Commentaires - Plus rare que la 8.32, la Lancia Thema V6 est une reine du plaisir

A choisir autant prendre une turbo ie ou turbo d plutôt que le v6 qui consomme plus qu'il n'avance.

j'en n'avais proposé une a roc, il m'a toujours pas répondu

Pas d'accord le v6 surtout le busso et une merveille un vrai moteur qu'on ne fera plus!

Si non la 8.32 et son moteur ferrari et génial aussi mais bon la fiabilité reste en dessous du v6 busso

Des vrais moteur comme on en ferra plus..

C'est quand même autre chose que toutes ces boîtes à piles

Une merveille ? Fiabilité ? Une vraie carafe en cristal le truc si on en prend pas le plus grand soin moi je préfère leur moteur turbo plus simple solide moins capricieux et qui fait pas plus ne bruit ni bois plus qu'il n'avance.

Pour la thesis perso je la trouve pas laide du tout elle a une certaine classe italienne que j'aime bien

Le busso et très solide si tu l'entretien correctement et reste fiable je sais de quoi je parle

Oui fiable et très solide à condition de l'entretenir correctement

Je suis comme Magnum, la turbo ie 16S fonctionnait a merveille et était moins casse pieds pour travailler dessus, et consommait moins. J'ai eu l'occasion de faire un tour, c'était très dynamique et confortable pour l'époque.

A condition de l'entretenir 3 fois plus que la moyenne donc je trouve pas ça bien perso même un puretech est fiable à ce compte là.

Et oui bien entretenu le busso et fiable et solide!

Je sait de quoi je parle j'adore les mecs qui me sortent cette phrase moi aussi je sait de quoi je parle je peut te parler de la distribution de plein de choses sur ce moteur.

Ce moteur a une qualité son bruit pour le reste ça s'arrête là.

Tu en un de busso?

Et stp évite de comparer a une merde de puretech

Comparer le busso au purtech tu m'a lair dans grand connaisseur mdr

J'adore, surtout en SW finition LX... Mais il doit être difficile d'en trouver en parfait état

Apparament tu n'y connais pas grand chose...

C'est ce qu'un fanboy sans objectivité ni argument dira.

Je compare pas mais visiblement t'est pas le couteau le plus aiguisé du tiroir.

Non je suis pas fous y mettre les mains dedans m'a convaincu de ne pas en avoir comme le puretech

Et tu met une tempête au busso avec un peu d'optimisation.

A la même époque mais tombée aux oubliettes il y avait aussi une cousine, la Fiat Chroma assez ressemblante à la Lancia et elle aussi avait droit au V6 italien et au deux litres turbo d'ailleurs avec ce moteur moins lourde elle envoyait du bois.

Mdr j'ai une 156 gta équipé justement du v6 busso et avznt ca j'ai eu une 166 équipé du même moteur

Et oui gros malin

Et comparer un moteur pareil à une merde de chez stelantis prouve que tu n'y connais rien

C'était le coupé, et c'était une Kappa.

Confond pas tout Jimmy !

Super article, merci!!

Inutile de discuter avec ce charlot, il veut toujours avoir raison. C'est un has been.

Je préfère très largement les rondeurs néo-rétros de la Thesis : magnifique berline Lancia !

Quand tu reprends les phrases des autres, un conseil, reprends aussi l'orthographe...

Quand ta rien de mieux que l'orthographe à rétorquer un conseil reste en la.

Je ferais aucun effort pour tes beaux yeux au passage.

Mais j'ai raison c'est ce qui me différencie des has been comme toi.

Je répète j'ai jamais comparé juste constaté un point commun ta des problèmes de compréhension ?

Tu peut avoir eu 15 busso ça changera pas ce qu'il en est de ce moteur c'est un beau moteur avec un joli son cool à conduire mais nul sur le reste faut être un peu objectif et grandir dans la vie.

Le busso et nul? développe un peu ca m'interesse venant d'un connaisseur mdr

C'est toi qui a un problème de compréhension il y a aucun point commun entre un busso et ton purtech ...mr l'expert mdr

Non justement c'est ca le problème

Oui la thesis et très belle! Une belle italienne

Le moteur turbo ie je le connais bien c'est violent plus qu'une 21 turbo qui a trop de lague à mon goût!!

Tout dépend de la version pour la Thema.

