Commentaires - Porsche Cayman GT4 RS : 500 ch !

un outil dans notre jargon , franchement désirable et pas grave pour les grincheux qui t'expliqueront que 500 ch ça ne sert à rien

6 cylindres atmo, 500 ch et 1 415 kg

Quel pied ça doit être à conduire !!

Bon, 145 000 €, il m'en manque environ 100 000

Superbe réalisation en tous cas. Bravo Porsche.

Superbe, du coup il reste quoi a la 911gt3rs.

Parce que Porsche a placé la barre bien haute

Mazette qu'elle est belle

C'est clair.

Cela dit, la 911 reste un mythe pour moi.

J'avais adoré la particularité du moteur en porte à faux arrière quand tu conduis vite.

Tu lui poses le cul en appui et t'appuies fort : ça repart comme une balle, c'est absolument génial.

J'avais essayé une GT3 sur le circuit de Trappes.

J'en garde un excellent souvenir

whaouh, quel bel objet, l'intérieur a l'air magnifique, ce coupé c'est la sportivité à l'état pur !!!!

malheureusement réservé à une élite, vu l'addition prix + malus .....

Un engin pour faire de la piste, mais qui n'a plus rien à faire sur nos routes et nos villes.

Il faut limiter à la piste ces engins et d'ailleurs, cela permettrait de voir les vrais "pilotes" des 'tu m'as vu dans ma caisse", le plus souvent incapable de dompter leur engin!!!

Un ancien qui adorait le karting(mon dos ne le permet plus), la piste, mais qui a toujours fait la différence entre la piste et la route, simple question de responsabilité et d'éducation!!!!

il te manque même 130000 euros jusqu'à la fin de l année et 140000 en 2022

du reste livraison 2022 donc 140000

Quelle performance et avec classe et finition impeccable.....

Ça vaut largement 2 Alpine.

La 1er GT3 avec son block Metzger dérivé de la GT1 c'est quand même autre chose... Historiquement...

Vrai pour le côté immoral qui vient remplacer le 80 klm/h , avec toujours les mêmes ,toujours hors jeux sur ce sujet automobile plaisir , ça les dépassent , car l'automobile pour eux reste un coup et avant tout un utilitaire .

Le côté égalitaire et lisser tout vers le bas également , ça devient vraiment fatiguant .

En tout cas bien que ça existe ce genre de voiture à diffusion limité , ça nous permet encore de rêver .

Elle est magnifique, plus proportionné en dimension que sa grande sœur, puis les sportives elle sont de plus en plus large, très beau à regarder

La nouvelle GT3 rs attendu pour 2022 va être explosif je pense

C’est exactement ca, tout est dit.

Pour les mariages communautaires j’imposerais systématiquement la saisie de la voiture pour les forces de l’ordres, on verrait si le ‘´suédois’´ n’en aurait rien a foutre de sa caution.

Punaise, quel engin de fou !

Merci à Porsche de permettre au grand gamin que je suis de rêver encore un peu.

N'en déplaise aux mabouls qui voudront la bruler, comme d'autres brulèrent les livres ...

Triste monde, tout gris, tout moche

Une auto de course homologué route.

Et si 500cv ça ne sert à rien dans une limousine ou autre gros mamouth surélevé...

Dans le cas ici présent, c'est juste totalement jouissif sur circuits. (Ou autres cols de montagne, petites routes de campagne à l'abri des regards...)

Si quelqu'un a 184 000 euros en poche (Malus compris), c'est un bon placement.

Ouh la c'tte bestiole !!! Sublime ... faut juste remercier Porsche de sortir encore ce genre d'engin à notre époque !!

Effectivement.

Une auto de ce niveau est d'une tellement aboutie techniquement, que la sécurité est totale en évoluant aux allures réglementaires. (Et même 10/20% au dela puisque les distances de freinage sont très courtes et les capacités d'évitement d'obstacles sont extraordinaires.)

On devrait plutôt interdire l'Ami sur nos routes...

Autant je ne comprends pas pourquoi on autorise de telles puissances sur des routières/SUV, autant dans le cas ici présent, c'est un plaisir de voir de telles autos évoluées sur nos routes.

(Il faudra que j'aille faire un tour du côté de Biarritz...C'est la ou j'ai le plus de chance d'en croiser une dans ma région...)

On leur répondra que 500cv c'est pas assez histoire de les embêter un peu !

Moi je veux 800cv 400kmh et minimum 500g co2

Pour 516 gr de C02 , c'est 1500 ch d'une Bugatti Chiron , bien mieux que les 574 g/km de la Veryon de 1000 ch à l'époque , mais pour 489 g/km tu as les 840 ch de la Dodge Demon . , ma pauvre C7 ne fait que 282g/km la louse

Pour en revenir à cette Porsche , qui reste une tuerie , dans le même genre j'aime beaucoup la Lambo STO également

j'adooore! Pour moi c'est ce qui se fait de mieux. Bravo à Porsche malgré un tarif stratosférique.

