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Peugeot 2008 VS Renault Captur : le match fiabilitéCes deux-là sont de vrais frères ennemis. Deux SUV urbains, partageant une même philosophie mais 2 carapaces bien différentes. Ils bataillent sur les Première et deuxième marche du podium des ventes de SUV en France. Mais lequel est le plus digne de confiance en termes de fiabilité ? Réponse aujourd'hui.

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Dans le Renault ça respire le plastok comparé au 2008 :cyp:

Par

il va y avoir du debat d'idees la.

Par

En réponse à damon13

il va y avoir du debat d'idees la.

Ça arrive, ça arrive.

Par

" Pour une fois c’est Renault qui sort perdant "

Oui parce qu’avant les laguna 2 étaient des rocs !

Enfin jusque 2 kilomètres après la concession....

Par

Sans commentaires... j'attends les fanboy pro renault qui nous bassinent avec la fiabilité du 1.5 dCi qui vont trouver quelque chose à parler du 2008 le 1.6 HDI est enfin devenu le 4 cylindres diesel le plus fiable du marché

Par

En réponse à trackos

" Pour une fois c’est Renault qui sort perdant "

Oui parce qu’avant les laguna 2 étaient des rocs !

Enfin jusque 2 kilomètres après la concession....

Entre temps il y a eu la Laguna 3 quand même, très fiable...

Renault a remonté la pente dès cette époque, tandis que Peugeot a plus tardé, la 308 I n'étant pas un modèle de fiabilité (même si mieux que la 307)

Par

Rien à signaler chez le 2008 en pannes lourdes donc, mais bien sûr... :ptdr:

Suffit de faire une recherche Google et ça tombe comme à Gravelotte : amortisseurs HS à 40000 bornes, pannes électroniques à gogo, pare choc qui se détache, catalyseur mort avant les 50000 kms, courroie de distribution distendue avec changement des pignons, casses moteur, tuyaux de retour de carburant qui fuient, embrayages défectueux,... Et là j'ai cherché 3 mn à tout casser... Si j'ose dire ! :biggrin:

Sacré Cara, toujours cette passion pour PSA qui leur fait perdre le sens des réalités ! :tourne:

Par

Mattez-moi cette liste de panne grande comme la muraille de Chine...du côté de chez r'no...un commentaire Moulatche?! :biggrin::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à oxmose

Mattez-moi cette liste de panne grande comme la muraille de Chine...du côté de chez r'no...un commentaire Moulatche?! :biggrin::fleur::fleur::fleur:

Pannes* avec un "s", évidemment.:blague:

Par

Agréablement surpris le 2008 à l'air sans reproche surtout avec les nouveaux moteurs PureTech :bien:

Bon le Captur déjà que je ne l'aime pas du tout il ne remonte pas dans mon estime :violon:

Par

En réponse à matrix71

Dans le Renault ça respire le plastok comparé au 2008 :cyp:

Tu n' a pas dû monter dans un 2008. il y a autant de plastique que dans l' autre.

Par

En réponse à SteppeOuais

Rien à signaler chez le 2008 en pannes lourdes donc, mais bien sûr... :ptdr:

Suffit de faire une recherche Google et ça tombe comme à Gravelotte : amortisseurs HS à 40000 bornes, pannes électroniques à gogo, pare choc qui se détache, catalyseur mort avant les 50000 kms, courroie de distribution distendue avec changement des pignons, casses moteur, tuyaux de retour de carburant qui fuient, embrayages défectueux,... Et là j'ai cherché 3 mn à tout casser... Si j'ose dire ! :biggrin:

Sacré Cara, toujours cette passion pour PSA qui leur fait perdre le sens des réalités ! :tourne:

Le 2008 est bien meilleur que le Captur niveau fiabilité, c'est un fait. Après c'est normal de trouver des problèmes si on cherche de problèmes, même si tu en cherches sur une auto ultrafiable genre CR-V (en plus en France, y en a beaucoup moins que de 2008 et Captur, est ce utile de le rajouter ?).

Regarde l'Automobile Magazine, par exemple, la conclusion est la même.