La Thesis sortirait aujourd'hui, je l'achète direct... J'aime trop son côté décalé et totalement assumé.

Tu t'régales, là! De la bonne bagnole, de vrais moteurs, des vraies carrosseries... Pas d'écrans, pas de bling-bling inutiles.

Le dimanche, sur Cara, c'est Magnum-Day!

Non tu n'y connait rien tout le monde la bien compris champion

J'aimerai bien savoir en quoi tu roule...

Je connais très bien ces Themas j'ai 46 balais à l'époque en 1998 ça coûtait 15000 milles francs d'occasion , la Turbo ie16v ça colle au siege leffet turbo , et le V6 c'est rageur dans les tours mais très contrôlable, la 8.32 est pas du tout violent à l'accélération t'as l'impression que la voiture avance pas, les mêmes sensations que dans une Audi A6 4.2 .

Bon choix

J'ai possédé une Turbo 16V en version 205Ch donc je sais ce qu'il en est, mais il existe aussi une version 185 Ch et même 165 pour la 8V.

Je parle du modèle turbo 16.

Oui et elle existe en 185 et 205 Ch.

Car on est crédible à parler en fonction de ce qu'on utilise ?

Si la fragilité

Ba suffit de voir l'entretien.

La vérité dérange

En tout ca toi tu n'es pas crédible

J'ai toujours eu des italiennes et j'en encore plusieurs et oui je sais de quoi je parle et je connais surement mieux ce busso que toi et j'attend toujours tes arguments qui prouve que c'est un mauvais moteur

Mais laisse tomber je parle uniquement au connaisseur la je perds mon temps ...

Et alors ?

Quelle vérité

Il y a plus de place que dans n'importe quel porte Suv

Faux pas si tu l'entretien correctement

L'ancien ? Aucune image ... plus rien ... donc Aucune valeur à la revente ! NEXT !

Le Busso est un fabuleux moteur et réservé aux mélomanes!

Lorsqu'il est né , de mémoire en version 2.5litres, il n'avait pas de concurrent crédible.

L'ancien LANCIA est ... mort depuis longtemps... Inutile de s'acharner à vouloir la ressusciter à coups de petites économies (clones de bases pourraves) ... suivez mon regard...

L'ancien LANCIA est ... mort depuis longtemps... Inutile de s'acharner à vouloir la ressusciter à coups de petites économies (clones de bases pourraves) ... suivez mon regard...

Enfin quelqun qui reconnaît que c'est un bon moteur!

Mdr les conneries que tu nous sort...

Tu devrais lui ronger le quignon

Entretien ridiculement rapproché en terme de fréquence et compliqué niveau accessibilité comme je l'ai dit même un puretech serait fiable à ce jeu.

Ba regarde le carnet d'entretien ou la revue technique si rien ne te choque en le comparant à d'autres moteurs on ne peut rien pour toi.

Arrete toi la c'est mieux

Non je vais continuer de te mettre le seum j'aime bien

Sinon la derniere Thema II etait aussi tres interresante.

En gros c'etait une Chrysler 300 retravaillée sur les trains roulants et surtout la finition.

Son principal defaut c'etait une gamme ultra reduite

une seule carrosserie berline 5 porte et juste deux V6 (1 essence et 1 diesel)

Pour le reste c'est une superbe auto que l'on trouve à prix tres bas vue le niveau de l'engin

Autour de 12 000 € pour une voiture avec moins de 150 000 km.

Bonne chance pour en trouver une surtout

Ridicule! ca reste un très bon moteur mais uniquement pour les vrais passionné pas comme toi mdr

En comparant à quel moteur mr je sais tout mais je connais rien...

J'aimais bien cette Thema rebadgé chrysler beaucoup de gueule mieux fini.

https://youtube.com/shorts/D9IpSqVG8qk?si=PuP7k5WzoKo907Qr

Ben non.

Les V6 alfa avec des kilometrages tres elevées y'en a .

En gros faut assurer l'entretien et un usage raisonné comme pour toute mécanique sportive.

Ca se trouve

https://www.leparking.fr/voiture-occasion/#!/voiture-occasion/lancia.html%3Fid_modele%3D1416%26id_pays%3D18%26slider_millesime%3D2011%7C2026

Voila enfin un qui comprend! Merci

Tu nous en dira tant concernant la distribution

Des v6 n'importe le quel qui n'est pas italien au passage puisqu'on parle d'un v6.

