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Photos du jour : DeTomaso Pantera Gr IV (Tour Auto)Voilà une auto fantastique et qui représente parfaitement les codes de style en vigueur dans les années 70. Taillée à la serpe, lignes très tendues et look "aplati", la Detomaso Pantera est un petit bijou d'automobile qui, aujourd'hui encore, fait rêver. Que dire d'ailleurs de ce modèle préparé pour la compétition !

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"Look aplati"; cunéiforme svp; en 70 les voitures étaient aussi plus basses et légères la fameuse CX dont on parle dans un article un peu plus bas ne faisait qu'1m36 de haut à comparer au 1m50 de nos berlines et ne parlons pas des SUV et autres monospaces. "La Pantera reste un mythe accessible pour le commun des mortels" : plus de 80000 Euros quand même pour une seconde voiture......

Par

1m 36 la Cx ?

Ça pouvait être plus haut.....ou plus bas.....

Au choix...

Petit rappel de situation sur base BX pour les d'jeunes :

http://cibix.free.fr/suspension.htm

La hauteur de caisse n'est pas tout cependant pour conditionner le Cx...

Tiens, l'Audi 100 ( la type 44 ) sortie en 1982 et donc contemporaine de la Citroën Cx proposait un coef' de 0.30.

Alors que celui de la grande Citron au nom pourtant évocateur était de 0.37.....pas une franche merveille.

Au passage, on se souviendra que cette Audi 100 proposait des vitrages affleurants, certainement très efficaces en terme d'abaissement des turbulence ( on peut penser aux bruits aussi )

Mais pourquoi ça a disparu à notre nouveau siècle ? :voyons:

Par

En réponse à roc et gravillon

1m 36 la Cx ?

Ça pouvait être plus haut.....ou plus bas.....

Au choix...

Petit rappel de situation sur base BX pour les d'jeunes :

http://cibix.free.fr/suspension.htm

La hauteur de caisse n'est pas tout cependant pour conditionner le Cx...

Tiens, l'Audi 100 ( la type 44 ) sortie en 1982 et donc contemporaine de la Citroën Cx proposait un coef' de 0.30.

Alors que celui de la grande Citron au nom pourtant évocateur était de 0.37.....pas une franche merveille.

Au passage, on se souviendra que cette Audi 100 proposait des vitrages affleurants, certainement très efficaces en terme d'abaissement des turbulence ( on peut penser aux bruits aussi )

Mais pourquoi ça a disparu à notre nouveau siècle ? :voyons:

l'audi 100 était un chars d’assaut, j'avais à l’époque conduit une audi 200 turbo ... elle avait beau être "turbo", vu le poids quelle faisait c'était très très loin d'être une flèche, tout le contraire de cette superbe De Tomaso

Par

C'était vraiment très intéressant.... :dodo:

Par

En réponse à JF2

"Look aplati"; cunéiforme svp; en 70 les voitures étaient aussi plus basses et légères la fameuse CX dont on parle dans un article un peu plus bas ne faisait qu'1m36 de haut à comparer au 1m50 de nos berlines et ne parlons pas des SUV et autres monospaces. "La Pantera reste un mythe accessible pour le commun des mortels" : plus de 80000 Euros quand même pour une seconde voiture......

Dans le même style, une Murena ou Baghera te coutera 10 000€ max, c'est tout de suite pas pareil et c'est ça que moi, j'appelle abordable...

La Lotus Esprit est plus abordable, la 944 aussi...

Bien d'accord avec toi JF2!

Par

En réponse à roc et gravillon

C'était vraiment très intéressant.... :dodo:

Tout comme l'est votre comparaison entre une CX et une Audi, dans un article parlant d'une De Tomas!

Mais, tant que vous arrivez à ramener un produit VAG au ventre du débat, vous êtes content, pour ne pas être plus trivial...

Fatiguant à la longue!

Par

En réponse à Xelon

Tout comme l'est votre comparaison entre une CX et une Audi, dans un article parlant d'une De Tomas!