Par

le commentaire de mouldu sur VW est attendu dans ce match peugeot-renault ...

Par

En réponse à 207fefeline

Sans commentaires... j'attends les fanboy pro renault qui nous bassinent avec la fiabilité du 1.5 dCi qui vont trouver quelque chose à parler du 2008 le 1.6 HDI est enfin devenu le 4 cylindres diesel le plus fiable du marché

Bon, après, de là à aller jusque là...

Par

En réponse à SteppeOuais

Rien à signaler chez le 2008 en pannes lourdes donc, mais bien sûr... :ptdr:

Suffit de faire une recherche Google et ça tombe comme à Gravelotte : amortisseurs HS à 40000 bornes, pannes électroniques à gogo, pare choc qui se détache, catalyseur mort avant les 50000 kms, courroie de distribution distendue avec changement des pignons, casses moteur, tuyaux de retour de carburant qui fuient, embrayages défectueux,... Et là j'ai cherché 3 mn à tout casser... Si j'ose dire ! :biggrin:

Sacré Cara, toujours cette passion pour PSA qui leur fait perdre le sens des réalités ! :tourne:

le résultat du comparatif était sûr. A chaque comparaison d' une Renault contre n' importe quel autre véhicule, sera un résultat perdant pour RENAULT. Il y a en ce moment un peu trop de haine envers RENAULT je trouve.

Par

Le puretech a un gros problème de consommation d’huiles avec ou sans turbo, il reproduit les erreurs du VTI qui a eu une carrière catastrophique notamment sous le capot des Peugeot et des BMW. J’ai lu ça dans l’argus « guide fiabilité ». Je suis pas un fan de Renault gardé votre calme :bien:

Par

En réponse à SteppeOuais

Rien à signaler chez le 2008 en pannes lourdes donc, mais bien sûr... :ptdr:

Suffit de faire une recherche Google et ça tombe comme à Gravelotte : amortisseurs HS à 40000 bornes, pannes électroniques à gogo, pare choc qui se détache, catalyseur mort avant les 50000 kms, courroie de distribution distendue avec changement des pignons, casses moteur, tuyaux de retour de carburant qui fuient, embrayages défectueux,... Et là j'ai cherché 3 mn à tout casser... Si j'ose dire ! :biggrin:

Sacré Cara, toujours cette passion pour PSA qui leur fait perdre le sens des réalités ! :tourne:

suffit d'écrire n'importe quoi sur le net pour que ça soit ensuite référencé par l'outil de recherche.

donc, si tu te bases là-dessus pour déterminer la fiabilité d'un véhicule, t'es mal barré.

enfin, ça serait oublier les mauvaises séries qui peuvent être anecdotiques mais fortement commentées par des propriétaires furax. inversement, quand tout va bien, on en parle peu.

pour terminer, ça depend également des motorisations et de certains équipements.

par exemple, l'ancien moteur 1.6 conçu par BMW a été longtemps un nid à emmerde alors que le puretech 1.2 est sans reproche.

Par

En réponse à Vasco de Gama

Le puretech a un gros problème de consommation d’huiles avec ou sans turbo, il reproduit les erreurs du VTI qui a eu une carrière catastrophique notamment sous le capot des Peugeot et des BMW. J’ai lu ça dans l’argus « guide fiabilité ». Je suis pas un fan de Renault gardé votre calme :bien:

en même temps, un moteur, ça se rode encore, ce qie ne font plus beaucoup de gens.

pour le moment, le mien a 34000 bornes, je te dirai ce qu'il en est plus tard.

mais les pbs de conso d'huile sont souvent liés à la conduite de la caisse les premiers milliers de kms.

Par

Le X90..... :areuh: Le 4x4 le plus inutile au monde. 2 places, un châssis dépassé même en TT, un moteur asthmatique, un look de voiture à Oui-oui, un prix élevé.

Par

Perso, un moteur qui consomme 1L d'huile tous les 1000 km, ça m'inquiète pas. Tant qu'il fait 300000. J'ai eu des V6 et 6 en ligne US, ils consommaient tous de l'huile. Mais increvables.

