Commentaires - Oui, une M5 V10 peut afficher presque 400 000 kilomètres au compteur

65 vidanges pour 385000km, soit une vidange tous les 6000km

Plus les trucs remplacés en permanence, ah ben c'est sûr que si on démonte tout le moteur, qu'on remplace toutes les pièces un peu usées, et qu'on le lubrifie comme en sortie d'usine tous les 3 mois, il peut certainement aller jusqu'à 10 millions de km le moteur

Une telle dévotion (coûteuse) pour une voiture est interpellante....

Merde alors..si on lâche une fortune dans l'entretien d'une caisse déjà hors de prix...elle roule longtemps?

Et ben...on en apprend des trucs.

L'époque des vraies BMW

Pour avoir eu une M3 E36 atmo je peux dire que c'était un moteur (6 en ligne) et une voiture fantastique les montées en régime et les channgement de vitesse (boite manuelle) ressemblait à une moto

Le gars passe sa vie au garage à changer des pièces de partout en préventif et à faire des vidanges tous les 6000 bornes ... tu m'étonnes que ca tienne.

L'étape supérieure, c'est quoi ? Un entretien tel un moteur de F1 voire un moteur de dragster ?

"Un entretien préventif particulièrement rigoureux."

Et une note de frais stratosphérique, y compris pour qui sait faire ce fameux entretien seul.

En aparté, beaucoup d’américains n’ont pas adopté les longues intervalles de de 25000km permises par les huiles long-life (Je ne connais pas l’intervalle préconisé sur les M).

Ils en sont restés en gros a 10000miles qui est aussi la preco Toyota (presque comme en France avec leur 15000km). Mais ceux qui souhaitent garder leur voiture divisent par 2 donc 5000miles comme au temps des huiles minérale ce qui n’est pas loin de l’exemple cite.

Mais ça ne les ruine pas forcément, les simples vidanges restent accessibles, j’ai l’impression que c’est très européen les vidanges constructeurs de 300 ou 400eur avec une « petite inspection » .

En faisant vidange et filtres à mi-préconisation (15000 km), le tarif est le même que le faire faire dans un garage à échéance (30000 km). Alors oui il faut apprendre à le faire et s'outiller (légèrement), il faut aller en déchetterie pour recycler huile et autres cochonneries. Libre à chacun de juger ce qui est bon au pas, pour lui ou pour le moteur.. Personnellement j'ai tiré ma conclusion depuis longtemps.

C'est beaucoup trop 6000 km chez Ferrari c'est tous les 5000 km , mais comme leurs propriétaires ne roulent pas assez , tous les 6 mois

Ca s'appelle la passion.

Il n'y a aucun secret pour faire durer une thermique, puretoc ou V10, faut aligner sans cesse et régulièrement de la thune "préventivement".

Il y en a qui adoooore.

cette génération de série 5 signée Bangle était vraiment chouette je trouve, et harmonieuse en comparaison de la bizaroïde série 7 de la même époque par exemple.

Ce moteur était fantastique pour l'avoir essayé dans une ... M6. Démarrait avec seulement 400cv, puis un bouton libérait la totalité du haras.

Détail amusant 20 ans après ou presque : la tronche des compteurs. L'écran monochrome orange est ridicule comparé à aujourd'hui. Et détail étrange, bizarre cet affichage de la température en degrés celsius sur une caisse américaine...

entre consommations et entretien dispendieux, ça doit bien coûter davantage qu'une batterie qui n'aurait tenu que 250.000 km

Non. Ca s'appelle avoir les moyens.

Et ne serait-ce que ceux nécessaires à l'achat.

Après chacun est libre de foutre son pognon où il a envie.

Mais faut pas croire que que ça fasse de qui que ce soit quelqu'un d'exceptionnel...

Un moteur de course qui veut les haut régime et tourne au 10w60 rien que ça on sait que ça n'a rien à faire en ville !!!

Vous mettez de la 5w30 et c'est terminé moteur en surchauffe coussinet bielle moteur HS

bah... oui, avec un entretien rigoureux, n'importe quel moteur peut durer longtemps.

Vu les merdes qu'on nous vend, aujourd'hui, avec en plus les ADAS imposés, il n'est finalement pas si stupide que ça de payer cher un entretien rigoureux, permettant ainsi de rouler très longtemps dans une bonne caisse plaisir, sans se taper toutes les merdes actuelles imposées.

et depuis quand une voiture ne sert à se déplacer QU'EN ville ?

je dirais même qu'une voiture ne devrait avoir sa place qu'en dehors des villes, quelle que puisse être le modèle de voiture, les transports en commun et taxis devant pouvoir prendre la relève, en ville.

La symphonie en mode V10 majeur doit être bien agréable .

Dans tous les cas , une voiture s'use plus vite en faisant de la ville.

Je démarre , 200 m plus loin je m'arrête entre temps 4 ou 5 rapports de passés pour se lancer puis ralentir , plus les nids de poules plus nombreux en ville et ça sur quelques kilomètres.

