous découvrons ensemble aujourd’hui.

Présentation vidéo - Opel Manta GSE ElektroMod : ceci n’est PAS un concept-car

Présentation vidéo - Opel Manta GSE ElektroMod : ceci n’est PAS un concept-car

 

Sur la base d’une Manta de 1973, les équipes d’Opel, menées par Pierre-Olivier Garcia, le Français qui y occupe le poste de Global Brand Designer et que nous avons interviewé à l’occasion de cette présentation, ont donc imaginé un véhicule répondant aux critères de l'époque, que nous vous détaillons dans la vidéo accompagnant cet article ainsi que dans les photos ci-dessous :

Au programme, un moteur électrique de 147 ch développant un couple de 255 Nm. Celui-ci se voit alimenté par des batteries de 31 kWh qui assurent à l’auto une autonomie d’environ 200 km. On ne connaît pas les performances de l’auto, mais on les imagine suffisantes pour rouler avec le sourire aux lèvres, d’autant que la Manta GSE ElektroMod reste une propulsion…
Au programme, un moteur électrique de 147 ch développant un couple de 255 Nm. Celui-ci se voit alimenté par des batteries de 31 kWh qui assurent à l’auto une autonomie d’environ 200 km. On ne connaît pas les performances de l’auto, mais on les imagine suffisantes pour rouler avec le sourire aux lèvres, d’autant que la Manta GSE ElektroMod reste une propulsion…
…et une propulsion mieux équilibrée que la Manta originelle, puisque l’implantation des batteries derrière les sièges arrière assure une répartition des masses presque identique entre l’arrière et l’avant.
…et une propulsion mieux équilibrée que la Manta originelle, puisque l’implantation des batteries derrière les sièges arrière assure une répartition des masses presque identique entre l’arrière et l’avant.
A l’avant, les feux ronds originels ont laissé leur place à des feux à LED dont la forme évoque celle d’un boomerang. La calandre dite Pixel-Vizor, qui renvoie directement à celle du Mokka, est en fait un élément 100% numérique qui peut notamment afficher des textes, permettant ainsi de « communiquer » avec les autres usagers de la route.
A l’avant, les feux ronds originels ont laissé leur place à des feux à LED dont la forme évoque celle d’un boomerang. La calandre dite Pixel-Vizor, qui renvoie directement à celle du Mokka, est en fait un élément 100% numérique qui peut notamment afficher des textes, permettant ainsi de « communiquer » avec les autres usagers de la route.
La parenté avec le Mokka aussi accentuée par la présence d’un capot noir, élément typique des Opel sportives des seventies. En revanche, pas de toit en vinyle au programme pour l’auto, car cela n’aurait rien apporté d’un point de vue stylistique. Les jantes Ronal de 17 pouces (un pouce de trop à notre avis) ont été crées spécifiquement pour ce modèle.
La parenté avec le Mokka aussi accentuée par la présence d’un capot noir, élément typique des Opel sportives des seventies. En revanche, pas de toit en vinyle au programme pour l’auto, car cela n’aurait rien apporté d’un point de vue stylistique. Les jantes Ronal de 17 pouces (un pouce de trop à notre avis) ont été crées spécifiquement pour ce modèle.
A bord, si les compteurs à aiguilles disparaissent au profit d’un combiné à double écran, plusieurs éléments d’époque subsistent, à l’image de l’allume-cigare, des commodos ou des trois pédales. L’auto est en effet dotée d’une boîte à 4 vitesses à changement manuel, mais le quatrième peut aussi servir de boîte automatique à lui seul.
A bord, si les compteurs à aiguilles disparaissent au profit d’un combiné à double écran, plusieurs éléments d’époque subsistent, à l’image de l’allume-cigare, des commodos ou des trois pédales. L’auto est en effet dotée d’une boîte à 4 vitesses à changement manuel, mais le quatrième peut aussi servir de boîte automatique à lui seul.
Les sièges viennent de la banque d’organes Opel, en l’occurrence de l’Adam S ou de la Corsa OPC. Les sièges du Mokka n’ont pas été retenus car non-basculants.
Les sièges viennent de la banque d’organes Opel, en l’occurrence de l’Adam S ou de la Corsa OPC. Les sièges du Mokka n’ont pas été retenus car non-basculants.
La couleur, enfin, est le nouveau jaune de la marque, nettement plus vivifiant que précédemment.
La couleur, enfin, est le nouveau jaune de la marque, nettement plus vivifiant que précédemment.

Reste à savoir si la Manta GSE ElektoMod franchira, d’une façon ou d’une autre, le cap de la production en série, ou si les contraintes financières industrielles scelleront son destin, à l’image de qu’il s’est passé avec le très apprécié concept Peugeot e-Legend. Premiers éléments de réponse dans notre vidéo…

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Commentaires (11)

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J'ai vraiment du mal avec le design de ces Opel ..

Par

Vraiment sympa, ça change des SUV

Mais le dessin des jantes .... :voyons:

Par

c'est ce genre de voiture électrique que j'aimerais voir :bien:

Par

Très sympathique ce design ! À mon sens, c'est celui qu'il faudrait pour relancer Lancia en 100% électrique, un néo-retro très poussé pour concurrencer Mini, enfin on verra bien ce que proposera STLA.

Par

C'est une voiture des années 1970 modifiée, ce n'est pas un nouveau dessin. Elle ne pourrait pas être produite en l'état, il faut passer les tests de chocs aujourd'hui. Ça fait de suite 200kg de plus en structures d'absorption de l'énergie.

Par

Faut pas rêver, ça ne sortira jamais des cartons ... et même si, dans un moment de pure folie, la décision était prise, le modèle final n'aurait pas cette tronche.

Suffit de voir l'épaisseur des montants pour comprendre que ça ne passera jamais les crash tests.

Et même si le design extérieur typé néo rétro est sympa (sans ces jantes affreuses), l'intérieur est pas fou (contres portes, console centrale, ...).

Par

C'est quand qu'ils nous sortent une "vraie" électrique plutôt que des replâtrages ?

Par

Ça change de 504 v6 avec un moteur électrique de 70cv et 90km autonomie

Par

Jamais été fan du rétrofit, mais la le mélange avec le Restomod donne un résultat très sympa, sauf pour les jantes. L'originale est quand même superbe.

Par

En réponse à Sleepy Otter

c'est ce genre de voiture électrique que j'aimerais voir :bien:

+1

Mais qu'on ne verra pas, malheureusement.

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