Par

J'ai comme un doute sur le nombre d'exemplaires vendus. Donc le leader européen du segment aurait fait moins de votes que le très récent et épisodique leader sur le seul marché français ?

On sent le journalisme bien intentionné...

Par

Pour avoir conduit les deux , le 2008 est quand même vachement plus qualitatif à l’intérieur ....

Par

En réponse à mynameisfedo

en même temps, un moteur, ça se rode encore, ce qie ne font plus beaucoup de gens.

pour le moment, le mien a 34000 bornes, je te dirai ce qu'il en est plus tard.

mais les pbs de conso d'huile sont souvent liés à la conduite de la caisse les premiers milliers de kms.

J’ai un ami qui a une C3 3 pattes atmo R.A.S pour l’instant pareil que toi, mais selon l’argus il y a eu une note interne chez PSA qui confirmait ce souci que j’ai cité, qui a amené a eu une modification dans la fabrication dans le montage du moteur à partir de 2016 si je dis pas de connerie.

Par

En réponse à sennalesi

le résultat du comparatif était sûr. A chaque comparaison d' une Renault contre n' importe quel autre véhicule, sera un résultat perdant pour RENAULT. Il y a en ce moment un peu trop de haine envers RENAULT je trouve.

Ce ne sont que des faits et rien d'autre. Rîno est une marque low cost avouée. Comment un caca-ptur à la finition déplorable peut-il rester fiable au fil des ans. Déjà neuf, l'habitacle est bourré de rossignols et d'ajustement fait à la vas vite. Jetez un coup d'œil sur l'ajustement des panneaux de carrosserie au bas des portières arrière, c'est pire que chez Dacia. Mieux vaut acheter un Duster plutôt que cette daube.

Par

En réponse à rancho93

Perso, un moteur qui consomme 1L d'huile tous les 1000 km, ça m'inquiète pas. Tant qu'il fait 300000. J'ai eu des V6 et 6 en ligne US, ils consommaient tous de l'huile. Mais increvables.

Les problèmes concerneraient aussi la courroie d’accessoire et le distribution pour le puretech

Par

En réponse à ThePolymer

Entre temps il y a eu la Laguna 3 quand même, très fiable...

Renault a remonté la pente dès cette époque, tandis que Peugeot a plus tardé, la 308 I n'étant pas un modèle de fiabilité (même si mieux que la 307)

Laguna 3 ? Celles qu’on ne voit déjà plus sur les routes ?

Je faisais cette remarque parce que les françaises à l’instar des autres d’ailleurs, on eu beaucoup de problèmes de fiabilité, mais dire que les Peugeot sont moins fiables que les Renault font preuve d’un manque d’objectivité du rédacteur.

Par

En réponse à trackos

Laguna 3 ? Celles qu’on ne voit déjà plus sur les routes ?

Je faisais cette remarque parce que les françaises à l’instar des autres d’ailleurs, on eu beaucoup de problèmes de fiabilité, mais dire que les Peugeot sont moins fiables que les Renault font preuve d’un manque d’objectivité du rédacteur.

Ce n’est pas pour rien qu’on dit " Renault, chaque jour un bruit nouveau ", expression qui doit bien avoir une trentaine d’années maintenant

Par

Quoi....... ???? Renault et fiabilité dans la même phrase. Comme quoi tout arrive.

Par §Ren221Lh

La liste des incivilités du cric est moulachement longue.

Par

En réponse à halffinger

Le X90..... :areuh: Le 4x4 le plus inutile au monde. 2 places, un châssis dépassé même en TT, un moteur asthmatique, un look de voiture à Oui-oui, un prix élevé.