À oui l'argument qui tue les vrais passionnés j'avais oublié qu'en être un c'était être maso.

Et alors juste la changer à temps et c'est tout je vois pas le problème...

Entre les turbo et les V6, ni même entre les V6 PRV et Busso, je ne me prononcerais pas, n'ayant jamais essayé ni les unes ni les autres

Je pense qu'il y a de la place ici pour tous les passionnés !... Mais c'est vrai que si j'avais l'argent, j'irais plus vers le V6 Busso, rien que pour vérifier sa réputation.

Tous les 60000 km et dépose du moteur si pour toi c'est pas un problème

Essayer un PRV apprès un Busso : déception garantie .

Dans la série j'essaie de vous refourguer un gouffre à carburant, en voilà une belle.

Non ca me pose pas de problème ! Si tu a pas le budget pour l'entretenir tu roule en dacia faut savoir ce qu'on veu

Il existe des moteurs plus performants qui n'ont pas besoin de ce cirque ai au moins la bonne fois de reconnaître que la conception est nulle et fragile mais bon inutile d'en espérer autant d'un fanboy.

La classe à l'italienne, indépassable

Pas besoin de déposer le berlingot si tu es un excellent mécano

Un contorsionniste surtout.

Maso de quoi? L'alfa roméo club de france ca te dit rien bien sur! J,'en fait partit avec plein d'autre maso comme tu dit mdr

Tu n'aime pas les italiennes je crois que tout le monde ici a bien compris...

Le fait de devoir sortir le moteur pour la distri n'est pas lié au moteur lui même, mais à son implantation dans la voiture, sur certaines il n'y a aucun besoin de sortir le moteur, la courroie est parfaitement accessible.

J'ajouterais qu'un Busso 3L dans une 75 c'est plus que sympa.

Oui c'est exactement ca

Oui très sympa! Moi j'ai le 3.2 sur ma gta un vrai régal

Oui mais sur le modèle en question c'est pas le cas puis tous les 60000km sérieux en plus ajoute à ça un train avant avec des triangles pas plus solides que ceux d'une tipo pour supporter le tout et plein d'autres trucs trop léger et ta un bon cocktail pour passer tes week-ends sous le capot.

Faut que je te fasse une liste ? Non car elle est longue j'ai eu des véhicules avec plus de deux fois la puissance de ton busso j'ai même eu préparer des 1.9 td qui sortaient plus de cv que ton busso entre des muscle car américaine de plus de 600 cv du amg et j'en passe je vais pas te faire mon cv ce serait ridicule.

Des 1.9 td mdr

C'est tout de même une vérité universelle que l'entretien d'un Busso est onéreux, pourquoi essayer de le nier ?

Pas parce que l’opération est compliquée en soi, mais parce qu’elle doit être réalisée assez fréquemment (tous les 60 000 km) et qu’à chaque fois le coût de main d’œuvre et de pièces est élevé. C'est la combinaison de la fréquence et du prix de l’intervention qui rend l’entretien lourd.

Du diesel tu kiffe ca ok je vois le genre..

J'aime tout moi je suis pas bloqué sous un busso les cas sociaux qui se croient supérieurs dans ton genre je rigolais bien quand ils étaient dans mon rétroviseur pied au plancher à renifler le brouillard non car à l'époque je m'en étais fait un sympa sur une 306 et même les 147 GTA ils comprenaient rien à ce qui se passe.

Ok je suis d'accord pour l'entretien onéreux je n'ai jamais dit le contraire mais en quoi ca en fait un mauvais moteur?

Non rien que pour te laisser spéculer car visiblement tu juge en fonction de la caisse ce qui est digne d'un beauf.

Aller si je vais te faire plaisir pour que tu puisses te défouler et me faire rire j'ai une saxo 1 litres qui traîne dans un coin on va dire que c'est mon véhicule principal pour que tu soit content.

Ba un truc ou on t'oblige à faire des entretiens complexes onéreux et à plus haute fréquence si c'est pas pour cacher une fragilité évidente je vois pas ce qu'il te faut.

Je me rappelle le V6 monté sur l'alfa gtv coupé propulsion C'était fragile comme du cristal. Bon c'était de la belle mécanique et une super voiture tant qu'elle roulait.