Mais, tant que vous arrivez à ramener un produit VAG au ventre du débat, vous êtes content, pour ne pas être plus trivial...

Fatiguant à la longue!

Psssiit.... as tu noté que ce n'est pas bibi qui a mis le sujet Cx sur le tapis ?

Difficile pour toi de suivre un fil de conversation, même avec juste quelques posts comme ici ?

Bien désolé de ne pas avoir trouvé d'exemple d'Alfa àerodynamiquement correctes sur cette période.

Mais j'aurais pu évoquer le spoiler mobile des 90 tentant à sa mesure d'abaisser sa résultante de brique sur route.

Par

J'ai eu l'occasion d'être passager d'une Pantera "civile" il y a quelques années, sur quelques km de route ouverte, la nuit ...

Waouh !!!

Sacré engin, un peu comme un gros kart, en beaucoup plus bruyant, mais alors vraiment en très bruyant ...

En très chaud, il faisait vraiment très chaud dans le cokpit ...

Mais, franchement, un truc inoubliable :) :) :)

@+

PS : véhicule très très rare, fabriqué à peu d'exemplaires, d'une fiabilité assez aléatoire, d'une qualité de montage dont on ne parlera pas ... donc il en reste peu. c'est une voiture virile, donc de mec, donc certains collectionneurs sont prêts à dépenser beaucoup pour en avoir une :)

Par

Sans deconner faut oser le dire que le V8 Ford de la Pantera est pas un foudre de guerre....

Surtout quand on le compare à ce qui se faisait à l'epoque, comme les Ferrari V8 ...

Par

Le marque est aussi (un peu) connue pour avoir produit la Mangousta et De Tomaso posséda un temps Maserati et Innocenti. Quant à dire qu'une voiture qui vaut le prix d'une petite maison est abordable, no comment...

Par

Pour en avoir vu quelques unes en version course et une routière, c'est clair que le bruit est absolument bestial ! La ligne aussi ! La tenue de route par contre...disons que c'est viril ! Les pilotes que j'ai vu rouler avaient vraiment l'air de combattre un lion en rage...

Et en effet, dire que le moulin n'est pas un foudre de guerre... Techniquement on est bien d'accord, mais niveau performances, en tout cas pas non...

Reproche t'on à une GT 40 ou une Cobra de ne pas être des foudres ?

Par for18eb

j'en ai vu une avec un moteur de ford gt40 dans une concentration de véhicules ancêtre , bestial .

Par

En réponse à nous75

Sans deconner faut oser le dire que le V8 Ford de la Pantera est pas un foudre de guerre....

Surtout quand on le compare à ce qui se faisait à l'epoque, comme les Ferrari V8 ...

Le gros couple compense l'allégresse à haut régime, plaisir différent mais bien réel

Par

PS : véhicule très très rare, fabriqué à peu d'exemplaires, d'une fiabilité assez aléatoire, d'une qualité de montage dont on ne parlera pas ... donc il en reste peu. c'est une voiture virile, donc de mec, donc certains collectionneurs sont prêts à dépenser beaucoup pour en avoir une :)

oui enfin...la Pantera a été fabriquéé à des milliers d'exemplaires.

7 200 au cours de sa très longue carrière.

En matière de rareté sur le segment, c'est même l'exact opposé.

Merci à son robuste V8 d'origine roturière, dont les pièces se trouvent en abondance et à bon compte comparé à ses copines moins roturières.

Par for18eb

En réponse à pacon

Le gros couple compense l'allégresse à haut régime, plaisir différent mais bien réel

le type qui exposait sa voiture donc une pantera de tomaso rouge et noire avec moteur de ford gt40 m'as dit l'avoir mise à 300km/h je pense que dans ces années là ce n'était pas courant , sans parler du fait que la voiture est dans un état shoow room et que le type m'avais l'air ne pas manquer de ressource puisqu'il m'as dit avoir aussi une porsche donc voilà , ce genre de type n'investi pas par hasard dans un véhicule hein .

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