Pourquoi tu parle du XC90 il n'en ai pas question dans l'article il me semble...:ohill:

Cependant je trouve que c'est une super voiture, volvo est vraiment une marque qui propose des modèles très originaux

:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bravo Phigelinde, ton commentaire arrivé à dépasser en intérêt une grande partie de ceux laissés avant toi sur l'appeau à trolls qu'a publié Caradisiac :p

Par

encore un article à la botte de PSA sans aucune preuve et diffamatoire

Par

pour avoir essayé ce WE les 2 modèle je choisi le Captur sans hésitation regardez bien les plastiques bas de gamme du 2008 dessus de la planche de bord et les bacs de portes non ébavurés pas de poignée de maintien au dessus des portes, le Captur est bien mieux fin planche de bord en plastique moussé et bac de porte ébavurés poignés de maintien ... y'a pas photo mais moi je suis pas payé par PSA

Par

En réponse à trackos

Laguna 3 ? Celles qu’on ne voit déjà plus sur les routes ?

Je faisais cette remarque parce que les françaises à l’instar des autres d’ailleurs, on eu beaucoup de problèmes de fiabilité, mais dire que les Peugeot sont moins fiables que les Renault font preuve d’un manque d’objectivité du rédacteur.

C'est clair que les Laguna 3 se sont totalement volatilisées de la circulation... en comparaison, on voit encore plein de 406, pourtant beaucoup plus vielles.

Et que dire de la Megane 1, grosse vente en son temps, quasi disparue elle aussi, alors que les 306 plus vielles sont encore bien nombreuses...

Bref, si on veut du fiable sur la durée, il faut remonter à la R19 ! Elle avait fait le lien entre l'époque quincaille (R11, R9...) et l'époque biodégradable venue ensuite...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Normal les poignées de maintien, le caca-ptur ne tient pas le pavé, donc faut s'accrocher dans les virages :biggrin: ... mais attention, pas trop fort sinon la poignée te reste dans la main ! Bah oui, on est chez Rîno faut pas oublier :lol:

Par

encore un article à la botte de PSA sans aucune preuve et diffamatoire

Par

En réponse à traxxas28

Normal les poignées de maintien, le caca-ptur ne tient pas le pavé, donc faut s'accrocher dans les virages :biggrin: ... mais attention, pas trop fort sinon la poignée te reste dans la main ! Bah oui, on est chez Rîno faut pas oublier :lol:

désolé ma réponse est parti trop vite toutes mes excuses pour l'insulte copier collé indépendant de ma volonté

mais je confirme je préfère le captur sans hésitation et dans les virage la poignée est très pratique c'est vrai avec le 2008 on dépasse pas 20kmH

Par

Le seul intérêt de ce genre de véhicule est leur simplicité. Si cette simplicité n'est pas gage de fiabilité alors quel intérêt. Surtout qu'à plus de 20000e ce n'est pas bon marché non plus.

Et pourtant les gens se ruent dessus comme si il n'y avait qu'eux qui fabriquaient des voitures

Par

En réponse à FireFelin63

Le 2008 est bien meilleur que le Captur niveau fiabilité, c'est un fait. Après c'est normal de trouver des problèmes si on cherche de problèmes, même si tu en cherches sur une auto ultrafiable genre CR-V (en plus en France, y en a beaucoup moins que de 2008 et Captur, est ce utile de le rajouter ?).

Regarde l'Automobile Magazine, par exemple, la conclusion est la même.

Bien meilleur ?

J'ai le guide de la fiabilité de l'argus dernière édition et les deux ont la même note globale à savoir 2/4 "Moyenne". Il y beaucoup de problème sur la Peugeot aussi et qui semblent tout aussi immobilisant que ceux relevé pour le Captur ici.

Donc je suis peu convaincu par cet article de Caradisiac.

Par

En réponse à FireFelin63

Le 2008 est bien meilleur que le Captur niveau fiabilité, c'est un fait. Après c'est normal de trouver des problèmes si on cherche de problèmes, même si tu en cherches sur une auto ultrafiable genre CR-V (en plus en France, y en a beaucoup moins que de 2008 et Captur, est ce utile de le rajouter ?).

Regarde l'Automobile Magazine, par exemple, la conclusion est la même.

Peu importe la marque, l'électronique est la bête noire de l'automobile. Les composants électroniques tiennent difficilement les conditions extérieures sur le long terme. Il faudrait faire des systèmes redondant pour régler définitivement le problème. Mais tout faire en double, ça coute très cher et ça alourdi pas mal le véhicule.