Finalement , pas étonnant qu'il faut rapprocher les vidanges en roulant en ville , un trajet en campagne ou péri urbain avec un régime moteur stable est bien moins stressant pour la mécanique.

Et pourtant la moitié du parc automobile est en ville...

On parle d'un moteur de course ! ́la 10w60 est une huile de circuit qui a l'avantage de maintenir à température idéale même en poussant fort dans les tours, l'inconvénient c'est que le moteur mais beaucoup de temps pour chauffer donc clairement pas bon pour la ville .

mais je ne dis pas le contraire: cette voiture n'a aucun intérêt, en ville.

mais hors ville, il n'y a pas de souci à rouler, avec, non ?

et c'est bien hors ville, qu'une voiture a un réel intérêt.

Quand on apprend qu'avec 5 000€ d'entretien par an, un Puretech aurait pu tenir 400 000km....

C'est con quand même.

on connaît les problèmes du puretech à courroie.

l'entretien n'a donc rien de ruineux, pour éviter la casse moteur.

en revanche, il faut le faire assez régulièrement, en fonction du kilométrage parcouru, avec vérification de l'état de la courroie, et penser à rajouter de l'huile, quand cela est nécessaire.

même sur ma modeste M240i, mon garagiste m'a prévue

sutout pas écouter les préco constructeur :

vidange ts le 15.000 km MAX

huile 5w30 ou 40

moteur B58

Comparaison idiote vu l'ovni (V10) dont on parle.

Et une simple vidange faite "pour faire durer" un véhicule choyé ne coûte qu'un peu d'huile, un filtre et quelques minutes de temps, pas besoin d'aller engraisser le garagiste pour ça.

Quant à la comparaison des coûts avec une boîte à piles, on verra ce que ça donne quand celles qui sortent aujourd'hui, avec des recharges "rapides" et des technologies qui partent dans tous les sens, auront 250.000 km...

Me concernant mon hybride a dépassé les 16 ans et les 200kkm, et il se porte toujours comme un charme, moteur comme batterie Nimh, comme tout le reste autour : et toi, tu as une électrique hors garantie avec un fort kilométrage dans ton garage ?

Les (bons) hybrides n'ont pas ce problème d'usure : en phase de chauffe ou pour les phases de start/stops fréquents, c'est la batterie qui prend le relais, pour au final un moteur thermique qui n'est sollicité que quand il est à température, et qui ne tourne que la moitié du kilométrage de la voiture...

Ce n'est pas pour rien que les taxis urbains tournent majoritairement en hybrides, et ont pour la plupart abandonné le diesel et tous ses périphériques obsolètes (turbo, embrayage, boîte de vitesse, démarreur...).

Série 5 V10 pour rouler en ville, et électrique pour les longs trajets autoroutier !

Le combo parfait !

Hé bien c'est toujours plus sympa à voir (au moins de l'extérieur) que des gens qui auront passé leur vie à être raisonnables. En tous cas si on apprécie les belles mécaniques. Sinon effectivement, on y est indifférent ou on trouve ça ridicule selon son état d'esprit.

justement, la voiture ne coûte pas que quelques vidanges, mais faut s'y connaître ou lire l'article pour savoir

et cest comme tes entretiens à 150 balles pour ta Lexus en concession qui n'existent pas non plus, mais c'est pas grave.

Et non, pas encore de vieux VE me concernant, j'achète mes caisses neuves ou récentes, moi. Mais plutôt que de me donner un genre en roulant dans une caisse avec un logo premium pour épater la galerie, je me contente de marques roturieres, et de profiter de la vie à côté

Pas plus étonné que celà. Un entretient plus poussé que ce que préconise le constructeur sur n' importe quel moteur devait normalement l' emmener à des kilométrages très conséquents.

Enfin, normalement, n' importe quel "vrai" moteur...

Si on a la chance de posséder la voiture de ses rêves, je peux le comprendre. La passion est l' inverse de la raison...

Pour avoir fait qques tours en passager à SPA à bord d'une M5 V10. La boite est horrible de brutalité, le moteur chante bien, mais au final la voiture ne marche pas vraiment mieux qu'une M3 E92 avec le V8 qui chante très bien aussi.

Pour finir faire une vidange tous les 6000km si l'on fait du circuit cela n'est pas du tout délirant... je faisais une vidange tous les 8-10000km avec mes Honda type R (ATR et CTR) quand je faisais du circuit avec.... de toute façon il fallait changer les pneus avant qui tenait a peine ces kilométrages (avec deux trois sorties circuit).

J' en ai vu avec des voitures très chères, ayant tout juste les moyens de se la payer et l' assurer (ou pas), et tirer la langue à la pompe... Pour l' entretient, on va chez le mécano du quartier, pas chez le concessionnaire!

Et un jour, la caisse reste figée sur une place de parking.