Ca vaut au moins 5 Alpine et plusieurs années voire des décennies de bonheur d'utilisation.

ah, je l'ai vue dans le showroom du concessionnaire il y à quelques jours, je pensais que c'était une préparation spéciale pour un client tellement ça dénotait avec les autres.

500 cv là dedans, c'est 30% de plus que dans la mienne

470 immatriculations de porche 911 en 2020, autant dire que "statistiquement" le nombre d'accident impliquant ce genre de véhicule est quasi nul.

On est d'accord. Ce qui rend toutes les élucubrations d'Axel et compagnie caduques.

Ça commence à faire du bon petit Cayman là.

Et puis en atmosphérique bonjour le bruit. D'autant plus que c'est un L6.

Peut-être avec cofidis

Garantie mécanique 6mois, entretien compris, CG et CT inclus.

La meilleure Porsche avait-on lu ailleurs ?

Probablement.

Oui, le kif pour la piste.

Mais pour un usage routier, je trouve qu'une GTS est plus polyvalente sur un plan strictement mécanique.

Je ne sais pas car je n'en ai pas pour comparer

Mais je te fais confiance

Et ce que tu dis me parait logique.

La GTS doit être super aussi.

Enfin bref, Porsche, c'est le top.

Profite bien de la tienne

J'ai roulé la semaine dernière en GT4 boîte mécanique à Alès. Les montées en régime sont enivrantes, mais le jus est délivré haut, il faut maintenir le régime au dessus des 5000rpm.

Ah oui quand même !

C'est pointu.

Mais elle doit bien chanter dans les tours.

J'aime bien les atmosphériques pour ça.

Même si elles sont sans doute moins efficaces.

J'étais bien loin de son potentiel.

Après chaque session de 15/20 minutes, j'étais liquide, tout comme les freins aciers du reste.

Non c’est un flat 6.

Le problème de la boîte mécanique est que les rapports sont beaucoup trop longs mais le moteur a du couple même à bas régime.

La , ils ont mis le 4,0 l de la GT3 et ce moteur part fort dès les bas régimes avec une souplesse bien plus agréable que les turbo, amha.

Pour les freins de ton essai, c’est assez fréquent sur les voitures de location qui sont essorées et l’entretien repoussé au maximum .

Je pense que pour le défaut de freinage, c'est à mettre au crédit des disques acier en conditions exigeantes qui n'ont pas le temps de refroidir d'un virage à l'autre sur des sessions de roulage appuyé de 15/20 minutes. Le soucis était le même au Mans quand j'avais tourné au PEC sur Cayman et 911.

Oui c'est vrai.

Mais ça passe crème fraîche pour tout le monde.

Je suis plutôt d'accord avec ça.

Un ami tourne sur piste avec une spyder type 981 , Dijon , le Mans , Magny cours etc .... , et c'est Pagid Jaune + purge Motul RBF 600 régulièrement , en gros n'attends pas comme pourrait le faire un usager de la route lambda , ou voiture de loc , et jamais eu de soucis de surchauffe , par contre vrai que sur les différents track days , le gars partant la fleur au fusil sans vérifier ce sujet freins , son à l'amende même avec des Porsche , bref la piste ne s'improvise pas , il faut aller jusqu'au bout de la démarche .

Les disques acier tiennent très bien sur GT3 et GT4. Surtout que sur ces sessions de loc, tu es en général bien bridé. Doucement le premier tour pour découvrir, pas trop vite le 2 eme et laisser refroidir dans le dernier.

Ça reste une pièce d’usure, et les pistards ne prennent plus les céramiques . Trop coûteux au remplacement et fragiles aux cailloux.

Les mecs sont là pour faire du business donc les remplacements de pièces sont assez reculés. Une caisse qui fait du circuit toute la journée, tu peux changer les freins tous les 2 jours, mais pour des amateurs en mode découverte , même si les disques sont voilés, ça n’a pas une grande importance.

Grand dieu non ! Qui va acheter une porch sinon ?

Uniquement des passionnés ... pas rentable!

Les passionnés ou les pilotes ont besoin de ce genre de clientèle pour payer le développement des qq autos exceptionnelles de la marque.

Vous n'avez pas compris. C'est bien sûr une pistarde avant tout. Les passionnés de Porsche qui ne font pas ou peu de circuit se contenteront d'une version moins affûtée, une Cayman S par exemple, ou une simple Cayman avec laquelle on peut se faire plaisir aussi. A moins que vous ne considériez tout simplement que posséder une Porsche et l'utiliser sur route est un crime.

Si j'avais des sous je m'achèterais une CaïmanGT4 et un appartement en Andorre (ou au Luxembourg pour les nordistes) pour l'immatriculer là bas.

Au fait quelle est la plus rapide sur le Ring? La 911 GT3 RS ou le Caïman GT4 RS? Faudrait demander à Verstappen..

J'ai un mauvais souvenir avec la 911. L'impression de conduire avec un énorme sac à dos en entrée de virage. Et quand tu veux accélérer en sortie et que la voiture n'est pas parfaitement en ligne, la motricité des roues arrière est telle que tu pars tout droit à l'extérieur sans pouvoir rien faire..

En plus d'être beaucoup mieux équilibré le Caïman est nettement moins cher!