Par

perso notre 2008 à eu beaucoup de beugue,de radio, de clim,et phare qui rester eteint,moteur 110 etg6 pas de souci boite non plus à cause de non prise en compte de nos soucis par note concession, aprés plusieurs intervention et 18087 km certains problème toujours pas résolus,nous avons revendue au garage notre vehicule,par contre un gros defaut moteur bruyant mais trés agréable

Par

En réponse à -Nicolas-

C'est clair que les Laguna 3 se sont totalement volatilisées de la circulation... en comparaison, on voit encore plein de 406, pourtant beaucoup plus vielles.

Et que dire de la Megane 1, grosse vente en son temps, quasi disparue elle aussi, alors que les 306 plus vielles sont encore bien nombreuses...

Bref, si on veut du fiable sur la durée, il faut remonter à la R19 ! Elle avait fait le lien entre l'époque quincaille (R11, R9...) et l'époque biodégradable venue ensuite...

Les clients préfèrent changer de voiture plutôt que de les entretenir.

Et les constructeurs font tout pour que les prix ou la disponibilité des pièces nous dissuadent de garder nos automobiles longtemps.

Par

Moi je trouve pas que le match soit gagne par KO, au vu des défauts de chacun

La boite EDC est une mécanique fiable, pas parfaite, (surtout pour les débuts de l'EDC7)Des tas de modèles l'utilisent, je vois pas pourquoi elle serait moins fiable sur le Captur, c'est les mêmes moteurs/boites.

Et puis franchement consommer un peu d'huile c'est pas dramatique, si t'es au courant t’achète une recharge et ça te fait la vie de la voiture

Pour moi les 2 modèles sont relativement fiables, y'a pas de préférence à avoir sur cet aspect

Sur l'argus, le captur est jugé un peu plus fiable, c'est pas moi qui le dis

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Moi aussi j'avais essayé les 2, pas pour acheter forcément. Et mon avis est....:ml: Ni l'une ni l'autre.:lol:

Par

ok donc la captur est a eviter en occas'

Et la laguna 3 etaient tellment fiable que les taxis se sont ruées dessus.. surtout avec les promos.... ah bon non en fait... les experts de la route ont fuit la laguna 3... dommage...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

L' ôt gars a passé son temps à ouvrir des fiches sur RENAULT Le Grand, il ne supporte pas décidément pas le leadership du number one ..!!

http://www.lefigaro.fr/societes/2018/01/17/20005-20180117ARTFIG00109-renault-nissan-mitsubishi-premier-constructeur-automobile-mondial-en-2017.php

Par

En réponse à moulache

L' ôt gars a passé son temps à ouvrir des fiches sur RENAULT Le Grand, il ne supporte pas décidément pas le leadership du number one ..!!

http://www.lefigaro.fr/societes/2018/01/17/20005-20180117ARTFIG00109-renault-nissan-mitsubishi-premier-constructeur-automobile-mondial-en-2017.php

Tiens mon pauvre moumou lis cet article de challenges le journal de carlito :

Pourquoi Volkswagen est bien numéro un mondial devant l'Alliance Renault-Nissan-MMC

https://www.google.fr/amp/s/www.challenges.fr/entreprise/industrie-automobile/pourquoi-volkswagen-est-bien-numero-un-mondial-devant-l-alliance-renault-nissan-mmc_560812.amp

Cepafacile :bah:

Par §Ren221Lh

En réponse à nicotdi

Tiens mon pauvre moumou lis cet article de challenges le journal de carlito :

Pourquoi Volkswagen est bien numéro un mondial devant l'Alliance Renault-Nissan-MMC

https://www.google.fr/amp/s/www.challenges.fr/entreprise/industrie-automobile/pourquoi-volkswagen-est-bien-numero-un-mondial-devant-l-alliance-renault-nissan-mmc_560812.amp

Cepafacile :bah:

Quel enfumage (dans tous les sens du terme) ce ghosn.

Je suis surpris qu'il n'ait pas encore demandé à VAG de s'excuser de fabriquer des utilitaires lourds.

Par

En réponse à §Ren221Lh

Quel enfumage (dans tous les sens du terme) ce ghosn.

Je suis surpris qu'il n'ait pas encore demandé à VAG de s'excuser de fabriquer des utilitaires lourds.

Ou à Toyota :oui:

Par

Comment parler de fiabilité lorsque l'on aborde le sujet des voitures française ?

Par §Ren221Lh

En réponse à Astronef

Comment parler de fiabilité lorsque l'on aborde le sujet des voitures française ?

Comment?

D'aucune manière!

Par §Ren221Lh

En réponse à nicotdi

Ou à Toyota :oui:

Hé oui!

Cépafacile:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à snoid

Bien meilleur ?

J'ai le guide de la fiabilité de l'argus dernière édition et les deux ont la même note globale à savoir 2/4 "Moyenne". Il y beaucoup de problème sur la Peugeot aussi et qui semblent tout aussi immobilisant que ceux relevé pour le Captur ici.

Donc je suis peu convaincu par cet article de Caradisiac.

Ça marche :wink:, je ne lis pas l'Argus, je me base sur un guide occasions L'Automobile Magazine datant de mai 2017 (avant Captur restylé...).

Pour le 2008, ils parlent des désagréments électroniques (principalement écran tactile), de l'usure rapide des embrayages sur tout les moteurs, et des à-coups sur le vieille ETG6. Il n'y aurait plus les problèmes des premiers essences.

Pour le Captur, classé bien après, problèmes électroniques (R-Link, Media Nav...., alternateurs, batteries, tableaux de bords façon Noël embrayage sur le 1.5 dCi 90, consommation d'huile sur le 1.2 TCe 120, à coups sur la EDC.

Après, aucun doutes qu'en fiabilité, on peut trouver mieux chez la concurrence :wink:

Par

En réponse à clefdedouze

Peu importe la marque, l'électronique est la bête noire de l'automobile. Les composants électroniques tiennent difficilement les conditions extérieures sur le long terme. Il faudrait faire des systèmes redondant pour régler définitivement le problème. Mais tout faire en double, ça coute très cher et ça alourdi pas mal le véhicule.

C'est vrai, mais force est de constater que les catastrophes électroniques des années 2000 (307, Lag2, Golf 4) sont loins. Globalement, les dernières génération sont mieux, même si il y a toujours quelques soucis :wink:

Je pense que les moteurs down-sizés au max sont le problème de la décennie !

Par

En réponse à moulache

L' ôt gars a passé son temps à ouvrir des fiches sur RENAULT Le Grand, il ne supporte pas décidément pas le leadership du number one ..!!

http://www.lefigaro.fr/societes/2018/01/17/20005-20180117ARTFIG00109-renault-nissan-mitsubishi-premier-constructeur-automobile-mondial-en-2017.php

Le free lance Vag est obligé de cravacher......Cour Monkey ....cour...

Par

En réponse à jaco14

encore un article à la botte de PSA sans aucune preuve et diffamatoire

tu devrais aller voir ailleurs si tu n'es pas content.

Par

En matiére de fiabilité, une seule certitude c'est l'ineptie de certains,quelque soit le sigle le (leur) sigle adoré.

Etant eclectique en matières de constructeur, j'ai eu un seule renault, une 25 gtx 260 000km, seul problème (sous garantie) tringlerie de boîte de vitesse desseré, pourquoi????????.

Par contre ma fille ainée a eu une 19 (pourtant bonne réputation) plusieures(4/5) petites pannes,alors!!!!!!!!

Chaque constructeur a ces vilains petits canards,qu'ils arrivent tous a mettre a niveau.

Par

En réponse à nicotdi

Tiens mon pauvre moumou lis cet article de challenges le journal de carlito :

Pourquoi Volkswagen est bien numéro un mondial devant l'Alliance Renault-Nissan-MMC

https://www.google.fr/amp/s/www.challenges.fr/entreprise/industrie-automobile/pourquoi-volkswagen-est-bien-numero-un-mondial-devant-l-alliance-renault-nissan-mmc_560812.amp

Cepafacile :bah:

C' était l' époque faste d' agv il en bien rabattu depuis que RENAULT le Grand a racheté un bout de son journal comme quoi un bon actionnaire ça calme ..!!

Par

En réponse à moulache

C' était l' époque faste d' agv il en bien rabattu depuis que RENAULT le Grand a racheté un bout de son journal comme quoi un bon actionnaire ça calme ..!!

Oui un sacré bout ... 40% :oui:

Par

Un petit mot pour la conso d'huile excessive chez Renault les fanboys?

Par

Mon dieu, la honte.... Je cherchais qq chose comme le Captur: je me suis arrêté sur le MAZDA CX-3 ! Désolé les françaises, j'ai pas de temps à perdre au bord de la route.:coucou:

Par

En réponse à affliger

En matiére de fiabilité, une seule certitude c'est l'ineptie de certains,quelque soit le sigle le (leur) sigle adoré.

Etant eclectique en matières de constructeur, j'ai eu un seule renault, une 25 gtx 260 000km, seul problème (sous garantie) tringlerie de boîte de vitesse desseré, pourquoi????????.

Par contre ma fille ainée a eu une 19 (pourtant bonne réputation) plusieures(4/5) petites pannes,alors!!!!!!!!

Chaque constructeur a ces vilains petits canards,qu'ils arrivent tous a mettre a niveau.

Et selon vous, c'est au client, de fiabiliser les caisses ?:colere:

Par

En réponse à 207fefeline

Sans commentaires... j'attends les fanboy pro renault qui nous bassinent avec la fiabilité du 1.5 dCi qui vont trouver quelque chose à parler du 2008 le 1.6 HDI est enfin devenu le 4 cylindres diesel le plus fiable du marché

oui au moment ou le diesel deviens l'énergie à abattre... mais bon mieux vaut tard que jamais lol

Par

J'attends avec impatience le match fiabilité entre le 5008 II et le Renault Espace V. :biggrin:

Franchement, je ne comprends pas ce qui passe par la tête de l'acheteur Renault.

Par

En réponse à MotherKaiser

Moi je trouve pas que le match soit gagne par KO, au vu des défauts de chacun

La boite EDC est une mécanique fiable, pas parfaite, (surtout pour les débuts de l'EDC7)Des tas de modèles l'utilisent, je vois pas pourquoi elle serait moins fiable sur le Captur, c'est les mêmes moteurs/boites.

Et puis franchement consommer un peu d'huile c'est pas dramatique, si t'es au courant t’achète une recharge et ça te fait la vie de la voiture

Pour moi les 2 modèles sont relativement fiables, y'a pas de préférence à avoir sur cet aspect

Sur l'argus, le captur est jugé un peu plus fiable, c'est pas moi qui le dis

Relativement fiable ?

Oui c'est relatif par rapport à celui qui regarde alors.

Pour moi les deux sont à éviter. C'est une liste assez impressionnante de défauts !

Par

En réponse à trevorstanton

J'attends avec impatience le match fiabilité entre le 5008 II et le Renault Espace V. :biggrin:

Franchement, je ne comprends pas ce qui passe par la tête de l'acheteur Renault.

ce qui est incompréhensible c'est sur les Renault après 2005 étaient devenus très très fiable ( la Laguna 3 est une des berlines les plus fiables de sa catégorie) et la tout semble s'effondrer.

C'est dommage la gamme est sympa.

Par

Renault je pensais qu'ils avaient arrêté de vendre des voitures en Europe et qu'ils soldaient leurs épaves en Afrique et en Chine....

Renault et Panne un doux pléonasme !

Par

En réponse à charly_chine

ce qui est incompréhensible c'est sur les Renault après 2005 étaient devenus très très fiable ( la Laguna 3 est une des berlines les plus fiables de sa catégorie) et la tout semble s'effondrer.

C'est dommage la gamme est sympa.

Jean-Pierre COFFE parlait très bien de Renault "MAIS C'EST DE LA M E R D E ! "

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